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重庆市巫山新县城环湖路

火力发电工程建设预算编制与计算规定使用指南(2018年版)（电力工程造价与定额管理总站2020年6月）去水印版重庆恒通建设（集团）有限公司

巫山县环湖路一、二期桥梁工程项目部

200 年 月 日

施工组织设计封面…………………………………………………1

第一章　设计简介…………………………………………………3

第二章　工程概况…………………………………………………9

第三章　项目施工总目标 ………………………………………13

第四章 项目组织结构和人员职责 ……………………………15

第五章 施工准备 ………………………………………………24

第六章 主要施工方案 …………………………………………34

第七章 施工质量控制的措施 …………………………………71

第八章 新技术在施工过程中的运用 …………………………82

第九章 施工进度控制措施 ……………………………………89

第十章 季节性施工措施 ………………………………………93

第十一章 安全文明施工管理、措施及安全保证措施 …………96

第十二章 环境保护、文物保护措施……………………………110

第一章 巫山县环湖路一、二期工程桥梁工程设计简介

④层碎石夹土：颜色较杂，主要为灰黄﹑灰绿﹑灰色，中密状态，顶部局部为稍密状态，块石成分主要为灰岩﹑泥岩，含10%左右的粉质粘土，σ0=350kpa，Ｅ0=26 MPa。为Ⅳ级软石。Ｃ=15kpa，Φ=30度。

⑥1层粉砂质泥岩强风化：紫红色，已风化呈碎块状，层状结构，块状构造。σ0=400kpa，Ｅ0=44MPa。为Ⅳ级软石。Ｃ=80kpa，Φ=35度。

⑦1层泥岩与泥灰岩互层强风化：泥岩为灰绿色﹑灰黄色，泥灰岩为灰色﹑灰黄色。泥岩已风化呈土状﹑碎块状；灰岩已风化呈碎块状。钻进时漏水较为严重，岩石中裂隙发育。σ0=500kpa，Ｅ0=46MPa。为Ⅳ级软石。Ｃ=80kpa，Φ=35度。

人行道：按照城市桥梁设计荷载标准取值

结合道路横断面的总体布置，全桥横向布置分为：

a)Ｋ0+887.64~Ｋ0+950段（右单幅）﹑Ｋ1+050~Ｋ1+264.04段（右幅）

7.5ｍ（车行道）+4.5ｍ（人行道）+0.25ｍ（栏杆）

b)Ｋ0+950~Ｋ1+050（全幅）

0.5ｍ（防撞墙）+7.5ｍ（左车行道）+7.5ｍ（右车行道）+4.5ｍ（人行道）+0.25ｍ（栏杆）

③地震烈度：按Ⅶ度设防。

本桥起点桩号Ｋ0+887.64，中心桩号Ｋ1+07.84，终点桩号Ｋ1+264.04。

桥梁平面Ｋ0+887.64~Ｋ1+123.688段位于直线上，Ｋ1+123.688~+264.04段位于圆曲线上，圆曲线半径500ｍ。桥梁立面位于连续下坡段上。

上部结构：采用预应力钢筋混凝土T梁。30ｍT梁梁高2ｍ，梁宽1.6ｍ；20ｍT梁梁高1.3ｍ，梁宽1.6ｍ。

桥面车行道设置1.5%的横坡（单幅桥为单向坡，全幅桥为双向坡），坡度由T梁翼缘板设1.5%的横坡来调整。

下部结构：3#墩左﹑右墩身高分别为22.674ｍ，22.610ｍ，采用薄壁墩。其余均采用柱式墩﹑台，挖﹑钻孔桩基础，基础均为嵌岩桩。

全桥共分为四联，分别在0#台﹑2#墩﹑4#墩﹑7#墩及11#台处设置80型伸缩缝一道。

Ｃ40：桥面铺装，支座垫石；

Ｃ30:墩台柱，墩台帽，墩身，桥台耳背墙及搭板，挡块，人行道栏杆；

预应力筋：采用高强度低松弛钢铰线，单根钢铰线直径Φs，钢铰线面积A=2；钢铰线标准强度：fpk=1860 Mpa。

普通钢筋：R235﹑HRB335；

(4)锚具及管道成孔：

预制T梁锚具采用YM15系列锚具，管道成孔采用镀锌波纹管。

30ｍT梁支座在伸缩缝处墩台设置带四氟滑板橡胶支座，型号：GYZF4 D350*66，其他墩台设置圆形板式橡胶支座，型号：GYZ D350*66；20ｍT梁支座在伸缩缝处墩台设置带四氟滑板矩形板式橡胶支座，型号：GJZF4 250*66，其他墩台设置普通矩形板式橡胶支座，型号：GJZ 250*42。

(6)桥面铺装：（自上而下）

（7）桥梁伸缩缝装置：

a﹑预应力钢束张拉时须两端同时张拉，张拉过程中随时注意上拱度的变化，张拉时弹性上拱与计算值的误差，建议按±0.5㎝控制。张拉过程中也要随时注意梁体的侧向变形，如果过大，要采取有效措施处理。张拉完成应及时对锚具做临时防护处理并及时压浆。

预应力钢束预埋波纹管的定位要严格准确，张拉过程中也要随时注意梁体的侧向变形，如果过大，要采取有效措施处理。

b﹑为了防止上拱过大，预制梁与现浇桥面混凝土由龄期的不同而产生过大的收缩差，存梁期不宜太长，宜按一个月控制，预制T梁与现浇桥面混凝土的时间差，应控制在三个月之内。存梁期应密切注意梁体的累计上拱值，若超过3㎝，应采取控制措施。

c﹑预制梁起吊时，应注意保持梁体的横向稳定，假设后应采取有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接梁底钢板与支撑梁底钢板，连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板，横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。

d﹑桥梁架设采用架桥机吊装。架桥机在桥上行使时必须使架桥机重量落在梁肋上；施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁、支承梁、墩柱及基础等进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。

e、处于曲线段上的桥，各预制梁采用变梁长，梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间，但预制梁内预应力钢束变化段设置在跨中直线段内；同时，曲线段上的桥的边梁内外悬臂长的变化适当调整钢筋、钢束布置。

f、预制梁顶、预制梁端面与连续钢构的端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的拉毛处理，最好在浇筑T梁后及时进行。浇筑桥面板及连续段混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。

g、现浇桥面板混凝土，应在连续段混凝土强度达到80%后进行。

h、预制T梁及桥面板施工时注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。

满足施工需要的预埋件、预留孔，本设计未示，由施工单位自行安排，梁上开孔需经设计认可。

针对本工程施工范围的内容，我公司对业主提供的施工图纸和业主提供的有其他相关文件进行了认真、细致的分析和研究，认为下列问题是本工程施工的难点、重点，也是本工程的关键所在，具体如下：

（1）本工程为新建工程，三峡库区蓄水在即，工期紧、工程量大，工序交叉繁多。

（2）本工程前期为建工集团修建，因故停建三个月后，我司接手修建三道沟大桥工程。由于停建三个月原建工集团所用人工挖出的桩基和钻孔桩基已出现垮塌，我司要组织大量人力、物力重新开挖桩基并清理桩内土石方或者重新回填钻击成孔。

0#台~2#墩台由于设计变更图（2#墩台~4#墩台变更图）未下发，故按业主和监理要求未平场，直接在原地面开挖桩基，致使实际开挖桩长比设计桩长长3~，增加了施工难度。

（3）本路段地处滑坡地带，地质复杂，土石方的开挖与滑坡治理工程之间存在矛盾，在施工中既要兼顾地灾治理工程项目，又要实施本工程自身的工作内容，施工中安全问题严重。

（4）现场周边由于受条件限制，材料没有堆场，需要自建；T梁预制场只能在K1+280～K1+440段设制，该地段属高填方，且路基承载力低，需对场地用30㎝厚C30砼进行硬化，T梁台座采用C30砼，并增设三道φ10钢筋网片沿梁长方向布置以保证T梁施工质量。施工没有运输便道，需要自行开挖。由于该路段临接一期工程，只能将一期工程中的路基作为临时场地，将对一期工程的工期造成影响。同时施工现场的临时便道需要在重丘陵地区修筑，为保证场内车辆通行顺畅，临时便道宽。东段从高塘观一直到三道沟（K1+050～K1+900），西侧从淀粉厂大门至三道沟西侧长。两条便道在开工前修好，一直到竣工前每天都必须用装载机、挖机维护，修整。待工程完工后恢复原貌。

（6）我司接到该桥梁工程时，原设计图和设计变更图的正式施工图纸（蓝图）未下发到我司；设计图和设计变更图正式施工图纸下发我司后，将重新进行图纸会审，进行交接过程和临设搭建，并且需从重庆调运设备和重新定制新钢模，使该工程的工期必将受到影响，在施工过程中将比正常实施该工程多增加人员、设备和资金投入。

（7）施工现场的场地狭窄，工程材料将发生二次转运。材料只能集中堆放在二道沟污水处理厂平地（K1+400），利用半幅路基作为便道，用手推车转至施工现场。特别是三道沟底的材料，只能先用手推车推至三道沟东侧崖边（K1+050）附近，然后再利用从K1+050附近三道沟东侧的坡顶临江面护坡上修筑的施工便道（两侧悬崖陡峭坡度超过60度，垂直高差）运到沟底；施工中所需材料都只能人工才能将材料挑抬至桥、墩台位置。三道沟底施工便道用利用现有浆砌护坡结构并对边坡坡角加宽，做约190步（踏步宽、高）的小台阶，台阶两侧用钢管搭设高的临时防护栏杆作为垂直防护，作为施工中陡坡人工运输材料的通道。工程结束后拆除。

（8）工程距离主城区，且交通不便，工程材料及临时生活必需全部由专车运送。

第三章 项目施工总目标

（1）巫山新县城环湖路一、二期工程桥梁设计施工图；

（4）现场踏勘的实际情况；

（5）我公司承建类似工程的建设经验；

（6）我公司现有可投入本工程的施工技术力量、机械设备和资金实力；

（7）本工程施工所涉及的相关施工技术规范；

二、项目建设质量总目标

按照国家及行业颁布的施工验收规范、规程和标准的要求一次通过验收。工程质量达到优质结构工程标准，并争取达到“重庆市政金杯奖”。

加强项目计划控制和组织协调，确保项目建设工期严格控制在合同工期内，力争提前。

杜绝死亡事故、重伤事故、重大交通事故和火灾事故，创重庆安全施工达标现场。

做到道路畅通，保持现场容貌整洁，确保施工运输车辆不污染环境，施工噪声符合国家规定的施工场地噪音排放标准，尽量减少施工粉尘排放，并且不影响周边人员的工作和生活环境，实现现场文明施工标化。

按照施工合同所定工程造价原则，进行造价控制在甲方审定的设计概算和控制造价指标内。

我司以质量和信誉求生存本着“信守合同、竭诚服务”的宗旨，属守合约，密切配合，除对项目质量、项目施工进度、项目投资和现场安全文明施工严加控制外，将认真协调好有各有关方面的工作，保质保量完成甲方交办的本项目其它工作，积极办理工程的相关手续，工程竣工后，由专人负责项目的缺陷保修期内的修复工作，经常同甲方保持联系，一有问题，48小时内落实修复工作，让甲方放心、满意。

第四章 项目组织结构和人员职责

为了加快重庆市巫山县的基础设施建设，我公司根据环湖路一、二期工程项目投资大、工期较紧的工程特点，选派工作能力、专业技术能力、组织协调能力强，有类似工程管理经验的同志担任项目部经理，成立“巫山县新县城环湖路一、二期工程桥梁工程项目部”（组织机构图附后）。

二、管理人员的主要职责

在项目部其他人员的协助下，完成以下工作：

1、对工程建设质量、进度、投资、安全文明施工进行控制。

2、组织工程竣工验收和竣工决算，向甲方交付完整的工程成果。

3、以工程项目的代表身份与业主（甲方）单位、监理单位、设计勘察单位、各劳务班组、供应商等单位协调沟通有关方面的问题，协调参建单位之间的关系。

4、安排专人负责工程缺陷保修期内的修复工作。

5、定期或不定期巡视施工现场，及时发现和提出问题并进行处理。

6、定期或不定期向甲方和集团公司汇报项目实施情况。

7、制订项目工程进度款支付管理办法，执行成本会计制度；监督成本进度；编制成本报告，负责工程进度款的支付。

1、负责审订工程项目总体管理目标，负责制定、修改工程项目管理办法及相应控制程序。

2、组织对施工图设计的审查、修改工作。

3、审批在工程实施阶段的质量保证体系，审批提交的计划、施工组织设计、施工方案、申请、变更、报告等。

4、督促项目严格执行设计文件、规范、标准，对工程实施阶段进行质量控制，严格工序管理，组织人员对关键工序、特殊过程进行抽检、复查；参加重大工程质量事故分析、处理。

5、负责与设计单位联系协调工作。

6、建立管理信息系统，并保证其有效运行。

1.严格遵守设计图纸及国家有关规程、规范和标准的要法语，全面履行进度、质量安全、成本等职责，对承担的任务具体负责。

2、贯彻执行施工组织设计，包括施工方案及安全生产和保证质量措施，组织对作业层的技术交底，并在施工过程中监督指导。

3、科学组织和管理作业面的人、物资源，精心施工，及时处理质量安全问题，做到安全与生产五同时和工程质量三检制，确保项目施工计划的实现。

4、严格遵循施工工艺及其技术规律，贯彻执行项目部安排的施工程序和施工顺序，使质量与工期的目标得到有效控制。

5、组织作业层进行安全生产、文明施工法规教育，贯彻安全生产，文明施工的有关规定，不违章指挥，不违章操作。

6、负责组织管辖的分部、分项及工艺的质量检验和质量评定工作，执行不合格产品（工艺）不得转序的规定，上不清，下不接。

7、在施工中经常检查工程材料的质量和使用情况，禁止使用不合格材料、半成品、切实把好质量关。

8、作业面有作业人员，管理就紧跟到位，并经常检查作业环境条件的安全状态，发现问题及时处理，清除隐患，杜绝事故发生。

1、认真贯彻执行国家有关安全生产法令、法规及上级部门有关安全管理规定，贯彻“安全第一，预防为主”的安全方针。

2、参加施工组织设计、施工方案和安全技术措施编制审批，并监督检查项目在施工过程中的执行情况。

3、深入施工现场，经常性对施工工程进行安全检查，掌握施工现场安全生产动态，及时发现施工现场的不安全因素、不安全行为，纠正违章。

4、协助施工现场搞好职工的安全教育，特别是农工的安全教育，并监督施工现场作好职工（农工）入场教育登记。

5、检查施工现场各工种.各工序的安全技术交底工作内容是否有针对性及工人在操作过程中的执行情况。

6、参加项目的安全活动，组织项目施工员对分项工程的安全检查。对检出的隐患提出整改意见，对违章的按公司规定进行经济处罚。、

7、参加大中型设备的安装、拆卸工`作中的安全指导、并督促做好大中型设备安装完毕的验收工作，合格后方准使用。

8、*中型设备在使用中，检查操作者是否持证上岗，发现无证作业者，按非特殊工种人员处理，限期使用单位更换，严重的追查管理者责任。

9、参加伤亡事故调查、分析、发生事故，督促施工现场按事故上报规定，逐级上报，及时填写事故报告单。

1、质检员对施工过程上的质量有检验、监督的职责，要确保所检验的过程及其工序操作符合有关标准、法规，采取“预防为主”的手段实行有效的监督。

2、对监督工程的施工图说明和图纸、会审资料要认真领会，充分了解工程的设计标准、结构特点、装饰要求、安装标准，以利在各工序实施中有效监督。

3、负责“自检、互检、交接检”后的复检评定。

4、参与隐患工程的检验工作。、

6、对承担工程各分部、分项施工的作业班组的工资及分包人工费应按其施工质量检验的结果，签章同意或不同意发放工资的标识。

7、随工程进度检查质量保证资料，及时填报各种质量报表，建立质量档案。

8、坚持原则，*胆行使职权，协助上级主管部门做好质量评审和按“三不放过”的原则，对不合格产品研究分析处理。

9、遵守企业各项规章制度，坚持原则，正确行使质量否决权。

1、对机、电、起吊、锅炉、受压容器及本单位自行制造的工具的安全运行负责。

2、对项目设备的防护装置必须严格检查和把关，提前制定安全操作规程。

3、负责施工现场临时用电管理保障施工现场用电安全，防止漏电事故发生。

4、认真执行各类设备的安全规程和标准。经常检查设备运转情况，发现问题及时提出修理，发现不安全隐患及时向项目经理提出停机，进行处理。

5、阻止违章人员作业，对未遂事故进行严肃处理。

1、配合项目相关人员编制工程材料需用计划，按规定时间报送主管部门审批。按计划保质、保量及时供应材料。

2、负责进场材料数量验收和质量认定，做好相应的验收记录和标识。不合格材料应更换、退货。

3、负责现场材料物资管理，按施工平面布置图合格堆存和保管，保证现场材料堆码整齐有序，场地整洁。

4、按规范标准建立健全18个台帐，填写材料明细帐，记录使用和节超情况。数据准确、凭据登记帐、单据齐全，负责进场材料帐、据、物相符。准确填报材料消耗报表。

5、负责监督现场材料使用，做到工完、料净、场清。

6、按规定程序填写供方相关证明、进货验证记录，按月汇集存档。

1、严格遵守国家和地方的有关施工技术、质量安全资料的管理规定，对工程技术资料和质量体系环保管理体系运行证据进行收集整理。

2、按公司质量体系要求，对文件和资料进行管理，对文件的发放进行控制，形成文件发放清单，竣工交付后整理好所有文件和资料，移交到公司档案室并填写相应记录。

3、负责收集、整理图纸、设计变更及各种经济技术资料，并做到及时、完整、准确，对提供资料的真实、完整负责。

4、负责统计报表的编制，保证生产、安全综合管理及施工产值等各类数据的准确性，并负责及时按规定时间上报公司。

5、负责竣工资料的整理、成册、汇总和装订工作。

6、负责向施工员、材料员、仓管员等有关人员讲解相关表格的填写方法和协助工作。

4、施工员业绩：1995.7~1997.12在重庆*梁工程总公司云阳双江**项目部任技术员、施工员；1998.1~1999.9在重庆*梁工程总公司广西梧州钱鉴**项目部任技术员、施工员；1999.10~2001.6在贵州*梁工程总公司成南高速公路E9段项目部五处任现场施工负责人；2001.7~2002.6在重庆*梁工程总公司江北滨江路项目部任技术员、施工员；2002.7~2004.1在重庆对外建设总公司云阳乌羊***项目部任质检负责人；2004.2~2006.5在重庆城建集团云南省昆明市东连接线项目部任施工负责人；2006.5~2007.5在贵州公路*梁工程总公司重庆外环高速公路E3段项目部一工区任施工员；2007.5~2007.9在重庆建工集团巫山县三道沟**项目部任施工负责人。

为了便于施工进度的开展，做到场内施工能够流水作业，根据进场主要工程量分布和路口分布、交通、地形等情况，将该工程划分为10条流水线：

8、预制场地建设，T梁预制

9、T梁架设及T梁湿接缝施工

为保证工期质量，我项目部选取的施工队伍，都是在同类工作中有相当丰富作业经验的施工队伍，特别是土石方工程队选用当地有丰富作业经验的施工队伍（他们的优点是熟悉当地的地质条件情况），在操作过程中对安全、质量、进度的把握比较好。

三道沟**的施工队伍由我项目部长期合作的专业施工队伍负责施工，他们对*梁结构施工经验丰富，安全工作警惕性高，质量意识强，劳动力充足，能够很好服从管理，配合项目部完成施工任务。

三、总体施工顺序的安排

由于二期工程所涉及的路线仅为400米，但沿线全部是构筑物，施工难度*、工期紧，对施工流水作业的插入要求相当高，必须做到上一道工序结束立即插入下一道工序的紧凑作业。在施工中避免设备闲置，已经具备作业条件的工作面必须要有工人在操作。按计划平整出场地立即开始桩基施工，完成一个桩基立即插入*墩施工，做好一个*墩立即开始墩身盖梁施工，在盖梁达到设计强度时，开始预制T梁吊装准备工作，内侧挡土墙(原建工未施工部分)在*墩、桩基础完工后进行施工。

二）主要工序施工顺序安排

该工程的主要工序为预制梁片的吊装工作，该项工作在墩顶盖梁及支座垫石达到设计强度后进行，按照施工现场的实际情况，从11号*台开始向西吊装。在控制存梁期前提下，预制T梁的工作应提前插入以免对吊装和安排工作造成影响。避免盖梁完工达到设计强度后T梁还没有达到吊装要求。

1、施工测量安排在各工序施工之前

施工测量在接到建设单位提供的设计图纸后沿用一期工程中的控制点坐标进行导线闭合测量,然后对原施工单位施工的构造物进行复核,再进行道路中桩测量，并随后进行道路边线、红线、各构筑物定位线测量。优先对各进场路口实行施工测量,道路中桩测量在进场前完成，边线、红线、各构筑物定位线测量在各段施工前分段完成。

2、施工便道、营地建设及施工准备安排。

施工便道在各进场路口进行施工测量后立即进行修筑，随后进行施工场地营建及施工准备。临设及办公区在红线范围内重新修建,拌和站在K1+330内侧(污水厂场地内)修建;临设、拌和站施工现场的场地硬化处理等同时进行。

原建工集团已修建K1+051.2~K1+234段挡土墙,K0+862~K0+887.64段和K1+234~K1+260.04段挡土墙未修建,挡土墙施工制约道路左幅路基土石方施工，以及0#~3#墩台立柱、盖梁施工和材料的进出场问题。同时作为安全工作的考虑，挡土墙距离半幅*内侧桩基不到1.1米，两个工作面存在垂直交叉作业不能同时施工，挡土墙应在桩基、*墩完成后在插入施工。

由于库区10月份蓄水156米，3#墩桩顶标高156.5米，承台底标高156.5米，承台顶标高159米，必须抢在三峡*坝蓄水前完成承台施工。3号*墩的墩、柱的工作量比较*，该位置有4根30米以上的钻孔桩，根据工程量及工期要求决定采用两台冲击钻机冲孔,水下混凝土浇筑完成达到强度后进行超声波检测，合格后进行承台及联系梁施工，再进行22米高的薄壁墩及墩顶盖梁施工。其余桩基先采用人工从原地面挖孔至160米，然后在进行冲击钻机成孔(先用一台钻机钻孔,待3#墩桩基础完工后将两台钻机至0#~2´#、4´#~11#墩台桩基钻孔), 桩基和墩台钢筋制安及水下混凝土浇筑完成达到强度后进行超声波检测，合格后进行土石方开挖平场至盖梁下口,再进行盖梁施工。盖梁及支座垫石达到设计强度后开始进行T梁吊装工作。T梁吊装完成及时进行湿接缝施工和*面系施工。

5、路基土石方施工安排

根据现场实测地貌，沿线道路的路基基本形成，但道路中心线上修筑衡重式片石砼挡墙，需要对现有路基右幅进行开挖挡土墙基础和平场(平场至盖梁下口)，衡重式片石砼挡墙达到设计要求的强度指标后再回填墙背反滤层,然后回填路基。

6、道路基层面层施工安排

因路基范围内无管网工程，道路左幅水稳层施工在路基成型后即可施工；路面层水稳层施工集中安排施工。

7、人行道板、路缘石及附属设施

水稳层施工路基成型或者*面铺装完成后开始进行路缘石、人行道板、附属设施施工，条件成熟时，可以分段安排施工。

为了优质快速建设好该工程，应认真做好以下各方面的准备工作，确保实现计划目标。

施工准备工作采用两手抓，一是在项目技术负责人主持下、技术人员、现场施工员、质检员认真熟悉图纸、设计说明，准备图纸会审和设计技术交底。编制单项工程施工方案和关键工序作业指导书，编制设备、周材、半成品的供应和加工计划绘制现场临时设施的水、电敷设设计图纸；二是由项目经理带领施工员负责现场各种临时设施的搭设，实施工程定位放线布桩、为工程开工创造必备的条件。

2.1本工程需配备的标准

2.2本工程需编制的施工组织设计文件目录清单

根据施工进度编制施工组织设计、施工方案或作业指导书

2、*梁下部结构施工方案

3、*梁上部结构施工方案（具体做法详T梁预制吊装专项方案）

4、临时安全用电施工方案

6、安全、文明专项施工方案

在施工过程中，还应对特殊过程单独编制作业指导书

现场劳动力配置情况表

第六章 主要施工方案

本工程的地理位置特殊、靠近长江边，地质情况复杂,主要地质情况据地基单位介绍为：表面少量细砾地层、泥岩与泥灰岩互层该地质层坚硬但较破碎；根据该地质情况，有4根桩基的底标高在现有水位以下30米左右，有24根桩基的底标高在现有长江水位以下10~20米左右,且结合巫山的地质特点全*桩基采用160米以上采用人工挖孔，160米以下采用冲击钻孔的工艺成孔，25T吊车安装钢筋笼入孔定位，搅拌站预拌混凝土，搅拌运输罐车运送至现场浇筑，水下混凝土浇筑方法成型。

0#台~2#墩台桩基采用人工在原地面开挖至160米再用冲击钻机钻至设计桩底标高。桩基、立柱钢筋先按设计要求分段制作成钢筋笼（制作时严格按照规范和设计要求进行），再用25T吊车吊放，钢筋笼在孔口接长后入孔定位；混凝土采用拌和站预拌，两台搅拌运输罐车运送至现场浇筑；混凝土浇筑完成达到设计强度后进行超声波检测，合格后进行土石方开挖平场至盖梁下口,再进行盖梁施工；2´#、4´#桩基采用冲击钻机从原地面钻至设计桩底标高,桩基钢筋先按设计要求分段制作成钢筋笼（制作时严格按照规范和设计要求进行），再用25T吊车吊放，钢筋笼在孔口接长后入孔定位；混凝土采用拌和站预拌，两台搅拌运输罐车运送至现场浇筑；混凝土达到强度后进行超声波检测，合格后进行土石方开挖平场至联系梁下口,再进行联系梁、立柱、盖梁施工。

桩基在施工前根据设计提供的导线点（经导线闭合复测）及水准点用光电全站仪及水准仪定位，*墩中线在*轴线方向上的位置中误差不应*于±5厘米，成排成列放样（或复核），放样后用钢尺校核。

（二）为防止山洪时泄洪沟内排泄不畅所泛流出来的洪水流入孔内造成塌孔，在桩孔四周范围作草袋围堰，用普通土填充，筑岛高出地面不低于50厘米。

（三）准确测量定出各钻孔桩中心位置并埋设钢护筒或设置混凝土护筒

钢护筒采用厚10毫米的Q235钢板卷筒制作而成，内直径为1900毫米，高2米DB32／T 3918-2020 工程勘察设计数字化交付标准.pdf，壁厚10毫米，4米钢护筒/每个桩基，共12米钢护筒。护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，上口高出围堰筑岛0.3米，根据该位置的地质条件地面高程及实时长江水位高度，护筒埋设时位置要准确，护筒要竖直。

每个混凝土护筒采用直径2.0米，高4~6米，壁厚20厘米钢筋混凝土浇筑成型，上口高出地面0.3米。混凝土护筒设置时位置要准确，护筒要竖直。

护筒中心线直线应与桩中心线重合，平面允许偏差50毫米，竖直度倾斜不*于50㎜，自检合格后报监理业主检查、复核批准开孔。钢护筒顶部焊加强筋和吊耳，高出水口，钻进过程中要常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。

（四）在三道沟底3#墩右侧的平地修建两个2米*2米*1.5米的泥浆池，其余各墩台在每排桩基旁修一个2米*2米*1.5米的泥浆池。在桩位旁先挖一个4米 *4米*2米的地坑，在地坑内用M7.5的水泥砂浆砌筑MU10的页岩砖，池壁厚240毫米，池内用1:2水泥砂浆抹面作为泥浆池。在每个泥浆池的旁边再建一个长15米、宽2米、深1米的沉淀池。沉淀池的做法与泥浆池的做法相同。泥浆由粘土、水和添加剂拌合制成，故对孔壁能增*静水压力，并在孔壁形成一层泥浆护壁，隔断孔内外水流，保护孔壁，防止塌孔。由于三道沟**地质特殊，工地旁无适合钻孔用粘土，需用车从业主指定借土场运到工地现场再用人工转运到孔内。在冲击成孔中，泥浆比重宜采用1.2～1.45之间，起到悬浮的钻碴、排碴作用。另外泥浆还可以润滑，冷却钻头，减少钻头阻力和钻头磨损。泥浆池、沉淀池和桩孔之间通过泥浆泵使泥浆形成循环，因此，泥浆池及沉淀池的位置、*小应因地制宜，尽量让沉淀池的长度*一些（一般不应小于10米），且高出地面30厘米为宜，钻进过程中应随时捞取泥浆槽、池中的钻碴，以保证泥浆质量和加快钻进速度。泥浆应尽量回收，重复使用，以利于环保。

（五）设备进场准备钻孔。三道沟**的3号*墩基础为钻孔桩，桩位正处于三道沟沟底，沟两侧陡峭且无路可通，所需的钻机设备体积庞*，两台钻机和水下混凝土浇筑用导管、料斗、泥浆泵、空压机总重达40吨，只能用载重汽车运至码头，从码头租用80吨拖轮牵引80吨驳船运至三道沟底附近江面，从临时码头上岸，用汽车通过70米长7.2米宽的临时便道，运至桩位附近用25T吊车协助就位安装；两台钻机完成3#墩桩基钻孔任务后,用轮渡﹑25吨吊车以及*型拖车配合,移至其它*墩进行钻孔任务,其余采用人工挖孔与机械钻孔结合成孔的墩台在钻机就位前先用粘土回填10~15m，再用25T吊车协助钻机就位安装。钻孔时各钻机安装处事先用挖机整平夯实，再在桩基四周浇筑15cm厚封底混凝土，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。钻机就位后使钻锥中心对准测量放样时所测设的桩位即可，其对中误差不得*于5厘米。钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。

1、开钻前，根据地质勘探资料绘制孔位地质剖面图，以便钻进时按不同的地层选用适当的冲程。开始钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程、慢速，使初开孔坚实，竖向能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持竖直稳定时，要适当加速钻进。11#*台桩基础靠近水文观测站和国土资源局监控点，为减少对水文观测站和国土资源局监控点的震动影响，从开钻到终孔采用小冲程（1.5~2.0m）、慢速钻进方法成孔。

2、钻进过程中，随时注意孔内外水压差，以防止产生涌沙TB 10182-2017 公路与市政工程下穿高速铁路技术规程.pdf，孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，必须保证泥浆补给，保持孔内浆面稳定；护筒埋设较浅或表土层土质较差者，护筒内泥浆压头不宜过大，泥浆稠度过稀易于塌孔。

3、钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应待占时情况及下一班应注意事项。连续三班24小时作业，根据钻进情况及取样分析判断地层变化；每隔两小时对钻孔泥浆进行实验，不符合要求时，随时改正；应经常注意土层变化应捞起碴样，判明土层，确定标高，记入记录表中，以便与地质剖面图核对，在钻进过程中，应留取碴样袋，放入数据条（地质、标高、时间等）并拍照，同时通知地勘和监理工程师到现场核实确认。