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成自高铁鸡公山特大桥箱梁更换安全专项施工方案.docx

成自高铁鸡公山特大桥箱梁更换

中铁五局集团有限公司成自高速铁路项目经理部

1.3 施工要求和技术保证条件

（1）做好作业人员的安全教育培训工作JJF 1857-2020 空调器平衡环境型房间量热计法能效测量装置校准规范.pdf，确保施工人员清楚地掌握架梁施工的危险源和预防措施、各自岗位的工艺流程和安全控制措施、人身安全的防护办法；切实提高施工人员的操作技能和安全防护能力。

（2）严格按照安全防护方案做好安全防护措施，确保施工安全可控。

（3）严格按照工艺流程安全卡控表做好工序安全卡控，上道工序没有确认安全并签认禁止进入下一道工序。

（4）严格按照设备管理制度，做好设备的检查、维护和保养，使设备性能始终处于良好状态，禁止设备“带病”作业。

（5）严格按照操作规程作业，严禁出现“三违”现象。

（6）严格按照验标要求施工，确保施工质量符合验标要求，交验合格率达到百分之百。

（7）施工现场各种材料和机具的摆放合理，无乱堆乱放的情况；做到工完料清场地净。

1.3.2 技术保证条件

（1）做好原材料的进场检验，满足设计要求才能投入使用。

（2）做好架桥机的进场检验工作，取得安全使用许可证才能投入使用。

（3）做好桥墩台和桥梁的交接检查工作，确保桥墩台和垫石混凝土强度达到设计要求满足架梁安全需要；桥墩台中线、跨度和锚栓孔位置、深度及孔径满足架梁要求；吊篮安装到位，满足架梁施工安全需求。

（4）做好运梁通道路基的交接检查工作，按照《铁路路基工程施工质量验收标准》中的工程施工质量验收相关内容对路基进行验收、确保路基能满足运梁安全要求。

（5）做好箱梁架设施工人员职业技能培训工作，熟练掌握施工工艺及质量要求，确保架梁施工质量满足《高速铁路桥涵工程施工技术指南》及《高速铁路桥涵工程施工验收标准》要求。

（6）做好图纸会审工作，图纸中存在的疑问及时与监理、业主、设计沟通，确保准确无误的领悟设计意图，指导现场施工。

（8）《危险性较大的工区分项工程安全管理办法》(住建部[2018]31号)

（10）《YLD900运梁车主要技术参数及性能指标》

（11）《JQ900A架桥机使用说明书》

（12）现场实际勘察结果

3.1 桥梁更换工期安排

2022年8月20日开始架桥至2022年8月26日完成鸡公山双线特大桥2孔桥梁更换任务。

因每一孔桥梁更换都需要运梁车驮运架桥机对位，施工时从小里程方向向大里程方向依次进行桥梁更换。

4.1.1 JQ900A架桥机主要技术参数

4.1.2 YLD900运梁车主要技术参数

4.2 换梁施工工艺流程

4.3 施工方法及技术措施

（1）做好现场施工调查，提前准备同型号支座上下板连接件，做好桥梁更换支座固定工作；

（2）做好更换桥梁检查、验收相关工作，确保更换桥梁接触网位置正确；

（3）在监理单位的组织下对桥梁进行交接检查，要求箱梁外形外观质量符合验标要求才能进行架梁作业。

4.3.2运梁车驮运架桥机对位流程及安全防护措施

成自泸双线立交特大桥桥梁架设完成，架桥机拆除返回梁场拼装完成后，运梁车驮运架桥机运行至鸡公山双线特大桥待换桥梁上方对位，先从小里程方向第一孔开始，一次向大里程方向施工作业。

（1）锚固架桥机1号柱

把支腿与桥台预留孔洞用钢棒连接牢固。

注意事项：架桥机1号柱的左右水平高差不能大于10mm；1号柱的垂直度误差控制在5‰以内；满足要求后才能对1号柱加固。

架桥机3号柱宽式支撑；

架桥机三号柱外摆，伸缩油缸支撑到桥梁面；

（3）一、三号柱支撑受力；

（4）降低运梁车驮运支架，运梁车退出架桥机，返回梁场拆除驮运支架；

运梁车驮架拆除后，运送二号柱下横梁架桥机对位；由二号吊梁台车吊装二号柱下横梁安装到位；

4.3.3 架桥机吊梁、运梁车运梁返回梁场换梁

架桥机组装调试完成，检查无任何问题后，两个吊梁小车对位落钩，准备吊梁；

注意事项：吊梁对位时要注意吊点的垂直度，防止桥梁起吊时出现大的摆动，造成桥梁出现损伤。

桥梁挂钩完成后，检查安装桥梁支座连接构件是否到位，支座四周砂浆层是否已经处理到位，拆除地脚螺栓螺帽，确保桥梁所有连接解除。

注意事项：支座连接件一定要紧固到位，防止起吊时支座分离；

架桥机吊梁起升时，一定要慢、要稳，严格控制起升速度，确保桥梁平稳提升；

桥梁起升到达高度后，同步后退将二号吊梁台车桥梁落在运梁车后台车上，运梁车与架桥机同步喂梁后退，将桥梁平稳放到运梁车上。

注意事项：架桥机落梁在运梁车台车上时，一定要对位准确，防止损伤支座；同步后退一定要确保速度同步，专人看护。

4.3.4 垫石处理及测量放样

（1）锚栓孔及支撑垫石清理

桥梁吊装完成后，安排专业转孔施工作业人采用钻孔设备将锚栓孔里原钩头螺栓取出，凿除多余支座砂浆，清理干净支撑垫石及锚栓孔。

由工程部安排专业测量人员进行支座中心、跨度进行测量放样，恢复支撑垫石支座十字线及梁端线。

4.3.5 运梁车装梁

（1）900吨轮胎式提梁机吊起箱梁横移到装梁位置，下降箱梁到距离地面1200mm左右停止；用叉车把4个保险钢支墩放在箱梁两端端部，在钢支墩顶面和箱梁底面之间用厚度不超过50mm的杂木板抄垫，钢支墩不能承重，只是起保护作用。

注意事项：装梁前检查运梁车的各项性能和轮胎气压，满足要求才能装梁；安装吊具前要复核箱梁型号是否与设计相同；箱梁正式起吊前要试吊，确认提梁机起重制动性能和吊具符合安全要求后才能起吊；提前摆好四个钢支墩。

（2）用叉车安装箱梁支座。

注意事项：复核支座型号，确定每个支座的安装位置；支座布置安装布置图如下：

清点支座配件，不够的要补充；支座在叉车上要放置稳妥，避免在行驶和安装过程中掉落伤人；

（3）支座安装完成后，900吨提梁机把箱梁提起到超过运梁车上最高处500mm以上。

（4）运梁车前行对位，提梁机落下箱梁，运梁车承载：箱梁中心线与运梁车中线纵向偏差不能大于20mm；横向误差不能大于10mm。

（5）箱梁装车符合要求后，提梁机卸载，拆除提梁机吊具；提梁机提起吊具超过箱梁梁面。

注意事项：箱梁装车完毕，把灌浆料、水等支座安装需要的材料放进箱梁内腔或梁面上。

（6）运梁车驮梁前行。

4.3.6 运梁车运梁

（1）运梁车运梁的速度应该控制在3~5km∕h,在曲线和坡道上不宜超过3km∕h,隧道内速度控制在1km∕h以内；在运梁的过程中必须专人监视运梁车的情况，随时通知司机调整行车方向；运梁距离超过2km要停车检查一次驮梁支墩的情况。

（2）运行过程中遇到交叉施工地段和平交道时要提前减速并鸣笛，观察行人和车辆情况，确认安全后才能通过。

（3）运输过程中要保持匀速前行，禁止急停急起；运输途中因特殊原因停车要及时把止轮木楔塞紧，前后最少各塞2个切止轮木楔不能低于200mm。

（4）运梁车距离架桥机50m左右时一度停车，把对讲机频道调到和架梁指挥人员一致(运梁过程中为不影响前方架梁作业，对讲机频道不能相同)，等待架梁指挥人员的指令。

（5）遇到路基不良地段和边坡不稳定地段，路基下沉和边坡滑塌地段要及时通知架梁现场负责人或技术人员，以便及时处理。

4.3.7 运梁车对位喂梁

（1）运梁车司机得到架梁指挥人员的指令后，启动运梁车，沿标志线慢速前行对位；运梁车最前端距离架桥机2号柱300mm左右停止，安装好运梁车前后支腿，塞好止轮木楔，连接好运梁车和架桥机的同步控制线路接口。

注意事项：在运梁车前行的过程中，安排专人监视运梁车和箱梁与架桥机的间距，专人观察运梁车的中线；运梁车距离架桥机时1m时安排专人掌握运梁车急停按钮，禁止运梁车碰撞架桥机。

（2）架桥机1号起重台车调整位置到箱梁前吊孔正上方，下落吊杆，让吊杆穿进箱梁吊孔，调整好吊具的水平。

注意事项：安排专人检查4个起重卷扬机的运转情况，避免钢丝绳跳槽或钢丝绳紊乱缠绕；安排专人在梁面调整吊杆的位置，不能让吊杆刮擦吊孔造成吊杆损伤。

（3）安装架桥机吊具，拧紧螺帽，吊杆的丝扣伸出螺帽不少于3丝。

注意事项：先用撑杆牢固撑住吊杆的挡块后才能安装螺帽，杜绝挡块掉下伤人。

（4）启动架桥机1号起重台车吊起箱梁到箱梁距离运梁车支墩300mm停止，检查起重台车的制动性能，不少于2次，满足安全要求后进入下道工序。

注意事项：专人监视起重台车卷扬机的工作状况，避免钢丝绳跳槽或钢丝绳紊乱缠绕。

（5）启动运梁车驮梁台车和架桥机1号起重台车同步前行喂梁，架桥机后驮梁台车靠近前驮梁台车时停止。

注意事项：喂梁前要检查并清理运梁车驮梁小车的走行轨道障碍物；同步喂梁时要安排专人观察运梁车的驮梁台车的橡胶支墩，发现橡胶支墩倾斜过大要立即停止，调整运梁车或起重台车的喂梁距离，使之同步。

（6）安装架桥机2号起重台车吊具并检查2号起重台车制动性能，符合安全要求后进入下道工序。

注意事项：专人监视起重台车卷扬机的工作状况，避免钢丝绳跳槽或钢丝绳紊乱缠绕。

（7）架桥机1、2号起重台车同步前行喂梁到落梁位置停止。

注意事项：在喂梁过程中，专人在前方桥墩（台）掌控急停按钮，禁止箱梁碰撞架桥机1号柱。

两台起重台车同步下落，箱梁支座底距离桥墩垫石500mm时停止，通过起重台车纵横移系统调整箱梁位置；继续下落箱梁到支座底部和垫石顶面有20~30mm间隙时停止，精确调整支座和箱梁的位置，使其与桥墩十字线的误差符合验标要求。

注意事项：纵向调整时，一次只能使用一个起重台车纵移机构，避免箱梁纵向晃动过大；纵向调整时，在后端梁缝处用三角木楔缓冲，减少箱梁的纵向晃动；千斤顶要布置为四点受力三点平衡，避免梁体受扭；千斤顶顶面与箱梁底部接触处用300mm×300mm×20mm钢板保护，避免梁体受损。

（1）支座安装工艺流程

支座安装分为两步，第一步在制梁场用叉车把支座安装在箱梁底部；第二步在桥墩上通过架桥机把支座精确安装就位，灌注支座灌浆料。

（3）制梁场初步安装支座

根据技术交底，对照箱梁长度、线路坡度等确定支座型号和每个支座的安装位置；选择符合质量要求的支座，存在油漆损坏等质量问题的要提前处理；用叉车安装支座，支座安装好以后检查并调整上下座板的错动量；检查并调整支座的高度，使支座四角高度一致；支座顶面与梁底无缝隙，如有缝隙压浆注满空隙；非特殊情况禁止拆除支座的临时连接螺栓。

注意事项：安装支座前，要在箱梁底部安装四个钢支墩保险，禁止直接在箱梁底部安装支座；箱梁预埋板无杂物、油污和水泥浆等；支座连接螺栓要涂黄油，每颗螺栓要配一个GB93标准型弹簧垫圈；记录每个支座的编号

（4）支座精确就位安装

第一步：清除锚栓孔杂物、积水，垫石凿毛

支座精确安装前，先清除锚栓孔内的杂物、积水和冰块，清除浇筑混凝土时预留孔洞用的模具、塑料等。因冰块清除困难，进入冬季施工的桥梁墩台在架梁前需要堵塞锚栓孔，避免锚栓孔结冰的情况发生。

为保证灌浆料和垫石混凝土连接牢固，先把支座安装位置凿毛，清除混凝土表面的浮浆，露出石子面；支座安装前用水湿润凿毛面，但不能积水。

按照上表的各项要求把支座调整到位；拧紧锚杆连接螺栓；支座底与垫石面之间的间隙控制在20~30mm，用于灌注支座灌浆料。

注意事项：连接螺栓要涂硅脂后才能安装，每颗螺栓配一个国标GB93标准型弹簧垫圈。

第一步：确定安装桥梁线路坡度。

第二步：选用相对应的坡度支座进行安装。

（6）支座安装一般规定

1.固定支座和横向支座布置在线路的下坡端；固定支座和纵向支座布置在线路左侧。

2.23.5m跨度简支箱梁使用竖向承载力为4000KN的耐寒型支座，31.5m跨度简支箱梁使用竖向承载力为5000KN的耐寒型支座。

3.纵向支座和多向支座的纵向位移量为±60mm；多向支座和横向支座的横向位移量为±10mm。

4.支承垫石的混凝土强度不低于50Mpa；垫石顶面四角高差不大于2mm。

5.支座坡度的确定：支座上纵坡i‰为0≤i≤4时，预埋支座上锚碇板不设坡度；当桥上纵坡为4＜i≤12时，预埋支座上锚碇板设8‰坡度；当桥上纵坡为12＜i≤20时，预埋支座上锚碇板设16‰坡度；当桥上纵坡为20＜i时，预埋支座上锚碇板设iXX‰坡度；

（7）支座安装质量控制要点

1.支座中心纵向位置偏差20mm；

2.支座中心横向位置偏差10mm；

3.固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差10mm；

4.固定支座上下座板中线的纵横错动量3mm；

5.活动支座中心线的纵向错动量3mm；

6.支座(5000)总高度为160mm，(4000)总高度为145mm允许误差2mm;

7.支座底板四角相对高差,允许误差2mm；

8.活动支座的横向错动量3mm；

9.箱梁跨度、伸缩缝允许偏差±20mm；

10.相邻梁跨梁端桥面之间的相对高差10mm；

11.每个支点反力与四个支点反力平均值之差，不得超过±5%；因此4个油顶上压力表读数之差不得超过2MPa，防止箱梁偏载造成支座错动。

4.3.8 灌注锚栓孔

（1）桥梁架设前清理支座锚栓孔的杂物和积水。

（2）桥面作业人员按照配合比拌制支座灌浆料，搅拌时间一定要充分，搅拌均匀；不能随意加水。

（3）经过技术员检查，桥梁就位和支座安装符合验标要求后安装模板，模板高度至少超过支座底座板下边缘5mm以上。

（4）用支座灌浆料灌注锚栓孔，在灌注过程中要用钢筋棒搅动灌浆料，杜绝气泡集中；灌浆料的高度至少超过支座底座板下边缘5mm。

（5）灌浆完成后要及时覆盖，1小时后开始洒水保湿养护，养护时间不少于3天。

5.运梁、架梁工况安全措施

5.1 架桥机架梁防风安全措施

5.1.1 突遇大风架桥机防护措施：

（1）为防止突发性大风侵袭，宜在一号柱、二号柱、三号柱采取加固措施，以平衡风压。

（2）当架桥机过孔前，一号柱可以用拉杆和已架设箱梁连接，二号柱通过支腿油缸和枕木同时受力，三号柱变成窄式支撑，轮组制动并用止轮器稳固，防止三号柱纵向移动趋势。

（3）当架桥机过完孔后，一号柱底部用钢丝绳和桥墩连接稳固，二号柱和三号柱同上面方式一样，保证架桥机稳定。

（4）用一个吊梁台车吊起箱梁的一端，给架桥机配重，从而增加架桥机的抗风稳定性。

5.1.2 突遇大风箱梁防护措施：

（1）应采取链条葫芦保梁或其他措施防止梁产生剧烈摆动的不安全因素，使梁缓缓下落就位。

（2）桥梁两侧分别用链条葫芦拉紧箱梁，架桥机一号、二号小车同时低速降落，当箱梁到达位置后，架桥机一号天车、二号天车吊具仍不能松懈，直到大风停止。

（3）喂梁作业时突遇大风，必须停止施工作业，把箱梁的一端牢固捆绑在运梁车上面，减缓箱梁前端的摆动。

5.1.3 防护问题：

（1）作业人员在风中必须有可靠的安全设施，系好安全带，防止发生坠落事故。

（2）当风的级数过大，作业人员应有序逐个从架桥机上面下到地面，寻找安全地方，等到大风停止或已达到安全时返回架桥机。

（3）调度室必须每天掌握当天的风力、风向情况，根据实际情况，应尽可能在不影响安全的前提下进行施工。

（4）严禁在大雨、大雾天气下进行架梁施工作业。架桥机应配备风速仪。

（5）在得知恶劣天气将到前，应将架桥机不过孔停放，并进行认真的加固处理，停放时，应将架桥机的一号柱与已架箱梁的承吊孔拴接牢固，轮组制动，打够止轮器，风力过大，采用箱梁给架桥机做配重，由一号天车提住箱梁但不能脱离运梁车。

（6）雨天或风天气下施工时，作业人员必须加强自身的安全防护措施，防滑鞋、雨衣、绝缘手套、安全帽、安全带等劳动保护用品必须佩戴齐全，正确使用。

（7）架梁施工中有异常情况时，必须停止作业，查明原因，并在排除故障后方能继续施工。架梁作业中严禁蛮干、冒进施工。

5.2 架桥机防倾覆安全措施

5.2.1 引起架桥机倾覆的危险源分析

如图一，JQ900A架桥机在工作状态下引起倾覆危险源主要是来自架桥机过孔，图一所示为架桥机机臂过孔，当架桥机一号柱（图示1）停放在图一所示A点时，二号柱（图示3）缩缸成悬空状态，三号柱（图示4）和一号柱支撑并由三号柱走行使二号柱运行到图示C点位置，在次过程中产生架桥机倾覆危险源主要有以下几点原因：

当架桥机过孔时，架桥机前支点一号柱位置不变，而机臂（图示2）随架桥机过孔向前运行，架桥机重心向前移动，若架桥机重心超过前支点一号柱，架桥机会发生倾覆。

在架桥机过孔过程中，当二号柱到达图示C点位置，指挥人员没有下达停止前进命令，二号柱碰撞一号柱，架桥机失去前支点，架桥机会发生倾覆。

如图二，此过程为一号柱过孔，当一号柱过孔时，架桥机由二号柱和三号柱支撑，当一号柱在由A点向B点运行过程中，架桥机重心随一号柱一起运动，直到一号柱底部到达图示B点位置，架桥机完成过孔，在此过程中，架桥机产生倾覆危险源主要有以下几点原因：

当一号柱过孔时，架桥机二号柱和三号柱为架桥机支点，二号柱、三号柱和机臂位置不变，一号柱向前运行，架桥机重心随一号柱一起向前移动，若架桥机重心超过前支点二号柱，架桥机会发生倾覆。

当一号柱过孔时，若操作人员失误，进入了三号柱操作系统，三号柱向前移动，由于二号柱、三号柱和机臂是整体，二号柱会和桥面发生滑动摩擦而向前运动，当二号柱悬空时，架桥机会发生倾覆。

当架桥机一号天车提梁并和运梁车同步拖梁时，三号柱和二号柱为主要受力点，若三号柱垫箱没垫到位，会造成三号柱下落，造成架桥机倾覆。

当架桥机托运时，两个支撑架受力，若架桥机重心偏出两个支撑架，会造成架桥机倾覆。

巡查地质条件变化造成倾覆

运梁车驮运架桥机通过路基、桥涵过渡段、连续梁时，路基、桥涵过渡段、连续梁龄期、强度等不满足设计要求；架桥机架设箱梁时，桥墩、垫石强度不满足设计要求，未进行交接验收等工作，容易导致架桥机发生倾覆。

架桥机过孔时，天车发生故障未同步后退；拖梁时，天车走行限位发生故障冲撞1号柱；落梁时，天车卷扬机刹车出现故障钢丝绳出现溜钩，容易导致架桥机发生倾覆。

5.2.2 预防架桥机倾覆危险源措施

综上所述，架桥机在运行过程中发生倾覆的危险源主要来自于架桥机过孔、架桥机架梁、架桥机托运过程，以上分析，倾覆主要由于配重不足和误操作引起，现有以下几种措施：

（1）增加架桥机后端配重

当架桥机机臂过孔时或一号柱过孔时，架桥机二号天车作为架桥机配重停放在机臂尾部（三号柱附近），架桥机一号天车在架桥机机臂前进过程中向机臂后端移动。

（2）对架桥机操作人员和指挥人员进行培训

由相关人员对操作人员和指挥人员进行培训，并加强对现场监察，操作人员在接到指挥人员命令后需确认后再操作。

（3）对架桥机一号柱进行紧固

当机臂过孔时，对一号柱进行加固，保证一号柱不滑动。

（4）架设箱梁时注意事项

每班由专人负责看护，要求相关人员垫好三号柱垫箱。

（5）架桥机托运注意事项

（6）运梁车驮运架桥机通过路基、桥涵过渡段、连续梁前，必须做好路基、桥涵、连续梁等强度应满足设计及架梁施工要求，线下单位需提供相关证明文件。

（7）运梁车运梁通过路基前、特殊天气或地质灾害等出现后，应组织人人对运梁通道路况进行巡查，并形成巡查记录，详细记录是否满足运梁车运梁通过要求，确保运梁车运行安全。

（8）运梁通道路基的坡度纵向应与设计线路坡度一致，要求平顺，横坡不大于2﹪，当出现变坡点时，应进行顺坡处理，变坡点处顺坡坡度不大于1﹪。

（9）架桥机过孔前应进行一次全面检查，确保各部件处于完好状态、纵移过孔作业、曲线架梁架桥机横移时，2台起重小车应退回到机臂尾部，派专人进行监护。

（10）定期对吊梁小车上所有紧固件及连接件进行检查。每架100孔后，应对架桥机主梁结构件连结螺栓、支腿、横梁等部位的连结螺栓及轴销进行检查。

（11）按时润滑设备保养，必须做到“五定、三级过滤”按规定润滑时间、润滑实施者、润滑油品、部位、数量进行润滑，入库过滤、发放过滤、加油过滤把关，以降低摩擦、减少磨损，从而保证设备的正常运行。

（12）做好设备日检、周检、月检，按时检查架桥机急停、限位、刹车等关键安全装置，确保运转正常。

5.3 运梁车运梁安全措施

（1）在雨天或大风天气时，严禁运梁车裝梁、运梁作业。

（2）运梁车只有在保证各部性能和机械运转正常的情况下方可使用。

（3）不准在恶劣气候条件下使用运梁车。

（4）不准擅自改变运梁车的功能、性能参数和部件，不准将运梁车作设计之外的其他用途。

（5）严格遵守运梁车的组装、使用和维护有关规定，保证运梁车的部件和结构完整、设备运转正常。

（6）严格遵守运梁车上及驾驶室内的安全警告指示和防止意外事故的安全措施。任何判断上的失误(包括对安全警示的漠视)都可能会导致重大事故发生。

（7）运梁车的随车押运人员，必须随时注意运行线路路基的稳定情况，及运行道路上的障碍物和箱梁的装载情况。

（8）运梁车启动前，押运人员和运梁车司机必须认真检查箱梁的装载情况，确认装载情况符合有关规定。不得出现偏载现象。押运人员必须跟随在运梁车前后进行认真监护，禁止乘座运梁车。

（9）开始行驶时，需鸣笛示警，现场所有人员必须精力高度集中，各司其职。

（10）在接近目标和定位时，应减低速度。到达“一度停车”警告牌处时，必须一度停车，经架桥机长同意后，才能按现场指挥人的指挥信号进行相应操作。

（11）运梁车停车后，司机应保持停车制动。当运梁车上装载有箱梁时，操作司机不得离开驾驶岗位。特别是当运梁车处于坡道时，更要密切注意运梁车的稳定状况，防止溜车。

（12）运梁车运行中出现任何错误或问题时，应立即停止使用并报告施工负责人员或者是技术负责人，由相关人员对运梁车进行检查测试和处理。

（13）严格遵守运梁车定时保养检修规定，并及时记录所有的检查数据和备注情况(包括刹车、限位开关等)。

（14）在开始运行前，应对运梁车的刹车和紧急限位开关进行检查，确认状态良好方可使用。

（15）当确认所有的安全保护装置正常运转时，方可进行运架梁作业。严禁损坏、不使用或不正确使用安全装置。

（16）任何人在发现其他人正处在危险情况下时，应立即按下紧急停止按钮；在发现运梁车出现故障或需立即停止运梁车时，也应立即按下紧急停止按钮。运梁车经技术检测后，驾驶员检查确认故障原因并采取措施解决，确定恢复正常后方可重新启动运梁车。

（17）在运梁车开始工作之前，驾驶员应确认自己是否遵守有关安全标准，并确定运梁车处在正确的工作状态。

（18）运梁车后端梁为柴油箱，组装完成后严禁在后端梁上施焊。

5.4 防坠落安全措施

（1）高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。

（2）高空作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。

（3）高空作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上挂几根安全带或一个安全绳上拴几个人。临边作业应设置防护栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。

（4）设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。

（5）高空作业不宜上下重叠。确需在上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。

（6）架梁施工现场在梁边缘设置安全防护栏杆，桥下设置安全防护警戒带。

（7）架梁施工中，严禁施工作业人员靠在防护栏杆上。

（8）在运梁通道有跨公路地段，必须设置永久性安全防护网。

5.5 施工用电安全措施

（1）变压器的安装、接线、避雷系统、接地系统应符合规范。

配电房必须派专人值班。配电室经常保持清洁，无杂物，门向外开，并配锁。配电柜的放置、接线应符合规范。

（2）动力照明线路严格执行规范要求，做到安全，经济、方便施工，线路由值班电工负责并实行交接班签认制。

（3）动力、照明线路必须分开悬挂在一定高度，以防发生触电事故。

（4）合理配置用电系统的短路、过载、漏电保护器。用电设备应实行一机一闸一漏一箱，不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

（5）电力设施、线路由专人负责维修养护，非专业人员严禁擅自乱动。

（6）不得在外电架空线路路正下方施工，搭设作业棚、建生活设施或堆放构件、器具、材料及其他杂物。

（7）电动机械的机体必须可靠接地，手持式电动工具必须安装漏电保护器，使用时应有人监护。

（8）一般场所照明电压为220V，房间狭小的空间和沟、槽、池内施工以及各种机床和其他易发生电击危险场所使用36V安全电压。在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用8.6V安全电压。

（9）电器设备周围不得堆放易燃易爆物和腐蚀性介质，不得使用火源。

（10）自备电源与外电线路电源应设置连锁机构，严禁并联运行。

所用施工用电严格按《铁路工程施工安全技术规程》执行。

（11）电工要经常对用电线路、设备进行检查，是否有破损、老化和漏电现象，有要及时进行包扎、更换和维修。

（2）建立完善各项安全管理制度并严格执行。提高思想认识，把“安全生产”放在所有工作的第一位；在工区全力营造“安全第一”的氛围，通过安全警示教育做到警钟长鸣，让所有人员了解事故的危害性，了解违章的可怕后果，让每个人主动查“三违”，让“三违”现象无处立足；以安全促生产，以安全带动效益。

（1）做好架梁人员的进场安全教育，提高施工人员的操作技能和安全防护能力。

（2）根据架桥机使用维修说明书制定架桥机架梁工艺标准，对每个岗位分解，使每名人员清楚并掌握各自岗位的安全控制要点和安全防护措施。

（3）加强考核力度：首先要通过考核，掌握本岗位的安全卡控要点和采取的措施才能上岗作业；其次在架梁过程中，经常抽查各岗位人员对各自岗位安全知识的掌握情况，发现不合格的勒令停工再学习，如复查还不合格，劳务人员劝退，职工退回公司劳务中心。

（4）加强培训力度，利用空闲时间对架梁人员进行培训，多做事故案例教育、分析事故原因、采取的预防措，确保架梁人员时刻绷紧安全生产这根弦。

6.3 安全卡控及包保责任

（1）加强施工工序安全卡控，确保每个工序的安全；签订施工安全包保责任书把安全责任分解到每个岗位。

（2）架梁队与每个作业班组和部室签订安全包保责任书，班组和部室与个人签订安全包保责任书，把安全责任分解到每个人。

（3）根据架桥机使用维修说明书和安全操作规程制定岗位工序安全卡控表，每个岗位每完成一道工序必须经过自检签认并经现场管理人员检查确认安全并签认后才能进入下一道工序，确保每个工序的安全。

2021一级建造师《项目管理》习题集电子教材.pdf6.4 运架梁设备的维护保养工作

（1）设备的性能和部件的损失也是架梁施工安全的关键所在，做好设备的维护保养是保证架梁施工安全的重要手段。

（2）根据运架设备的使用说明书制定设备维护保养计划，落实维护保养项目、维护保养责任人、维护保养完成时间和检查人员。

（3）在施工过程中要仔细巡查设备情况，发现有异常声响、异物要及时检查，找出原因，根据实际情况采取措施。

（4）充分利用施工空闲时间对设备进行维护保养。

（5）因工地风沙多JB／T 13458-2018标准下载，要加强对设备的散热器、空气滤芯等增加检查和清理频次，维护设备正常运转。

（6）与有同类型架桥机的施工单位加强联系，根据他们设备的情况制定维护保养计划并及时组织实施。