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青岛市东西快速路三期工程

SC1#桥箱梁预应力施工方案

1.2《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2004

1．4公司历年来积累的施工技术与管理经验。

青岛市东西快速路（三期）远期实施SC1#桥梁JB／T 7252-2018 阀式孔板节流装置.pdf，桥梁西侧靠近胶济铁路线。

SC1#桥中心线位于圆曲线上，桥梁面积为，箱梁C50混凝土体积为。

SC1桥宽度为，桥梁横断面采用流线型结构，大悬臂形式，单箱双室。预应力混凝土结构，梁高为。

3.1预应力材料进场及加工

预应力材料进场后必须抽样试验合格后，方可用于工程。

设计要求钢绞线应符合国标《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224），预应力束均采用φ15.2钢绞线，标准强度为1860MPa。

根据本工程混凝土、钢筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季进行的实际情况，预应力预留孔道采用塑料波纹管。

预应力钢绞线下料长度须经过计算，两端张拉的预应力束长度（L两端）为两锚固点之间的曲线距离（l）加二倍张拉千斤顶预留工作长度，单端张拉的预应力束长度（L单端）为锚固点之间的曲线距离（l）加一倍张拉千斤顶预留工作长度，即：

L单端=l+l`(l`为千斤顶张拉工作长度)

对于两端张拉的预应力束下料完后应分类存放，下垫不少于的垫木，上部覆盖防雨篷布，并应尽快应用到工程中去，钢绞线切割用高速砂轮机，严禁用电弧焊下料切割。

对于单端张拉的预应力束，下完料后还应对固定端进行挤压。挤压时，挤压簧应布满挤压套，挤压套应擦拭干净不得粘有铁屑砂子等杂物，挤压时在成型模四周均匀涂抹一层润滑油脂。顶压头与挤压套钢绞线必须位于同一中轴线上，液压泵操作必须缓慢均匀不猛上猛下，待挤压头全部从成型模中脱出后方可停止供油。操作过程中应经常检查液压系统各部件及顶压头挤压成型模，发现顶压头及成型模出现裂纹应停止作业更换配件。在挤压作业中如发现液压表读数超过40MPa时应停止作业检查各部件是否正常，并检查挤压成型模是否有划痕，以决定涂抹润滑油脂和更换挤压成型模。

3.2安装预应力束孔道

待钢筋基本绑扎完毕后，根据设计图纸要求，严格按照预应力钢束的横向和竖向坐标，对波纹管进行精确定位并固定；波纹管的连接要注意连接方向要与穿钢绞线的方向一致，避免穿钢束时刮伤波纹管。施工中注意对波纹管道的保护，不得烧伤，碰伤。

本工程预应力钢束多为曲线结构，种类多而复杂，根据这一特点穿束采用“先穿法”。

在预应力孔道定位完毕后，预应力钢束可整束穿入，也可单根穿入，在穿束前必须先放入约束圈。锚垫板及约束圈的位置必须按设计位置放置。钢束穿完后，锚垫板与挤压套定位，使其在浇注混凝土时不移位；挤压套与锚垫板应密贴并保证挤压套在同一平面内。钢束与锚垫板定位完毕后，安装出气管，出气管与波纹管钢绞线之间的空隙用棉纱醮水泥浆填塞密实不漏浆。

穿束以人工推送为主，将钢绞线束穿入孔道内。穿入钢绞线两端外露应基本相等，以方便张拉。钢束穿完后要对波纹管进行细致检查，发现刮伤的地方要进行修补。

3.4预应力钢束的张拉

预应力钢绞线：fpk=1860MPa，Ep=1.9×105MPa，锚下张拉控制应力1340MPa。

2、千斤顶及油表控制数据

所有部位的张拉作业，须在混凝土强度达到设计强度的90％后方可进行。张拉以应力和伸长值双控法控制，以前者为主要控制指标，后者作为校核。按《规范》要求，预应力机具在用于施工前千斤顶与液压表必须配套校验，得出液压表读数与千斤顶顶力曲线方程，并在有效期内使用，在预应力张拉施工中千斤顶与液压表必须配套使用，不得混用。具体张拉程序为：

①初始应力张拉：在预应力钢束张紧的过程中，及时调整锚具和千斤顶位置，使孔道轴线、锚具轴线、千斤顶轴线三者成一直线，同时调整钢丝束松紧程度，使钢丝受力均匀，然后张拉至控制应力的15％，并划线作出标记，以便记录伸长量和滑丝情况。

②控制应力张拉：两端对称分级对称张拉至控制应力的1.00倍（按设计要求），第一级张拉到15%σcon,测伸长量数据X1，第二级张拉到30%σcon,测伸长量数据X2，第三级张拉到60%σcon,测伸长量数据X3，第四级张拉到100%σcon,测伸长量数据X4，持荷2分钟后补油锚固。在此期间如千斤顶回压则补足油压，复查伸长量。

对于伸长量超过千斤顶张拉行程的应在张拉控制应力处设置倒顶。

③千斤顶回油，量测回缩量及夹片外露量。

以上各步必须认真仔细如实作好记录，以备查验。

注意：张拉时按施工图纸给定的钢绞线控制应力选用不同的压力表读数。

根据设计图纸要求，各桥预应力钢束张拉及施工顺序按照如下张拉：

3、预应力钢束理论伸长量计算

各参数的选用：根据设计要求μ=0.17，κ=0.0015，Ay=140×n，Eg=1.97×105Mpa（注：表中计算用参数钢绞线弹性模量为试验测得数据）。

P=Ay×σcon，千斤顶张拉工作长度按计。

则列表计算（见方案后附表）。

张拉完的钢束经检查合格后，可对预应力孔道进行压浆。根据设计图纸的要求，所有孔道压浆采用M50水泥浆，并按试验确定的配合比掺加膨胀剂和减水剂。水泥采用42.5普通水泥，水泥浆的强度不应低于设计强度。

第一步，割去多余钢绞线，割束时严禁使用电弧焊，建议使用砂轮切割机。钢绞线保留的长度为夹片外3～5厘米，不得少于。

第二步，封堵锚头空隙，锚头封堵可用1：1～1.5的水泥砂浆将锚头及钢绞线包裹严密，并用塑料布缠绕使砂浆不致脱落。

第四步，水泥浆检查取样，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不小于3组的70.7×70.7×70.7立方体试件，标准养护28天检查其抗压强度，并作为评定水泥浆质量的依据。

压浆检测合格后对预应力束张拉端槽口进行封锚。根据设计要求，槽口封锚混凝土标号为C50。封锚时首先应对槽口外混凝土进行凿毛处理，待凿毛合格后绑扎封锚钢筋网片，支立模板，模板应支立牢固可靠并留有灌灰口。

大部分封锚端口混凝土工程量比较少，故采用人工与机械相配合的方式进行作业。混凝土捣固应密实，特别是在箱梁下部的预应力锚口，在浇注箱梁混凝土时应在箱梁内部留有灌灰口，封锚混凝土从上往下灌入，在下部和上部一起配合捣固。

3.7张拉工艺质量、安全注意事项

⑴张拉进行预施应力时，梁体混凝土强度应符合设计要求。初张拉时在预应力钢丝束略为拉紧的过程中，应及时调整锚具和千斤顶的位置，使孔道轴线、锚具轴线和千斤顶轴线三者在一条直线上。然后再加载至控制应力的15％初始应力阶段；并划线作标记，以便记录伸长量。控制应力张拉时，两端对称分级加载至控制应力，测量钢丝伸长量，并持荷5min后，复查伸长量。当张拉完成后，认真检查有无断、滑丝现象。

A、在回油锚固后，量测两端伸长量之和不得超过计算值±6％。

B、全梁滑丝、断丝总数不得大于该断面总数的1％，且每一钢束的滑丝、断丝不得多于１根，否则应换束重新张拉。

C、每端钢丝回缩量之和不得大于。

⑶孔道压浆及封端混凝土

A、压浆用的水泥浆标号不低于42.5号，水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。３ｈ后泌水量不得超过２％。水泥浆中掺用缓凝减水剂及膨胀剂，其掺量应由试验确定。

B、孔道压浆：压浆前要按配合比要求进行搅拌,并做稠度试验，合要求后在进行压浆，浆前先向波纹管内吹高压空气，保波纹管畅通。

C、 安装封端模板时，应注意控制全梁长度在容许误差（5mm）之内。

⑴预应力施工所有人员必须培训上岗。

⑵作业时必须佩戴安全帽及安全带。

⑶张拉作业前必须认真学习有关张拉技术参数。

⑷张拉作业前应认真检查张拉设备，确保张拉时设备处于良好状态。

⑸张拉作业时千斤顶端部严禁有人。

⑹张拉作业时加压要缓慢均匀，分三级加压（30%、60%、100%）。

⑺张拉作业时要时刻检查千斤顶出顶情况，千斤顶活塞出顶长度不得大于活塞设计行程，在张拉作业和回油过程中严禁拆卸各液压管件。

⑻张拉作业时要保证千斤顶与锚垫板及预应力钢束处于同一轴线，千斤顶不得偏载受力。

⑼持荷时要注意油表读数室外给排水管道冬季施工方案.docx，当有回落时及时补压。

⑽两端张拉作业的，回油作业时要两端对称回油。

⑾拆卸油管时注意不得污染混凝土。

YD／T 1363.2-2014标准下载3.8支架及模板的拆除

预应力全部施工完毕并经监理验收合格后，方可对支架进行落架，拆除底部模板和支架。拆除时首先拆除跨中的支架，然后拆除桥墩处的支架。

附表：SC1桥预应力伸长量计算