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沙坪坝铁路枢纽综合改造工程站场上盖区塔吊专项施工组织设计方案

沙坪坝铁路枢纽综合改造工程

编 制：

复 核：

审 核：

DL／T 1693-2017 输电线路金具磨损试验方法站场上盖区塔吊专项施工方案

第一章 编制依据及范围

⑴沙坪坝铁路枢纽综合改造工程站场上盖施工图纸设计文件；

⑵沙坪坝铁路枢纽综合改造沙坪坝火车站施工图纸设计文件；

⑶主要的行业规范、标准；

⑷设备租赁公司提供的塔吊有关技术资料。

站场上盖上盖区及铁路设备用房区塔吊基础施工、安装、拆卸。

本工程位于重庆市沙坪坝区，主体结构的设计使用年限为50年,结构的安全等级为一级，地基基础设计等级为甲级。客运车站按3台(面)7线规模设计。铁路站场结构上盖东西长587.5m，南北宽约70m，总建筑面积4.1万㎡。上盖±0层绝对标高259.20，盖下建筑层数为1层，层高约10m。基础采用灌注桩基础，主体采用大跨度框架结构，柱网纵向间距以9m为主，局部不规整，柱截面尺寸0.95×0.95m～1.4×2.4m，板厚0.15m、0.2m、0.25m，站房部分上盖采用有粘结预应力后张体系，最大梁构件尺寸1×2.4m(宽×高)。

第三章 塔吊的安装与拆除

每台塔吊电源从就近变压器一级配电箱单独引出，架空或地埋敷设至塔吊附近约5m处，设置独立配电箱供塔吊用电。

⑶塔吊基础布置时标高布置在路基换填面之下，减少后续基础拆除工作。为确保塔吊安全稳定，塔吊地基承载力必须大于150kpa，不满足条件的进行换填处理或增加一根直径1.5m挖孔桩(桩底嵌入全风化砂岩层≥2m)，使承载力满足要求。

塔吊在独立高度状态下，所承受的风载等水平荷载及各种弯矩、扭矩对底座亦即对基础产生的荷载最大；安装附墙装置以后，各种水平荷载及弯矩、扭矩等主要由附墙承担。塔吊上升到最大高度以后，对基础的荷载与独立高度相比仅多了标准节的重量，而其所传递的风荷载要小很多。因此对塔吊验算取独立高度最高状态计算：

塔吊自重：(28.8+12.2)×10=410KN

基础自重：4.5×4.5×1.4×25=709KN

活载：60KN(吊重，施工中规定起吊活载不超过60KN)

塔吊起重力矩：M=812KN•M

⑵为保证塔吊稳定，根据整体混凝土基础抗倾覆要求偏心距(不考虑水平力V)：

e=M/(V+G)=812/(410+709+60)=0.68m＜L/3 =1.5m(满足要求)

=111.25KN/m2＜[S地]=150KN/m2(满足要求)

塔吊自重：(32+14.3)×10=463KN

基础自重：4.5×4.5×1.4×25=709KN

活载：60KN(吊重，施工中规定起吊活载不超过60KN)

塔吊起重力矩：M=783KN/M

⑵为保证塔吊稳定，根据整体混凝土基础抗倾覆要求偏心距(不考虑水平力V)：

e=M/(V+G)=783/(463+709+60)=0.64m＜L/3 =1.5m(满足要求)

=113KN/m2＜[S地]=150KN/m2(满足要求)

塔吊自重：(32+14.3)×10=463KN

承台自重：5×5×1.35×25=844KN

活载：60KN(吊重，施工中规定起吊活载不超过60KN)

塔吊起重力矩：M=783KN•M

⑵为保证塔吊稳定，根据整体混凝土基础抗倾覆要求偏心距(不考虑水平力V)：

e=M/(V+G)=783/(463+844+60)=0.57m＜L/3=1.67m(满足要求)

=94.4KN/m2＜[S地]=150KN/m2(满足要求)

塔吊自重：(33.6+16.8)×10=604KN

承台自重：5.5×5.5×2×24=1452KN

活载：60KN(吊重，施工中规定起吊活载不超过60KN)

塔吊起重力矩：M=800KN•M

⑶桩基底最大承载力(设直径1.5m挖孔桩1根)

AP=πr2=3.14×0.75×0.75=1.766m2

Quk=qpkAp+u∑qsikli=5400×1.766+4.71×(130×2)=10761KN

②桩基底最大承载力为大偏心受力构件情况

=604+1452+1452/0.78

=3917KN＜Quk=10761KN(满足要求)

⑷为保证塔吊稳定，根据整体混凝土基础抗倾覆要求偏心距(不考虑水平力V)：

e=M/(V+G)=800/(604+1452+60)=0.378m＜L/3=1.83m(满足要求)

⑸基础对地最大压力(独立承台塔吊基础)

S 地=2(V+G)/(3L×L')

=108KN/m2＜[S地]=150KN/m2(满足要求)

基础施工顺序：测量定位→土石方开挖→地基承载力检测→浇筑垫层→基础四角测量定位→安装模板→绑扎钢筋→预埋地脚螺栓→浇筑混凝土→养护。

开挖前，项目测量队放出塔吊基础大样，现场技术员根据原地面与基底高差，确定放坡开挖线。基坑开挖前清理场地，在开挖线1m外人工开挖截水沟，3#塔吊基础因为靠近水坑，开挖前需要使用挖机另外开挖沟渠导流积水，并在基坑外5m处设置土围堰防止水涌入塔吊基坑。

⑴基坑开挖采用挖机与人工相结合进行机械开挖、人工清底。基坑两边各放宽500mm并在基底四边人工挖出小集水沟、四角设置集水井，并用水泵抽排积水。当开挖至素混凝土垫层底面标高以上200mm时，虚渣采用人工清土至基础底标高。

⑵开挖范围为：基坑底部为设计中承台的外边线往外500mm作为工作面，岩层边坡按1:0.5的坡度进行自然放坡，土质开挖采用1：1.25放坡开挖。

⑶挖出的土方采用自卸车运往弃渣场倾倒。

⑷土方开挖期间，测量队定人密切配合，随时施测基坑边线及基底标高，确保开挖到位且不超挖。

⑸基坑开挖完成后，沿基坑开挖线外用Ф48钢管做防护，钢管之间用细目网连接，并设置“基坑危险”标识。由项目试验室委托外检单位到现场进行地基承载力检测，按设计要求需大于0.15Mpa，不满足设计条件的需要换填处理直至承载力满足要求，基底承载力满足要求的立刻施工混凝土垫层，由罐车运输到现场，通过溜槽进入基坑，人工平整垫层混凝土，垫层凝固后测量精确放出塔吊基础四角的大样。

本工程基础模板采用竹胶板、φ48×3.5mm钢管、5x5cm木方、φ14mm对拉杆、“3”型卡进行施工。

⑴模板要光滑、平整、圆顺，接缝严密，在垫层上用电锤钻孔插入Φ16短钢筋头固定模板根部，模板与垫层接触部位采用1:1水泥砂浆封堵，保证不漏浆。

⑵安装模板时，按自下而上的顺序进行，设置水平支撑稳定模板，本工程的模板安装和加固均使用人工。

⑶基础外模板的固定采用：Φ48钢管顶撑或Φ14拉筋对拉相结合的方法固定。

⑴钢筋必须按设计图纸放样下料，确保规格、型号、长度、数量符合设计要求，并应清除钢筋表面污锈。

⑵本工程基础设计有上下两层钢筋网片，为了保证基础面层钢筋位置不下挠，在面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的钢筋凳子。考虑到混凝土入模的冲击力，在模板上搭方木，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。

⑶基础底面钢筋每隔1m间距交错放置砼保护层垫块，确保基础底部钢筋有足够的保护层。

本工程混凝土采用四方公司商品混凝土，使用罐车运输到现场，通过溜槽浇筑，人工使用插入式振捣器振捣混凝土，塔吊基础混凝土浇筑过程中由项目测量队在旁全站仪实时控制锚栓预埋位置，发生偏移现场施工人员及时调整。

⑴混凝土浇筑前应对模板浇水湿润。

⑵混凝土浇筑时应分层进行，一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，但不超过500mm。

⑶使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300~400mm)。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。

⑷基础顶面要做好抹面收浆工作，使之表面平整光洁，并覆盖薄膜保湿养护。

⑸浇筑混凝土时应派专人观察模板有无位移变形情况，发现问题应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。

⑹混凝土养护要及时，保持湿润有水，必要时加盖防晒物品，防止太阳的爆晒和干燥，派专人养护至少7天，以保证混凝土的强度，从而保证施工质量。

塔吊基坑四周砌筑24厚砖墙，尺寸为5×5m。高度约1~2m砖墙顶部应高出周围场地200mm以上作为挡水台，在塔身与砖墙顶部之间铺设3000×200×50mm木跳板和单层彩钢板防雨，单侧找坡2%。砖墙外人工开挖20cm深的排水沟引至场内排水沟，砖墙外侧人工回填，并分层夯实。

⑴安装前检查基础表面的平面度应经过二次找平至水平面度1：1000；砼强度应达到75%以上，地脚螺栓应留有120毫米的长度。

⑵根据本施工现场具体情况，平整好25T汽车吊及塔机进场的放置、拼装及安装场地，安装前准备好一台25T汽车式起重机。

⑶电路的架设：将380V的电源架设到塔机的基础侧，以便安装塔机使用。

⑷安装时环境条件要求：在安装时风力应不大于四级。

⑸对待安装的整机及各部件等进行检查，特别是液压系统、金属机构、机构等。

⑹塔机安装队(具备安装资格认可证)进场前，必须有安装拆卸方案，安装拆卸主要人员职责分工明确，有操作证。

⑺安装操作人员必须持操作证工作；在安装过程中必须注意安全，戴好安全帽，高空作业人员配带安全带。

⑻吊索具及电工、钳工工具等专用工具配备到位。

4.2安装基础节、标准节架

将四节标准节用高强度螺栓连接为一体，然后用汽车吊吊装在预埋底架上面，并用人工将高强度螺栓固定好，安装时有踏步的两根主弦杆要平行于建筑物。(螺栓拧紧前先测量预埋底架四个角的水平度，误差控制在1.6毫米以内，如超差则在底架与标准节之间用铁板垫平)

在地面上将爬升架工作平台等拼装好，并装好液压系统，然后将爬升架吊起，套在四节标准节外面(爬升架的外伸框架要与建筑物方向平行)，并使套架上的爬爪搁在标准节踏步上(套架上有油缸的一面对准塔身上有踏步的一面套入)。

4.4安装回转支承总成

在地面上先将上下支座及回转机构、回转支承、平台等装为一体，然后将这套部件吊起安装在标准节上，用高强度螺栓将下支座与标准节相连，装好与下支座相对联的4个销轴。

吊装前在地面上先把塔顶上的平台、栏杆、扶梯装好，随后把塔顶吊到回转塔身上，用专用螺栓将回转塔身与上支座紧固。吊装时应将塔顶垂直的一侧朝前(起重臂方向)。

司机室内的电气设备安装齐全后，把司机室吊到上支座的上面，然后，用销轴将司机室与上支座连接(回转限位器和司机室处于同一侧)。

在地面上把两节平衡臂组装好，将起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好。吊起平衡臂用销轴将平衡臂与回转塔身绞接并穿好开口销。再抬起平衡臂与水平线成一角度至平衡拉杆的安装位置，装好拉杆后，将平衡臂逐渐放下。

吊起一块平衡重安装在平衡臂最根部的一块配重处。

按组合起重臂长度，用相应销轴把它们装在一起，把第I节臂和第II节臂连接后，装上小车，并把小车固定在起重臂根部，把起重臂搁在1米高左右的支架上，使小车离开地面。所有销轴都要装上开口销，并将开口销打开。

组合起重臂拉杆，用销轴把它们连接起来，放在起重臂上弦杆上的拉杆架内。检查起重臂上的电路是否完善，并穿绕小车牵引钢丝绳，先不穿绕起升钢丝绳。

用汽车式起重机将起重臂总成平稳提升，提升中必须保持起重臂处于水平位置，使得起重臂能够顺利安装到上支座的起重臂铰点上。在起重臂连接完毕后，继续提升起重臂使起重臂头部稍微抬起。

穿绕起升钢丝绳，一头与拉杆相连，开动起升机构拉起拉杆，先使短拉杆的连接板能够用销轴连接到塔顶相应的拉板上，然后再开动起升机构调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴联接到塔顶相应的拉板上。(这时汽车吊起吊起重臂稍微抬起，使起重臂拉杆不受力，当开动起升机构时，起升绳拉起起重臂拉杆，否则起升机构负不起这么大的载荷。)把起重臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态。

根据所使用的起重臂长度，在平衡臂的根部放置相应重量的平衡重，然后在各平衡重之间用板联接成串。

安装完毕后，进行起升钢丝绳的穿绕，钢丝绳从起升机构卷筒上放出，绕过塔顶上部导向滑轮向下，进入回转塔身起重量限制器滑轮向前，再绕到变幅小车和吊骨轮组，最后将绳头通过楔与楔套，用销轴固定在起重臂头部。把小车推至最根部使小车与起重臂碰块撞牢，转动小车上带有棘轮的小储绳卷筒，把牵引绳尽力张紧。

4.11检查、接电源及试运转

当整机按前面的步骤安装完毕后，在无风状态下，对塔吊各部位进行检查，再按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，是否与结构件有摩擦，所有不正常情况均应予以排除。

⑴垂直度：塔身的垂直度误差应不大于4/1000。

⑵结构部份：检查部件、附件、联接件安装质量，螺栓等连接的坚固程度，结构外表应无变形、开焊、裂纹等，配重符合要求。

⑶绳、轮、钩系统：检查钢丝绳的质量、规格、缠绕、固定等，检查各部分滑轮是否灵活可靠，吊钩的磨损情况。

⑷传动系统：检查各机构传动是否平衡无异响；制动器等应符合规定，各润滑点润滑良好，油质符合规定。

⑸电气系统：检查供电能否保证正常作业，各接触点良好；仪表照明、报警系统完好、可靠。

①所有线路联接必须正确无误，须固定的电线电缆应有可靠固定，防止塔机在运行时损伤电缆；

②通电之前应进行绝缘检查，主回路控制回路对地绝缘电阻不应小于0.5兆欧，塔身对地的接地电阻应不大于4欧；

③司机室所有操作机构置在安全位置，主开关放在断电位置，最后连接好地面电源电缆。

塔机独立高度为40米，至第4.10步骤时塔机的安装高度为10米，所以应根据施工要求顶升塔机。

⑴将起重臂旋转至引入塔身标准节的方向(起重臂位于爬升架上外伸框架的正上方)。

⑵放松电缆长度略大于总的爬升高度。

⑶吊起一节标准节，并将其安放在外伸框架上(安放前，将4个引进滚轮固定在标准节下部四个角上)。

⑷调整小车位置，使得塔机的上部重心落在顶升油缸的位置上(实际操作中，观察到爬升架四周导轮基本上与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位置)。把标准节与下支座连接的高强度螺栓拆除。

⑸开动液压系统，将顶升横梁放在就近一个踏步上，然后活塞杆伸出约1.25米，稍微缩回活塞杆，使爬升架下部的2块挡板搁在标准节的踏步上。

⑹再次开动液压系统，活塞杆全部缩回，将顶升横梁放在标准节的一个踏步上，活塞杆再次伸出约1.25米，使得塔身上方恰好能有装入一节标准节的空间，利用引进滚轮，靠人力把标准节推至塔身的正上方，对准下面标准节的螺栓连接孔，稍微缩活塞杆至上、下标准节接触时，用高强度螺栓将上、下标准节连接牢固，卸下引进滚轮，活塞杆缩回。

⑺重复上述动作，逐节顶升标准节，直至塔机顶升到需要的独立高度为止。

⑻顶升结束后将塔机下支与标准节用高强度螺栓连接牢固。空载旋转起重臂至不同角度，检查各节标准节接头处高强度螺栓坚固情况(哪一根标准节主弦杆位于平衡臂正下方时，就把此弦杆上从上到下所有螺栓拧紧)。

⑴塔帽顶端安装避雷针，联接处清除涂料。

⑵接地保护电缆可与任何一根主弦杆的螺栓连接。

⑶与地基紧接的底架绝不能做避雷器用，在远离塔机处设置一个避雷针接地装置，接地装置采用Ф20钢筋打入地下到含水丰富层，钢筋头末端用ф20圆钢连通后与接地电缆连接。

⑷接地保护避雷器的电阻不超过4Ω。

⑸即使用其它安全保护装置，如高灵敏度的差动继电器(自动断路器)，按规定也必须安装避雷接地装置。

⑹接地装置由专人安装，因接地电阻率视时间和当地条件不同而有很大变化，测定电阻采用高效精密仪器。

⑺接地电阻测试满足≦4Ω，塔吊方可投入使用。

各机构应分别进行数次运行，然后再做三次综合动作运行，运行过租中各机构不得发生任何异常现象，各机构制动器、操作系统、控制系统、联锁装置及各限位器应动作准确、可靠，否则应及时排除故障。

负荷运行前，必须在小幅度内吊1.1倍额定起重量，调整好起升制动器。

在最大幅度处分别吊对应额定起重量的25％，50％，75％，100％按l)条要求进行试验。运行过程中不得发生任何异常现象？各机构制动器、操作系统、控制系统、联锁装置及各限位器应动作准确、可靠。

空载试验、负荷试验合格后，进行静态超载实验。

在最大幅度50m和最小幅度2.4m处以最低安全速皮将对应的吊重吊离地面100~200mm处，并在吊钩上逐次增加重量至1.25倍，停留且10min，卸载后检查金属结构及焊缝是否出现可见裂纹，永久变形、连接松动。

注意：静态超载实验不允许进行变幅及回转。

在最大幅度处，吊重1.32t，机构对应的全程范围内进行3次动作，各机构应动作灵活，制动器动作可靠。机构及结构各部件无异常现象，连接无松动和破坏。

超载试验结束后，恢复力矩限制器，重新超吊额定载荷调试好力矩限制器。

将起重臂旋转至推出标准节的方向，把标准节与下支座连接的８套高强度螺栓拆除。

开动液压系统，将顶升横梁放在标准节踏步上，活塞杆略微伸出,使活塞杆受力，然后关闭液压系统,观察活塞杆是否回缩，如正常，则可进行降节，反之，则需排除故障后方可进行降节。

调整小车位置，使得塔机的上部重心落在顶升油缸的位置上(实际操作中，观察到爬升架上四周８个导轮基本上与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位置)。

将最上一节标准节与下一节标准节连接的８套高强度螺栓拆除，将四个引进滚轮固定在标准节下部四个角上。

开动液压系统，活塞杆伸出约1.25m，将顶升横梁搁在标准节的踏步上，然后活塞杆略微伸出，使标准节与下支座脱开。利用人力把标准节推至外伸的引进框架上。

再次开动液压系统，回缩活塞杆，塔机下降。活塞杆缩回到爬升架下部的２块挡板能放在下一标准节的踏步上为止，活塞杆的顶升横梁离开踏步，并重新伸出活塞杆约1.25m，使顶升横梁搁在标准节的下一个踏步上，拉开挡板，回缩活塞杆，塔机再次下降到塔机的下支座与下面的标准节接触为止。

将放在外伸引进框架上的标准节由塔机自行吊放到地面上，起吊时将四个引进滚轮拆回，以便于下一节标准节拆卸。

重新调整小车位置，重复上述的动作，逐节拆卸标准节，直到塔机下降到拆卸高度为止。

拆除起升钢丝绳：先将吊钩放到地面上，然后将起升钢丝绳固定在臂头的一端拆除，开动起升机构，收回起升钢丝绳。最后将钢丝绳端在塔顶滑轮处与拉杆相连。

拆除小车钢丝绳：先将小车运行至最根部使小车与起重臂碰块撞牢，固定往小车。然后将小车两端的钢丝绳拆除，开动小车机构，将小车钢丝绳卷进储绳卷筒。

拆除各平衡重之间的连接板，然后用汽车吊将平衡重逐块吊至地面，只留放在平衡臂最根部的一块平衡重。

拆除所有与起重臂相连电线。

用汽车起重机吊起起重臂，使起重臂头部稍微抬起，使起重臂拉杆不受力，开动起升机构拉杆，拆除拉杆连接板与塔顶连接板相连的销轴。然后将起重臂拉杆缓慢放至起重臂上弦杆的拉杆架内。(为防止吊点不准，将起升钢丝绳端重新固定在起重臂上弦杆上。)

拆除起重臂与上支座起重臂铰点相连的销轴，汽车起重机将起重臂总成平稳放至地面，同时开动起升机构，将钢丝绳放出。

将起重臂搁置在１米高左右的支架上，拆除起升钢丝绳，开动起升机构,收回起升钢丝绳。然后将起重臂一节节拆开，拆除小车。

拆除余下的一块平衡重。

拆除所有与平衡臂相连的电线。

用汽车起重机吊起平衡臂与水平线成一角度后，拆除平衡臂拉杆，然后将平衡臂放回至水平位置，拆除平衡臂与上支座铰点相连的销轴，将平衡臂平稳放回地面。

将余下与司机室相连的电线拆除，拆除与上支座相连的销轴，将司机室吊到地面。

拆除塔顶与上支座相连的专用螺栓，将塔顶吊回地面。

5.8拆卸回转支承总成

先拆除下支座与标准节相连的８套高强度螺栓，再拆除下支座与爬升架相连的专用螺栓，将回转支承总成吊回地面。在地面上将工作平台等拆开。

先将液压油泵吊回地面，然后将爬升架吊离塔身，放回地面，然后在地面上将工作平台等拆开。

拆除基础节与底架相连的8套高强度螺栓，然后将基础节吊离。拆卸时因为场地小，因此拆卸下来部件要随时装上汽车运走。

第四章 工期计划及资源配置

塔吊基础及塔吊安装施工视工程进展逐步实施，计划于2016年3月10日至2016年5月30日完成，工期为80天。待覆盖区域工程施工结束后拆除塔吊。

第五章 重大危险源及安全技术管理措施

根据现场塔机布置及周围环境，分析其在安装、使用、拆除过程中存在的重大危险源，并有针对性的制定技术和管理措施。具体见下表；

1.塔吊安装安全技术措施

⑴使用汽车式起重机，严格执行有关安全使用规范；

⑵参加工作的全体人员必须精神集中，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业要系好安全带，班前不得饮酒；

⑶吊装时物件要绑扎稳当，并设专人指挥，吊物不得碰撞电线、房屋等物，遇大风雨时应停止作业。

⑷当遇到6级以上风力，应停止高空作业，塔吊爬升允许风速最大为4级；

⑸现场所有人员不得站在悬挂重物之下；

⑹有心脏病、高血压等不适应高空作业的人员禁止参加作业；

⑺实施作业时，由专人统一指挥，其它人员必须服从指令，指挥号令必须清晰、准确，严格禁止违章操作，严禁违章指挥；

⑻凡参加装机作业人员都必须参加安全交底、学习、办理有关手续；

⑼必须戴安全帽，配带安全带，穿防滑鞋；有关未尽事宜或有特殊情况发生，经多方协商再做决定。

⑽塔机安装好后，调整塔身直度不大于4‰，自检合格后报经市劳动局有关部门检查，验收合格后方可投入正式使用。

1.2安装作业过程注意事项

①司机、安装工、起重工必须是劳动人事部门进行校核取得合格证者，严禁无证操作、安装、维修塔机。

②安装塔机的全过程必须有专人指挥。严禁无指挥操作，更不允许不服从指挥，擅自操作，严禁操作人员酒后作业。

⑵参加操作人员必须做到：

①了解塔机结构性能说明书中有关安装过程的规定，严禁修改说明书中的安装程序。

②了解塔机各部件连续形式和连接尺寸。

③了解塔机各部件的重量及吊点位置。

④了解对使用设备及工具的性能及操作规程。

⑶安装塔机的一般规定：

②必须安装安全保护设施。如：扶梯、护栏等。

③平衡臂上未装足平衡重时，严禁吊载。

④风力超过4级时严禁进行塔机安装及塔机顶升作业。

⑤安装过程中必须用螺栓将下接盘、标准节和套架连接起来，并拧紧螺母。

⑥必须按规定配置正确的平衡重量。

⑦加节前起重臂方向和套架开口方向必须一致。

⑧标准节起升(或下降)时必须尽可能靠边近塔身。

⑨顶升安装标准节过程中，严禁旋转起重臂，开动小车或使吊钩上下运动。

以上规定同样适用于拆塔减节。

①检查连接螺栓是否拧紧。

②塔机各部件所有的螺栓材质和规格不同，决不可混用。

③平衡臂、起重臂拉板安装前应检查接头是否连接牢靠，拉板是否有损伤现象。

④起吊平衡臂或起重臂安装时，一定要把吊绳与安装起重机吊钩用钢丝绳夹或卸扣牢固，防止钢丝绳夹角过大时钢丝绳脱钩。

⑤收紧小车的钢丝绳，以防止安装在变幅小车上的防断绳装置弹起而挂住起重臂水平腹杆造成变幅钢丝绳拉断的情况发生。

⑥当塔机在未安装平衡臂和起重臂之前，应进行回转试运转。

⑦调整高度限位器碰块位置，使吊钩滑轮上限位置处于离小车滑轮之间的距离(空间尺寸)在大于1000mm时，起升运转应停止。

⑧力矩限制器、重量限制器、幅度限制器、各电气限位等装置均应按规定安装和调试。

⑨塔式起重机的主体结构，电动机底座和所有电气设备的金属外壳，导线的金属护管等都应良好可靠的接地。

⑩标准节安装不得换方位，否则爬升用踏步方向装错，无法进行爬升。

⑪起重臂由9节组装而成，必须按出厂规定的标记或标牌顺序组装，切不可相更换。

⑫起重臂相互连接用的上弦销和下弦销均是专用的特制零件，不得代换。

2.塔吊拆除安全保证措施

⑴拆卸作业区域内派专人负责警戒，严禁闲杂人员进入拆卸作业区；

⑵现场指挥对塔机作全面的检查，对拆卸区域安全防护全面的检查JGJ／T 483-2020 高强钢结构设计标准.pdf，电工对电路、配电箱、控制、制动系统全面检查。安装班长对已准备的机具、设备、绳索、卸扣轧头等作全面检查；

⑶进入现场必须戴安全帽，高空作业时应系好安全带，严禁高空堕物；

⑷吊装作业必须统一指挥，作业人员要服从分配，同时应严格遵守操作规程，不得自作主张和更改作业方案；

⑸吊装过程中，注意吊点位置，并做好防范措施。

⑴清洁:要求机械各部位无油泥、污垢、积尘SY／T 6799-2010 石油仪器和石油电子设备防雷和浪涌保护通用技.，对于塔式起重机，主要是保持工作机构以及电气，液压系统的清洁。

⑵润滑:根据规定要求，选用并定期加注或更换润滑油。对需要润滑的运动部仲，如不及时去油，或不按规定的容量加注，将会造成轴承、齿轮等配合件之间的干磨，加速零件的磨损。

⑶调整:对机械各连接部件的相对关系和工作参数，如：间隙、行程、角度、压力、流量、松紧度、需要及时检查调整，保证机械正常工作。特别是有关安全运行的传动、制动机构，更要调整适当，保持灵活可靠，防止事故发生。