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GB50534-2009 煤矿采区车场和硐室设计规范.pdf

1信号碱室和躲避碱的位置宜按本规范第3.4.5条第2 规定确定。 2信号响室和躲避确的尺寸宜按本规范第3.4.5条第 3 规定确定。

4.4.3中部车场必须安设挡车装置和甩车时能发出警号的信号装

4.4当中部车场需要安设风门时，风门安设位置应按本规范第 4.3条的规定确定。

DL／T 5745-2021(代替DL／T 5745-2016) 电力建设工程工程量清单计价规范.pdf4.5.1联络车场形式应按使用功能及适用条件选择上下联络车

主提升为（5～6)钩串车长度。 2车 辅助提升为(4～5)钩串车长度。 4.5.3联络车场坡度应符合本规范上、中、下部车场的规定。

5.1.1下部车场形式应根据主提升方式、辅助提升方式、围岩条

.1下部车场形式应根据主提升方式、辅助提升方式、围岩条 上下山位置等因素综合确定。下部车场与采区装载点相对位置 根据采区巷道布置及调车方式确定

5.2.1采区装车站线路设计应符合下列规定：

湖北宜巴高速公路土建某合同段施工组织设计5.2下部车场线路布置

5.2.1米区装车站线路设计应付合下列规定： 1大卷采用固定式矿车运输时，装车站空、重车线存车线有效 长度应分别为1.25列车长，调车宜采用机械作业。 2大、中型矿并采用调度绞车调车作业的装车站，调度绞车宜 设在煤仓中心线出车侧。壁龛尺寸应根据设备外形尺寸和便于人 员操作确定。当巷道一侧能安设绞车时可不设壁凳。 3当采用底卸式矿车运输时，装车站的布置形式应与井底车 场的布置形式相适应。其空、重车线存车线有效长度应分别为1.0 列车长加5.0m。

5.2.2下部车场绕道布置应符合下列规定：

5.2.3下部平车场设计应符合下列规定：

平车场线路的平、竖曲线半径应按表5.2.3选取。

5.2.3平、竖曲线

2平、竖曲线之间应插入矿车轴距（1.5～3.0)倍的直线段；当 轨道上山作主提升时，应插人一钩串车长度的直线段。 3平车场存车线有效长度应符合下列规定： 1)运输材料、设备及研石的下部车场进、出车线长度应取 0.5列车长。 2)轨道上山作混合提升或主提升时，进、出车线长度不应小 于1.0列车长。 3)采用人力推车时，进、出车线长度应取（5～10)辆矿车长。 5.2.4下部车场高、低道布置应符合下列规定： 1高、低道两起坡点间的最大高差不应大于0.8m。 2高、低道竖曲线起点前后错距不应大于2.0m。 3当上山倾角较大某15万吨日水厂扩建工程机电设备等安装工程工程施工组织设计.doc，高、低道高差也较大时，甩车线上拾角可 增加3°；当上山倾角较小，高、低道高差较小时，提车线下扎角可降 低3°。上抬角和下扎角不应超过5°

5.3下部车场线路坡度

5.3.1装车站线路坡度确定应符合下列规定： 1采用调度绞车或电机车调车时，装车站线路的坡度可与所 在巷道的轨道线路坡度一致。 2采用自动滑行的装车站，当矿车自动滑行的方向朝向井底 车场时，装车站各段线路坡度应符合下列规定： 1)调车线、通过线线路坡度应与大巷坡度相同。 2)顶车线线路坡度不应大于5%0。 3）空车存车线线路坡度应取9%0～11%0