标准规范下载简介：
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JTG∕T 3650-02-2019特大跨径公路桥梁施工测量规范(高清无水印).pdf2.1.7监测点monitoringpoin
理设在监测部位的测量点，点位能够反映监测对象特征部位的
2.1.8安装测量installationsurvey
DB43／T 2067-2021 电梯维护保养质量评价规则.pdf施工构件或设备的安装所进行的测量工作。
2.1.9变形测量deformationsurvev
则量时，作为直接测定观测点的较稳定控制
在桥梁建设阶段，对桥梁构筑物的水平位移、垂直位移、倾斜、挠度等变形量进行 的测量
2.1.10交工测量deliverysurvey
编制工程交工资料前，对实际完成的各项工程进行的
2.1.11全球导航卫星系统GlobalNavigationSatelliteSystem（G)
利用卫星信号实现全球导航定位的系统总称，
利用卫星信号实现全球导航定位的系统总和
2.1.12卫星定位测量GNSSpositioning
利用两台或两台以上GNSS接收机同时接收多颗定位导航卫星信号，确定地面点绝 寸位置或点间相对位置的测量方法
使用由基准站、移动站及RTK数据链组成的实时相位差分定位测量系统，通过移动 站实时接收GNSS定位信息，并按基准站发送的RTK差分数据进行修正，获得三维定位 坐标的测量方法
2.1.14卫星定位连续运行参考站continuous operationalreference stations（CORS 以若干卫星定位参考站组成的网络为基础，利用现代通信技术，由数据处理中心 梁施工提供高精度实时定位和多种信息的综合服务系统。
2.1.150.5”（1"、2"）级仪器instrument at the level of0.5"（1"、2") 0.5"（1"、2"）级仪器是指一测回水平方向中误差标称为0.5"（1"、2"）的测角仪器 括全站仪、电子经纬仪、光学经纬仪等
我国自2008年7月1日启用的国家大地坐标系。该坐标系是由国家建立的高精度、
实用、统一的地心大地坐标系，其原点为包括海洋和大气的整个地球的质量中心
2.1.18优先墩pierconstructedinpriority
为满足宽阔水域（跨海）施工测量的平面控制和高程贯通测量需要，在水中间隔 定距离且首先安排进行基础施工的桥墩
在区域范围的卫星定位网中，用几何水准测量方法联测若干GNSS点的正常高，根 据公共点的平面坐标和高程异常，采用数值拟合方法求得各点高程异常，从而由GNSS 大地高计算正常高的方法。
在距离测量时，为了削弱气象改正误差、仪器固定误差及其他系统误差的影响，采 用高精度全站仪测量两基准点的距离求解系统误差改正数，实现对测量距离改正的测量 方法。
在建（构）筑物基础平面设置轴线控制点并预埋标志，采用投点法通过施工预留 轴线控制点测设到建（构）筑物任意高程面上的测量方法。
在悬索桥主缆的架设过程中，对基准索股的绝对垂度和一般索股的相对垂度测量
2.1.23线形测量geometry survey
2.1.24索塔周日变形测量cabletowerdailydeformationsurvey
通过连续观测桥梁索塔受日照、气温、风压等荷载作用下发生的变形量，获取索 塔24h周期性变化规律的测量工作
持大跨径公路桥梁施工测量规范
根据桥梁施工单位实际应用情况和测绘行业发展现状，平面控制网首级网大多采用 GNSS控制网。顾及除美国的GPS系统外，俄罗斯的GLONASS系统、我国的BDS系 统及欧盟Galileo系统等相继投入运行，多频组合、多卫星系统集成GNSS定位已成为 卫星定位测量技术重要发展方向，故本规范与《工程测量规范》（GB50026）一致，引 入卫星定位测量的概念，并将卫星定位测量技术列为桥梁施工平面控制测量的首选方法 随着全站仪的逐渐普及应用，纯粹的测角网、测边网已极少应用。因此，本规范参照《工 程测量规范》（GB50026）引入三角形网和三角形网测量的统一概念，是对传统测角网， 测边网与边角网的概念综合。需要进一步说明的是，顾及部分桥梁观测环境可能存在难 以满足GNSS正常施测的情况，三角形网测量仍作为高精度平面首级控制常用替代方法 使用。另外，施工加密控制网中较多采用三角形网、导线网等。桥梁施工平面控制网的 建立方法主要可分为卫星定位测量、三角形网测量、导线测量三种形式。
3.1.2桥梁施工平面控制网的等级，应根据桥梁跨越宽度、单孔跨径合理确定。桥梁 施工控制网的等级选择应符合表3.1.2的规定。
梁施工平面控制网的等
注：依据“单孔跨径”和“跨越宽度”确定桥梁施工平面控制网的等级时，其中任一项达到表中规定的范围 则应选择对应的平面控制网等级建立。
选择对应的平面控制网等级
首级控制网和施工加密控制网两类。对于平面控制网等级，参照现行《工程测量规范》 （GB50026）和《公路勘测细则》（JTG/TC10）中有关桥梁施工平面控制的有关规定， 并结合目前国内特大跨径公路桥梁建设现状，按单孔跨径、跨越宽度综合确定。对于特 大跨径公路桥梁结构设计对施工精度有明确要求的，在顾及经济实用原则基础上，工程 中通常对其平面控制网的精度等级进行适当调整。 目前国内已建设完成的特大跨径公路桥梁首级测量控制网或复测网均为二等控制网 实践表明二等平面控制网作为特大跨径公路桥梁首级控制网的等级，能够满足特大跨径 公路桥梁的施工需要。
3.1.3特大跨径公路桥梁的平面控制测量坐标系，其投影长度变形值应不大于 m/km，投影分带位置不得选在桥址处
3.1.4桥梁施工平面控制网的布设，应遵循下列原则： 1平面控制网应因地制宜，且适当考虑发展；桥梁邻近有衔接关联工程需与国家 或地方高等级控制点进行联测时，应同时考虑联测方案。 2跨越宽度超过桥梁主跨2倍以上时，应先建立首级平面控制网，并考虑施工加密 控制网方案。 3桥梁施工控制网的布设及等级应首先考虑满足桥梁结构施工精度要求，首级控 制网不宜构建附合网，可选择建立以一点一方位为基准的自由网。 4首级控制网可直接作为施工控制网使用；不能满足施工测设要求时，应在首级 控制网的基础上建立施工加密控制网。 5加密控制网可同等级扩展或越级布设，其布设级数可根据地形条件及放样需要 决定，不宜大于2级；增设或补设控制点应采用同精度内插的方法测量。 6控制网跨越江河（海）、峡谷时，每岸应不少于3点，其中靠近轴线每岸宜布设 相互通视2点。
桥梁施工控制网的布设及等级首先考虑满足桥梁结构施工精度要求。桥梁邻近有衔 接关联工程，需与国家或地方高等级控制点联测，并建立桥梁平面控制测量坐标系统与 国家或地方坐标系统间的转换关系。 根据目前国内已建成公路桥梁施工控制网的调研结果，桥梁跨越宽度大于其主跨跨 径2倍时，一般在首级平面控制网的基础上需要进行施工加密控制网的布设。 首级控制网一般不选择勘测设计阶段平面控制网的起算点构建附合网，其原因在于 勘测设计阶段布设的控制网内符合精度较低，旨在满足测绘相应比例尺地形图的需要， 般不能达到施工控制网的精度要求。 施工控制网在首级平面控制网基础上进行加密时，其加密级不大于2级；若超过2
持大跨径公路桥梁施工测量规范
级，加密点精度一般难以满足施工精度要求。加密点精度不能满足要求时，可纳入全网 复测以提高控制点精度。
桥梁设计提供的建（构）筑物位置往往是未进行高斯投影改正的，故桥梁施工控 观测资料一般不需要作高斯投影改正。将观测边长投影到桥梁工程所指定的高程面， 为了统一不同高程面上的边长。
3.1.6各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差均不得大于20mm，最弱相邻点 相对点位中误差均不得大于10mm。平面控制测量精度要求和桥梁轴线相对中误差应 符合表3.1.6的规定
表3.1.6 平面控制测量精度要求和桥梁轴线相对中误差
结合上表中统计资料，考虑特大跨径公路桥梁施工高精度要求，本规范将以上两项技 术指标限差分别规定为20mm和10mm。
3.1.7桥梁平面控制网建立后应定期进行复测；首级控制网复测周期应小于1年， 施工加密网复测周期应小于6个月，复测精度应与控制网建立时保持一致；在汛期或雨 季过后，严寒地区春季组织施工前，宜进行复测；在大规模基坑开挖、大量降排水、 关键施工工序转换前等特定施工状态下，应进行复测。发现控制点明显位移，应根据 现场条件及时组织局部或全面复测。
特大跨径公路桥梁施工规模大、周期长、受施工影响较大。因此，平面控制网建立 后，需要定期进行复测；尤其在建网一年后或大规模基坑开挖、大量降排水、关键施工 工序转换前，必须进行复测。国内典型特大跨径公路桥梁施工测量经验表明，首级平面 控制网复测需要1年复测一次，施工加密控制网需要6个月复测一次。
3.1.8控制网技术设计应以精度适宜、便于实施、质量可靠为标准。技术设计工作 应在了解桥梁总体布置、工程区域地形特征及施工精度要求的基础上进行，平面与高 程控制网的设计应同时考虑。技术设计前应收集下列资料： 1施工区及周边区域现有地形图，必要的地质、水文、气象资料； 2桥梁总体布置图及有关设计技术文件； 3勘测设计阶段已有控制测量资料，包括控制网图、点之记、成果表及技术总结 4有关测量规范、标准及招投标文件资料
3.1.9平面控制网布设前，可按下列程序进行精度估算：
3.1.9平面控制网布设前，可按下列程序进行精度估算
? 1 在工程设计图上绘制主要桥梁建（构）筑物的轮廓点，对控制点的分布及位 主行初步设计。
持大跨径公路桥梁施工测量规范
2进行实地踏勘，考虑所选用控制测量方法的技术特点及现场地形条件，确定控 制点的概略位置并连接成网。 3选定控制网的等级和类型，确定各观测量的先验权。 4采用可靠的控制网优化设计程序预应力现浇箱梁专项施工方案，估算各点的点位中误差及误差椭圆参数，结 果应满足本规范规定的精度要求。 5精度不能满足要求时，可调整图形结构、改变网的类型，或提高观测元素的测 量精度，并重复3、4款工作，直至满足规定的精度要求。
特大跨径公路桥梁对平面控制网的精度要求较高，需充分利用计算机技术，进行优 化设计与精度估算，确定既满足施工精度要求又经济合理的控制网实施方案。 对于特大跨径公路桥梁控制网，优化设计有如下特点： （1）零类设计，即参考系设计。起算数据宜采用勘测设计阶段一个点的坐标、一 条边的方位，构成自由网。这样既能使平面施工控制网的坐标系与勘测设计阶段的坐标 系一致，又能保证施工控制网较高的相对精度。 （2）一类设计，即网形设计。在桥梁控制网布设时，由于受工程条件的约束和桥 梁跨越宽度的限制，同时还需顾及施工放样的便利，因而点位自由选择的余地较小。在 满足点位放样要求的前提下，可适当考虑网形优化。 （3）二类设计，即观测权的设计。二类设计包括各类观测值的精度和权的最佳组 合方案等。 特大跨径公路桥梁控制网优化设计的关键是：在方便施工放样的前提下，尽量构成 较有利的网形，提高观测元素的精度，使控制网的点位误差达到控制网设计要求。因此， 本规范提出了平面控制网布设前需要结合特大跨径公路桥梁控制网的特点考虑优化设 计，并不强调按精度准则、可靠性准则和费用准则严格进行设计工作。
3.1.10应根据实地选点和精度估算结果，编写控制网技术设计书。技术设计书应 包括下列内容： 1工程概况和对已有控制测量资料的评价和利用情况的说明； 2控制网设计图、建立方法、施测等级及精度； 3采用的坐标系统和主要技术依据； 4测量标志规格及理设要求； 5采用的仪器、设备、观测方法以及新技术的应用； 6施测计划和进度表； 7月 质量保证措施和要求； 8 上交资料清单。
3.2.1卫星定位平面控制网应依次分为二等、三等、四等和一级。卫星定位平面控 网等级的选择应符合表3.1.2的规定
条文说明 卫星定位平面控制网等级分为五个等级，等级选择根据桥梁跨越宽度、单孔跨径大 小合理确定。采用卫星定位测量技术建立首级平面控制网的等级，需要符合表3.1.2的 规定。四等及以下卫星定位平面控制网仅作为加密施工控制网使用。
南京某厂区雨污水管网、道路工程施工组织设计定位平面控制网主要技术指标应符合表3.2
表3.2.2卫星定位平面控制网主要技术指标
注：基线边长小于500m时，二、三等边长中误差应小于5mm，四等边长中误差应小于6mm，一级边长中误差 应小于11mm。