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[天津]中心岛深基坑土方开挖及降水施工方案（通过专家论证 附图丰富）_secret.doc

xxxx地下车库与人防工程深基坑及降水方案

1、xx·xx一期地下车库及人防工程土方开挖及降水施工方案，按照桩基工程、止水帷幕均已完成编制；

2、本工程地处xx市xx区xx路东侧，根据勘察报告地下土质较差，地下土质为淤泥、淤泥质粘土、粘土，施工难度较大。采用设置核心岛、倒挖土方、局部回填等施工方法；

4、土方施工方案按照基坑支撑结构、降水井施工均已完成考虑；

5、土方开挖按照均匀对称开挖进行，减少基坑变形，在每步土方开挖时DB34／T 5034-2015 岩沥青改性沥青路面技术规程，按照每步均为最后开挖，减少该区域的基坑支护变形；

6、降水井严格按照图纸要求施工，降水井遇到桩、承台时，可适当调整位置，但总数不得减少。

1.2主要规范、规程、标准

2.2拟建物及周边构、建筑物，地上地下管线概况

2.3基坑支护结构概况

2.5 基坑工程地质及水文地质概况

根据工程重要性等级、场地发杂程度等级及地基复杂程度等级，确定本次岩土工程勘察等级为乙级。

2、场地地层分布及土质特征

1）、人工填土层（Qml）

2）、全新统上组陆相冲积层 （Q43al）①2

该层在大部分场地均有分布，仅局部缺失，厚度0.5~1.6m，顶板标高为1.33~0.1m，主要由粉质粘土（地层编号④1）组成，呈褐黄色，塑料~可塑状态，无层理，含铁质，属（偏高）压缩性土。局部压粘土透镜体。

本层土水平方向上土质较均匀，受人工填土影响，该层顶板有一定起伏，局部缺失。

3）、全新统中组海相沉积层（Q42m）

厚度15.5~16.8m，顶板标高为0.03~0.95m，该层从上而下可分为4个亚层。

第一亚层，粉土（地层编号⑥1）：厚度为2.5~3.5m，呈灰色，稍密~中密状态，无层理，含贝壳，属中压缩性土。局部压砂性大粉质粘土。

第二亚层，粉质粘土（地层编号⑥2）：厚度为1.3~1.9m，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中（偏高）压缩性土。局部压薄层淤泥质粉质粘土透镜体。

第三亚层，淤泥质粉质粘土（地层编号⑥3）：厚度为5.6~6.7m，呈灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。局部夹粉质粘土、淤泥质粘土透镜体。

第四亚层，粉质粘土（地层编号⑥4）：厚度为5~5.8m，呈灰色，软塑~可塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹中密状态粉土透镜体，其静力触探锥尖阻力局部达12Mpa以上。

本层土⑥1~⑥3层水平方向上土质总体上较均匀，分布总体上较稳定，⑥4层土质欠均匀，夹粉土透镜体。

3、地基土承载力特征值

4、各土层物理力学指标

4、不良地质作用及特殊土

本场地不良地质作用主要为地震液化。经判别，本场地为轻微液化场地，对于本工程，经过对基础和上部结构的处理，可消除液化对工程本身的影响。除此之外，在拟建场地范围内不存在影响拟建场地整体稳定性的不良地质作用。

本场地特殊土主要为素填土及淤泥质土。素填土土质结构性差，欠均匀，局部埋深达2.8m，土质较软，强度偏低，压缩性较高；淤泥质土（⑥3）土质软，强度低，压缩性高，工程性质差。

2.5.2水文地质概况

表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有变化，一般年变幅在0.5~1m左右。本场地地下结构抗浮设防水位可按设计室外地面标高下返0.5m考虑。

2、浅层地基土的渗透性

根据本次渗透实验结果，提供该场地埋深25m以上各土层渗透系数及渗透性如表所示：

室内渗透实验渗透系数及渗透性表

2.6基坑工程的难点、重点和关键点

1. 现场可用场地狭小，道路受限

基坑西侧距离现状围墙最近处约5.0m，紧挨围墙外侧有一排通信电缆和给水管道，东侧地下室外墙距离现状围墙最近约4.3m，北侧为一期已施工的3栋高层，可以说基坑出土三面受阻，唯一出土口只能在南侧；运土量巨大，土方量约为13万m3，道路狭窄车流量大，难以保证运土车辆连续进行，这就为土方连续开挖连续运土造成了困难；

2. 由于地下室东北角外墙距离在建一期住宅楼最近处约5.2m，所以做好基坑监测预警是重点；加强对基坑变形、周边地面沉降监测，根据控制标准和以往的基坑施工经验，制定预警值，当量测结果接近预警值时，应及时调整施工参数，并采取加强措施；

3. 桩头保护、钢格构柱保护和降水井保护是基坑开挖的一大重点；

4. 软土地基中的工程桩防位移及防断桩措施是本工程又一大重点；

5. 基坑呈圆形，对称开挖是土方施工关键点,使基坑支护受力均匀。

2.7施工组织管理机构、人员配置及职责

4. 技术质量责任人：

9. 资料、试验责任人：

2.8.1工期及机械设备计划

1、该工程基坑场地狭小，冠梁、环梁及支撑结构施工在正式土方开挖前已经全部完成；

2、土方施工期间，降水深度必须满足土方施工要求；

3、正式土方开挖前，首先进行塔吊的安装施工，塔吊基础与设计沟通后，采取塔吊基础顶标高与地库基础筏板顶标高一致的做法；

7、桩头剔凿工作随土方开挖随时进行剔凿；

8、由于基坑较深，开挖时按照分步开挖水平运输考虑，存在运行车辆压水平支撑的问题，土方施工按照基坑支护下土方不被扰动考虑，在水平支撑强度达到设计允许使用条件下，采用水平支撑上铺设钢板，再进行覆土保护，或局部部位采用钢板垫道等方法进行保护。

1、与建设单位协调出土口位置设置在西侧xx路口处；

2、在该出口处设置洗车设备，确保运输车辆在土方运出现场前进行清洗，维护市容，确保文明施工。

3、与建设单位协调沟通达成一致意见，第一步土方开挖时的弃土在场区内倒运，堆放在二期规划场区内；

2013年11月中旬~2013年12月中旬，首先进行塔吊安装工程，塔吊安装是整个地下车库施工的主线，必须优先施工，首先进行塔吊基坑降水施工，待水位降至塔吊承台底部以下1m后，最后进行塔吊基坑土方开挖和承台混凝土施工；

2014年12月中旬~2014年1月上旬，按基坑支护图纸及规范要求，开始进行大面积降水井施工并进行降水维护，降水工作须提前一个月进行来满足土方开挖的安全要求；

2014年3月下旬~2014年4月上旬，开始进行地下车库基础施工及主体施工；

在施工现场建立三级平面控制网，具体如下：

首级网：根据规划部门给定的坐标点，先用全站仪建立首级控制网，首级控制网为多边形网，经闭合符合相关规范要求后，以首级网为依据施放二级控制网。

二级网：根据首级网相关边线，采用全站仪建立二级控制网，二级控制网为矩形网，且网形的各边与轴线平行，经闭合符合相关规范要求后，以二级网为依据施放三级控制网。

三级网：根据二级网相关边线，采用经纬仪配合拉钢尺施放各轴轴线，经复合无误后，根据图纸确定与轴线的关系，放线后与监理共同进行验收合格后进行正常施工。

4.1土方开挖前的准备工作

1、首先进行场地平整，测量场地平均高程；

2、 现场非土方开挖区临时道路已经全部进行了路面的硬化处理，且设有明排排水管道；

3、基坑周边测量基准桩点全部砌筑高台保护完整；

4、在土方开挖施工前，必须对相关作业班组进行技术交底；

5、临近管线和建筑物的监测准备工作已落实，做到信息化施工；

为保证土方开挖高效、有序，因此土方开挖前必须提前进行施工降水，保证水位在基坑底标高以下不小于1m。

7、根据基坑支护设计图测量放线，待降水达到设计要求后方能开挖。

8、施工前仔细查阅图纸和方案，并把相关问题解决在施工前，做到施工中重点突出，施工关键控制点心中有数。

1）、由专业测量技术人员根据测量控制点和施工图纸，准确放出地下结构边线和控制轴线，然后在开挖范围外做好轴线控制桩经复核确认后方可开挖土方。

2）、对于槽底不同标高的部分，要特别设置标志线，以保证施工的准确。

3）、在最底层土方开挖施工时， 要设有专人指挥挖土机，挖至距槽底标高300mm处，然后由人工清槽。同时为了控制标高，用木桩间隔10m钉好方格网，挂小线控制标高。清底过程中严禁超挖，超挖的部分不得用土回填，待垫层施工时用混凝土找平。

2、对工程桩超灌部分的保护

1）、在最底层土方开挖施工时， 由专人预先测定工程桩位置，作出明显标记。

3）、同时要设有专人指挥挖土机进行操作，保证挖土设备围绕工程桩周圈开挖，由人工配合对工程桩上土方进行清除，取保工程桩质量不受到损伤。

4）、工程桩超灌部分由人工进行破除，并及时进行清运。

挖掘机装车不得过满（运输车上土方堆放最高点不得高于槽帮500mm，边缘低于槽帮100mm），运输车顶加盖。

出入口设专人清扫车辆。现场门口必须设置醒目的提示牌，以提示司机及有关人员在执行运输任务时注意防止遗洒。

车辆行进途中拐弯要慢行，防止甩土。车辆出场前由专人检查上盖，上盖关闭不严的车辆严禁出场。

设置冲车设备、洗车池，清洗车轮，现场及周边道路覆盖密目网，安排专人及时清扫。

配备一定数量的洒水车，对施工场区经常洒水，对运输道路采用适当硬化或覆盖草袋等措施，消除扬尘源。

按设计要求,建设单位及总包方组织监测,编制监测方案，做好观测点及原始点，对基坑以外进行严密监测，实行动态控制，保证基坑的稳定和安全。及时获取监测结果,调整土方施工方法,保证基坑支撑受力均匀,减小变形。

经过现场与业主单位协调沟通，由业主单位最终确定为：运土路线为从项目部基坑西侧出土，途径xx路，然后转为103省道，从103省道再转为光明路，最终运到宁河县为终点，详见土方外运路线图：

运土路线图

地库内布置5台塔吊用于地库及主体结构施工，在地库大面积土方开挖前首先应进行塔吊安装工程，如果塔吊安装延误，势必会影响地下车库土方开挖进度，最终导致整个工期延误，所以必须优先进行塔吊安装工作，与设计沟通确定塔吊基础形式为桩承台基础，并确定塔吊桩基采用桩径为700mm的钻孔灌注桩，塔吊承台为5m*5m*1.4m，顶标高与基坑筏板顶标高一致，考虑到土方开挖过程中为方便运输桩头、桩间土、在车库垫层、基础及主体施工时方便材料运输，所以首先考虑进行塔吊安装，那么塔吊基础的开挖就必须得先进行降水井施工，待降水井施工完毕后，降水降到承台底部1m以下开始放坡明挖施工。塔吊基础施工时预留与筏板连接的主筋，待后期做地库筏板时与塔吊基础钢筋相连接，最后浇筑筏板混凝土与塔吊基础顶标高一致，塔吊基础采用预埋镀锌钢板止水带，认真仔细做好防水结点，塔吊基坑施工过程中要注意过程桩的保护，在开挖过程中要确认桩头虚灌部位的高度，以免挖掘机碰断桩头，桩间土需要人工进行挖运；

塔吊基坑开挖平面示意图

塔吊基坑开挖断面图

塔吊基础节点图

4.3土方开挖总体流程

4.3.1第一步土开挖

1、根据本工程的地质条件、施工场地条件、工程特点及工期要求，工程采用中心岛式开挖。由于距离在建6#楼基础较近，为防止基坑产生较大变形，所以首先从基坑西北部区域、西南部区域、东南部区域开始同步开挖土体，使得土体与支护桩分离，来均衡土体能量的释放对环梁支护桩产生的影响，东北角部区域在这三个区域土体与环梁支护桩分离后，马上进行此部分区域土体与环梁支护桩的分离工序，垂直方向分三步开挖，三步施工阶段各自留中心岛，第一步土方采用基坑中间临时道路做出土口，运土车辆全部由基坑四周向中间道路运输，最后从基坑南侧出土，基坑内每一步开挖都是首先沿基坑支护桩边线开挖一道沟槽，按照东南、西北、西南三个部分区域同时先开一道沟槽然后再马上开挖东北部门区域的做法，以逐步释放因土方开挖对围护结构造成的影响。详见第一步出土口平面示意图。

4.3.2第二步土开挖

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4.3.3第三步土开挖

2、水平支撑底标高至坑底标高仅为4.77米，所以只能采用4台小挖掘机进行掏挖，再倒挖装车；

挖掘机在基坑内倒挖时，受土质影响，在淤泥、淤泥质粘土、粘土上挖掘机采用下局部垫钢板的方法进行施工；

4、沿基坑周圈进行圆形对称开挖，从走土远端退挖，槽底预留300mm人工挖土， 收土采用14米加长臂挖掘机清除，人工配合清理多余的土方，收土到最后挖掘机临时坐在环梁上，环梁上盖钢板，上覆盖回填土，厚度至少0.5~1m夯实；

5、挖至设计标高以后，随挖随回填碎石盲沟并夯实，按设计要求施工浇注素混凝土层与支撑桩结构相连，工程桩桩头应在浇筑垫层后处理，施工中随挖随施工基础混凝土垫层。

6、工程土方随挖随运见土方运输线路图。

7、格构柱和支撑梁的地方，采用小型挖土机进行土体开挖，分层开挖掏空支撑梁下部土体及格构柱内土体。

8、保证运输车辆的安全、也为保证现场的整洁，在场区内运输车辆行进路线上，铺设临时道路，回填渣土，防止陷车、临时道路上铺钢板。

4.3.4电梯基坑开挖

电梯基坑平面示意图

电梯基坑断面图

电梯井基坑土方开挖

土方开挖过程遵循“先中间，后周边的方式”，以减少围护结构暴露时间，从而减少围护结构变形。因施工条件限制，开挖范围周边无堆土场地，开挖土方须做到“随挖随运出”，即平台上挖掘机随挖随装车，土方采用自卸车外运。

采用大口井降水，井径0.5m,井深16m。

降水施工过程注意事项：

（1）开挖前安排人员进行降水，待降至基坑底部标高以下后进行基坑开挖。

（2）降水期间安排人员日夜值班，进行降水控制操作；备好备用电源，保证抽水连续、正常进行。

土方开挖过程中，人工配合清槽。

在土方开挖过程中，由测量班采用水准仪控制标高。

待基底处理完成，经自检合格后，报监理、业主检查，经检查合格后，方可进行下步工序施工。

4.4土方开挖施工技术要求

1、开挖前应放出各土方施工区域的分界线、作业面分界线、坡道上下口线，开挖深度必须严格按施工方案规定分层厚度开挖，严禁超挖。

2、基坑开挖方法严格按照施工方案执行，当机械在基坑内开挖时，不得损坏地基原状土，槽底禁止挖掘机及运行车碾压，保护槽底土不被扰动；

3、基槽顶部采取截水措施，设置截水沟，防止坑外水流入基坑，坑底盲沟设计远离支护桩至少500mm，随挖随回填碎石；

4、最后一步土方要做好高程控制，严禁超挖，槽底预留300mm土由人工配合清挖。

5、土方开挖后，如有土层滞水，人工在滞水处开挖一条400×400mm排水沟，并与降水井相连，井内设水泵，设专人负责抽水，达到疏干滞水的要求。

6、验槽：基坑开挖到设计标高后，及时会同建设单位、工程监理等约请设计、地质勘察等有关部门，进行基槽核验，对存在问题妥善处理后，立即组织下道工序施工，缩短晾槽时间；

7、为了有效控制基坑变形，基坑开挖后应在48小时内分段施工混凝土垫层，混凝土垫层要与支护桩全部填充紧密可靠，尤其是要把6#楼附近基坑底部垫层首先与支护桩紧密相连接，防止支护桩产生较大的变形；

按照xx市天勘建筑设计院提供的施工图纸，拆撑时间为地下室基础筏板浇筑混凝土完毕以后，将基础底板与支护桩之间全部用灰土和C15素混凝土回填密实紧靠，达到强度后方可进行拆除支撑体系；详见拆撑回填示意图；

4.5土方开挖质量保证措施

4.5.1方案编制及实施预控措施

本工程基坑深，方案编制前有关专家进行指导，方案编制中我们将不断综合各方意见，对每一稿方案的合理性、安全性、适用性进行持续改进。

最终方案需经现场监理、业主审核通过，才能实施。

每一步土方开挖前，工程部对土方分包单位进行本步土方开挖技术交底，交底内容主要为设计开挖深度、工程地质特点、开挖方案、机械配置、、工期计划、劳动力安排、质量保证措施、安全及文明施工保证措施、环保措施、成品保护措施、现场交通路线安排等，无交底不得进行本步土方开挖，技术交底上签字要求工整、齐全。本工程土方开挖难度大，不可预见因素多，不宜将进行土方开挖方案一次性交底。

基坑开挖过程中加强基坑变形观测和地下水位观测，若出现异常情况，现场将及时通知监理、业主、设计及相关单位，对发生的异常情况进行分析、处理，并将施工方案及时作出调整。

GB50254-2014电气装置安装工程低压电气施工及验收规范.pdf4.5.2土方开挖格构柱防碰撞措施

1、本工程基坑内格构柱为工程主要承重构件，土方开挖严禁碰撞。施工交底时，将该条作为重点对机械操作人员交底，加强机械操作人员对格构柱的保护意识。

2、土方开挖过程中对格构柱密集的部位采用小型挖掘机进行开挖，个别间隙特别小的部位改用人工挖土，在支撑梁板下进行挖土，每台挖掘机旁边安排1人进行指挥、监护，以防止挖掘机挖斗回转时碰撞格构柱。

3、夜间施工时，开挖工作面上配备足够的照明设备，以保证挖掘机司机能看清开挖工作面的格构柱，为起到醒目作用，开挖面上的每根格构柱都插上彩旗，以进一步提醒挖掘机司机格构柱的位置。

4.5.3土方开挖钻孔灌注桩桩头防碰撞措施

1、本工程基坑内钻孔灌注桩为工程主要承重构件，土方开挖严禁碰撞。施工交底时配电网规划设计技术导则，将该条作为重点对机械操作人员交底，加强机械操作人员对钻孔灌注桩桩头的保护意识。

2、土方开挖过程中对钻孔灌注桩桩头部位采用预先专人定位，在桩头位置插上小红旗来作为标识，开挖过程中由专人看护小型挖掘机进行开挖，每台挖掘机旁边安排1人进行指挥、监护，以防止挖掘机挖斗回转时碰撞钻孔灌注桩桩头。