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干线公路养护危桥改造施工组织设计（修改版）.docx

干线公路养护危桥改造工程施工组织设计

1、编制依据和编制原则

DB23／T 2781-2020 养殖小区小型沼气工程设计规范.pdf1.1.1、国家和地方政府的有关政策、法规、条例和规定

1.1.2、国家现行设计规范、施工规范及验收标准

1.1.3、公路工程有限公司施工招标文件

1.1.4、公路勘察设计有限公司提供的施工图

1.1.5、进场后调查桥址处地质、水文和周边其它条件获取的资料

1.1.7、本单位现有的机械设备以及材料

1.2.1、遵照业主对商丘市桥梁工程建设的质量、安全、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。

1.2.2、坚持施工安全性，技术先进性，经济适用性相结合。

1.2.3、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现质量、安全、工期和社会信誉的预期目标效果。

全线小桥5座，其中两孔桥3座（沟流庙、史老八、冯桥），一孔桥2座（宅庄、高窑）。

冯桥起点里程为K28+121.48,终点里程为K28+152.52，全长为31.04m，跨径2×13.0m，桥梁全宽19.0m，净宽18.0m。上部结构采用13m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，桥面连续。下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。全桥为简支结构，桥面共设2道伸缩缝。

宅庄桥起点里程为K32+086.98,终点里程为K32+105.02，全长为18.04m，跨径1×13.0m桥梁全宽19.0m，净宽18.0m。上部结构采用13m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，桥面连续。下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。全桥为简支结构，桥面共设2道伸缩缝。

2.2.3、沟流庙桥：

沟流庙桥起点里程为K47+775.48,终点里程为K47+812.52，全长为37.04m，跨径2×16.0m，桥梁全宽19.0m，净宽18.0m。上部结构采用16m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，桥面连续。下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。全桥为简支结构，桥面共设2道伸缩缝。

高窑桥起点里程为K52+717.98,终点里程为K52+736.02，全长为18.04m，跨径1×13.0m，桥梁全宽12.0m，净宽11.0m。上部结构采用13m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，桥面连续。下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。全桥为简支结构，桥面共设2道伸缩缝。

2.2.5、史老八桥：

史老八桥起点里程为K83+956.48,终点里程为K83+981.52，全长为25.04m，跨径2×10.0m，桥梁全宽20.0m，净宽19.0m。上部结构采用10m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，桥面连续。下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。全桥为简支结构，桥面共设2道伸缩缝。

桥梁共计48根钻孔桩，其中φ1.2m钻孔桩36根，φ1.5m钻孔桩12根。

2.3.1、设计荷载等级：公路Ⅰ级

2.3.2、桥梁设计基准期：50年

2.3.3、设计洪水频率： 桥梁1/50 。

2.3.4、抗震设计：地震基本烈度为6度

2.3.5、桥梁宽度： 19米

2.3.6、路面类型： 沥青混凝土

2.3.7、路面横坡： 2%

2.4.1、 混凝土量：2979.152 m3

（1）、桥梁部分：2979.152m3

（1）、钢筋：465.193T

（2）、钢绞线：22.3276T

2.4.3、伸缩缝：184.72m

（1）、GYZd200×42（NR）支座：464个。

2.5.1、地形、地貌

本项目豫东黄河冲洪积平原，全区地势为西北高、东北低的微傾平原，坡降五千至七千分之一。由于历史上黄河多次决口、泛滥与自然灾害的影响，形成众多地带、碟形洼地和滩地，水流不畅，地下水位较高，造成部分地区土壤盐渍化，项目沿线主要为湖河相沉积低平底。

2.5.3．1、工程地质

该项目位于黄河故道南侧，属黄河冲洪积平原。根据地质测绘和钻探资料分析，拟建桥梁场地地层主要为第三系和第四系松散物沉积而成，一般厚度在600—1000m，成土母质主要为含粉质黄土，富含石灰质，微呈碱性。桥区由于新生代底壳一生代底壳一直出于缓慢的沉降运动中，因而堆积了较厚的第四纪沉积物。

（1）、填筑土：褐黄色，稍密，主要由粉土，黏土组成，该厚度1.5m。

（2）、黏土:黄褐色，硬塑状。有光泽，刀切面较光滑，无摇震反应，该层厚度5.0m。

（3）、粉质黏土：褐黄色，可朔状，有光泽，刀切面较光滑，无摇震反应，该层厚度3.5m,

（4）、细沙：黄褐色，饱和，密实，分选性较好，主要成分为长石、石英、云母，该层厚度18.0m。

（5）、粉土：褐黄色，湿，结构密实，层状结构，层理清晰，摇震反应快；有20cm黏土夹层，该层厚度12.0m。

2.5.4.2、水文地质

本项目区含水岩组属空隙潜水，其含水岩性以亚砂土为主，地下运动方向以垂直运动为主，它直接受大气降水和灌溉入渗补给为主，河流侧向补给次之，以蒸发和河流排泄为主，在勘察期间，地下水深2.7m左右，根据区域水文地质资料，并经实验室实验得出地下水，土对混凝土结构腐蚀等级为微腐蚀性。

2.5.4.3、地震情况

根据《中国地震动参数区化图》，查得该场区地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。

3、机构设置及总体施工方案

3.1、项目管理组织机构

本工程按项目法施工组建项目经理部，项目经理部设“三部一室”，工程部、合同部、财务部、综合办公室。

3.2.1、干线公路养护工程， 施工中桥梁工程按平行交叉流水作业多点面同时施工。桥梁工程按先下部后上部，确保紧张有序，按期优质地完成。

在左侧修筑5m宽施工便道。

钻孔桩采用旋转钻机成孔，导管水封灌注桩基混凝土法施工桩基。

所有墩柱均采用大块钢模板一次完成浇筑，桥台根据具体特点分次完成混凝土浇注。

桥梁上部结构本合同段设五个施工场地；其中施工场地一设置在K28+137处，施工场地二设置在K32+096处，施工场地三设置在K47+749处， 施工场地四设置在K52+727处，施工场地五设置在K83+969处。

3.3.1、钻孔灌注桩基础施工

组织队伍人员设备进场，搭设帐篷做临时住房，修通至各桩位的施工便道。

熟悉图纸，计算工程量，按照桩基的分布情况和工期安排将施工任务安排到每台钻机。

按设计图纸进行测量放样，标志出地面标高及桩顶标高。

按监理要求递交分项、分部工程开工报告。

3.3.1.2、钻机施工方法

（1）、护筒制作及埋设：

护筒采用5MM厚钢板弯制成型，护筒的制作应有一定的强度和刚度，拼缝和接头不漏水，可在外围加强环箍。护筒埋设采用挖埋法，根据土质不同选择不同的埋深，就位后在四周底部分分层回填粘土并夯实，夯填土应均匀对称，防止护筒移位。

钻孔灌注桩基础施工前清理现场、硬化场地。

采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，采用“十”字定位，随时校核桩位坐标。

将回旋钻机置于桩位坐标。钻机应架设到位，保证施工过程中稳定，钻机桅杆应对称钻机轴线准确定位，使起重滑轮、钻孔护筒中心在同一垂线上，以保证钻孔的垂直度。

施工时具体配合比在现场参考上述配合比试验决定。根据钻桩进程适当调整泥浆相应参数。

孔内水位应高于护筒脚0.5米以上。并应比护筒顶低约0.3米，随时检查孔位，保持孔位正确。在石土卵地层时，泥浆比重应大一些，以加强护壁，防止渗漏。

每一个台班要用探孔器检查钻孔一次，防止钻架发生位移，设专人负责记录钻进中的一切情况。

分两次进行，当孔底达到设计标高后，应对孔深、孔径和倾斜率进行终孔检查，合格后即进行清孔工作，再用一根水管插到孔底注入高压水，降低泥浆比重。第二次清孔在下放钢筋笼和灌注水泥混凝土导管安装完毕后进行，利用灌注混凝土的导管输入泥浆循环清孔。

（6）、钢筋笼加工制作

钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层，通过用厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔一道，每一道沿圆周穿入6个布置。

钢筋笼主筋采用双面焊不小于钢筋截面的5d，单面焊不小于钢筋截面的10d，钢筋笼外侧每隔2m沿四周均匀焊接4根Ф20折形定位钢筋。焊接工作完成后应及时将焊点焊渣敲除。

钢筋笼骨架焊接前先依照设计图纸放样下料，再根据设计的主筋布置在钢筋四周划出标记，然后进行加工，并做好吊点和孔口固定处的加强处理。

在清孔完成并符合设计要求后，将焊接好的钢筋笼骨架分段用汽车吊吊入桩，吊入下段后将其临时固定在孔口位置，再吊放上段钢筋笼，并在孔口与下段钢筋进行对接对接采用帮条搭接、双面焊缝，并在下段钢筋上焊好帮条，在上、下段钢筋笼对位固定好后进行焊接。对接完成后下放至设计深度，并在孔口牢固定位，避免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

（9）、灌注水下混凝土

B、混凝土生产采用集中拌和站生产，混凝土运输采用混凝土搅拌输送车至各桩位。

D、导管上口设置储料斗和漏斗，在漏斗底设置隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝吊在混凝土漏斗下口，当混凝土满装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。

F、考虑桩顶混凝土将被凿除，灌注时水下混凝土的浇注面按高出接桩设计高程75cm控制，以保证桩顶混凝土的强度质量，避免因此而造成桩头强度不足的质量问题。

G、在浇注将近结束时，在孔内注入适量清水使孔内泥稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。

基坑开挖的同时，采用风钻将桩头部位多余混凝土凿除，以便进行桩基检测的基础施工。

3.3. 1.2、桩基检测

（1）、混凝土质量的检查和验收符合规范规定，每桩试件组数一般不少于3组。

（2）、采用无破损法进行检测，采用100%小应变检测。

（3）、如果监理工程师对混凝土整体性检验有疑义，或无破损检测确定为桩身质量不符合设计要求时，采取混凝土抽芯等适当的检测方法再检测。

3.3.2、墩柱施工

3.3.2.1、施工方法：

墩柱采用大块组合钢模板，无拉筋法固定模板，水泥混凝土输送车运送水泥混凝土，泵送水泥混凝土入模，一次性立模连续浇筑。

3.3.2.2、主要施工工艺及要点

（1）、水泥混凝土工程

混凝土浇筑采用泵送入模，浇筑水泥混凝土前，模板应进行检查，以确定其几何尺寸及位置的正确。

水泥混凝土分层浇注厚度　　

浇注水泥混凝土的允许时间　　

注：表列时间自间断前的水泥混凝土搅拌加水算起

表列数值未考虑掺用外加剂的影响。

水泥混凝土浇筑前，水泥混凝土的温度要维持在10—32℃之间。

水泥混凝土由高处下落的高度应严格控制，防止水泥混凝土离析。

水泥混凝土初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

工程的每一部分的浇筑日期、时间及浇筑条件都要有完整的记录。

在浇筑水泥混凝土之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的水泥混凝土应废弃，直到排出质量一致的、和易性好的水泥混凝土为止。

水泥混凝土的泵送作业，应使水泥混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道要残留的水泥混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。

泵机开始工作后，中途不得停机，如停机，时间不应超过30min，炎热气候不能超过10min。停机每隔一定时间要泵送几次，防止水泥混凝土堵塞管道。

4.2.2.2混凝土振捣：

所有水泥混凝土，一经浇筑，要立即进行全面的捣实，振捣器要以不小于4500脉冲/min的频率传递振动于水泥混凝土，使在距振捣点至少0.5m以内的水泥混凝土产生25mm坍落度的可见效应。

振捣要在浇筑点和新浇筑水泥混凝土面进行，振捣器插入应快入慢出，以免产生空洞。

振捣器垂直地插入水泥混凝土内，并要插至前一层水泥混凝土，以保证新浇水泥混凝土与先浇水泥混凝土结合很好，插入深度一般为50—100mm。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。

使用插入式振捣器时，不能与钢筋和预埋构件相接触。

以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，不能在模板内利用振捣流动或运送水泥混凝土。

水泥混凝土浇筑完成后，待表面收浆后对水泥混凝土进行养生，洒水养生应视环境温度最少保持7天。

当墩柱与流动性的地表或地下水接触时，要保证水泥混凝土在浇筑后其强度达到设计的70%以前，不受水浸。

养生期间，水泥混凝土强度达到2.5Mpa之前，不能承受任何荷载。

洒水养护采用自动喷水系统和喷雾器，连续养护，不得成干湿循环。

当气温低于5℃时，应覆盖保护，不得洒水养生。

3.3.3 盖梁施工方法

3.3.3.1、测量放线

用全站仪准确放出墩柱中线及边线。

3.3.3.2、搭设支架

搭设支架，在柱顶预留孔中穿设工字钢“扁担”，在支架和“扁担”上设工字钢筋，钢梁上设横方木。底侧模均采用大型钢模，涂脱模剂。盖梁、台帽模板均采用大钢模板。

将标准钢模组合分块模板片，板片高度及宽度视系数、盖梁尺寸和吊装能力确定。

用夹具将工字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连接成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料并加设锥形体，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

模板支撑、接缝、平整度等要求符合施工规范要求。

3.3.3.4、绑扎钢筋

按规范要求将加工合格的各部位钢筋绑扎就位，特别要求与墩柱伸出钢筋也绑牢，必要时进行焊接，以确保系梁、盖梁与墩柱成一体。

3.3.3.5、浇注混凝土

浇注工艺同桩基、墩柱浇注工艺，水泥混凝土由输送泵泵入模浇筑，震捣棒加强震捣，表面泌水用海绵吸净。

3.4.2.2、桥台耳背墙施工

桥台耳、背墙施工时，钢筋绑扎要严格按图纸及规范要求进行，钢筋支撑要牢靠，防止倾斜变形。钢筋加工、绑扎时应注意伸缩缝和防撞护栏的预埋筋，不能遗漏，钢筋安装经监理工程师检验合格后，安装模板及保护层垫块，模板应充分涂好脱模剂，安装牢固严密，防止变形漏浆，水泥混凝土分层浇注，每层不超过30cm，认真振捣。水泥混凝土浇注后及时覆盖草袋洒水养生。

3.3.4、钢筋水泥混凝土空心板施工方法

3.3.4.1、施工工艺流程

3.3.4.2、施工方法

采用51m工线预制地模4个，每次可预制10m空心板20片。地模平整度控制在1mm以内。钢筋绑扎、混凝土浇注、防护都在地模上进行。

钢筋下料、弯制要准确。在台座顶标出主筋、箍筋、模板位置，不同的钢筋采用的油漆划线，安放芯模直接绑扎成型。

模板全部采用整体式拼装钢模，在预制梁底座外侧通过螺旋支座将侧模与张拉底模顶紧，与底座联成一整体。模板顶部用多根拉杆拉紧，模板要洁净，涂脱模剂，钢模板与张拉底座接缝严密，防止漏浆。

（4）、梁体水泥混凝土浇筑

钢筋、模板质量检查合格后，浇注底部混凝土。每次开盘后作坍落度试验，严格控制水灰比。水泥混凝土中加入早强型减水剂。浇筑时，两侧和中间混凝土平行浇筑，防止偏压。插入式和平板式振动器从两边同时捣固，保证芯模下混凝土的密实。待芯模安放完成后，再浇注两侧及上部混凝土，浇注时要防止芯模漏气或上浮。

芯模采用充气橡胶芯模。为了控制芯模在浇注混凝土时发生偏移和上浮，每个芯模每隔20cm设胶囊箍筋一道，其下端绑扎在内侧下方的20号钢筋上。

芯模抽取的早晚，影响着空心板的形成。抽取的时间随天气气温而变化，一般在混凝土浇注后3—5小时或100△t.℃，强度达到0.4—0.8Mpa时可抽拔芯模。

当水泥混凝土强度达到设计强度的85%以上时且水泥混凝土龄期不小于7天才可以放张。钢绞线放张速度不宜过快应缓慢放张防止钢绞线崩断，防止梁板因为放张速度过快发生横移碰坏端头。在条件具备时适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。

空心板梁外观检查、质评、记录和编号后，用龙门吊抬梁出槽，移至存梁场存放，梁板间用枕木垫于支点，板底距地面50cm以上，存放梁板以三层为准。存放时间不宜超过90天。

防撞护拦模板支撑采用吊架。模板制作根据设计尺寸特殊设计，厂家定型加工。2米一节的大块模板，板厚4mm，板带采用扁钢和小型槽钢，确保模板刚度，上端设置横向螺栓，供调节横向尺寸及内外模板的固定，设置防止上浮螺栓。为使防冲护拦水泥混凝土表面光滑、颜色一致，不设内拉筋。

3.3.5.1、模板支立前的准备工作：

（2）、弹出护拦墙底脚边线，进行模板接头处抄平、选点。

模板复核检查，涂脱模剂，贴接缝密封条。

（3）、 梁上防撞护拦模板底，按高度进行密封处理。

（4）、 在桥面铺装层下的防撞护拦预埋钢筋上绑扎防撞护栏钢筋。

3.3.5.2、 水泥混凝土施工：

（1）、采用C30水泥混凝土坍落度控制在3cm以下，严格控制水灰比。

（2）、 浇筑水泥混凝土时纵向分段，上下分三层连续灌注。

（3）、 伸缩缝处浇筑，振捣时，两侧对称施工。

（4）、 捣固采用插入式振捣器，钢筋、管道密集处，上部圆角或斜坡处，可以用捣固锤、捣固铲、人工辅助振捣。

（5）、 抹面：水泥混凝土上面找平，收浆后初抹，然后压光收面，达到表面平整，无抹痕。

（6）、 浇捣过程中，经常检查预埋件，伸缩缝是否有偏移，及时做好纠正工作。

3.3.5.3、拆模和养生

凿松模板底板砂浆垫层，卸去支撑，松开连接螺栓及紧固件，轻击上口使模板与水泥混凝土墙体之间产生缝隙，内外轻摆模板平移拉出，拆模后立即对伸缩缝处处理，划线切出伸缩板位置，以防拉裂防撞护拦水泥混凝土，同时覆盖并洒水养生。

3.4.1、桥面铺装施工

桥面铺装作为桥梁结构的主要承重层，直接影响到结构的使用寿命和行车安全，多年来，我们一直将其作为一道关键工序严加控制。

3.4.1.1、施工准备

对板顶要求进行凿毛处理，却除浮浆，用高压水冲冼，保证铺装混凝土与主梁密结合，桥面清理完成后，立即组织测量人员进行网格测量，纵向每2M测一断面，横向由桥梁中线向两边每5M测设一点。

3.4.1.2、绑扎钢筋网

桥面铺装层钢筋网在现场绑扎，用高标号水泥砂浆垫块垫起，以保证保护层厚度符合设计要求。

3.4.1.3、安装标高控制的导梁

导梁的主要作用一是控制桥面铺装的标高，二是作为震动梁的滑道，导梁的形式有混凝土导梁和钢管导梁。混凝土导梁用C20的细粒混凝土浇筑，主要弊端是一受混凝土强度的影响，不能连续作业；二是待铺装混凝土达到一定强度将是导梁凿除后，要用桥面铺装同标号的混凝土补平，不仅费工而且容易造成铺装裂缝。根据经验，我们选择了钢管导梁，以网格测量布置的点作为控制点，在桥面设小钢筋架，并锚固于梁板上，Φ钢管支承并点焊在小钢筋架上，作为导梁。

3.4.1.4、浇筑桥面混凝土

a.混凝土由输送车从拌和站运到现场，卸入料斗后，用混凝土输送泵泵至桥面摊铺。 为保证钢筋网位置正确和保护层厚度，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上，现场试验人员随时检查混凝土坍落度，严控混凝土质量，混凝土浇筑顺序从下坡入上施工。

b.震动梁和刮丁都置于导梁上，人工摊平后立即进行震捣。由2个人在两侧控制震动梁，边震捣边缓慢在前进。

c.刮平之后，人工用木抹子将混凝土表面抹二、三遍，便其表面平整；待混凝土稍干后，再用钢抹子收光两遍，最后在混凝土初凝之前，用拉毛机沾许水将其表面拉毛。

待混凝土初凝后，即进行草袋覆盖并洒水养生，使混凝土表面一直处于湿润状态，养生时间不小于7天。

3.4.2、D40伸缩装置

采用先铺路面后开槽法施工，即在沥青混凝土铺装过之后开槽进行安装伸缩缝。

a.桥面铺装混凝土施工后，用低标号混凝土回填伸缩缝与桥面平顺，以保证混凝土摊铺平整度。

b.伸缩缝开槽时设专人控制，先用胶带纸（宽1.0M）贴在上面层上，防止污染路面，并用胶带纸内边作为下锯线。切面与路面垂直。

c.D40伸缩装置安装之前，应按安装时气温调整，安装时的定位值，用专用卡具将其固定，以保日后行车舒适。

3.4.2.1、 以两侧沥青铺装面层顶面标高为准，将异型钢分别焊接在两侧预埋钢筋上，并用L50×L50角钢在异型钢底部以40cm的间距固定，以承托异型钢起到稳固作用。

4.7.2、 伸缩缝异型钢安装技术标准，顺直度：整条范围内小于2mm， 平整度：3米直尺量≤1mm。

d.沿桥宽的一端向另一端依次焊接牢固，不可由桥宽两边向桥宽中心依次焊接，以免造成伸缩装置的较大变形。特别注意，无论是临时固定还是最后的终焊都不得在较大外力作用下埋钢筋与伸缩缝锚固筋间隙大于1.5MM状态下强行施焊。

e.异型钢固定好后，安装模板，在铺设沥青水泥混凝土之前浇筑高标号钢纤维水泥混凝土。模板应加固，防止混凝土捣固时移动及水泥混凝土浆充入梁端的缝隙，影响伸缩缝功能。

f.混凝土覆盖并洒水养生，养生期间严禁通行。

g.最后用磨光机将水泥混凝土表面磨平，达到平整、牢固、耐用.

3.5分项工程的施工顺序

3.5.1、桥梁施工顺序

施工顺序为：钻孔灌注桩→立柱→墩台盖梁→梁板安装→桥面系

4　、确保工程质量和工期的措施

4.1、确保工程质量的措施

4.1.1.1、确保全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程质量一次验收合格率达１００％，优良率达到９５％以上，满足全线创优规划。

4.1.1.2、杜绝质量事故，消灭质量通病，施工一次成优，实现质量目标。

4.1.1.3、杜绝因工程施工引发的危及既有行车安全事故，杜绝职工因公重伤事故，年伤亡率控制在３‰以内。

4.1.1.4、实行定额管理，开展成本核算，节省资源，各项经济指标达到管理目标。

4.1.1.5、场地整洁，无环境污染，工地现场达到省部文明工地标准要求。

4.1.2.2、工程质量符合设计和规范要求。验收评定达到优良标准。

4.1.2.3、有完整准备、齐全的内业资料，工程重点部位、隐蔽工程签证手续齐全，各项兖工资料内容详实，文整规范。

4.1.2.4、有ＱＣ小组及开展活动的记录。

4.1.2.5、重点工程，关键工序有书面的作业指导书。

4.1.2.6、按设计和规范标准施工，科学组织，精心施工。

4.1.3、创优保证体系

4.1.2.1、建立质量保证体系：

所有与质量有关的管理活动与质量控制均通过质量保证体系的运行达到目的。建立健全质量管理体系制度和质量手册等法律性文件，用法律文件确保工程质量。

4.1.2.2、规范管理制度

以争创全面优质工程为目标，坚持质量第一，确保工程质量。在施工中建立标准质量保证体系，强化质量管理，健全质量管理机构和制度，严格执行技术规范，严格施工质量控制程序和保证措施，确保工程优质建成。

实行质量检验一票否决制，不合格的工程坚持“推倒重来”。坚持以预防为主，最大限度地减少、降低不合格工程的发生。

建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚；对严格施工要求，工程质量优良的给予奖励。

4.1.2.3、认真执行三检制度

分项工程的施工现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度。明确项目部单项工程自检负责人，并根据要求填写“质量责任卡”，对工程质量负有终身责任，同时根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查验收工作。

对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识。所有工程开工前应进行技术交底，同时进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，各分项工程开工前应遵循先试验再铺开的工作程序，开工前必须按规定向监理工程师报送试验段开工报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等），经总监理工程师审核批准后方能铺开施工。

项目经理部质量检查组每月组织一次质量检查和评比工作，作业班组实行前、后工序交接检查制度，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

4.1.2.4、建立质量奖惩制度，对质量事故要严肃处理。

在施工过程中如出现质量事故，处理原则为：（1）对事故原因追查到底，明确第一责任人；（2）查明原因、彻底排除质量隐患；（3）进行返工处理、确保工程质量的零缺陷。

项目部要建立质量管理奖惩制度，对于出现质量问题的施工作业队、班组、个人要处理处罚，对于质量管理好的单位、个人要进行奖励。

在质量管理中，自始至终坚持三不放过的原则：即事故原因没有查明不放过，事故责任没有分清不放过，没有改进措施不放过。

4.1.2.5、完备检验手段。

要根据技术规范的规定配齐检测和试验设备、仪表，并及时校正确保其精度，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强标准计量的基础管理工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁进场和使用。

4.1.2.6、试验控制

在施工现场建立工地中心试验室。试验室职责包括原材料试验、钢筋拉伸弯折试验及钢筋焊接检验、水泥混凝土的配合比设计、水泥混凝土强度、弹性模量试验、张拉设备的校验试验等。

4.1.2.7、测量控制

配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前必须到政府设立的计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。

4.1.2.1、开展创优宣传教育活动，提高全员创优意识，确保创优工作具有广泛的群众基础，建立创优组织，从组织上保证明创优活动的开展。

4.1.2.3、实行工程质量终身负责制和工程质量一票否决权制度，建立创优责任制，严格奖罚。

4.1.2.4、推行精品引路，样板先行，实行开工必优，施工一次成优。

4.2、各具体分项工程质量控制措施

4.2.1、桥梁工程质量保证措施

桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、水泥混凝土内在外观等项目质量，确保内实外光。

4.2.2、桩基工程施工

4.2.2.1、采用钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。

4.2.2.2、因故停止钻进，孔口加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻

4.2.2.3、吊装钢筋笼骨架

钢筋笼骨架采用吊车吊装，为防止骨架在起吊过程的弯曲、变形，起吊前采用两点起吊，并须对起吊点处的骨架采用临时加固措施。骨架下落过程，必须始终保持骨架居中，严禁骨架碰撞孔壁，骨架入孔后，下落速度须均匀，并确保就位后的骨架轴线与桩轴线偏差不大于50mm。

4.2.2.4、为保证骨架外围有一定厚度的水泥混凝土保护层，拟在骨架吊装下孔前，采取沿钢筋笼外侧绑扎水泥混凝土垫块的方法，以保证保护层厚度符合规定要求。

4.2.2.5、清孔时注意事项：做好安全防范及照明措施，防止坍孔，避免出现安全问题；检查孔口、孔中和孔底沉淀厚度达到设计规定要求；钢筋笼吊放完成后，采取二次清孔措施，减少孔底沉淀厚度。

4.2.2.6、灌注水泥混凝土

水泥混凝土灌注施工必须连续作业，一气呵成，水泥混凝土灌注过程，必须随时观测孔内的水泥混凝土面高度，当孔内水泥混凝土上升至接近钢筋笼骨架底端时，应注意防止钢筋笼骨架被水泥混凝土浮起。采取一切措施缩短清孔后至灌注水下水泥混凝土浇筑的时间，以保证桩孔壁稳定性。

4.2.3、预应力梁的质量保证措施

4.2.3.1、预应力钢绞线张拉采用张拉力和伸长值双控的方法，伸长值超标应进行处理。

4.2.3.2、张拉时计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6％。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。

4.2.3.3、振捣水泥混凝土时，采用插入式振捣，保证振捣密实，并避免碰撞预应力钢绞线。

4.2.4、桥梁铺装层保证质量措施

桥面板与桥面铺装层的混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差；铺装前应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净；铺装完后应尽快予以覆盖和养生。

4.2.3、桥梁伸缩缝保证质量措施

伸缩缝装置材料要符合相关的质量要求；应严格按图纸施工；伸缩缝锚固牢固，不能松动，伸缩性能必须有效；浇注混凝土应密实，不留气泡，预埋件位置准确，安装完成后的伸缩装置应当与桥面铺装结合平顺，平整度满足规范要求。

4.2.4、混凝土内在外观质量保证措施

4.2.3.1、施工模板的控制

构造模板全部采用新加工的模板，根据结构施工图及有关受力计算设计模板，选材用大块钢板，接缝平顺严密。

模板安装严格安装工艺要求进行，安装前先给模板内侧涂刷脱模剂，涂刷要均匀，待油剂自然风干后进行安装操作。安装时模板固定牢固，采用螺栓连接或企口缝连接，并确保严密不漏浆。

4.2.3.2、混凝土的控制

混凝土的内外质量与混凝土的原料、配合比设计及混凝土的施工过程各道工序密切相关。严把原料质量关，选用质量好、相对固定的原材料保证了混凝土外观颜色的协调。根据不同的构造对混凝土强度及施工性能的不同进行配制。一般在保证强度的前提下，对混凝土的和易性、流动性、初凝时间及坍落度有特别的要求。针对不同结构制订其相应的振捣施工工艺，对结构外观控制起显著作用。主要构件水泥混凝土集料应全部水洗。

施工墩台时，控制出浆口混凝土自由倾落高度不超过2m，以防混凝土出现离析不均匀现象。每节段混凝土振捣完毕要清除混凝土表层的浮浆，同时确保清除后浆面在同一水平线上。

5、 雨季的施工安排

5.1.1、雨季施工，特别是基础施工时，应在施工区布设排水槽，并设防雨篷，防止钢材雨淋生锈；并对袋装水泥、水泥混凝土外加剂、电器等遇水易潮物应分类入库存放；散装水泥应设置水泥罐集中存放。

5.1.2、雨天水泥混凝土浇注完成后，应及时覆盖，防止雨淋出现麻面。

5.1.3、符合填筑标准的路基填料在雨季施工时，按随挖随运随填随压的程序进行。雨季尽量不安排或少安排翻浆、沉陷处理以及路槽整理施工，但应做好临时排水工作，如排水工作不利，则应停止该项工作。

5..1.4、雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。

5.2、雨季施工适宜安排的项目：

5.2.1、结构物基础以上部分的施工；

5.2.2、预制构件部分。

5.3.1、雨季施工期间安排计划，应根据施工现场情况做出合理安排。

5.3.3、结构物施工进度计划进行适当调整使之适应汛期，千方百计采取措施使下部结构工程尤其是基础工程在汛期来临之前完工。

5.3.4、汛期工地派专人日夜值班，发现险情立即通报。每天工地做到工清、料清、设备转移到安全地带。

6、 质量、安全保证体系

6.1、质量保证体系（后附框图）

严格贯彻ISO9001质量标准，建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量管理组织机构和以项目总工程师为主要具体负责人的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系。质量保证体系做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，严格执行“三检”制度。

6.2、安全保证体系（后附框图）

项目部要建立以项目经理为第一责任人的安全保证体系。项目经理部按照安全管理法及安全管理条例要求，制定安全管理制度及安全管理措施，严格执行，并认真进行检查、整改，全面负责本合同段安全保证工作。

公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一承诺，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个企业良好的形象，展示出我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：

6.2.1、工程项目的安全与环境管理

6.2.1.1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

6.2.1.2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。

1）对于基础工程施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。

3）结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。

4）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

5）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。

3、加强工程中的环境保护管理，促进安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备、材料及各类存储物品安全堆放、紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

6.2.2、保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：

6.2.2.2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

6.2.2.4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

6.2.2.5、施工临时结构前，必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

6.2.2.6、架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。

6.2.2.8、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安装避雷设备。

7、文明施工、环境保护和安全保证措施

7.1.1、项目部设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关内容，如合同段名称、我公司项目经理部名称、经理部经理及总工程师等名称，并简介工程范围、工程概况及质量、工期目标等内容。

7.1.4、项目部办公室应干净、卫生、整齐。职工宿舍应通风、明亮、保暖、隔热，地面用砖铺或为水泥浆地面，做到排放整齐。

职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶要用瓷砖贴面，食堂人员必须有健康证，穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具要经常消毒。

7.1.5、做好施工现场各类机械设备、车辆分类划区安放停置工作；各种材料、构件分区标牌识别，整齐堆放在架空的水泥混凝土地梁或地面上；对建筑材料进行遮盖。

7.1.6、在施工便道岔路口处设立醒目的路标，在进入施工现场处设立宣传龙门架；

7.1.7、施工便道应加强养护，定时洒水，保持路面平整干净，要设单面坡度；施工便道不能影响当地群众的正常生活、生产活动。

7.1.8、施工现场应做好防排水设施，现场应始终保持平整、干净、整洁，不得出现泥泞、积水。

7.1.9、对于受本工程施工影响的公用设施与结构物，应采取措施加以保护。

7.1.10、尊重当地风俗，搞好同地方的关系，配合当地有关部门做好治安管理工作；同时要积极参与当地精神文明建设。

7.1.11、保证原有交通的正常通行，维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用水及通讯管线的正常使用。

7.2、环境、人文景观保护、水土保持措施

7.2.1、项目经理部将严格按招标文件的要求做好环境、人文景观的保护工作。经理部建立环保、人文景观机构，制定相应的规章制度，并将环境、人文景观的保护工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。

7.2.2、施工组织设计、施工方案和施工工艺必须涉及环境、人文景观保护工作的内容，并获得监理工程师和当地环保部门批准认可后，方可进行施工。

7.2.3、文物保护：施工期间如发现文物古迹，不得移动和收藏，施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师。

7.2.4、防止水土流失：在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

7.2.5、防止冲刷与淤积：施工中应采取有效预防措施，防止施工场所或临时用地受到冲刷。防止对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。

7.2.6、废料废方的处理：清理场地的废料和土方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。

7.2.7、防止和减轻对水和大气产生污染：施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入引用水源。施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。冲洗集料或含有沉积物的废水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使其达标排放。

7.2.8、控制扬尘：为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使其不产生明显的扬尘。易于引起粉尘的细料或松散料应予覆盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布覆盖。施工便道应随时洒水湿润。

7.3.9、减少噪声、废气污染：各种临时设施和场地，如堆料场、水泥水泥混凝土拌和厂等距居民区不宜小于300米，而且应设于居民区主要风向的下风处。使用的机械设备，要尽量减少噪声、废气等的污染。

7.2.10、保护绿色植被：施工进场人员应严格保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。

7.2.11、雨水管网控制：

7.2.11.1、办公区、生活区、施工现场应建立雨水排水系统，使雨水能够集中排入雨水管网内，防止积水。

7.2.11.2、雨水排水沟周围严禁放置化学品、油类、固体废弃物，以防止雨水系统受到污染。

7.2.11.2、严禁向与水沟中倾倒各种污物，严禁擅自将生产、生活污水管接到雨水管网上。

7.2.12、生产污水控制

7.2.12.1、通过施工工艺改造、技术革新及其他方法减少湿作业，减少用雨水量和化学用品使用量，减少污水及污物的生产量。

7.2.12.2、在施工现场进行交接班作业的，在搅拌机、车辆清洗出设置沉淀池，排出的污水经过三级沉淀后方可排入污水排放系统。

7.2.12.3、试验后含化学制剂的废水应妥善处理，严防污染环境。

7.2.13、生活污水控制

7.2.13.1、食堂应设置简易有效的隔油池，污水经过除油后方可排入污水排放区。

7.2.13.2、生活区、办公区的生活污水直接排入污水排放区。

7.2.13.3、厕所应建立化粪池，减少对水体的污染，便于清掏。

7.2.13.4、生活污水排放口周围不得倾倒各类化学品、油类等污染物。

7.3、安全生产的保障措施

7.3.1、设置安全组织机构，建立健全安全生产管理体系

7.3.2、健全安全管理制度，实现安全生产责任目标

项目部要建立健全适合本标段特点的安全生产管理制度：《安全检查制度》、《安全例会制度》、《安全教育制度》、《安全交底制度》、《特种作业持证上岗制度》、《安全奖罚制度》等。

项目部要实行安全生产责任制，层层签订安全生产责任状，突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动全员安全生产的积极性和自觉性。

7.3.3、制订安全管理目标，统一思路

严格按照一个安全方针（安全第一、预防为主、综合治理）、两大安全目标（安全重大事故零、职业健康安全事故零），抓好“三级教育”，做到事故处理“四不放过”，对查出的隐患做到“五定”（定整改责任人、定整改时间、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人），同时把好安全生产“六关”（措施关、交底关、教育关、防护关、检查关、改进关），确保工程施工安全有序进行。

7.3.4、做好上岗前职工安全施工培训工作；特殊工种必须持安全考核证，严禁无证操作。作业人员均应做到不伤害自己，不伤害别人，不被他人伤害；做到不违章作业，不违章操作，不违反劳动纪律。

7.3.5、严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案等相关安全条款的要求进行施工。

7.3.6、酒后严禁驾驶任何机动车辆。任何机动车辆不得“带病”行驶。机动车辆在道路上行驶、停放必须遵守交通规则。

7.3.7、夜间施工，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离棚、防护网等，确保施工人员和机械设备的安全。

7.3.8、加强与当地气象部门之间的联系，遇到有六级以上（含六级）大风、大雾天、大雨、雷电暴雨、冰雪天等恶劣气候TB10181-2017 铁路隧道盾构法技术规程，不得进行露天作业，同时应做好临建工棚等设备、设施、结构的安全工作。

7.3.9、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设置明显标志并派专人指挥交通，以利安全施工。

7.3.10、通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等灵活多样的形式，时时刻刻提醒全体施工人员做到安全生产。

7.3.11、实行安全施工一票否决制，确保施工万无一失，把事故隐患消灭在萌芽状态，真正做到预防为主。

7.3.12、制订各项安全生产预案、确保事故发生后救援有序进行

项目部进入工地后，根据实际情况L13S7 专用给水工程，要制订出现各种情况下的应急预案，以确保在风险或事故状态下，能高效有序地采取应急行动，保护国家和人民的生命财产安全。尽可能的将各种应急预案进行演练，以检验其可行性。

在施工期间的通车保证工作，应尽最大的责任，做最充分的准备，采取严格管理措施，以达到交通运营畅通、施工安全顺利的目的。但是施工中的不确定因素难于预料，包括交通运营车辆在内，因而必须做好应急预案的准备。

8.1.2、项目部对进入施工现场人员应进行岗前培训、《安全管理办法》学习，并向他们介绍本工程的特点、有关施工中的特殊要求以及施工中应该注意的方面。增强施工人员施工保通的意识，自觉维护施工的安全秩序。