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GB_T50283-1999：公路工程结构可靠度设计统一标准.pdf

在作用效应组合中，由于几个独立可变作用效应最不利值同 时出现的概率较小而对作用采用的折减系数

用概率极限状态设计法设计时，为保证所设计的结构具有规 定的可靠度，而在设计表达式中采用的系数。分为作用分项系数和 抗力分项系数两类。

TCECS 861-2021 变速氧化沟工艺技术规程.pdf2.1.21可靠度系数reliabilityco6

用概率极限状态设计法设计时，为保证所设计的结构具有 的可靠度，而在设计表达式中采用的单一综合系数

F 结构上的作用 G 永久作用 永久作用标准值 Q 可变作用 Qk 可变作用标准值 Sk 作用标准值效应 Sd 作用设计值效应

G一永久作用 G一一永久作用标准值 Q一一可变作用 可变作用标准值 S一 作用标准值效应 作用设计值效应 .2.3 材料、岩土性能和几何参数有关符号 2 结构或结构构件的几何参数 ak 结构或结构构件几何参数标准值 ad 结构或结构构件几何参数设计值 f 结构材料、岩土性能 1 f 材料、岩土性能标准值 fd 材料、岩土性能设计值 M 材料、岩土性能的平均值 8f 材料、岩土性能的变异系数 △a一 结构或结构构件的几何参数附加值 从a 结构或结构构件的几何参数平均值 结构或结构构件几何参数的变异系数 2.2.4 结构极限状态设计式有关符号 SGik一第i个永久作用标准值的效应 SGid一—第i个永久作用设计值的效应 SQuk一含有冲击系数的汽车荷载标准值的效应 SQid一一含有冲击系数的汽车荷载设计值的效应 So—除汽车荷载外第i个其他可变作用标准值

2.2.3材料、岩土性能和几何参数有关符

2.2.4结构极限状态设计式有关符号

3.1.1整体结构或结构的一部分超过某一特定状态就不

对结构的各种极限状态均应有明确的限制或规定。 3.1.2公路工程结构宜按承载能力极限状态和正常使用极限状 态进行设计。这两种极限状态应符合下列规定： 1承载能力极限状态是指对应于结构、结构构件达到最大承 载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。当结构或结 构构件出现下列状态之一时，应认为超过了承载能力极限状 态： 1）结构或结构的一部分作为刚体失去平衡； 2）结构、结构构件或其连接因超过材料强度而破坏，或因过 度的塑性变形而不能继续承载； 3）结构转变为机动体系； 4）结构或结构构件丧失稳定。 2正常使用极限状态是指对应于结构或结构构件达到正常 使用或耐久性的某项限值的状态。当结构或结构构件出现下列状 态之一时，应认为超过了正常使用极限状态： 1）影响正常使用或外观的变形； 2）影响正常使用或耐久性的局部损坏； 3）影响正常使用的振动； 4）影响正常使用的其他特定状态。

3.1.3公路工程结构宜根据不同种类的作用及其对

和结构所处环境条件，分为以下三种设计状况： 1持久状况。结构建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很 长的状况。 2短暂状况。结构施工过程中承受临时性作用的状况。 3偶然状况。在结构使用过程中偶然出现的状况

3.1.4公路工程结构应按各自情况确定设计状况.并据此选定

状态和相应的结构计算模式、作用和材料性能设计值及结 可靠指标进行设计

1主要承重结构不致因非主要承重结构发生破坏而导致丧 失承载能力； 2允许主要承重结构发生局部破坏，但其剩余部分在一段时 间内不发生连续倒塌

3.2.1结构的极限状态采用下列极限状态方程来描述

Z=g（X，X2,·…·..·,X）=0

式中X（i=1，2，………，n）一影响结构的基本变量； Z或g（·）一结构的功能函数。 结构极限状态方程中的基本变量包括作用、材料和岩土性能 结构几何参数、计算模式不定性等随机变量。 极限状态方程中的若干变量也可组合为作用效应和结构抗力 两个综合变量，此时极限状态方程可表达为：

式中R一结构或结构构件的抗力； S一作用的效应

3.2.2结构按极限状态设计时应符合下列要求

Z=g(X,X,...….,X)≥0

1 结构不能完成预定功能的概率称为失效概率。结构的失 可以下列公式表达：

p=P[g(X，X2,....….,X)<0]

勾的可靠度（即可靠概率）p与失效概率p有以下关系：

结构的可靠指标β与失效概率p有以下关系：

3.3.2结构和结构构件的可靠指标应根据基本变重的概率分布 类型和统计参数进行计算。当极限状态方程仅含有作用效应和结 构抗力两个相互独立的综合变量时，结构和结构构件的可靠指标 β应按下列公式计算：

3.3.3公路工程结构设计应以规定的目标可靠指标为依据。日标

注：1表中延性破坏系指结构构件有明显变形或其他预兆的破坏；脆性破坏系指结 构构件无明显变形或其他预兆的破坏； 2当有充分依据时，各种材料桥梁结构设计规范采用的目标可靠指标值，可对 本表的规定值作幅度不超过土0.25的调整

：1表中延性破坏系指结构构件有明显变形或其他预兆的破坏；脆性破坏系指结 构构件无明显变形或其他预兆的破坏； 2当有充分依据时，各种材料桥梁结构设计规范采用的目标可靠指标值，可对 本表的规定值作幅度不超过士0.25的调整

3.3.4按正常使用极限状态设计时，公路工程结构的目标可靠指

标可根据不同类型结构的特点和工程经验确定

4.1.1结构上的作用应分为直接作用和间接作用。直接作 接施加于结构上的集中力或分布力；间接作用为引起结构 形或约束变形的地震、基础变位、温度和湿度变化、混凝土 徐变等。直接作用又称为荷载。

4.1.1结构工的作用应力为直按作用和向按F用。直 接施加于结构上的集中力或分布力；间接作用为引起结构外加变 形或约束变形的地震、基础变位、温度和湿度变化、混凝土收缩和 徐变等。直接作用又称为荷载。 4.1.2结构上的各种作用，若在时间上或空间上可认为相互随机 独立，则每一种作用都可按对结构单独的作用分别考虑。若某些作 用是随机相关的，且经常以它们的最大值同时出现，则可将它们按 一种作用考虑

独立，则每一种作用都可按对结构单独的作用分别考虑。若某些作 用是随机相关的，且经常以它们的最大值同时出现，则可将它们按 种作用考虑

4.2.1作用按随时间变化可分为水大作用、可支作用和 三类，并应符合下列规定： 1永久作用。在设计基准期内量值不随时间而变化，或其变 化值与平均值比较可忽略不计，包括结构自重、土重和土侧压力、 混凝土收缩和徐变、水位不变的水压力、浮力、基础变位、预加应力 等。 2可变作用。在设计基准期内量值随时间而变化，且变化值 与平均值比较不可忽略，包括车辆荷载及其冲击力、离心力和制动 力、人群荷载、车辆荷载产生的土侧压力、风荷载、温度和湿度变 化、水位变化的水压力和冰压力等。 3偶然作用。在设计基准期内出现的概率很小，一旦出现，其 值很大且持续时间很短。例如罕遇地震、车辆或船舶撞击力等。

应符合下列规定： 1固定作用。在结构空间上具有固定位置的作用，包括结构 自重、固定设备自重等。 2自由作用。在结构空间的一定范围内可改变位置的作用 包括车辆荷载、人群荷载等。 4.2.3作用按对结构的反应可分为静态作用和动态作用两类，并 应符合下列规定： ·1静态作用。在结构上不产生加速度或产生的加速度可忽略 不计的作用，包括结构自重等。 2动态作用。在结构上产生不可忽略加速度的作用，包括汽 车荷载、地震等。

4.3作用的随机特性和基本设计参数

4.3.1结构上的可变作用随时间变化的规律宜用随机过程概率 模型来描述。汽车荷载随机过程可模型化为滤过泊松过程或伽马 更新过程。其他作用则可采用等时段的矩形波函数或合适的 其他随机过程概率模型。 在结构的概率极限状态设计中GB50303-2015标准下载，均可将随机过程概率模型转 化为随机变量概率模型来描述

4.3.3结构应根据不同极限状态的设计要求，选用不同的作用代

永久作用G的代表值采用标准值；可变作用的代表值应 准值、频遇值或准永久值。当设计上有特殊要求时，公路工 结构的设计规范尚可规定作用的其他代表值

4.3.4结构按承载能力极限状态设计时应采用作用标准

4.3.5在一般情况下，结构自重标准值可由设计尺寸与材料重力

4.3.5在一般情况下GB／T 18115.4-2021 稀土金属及其氧化物中稀土杂质化学分析方法 第4部分：钕中镧、铈、.pdf，结构自重标准值可由设计尺寸与材料重力