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《码头附属设施技术规范》(JTJ 297-2001).pdf

（1）当锚杆直径不大于36mm时，下端采用弯钩式；当直径大 于36mm时，下端采用锚板式；当水工结构允许埋深不满足弯钩型 式的埋深要求时，采用锚板式：

图2.3.9系船柱柱颈计算示意图 （a）方底盘计算示意图：（b）圆底盘计算示意图

（2）当采用弯钩锚杆时，埋人深度取30倍锚杆直径； （3）当采用锚板锚杆时，埋人深度取13倍锚杆直径； （4）方锚板的边长取4倍锚杆直径某220kv送变电所工程施工组织设计方案，厚度不小于0.8倍锚杆直 经且大于锚杆间距的1/8。 .3.11锚板与锚杆应采用等强度焊接联结，锚板和锚杆安装前 立除锈

2.3.12定位板可周转使用。大型系船柱宜采用钢定位板，其厚 度宜为6～8mm。当定位板兼作垫板时，其平面尺寸应与系船柱底 盘相同，且应与锚杆焊接。小型系船柱可采用木定位板。

2.4.1直立式码头采用系船环时，系缆力不宜大于150kN。斜坡 式码头和其他专设系船地牛的码头采用系船环时，系缆力应按使 用要求确定。

用要求确定。 2.4.2停靠小型船舶的直立式岸壁码头，设置带缆和移船用的系 船环时，根据使用要求，可在码头顶面两个系船柱间设置系船环， 亦可在码头岸壁的直立面上设一排或多排系船环。当码头岸壁的 直立面上设系船环时，上排宜设在码头顶面高程以下1～2m处， 上、下排竖向间距宜取1.5～2.0m。系船环水平间距宜取10~ 15m，上下两排可交错或同列布置。

2.4.3斜坡式码头和其他专设系船地牛的码头（图2.4.3），系船 块体应验算稳定性及地基承裁力必要时应进行截面强度验

2.4.3斜坡式码头和其他专设系船地牛的码头（图2.4.3）， 块体应验算稳定性及地基承载力，必要时应进行截面强度 算

? ！系船环宜卧人码头顶面、直立墙面或坡面内。 系船环材料可采用铸钢或热轧热弯钢筋，并应进行抗拉 V 强度验算及锚栓直径和锚固长度计算。

2.5.1大、中型危险品码头及开式码头宜采用快速脱缆钩。 2.5.2快速脱缆钩的型式和数量，应根据设计船型、系缆力大小 和缆绳数量确定。 2.5.3快速脱缆钩可采用遥控操作，亦可采用手工操作。遥控操 作的快速脱缆钩，运动部分应装设适当的安全防护装置。快速脱 缆钩宜设置测力装置

2.5.1大、中型危险品码头及开式码头宜采用快速脱缆钩。 2.5.2快速脱缆钩的型式和数量，应根据设计船型、系缆力大 和缆绳数量确定。

作的快速脱缆钩，运动部分应装设适当的安全防护装置。快速 缆钩宜设置测力装置。

2.6.2绞缆机具体位置应根据码头上部结构和安全使用要

2.0.2纹现共体位直应很据购大工命结构和女主使用安水确 定。油码头绞缆机应布置在输油口水平距离15m外。 2.6.3绞缆机的型式应根据设计船型、码头型式等选定，宜选用 2~3倍拖缆力的变速绞缆机。 2.6.4绞缆机的电器开关应具有与所在地区的危险额定值相适 应的保护措施。

3.1.1码头应设置防冲设备。防冲设备应根据其适用条件

3.1.1码头应设置防冲设备。防冲设备应根据其适用条件 结构型式、靠泊船型和靠泊方式及安装、使用和维修要求等 技术经济比较后确定。

3.1.2根据使用要求，防冲设备可采用固定式、飘浮式或 护舷。护舷按材料可分为橡胶护舷、轮胎护舷、聚氨脂护艇 舷和钢护舷等。

3.1.3橡胶护舷可用于任何型式、任何吨级的码头；轮胎护舷可

3.2.1根据使用要求，橡胶护舷可选用压缩型、充气型或充填泡 沫型。橡胶护常用类型、性能特点和适用性可参见附录A。 3.2.2橡胶护的布置应综合考虑靠泊船舶的类型和尺度、靠泊 方式、码头结构型式、水位变幅和使用要求等因素，并应满足下列 要求。

.2.2.1橡胶护舷的布置应保证船舶在各种水位和不同吃

3.2.2.2橡胶护舷沿码头前沿立面竖向的布置，对停靠

级相近的大型码头，可间断布置；对停靠船舶吨级差别大的码头 宜连续布置；对水位变幅大设置多层系靠船结构的码头，宜分层布 置；根据使用要求，亦可设置漂浮式护舷

B.2.2.3 橡胶护舷沿码头前沿立面水平向的布置，岸壁式码

宜等间距布置，高桩码头宜在排架上布置，墩式码头宜在靠船墩上 对称布置。

3.2.2.4橡胶护舷沿码头前沿立面水平向布置的间距，反

护达到设计压缩变形量时，船舶靠离不会撞到相邻护舷间的码 头结构物

3.2.3岸壁式码头、高桩码头的端部和墩式码头靠船墩的罩

3.2.3岸壁式码头、高桩码头的端部和墩式码头靠船墩的端部宜 设置橡胶护舷。

（1）船舶靠岸时对护的撞击作用； （2）系泊船舶在波浪作用下对护舷的撞击作用； （3）船体纵横移、横摇及升沉等三维运动对护舷产生的剪切 弯扭和挤压作用。

（1）船舶靠岸时对护舷的撞击作用； （2）系泊船舶在波浪作用下对护舷的撞击作用； （3）船体纵横移、横摇及升沉等三维运动对护产生的剪切 弯扭和挤压作用。 3.2.5橡胶护舷选型应符合下列规定。 3.2.5.1船舶撞击一个或多个橡胶护舷，护舷达到设计压缩变 形量时，总吸能量应大于船舶靠泊时的有效撞击能量。 3.2.5.2船舶撞击一个或多个橡胶护舷，护舷达到设计压缩变 形量时，总反力应小于码头结构的容许反力。 3.2.5.3橡胶护舷的面压值应小于船舶舷侧板的容许面压力 值。 3.2.5.4橡胶护般应满足抗剪切要求。 3.2.5.5对压缩型橡胶护舷，当船舶斜向靠泊时，应根据靠船 角度，对护的吸能量和反力进行折减。 3.2.6船舶靠泊或系泊时的有效撞击能量应按现行行业标准《港 口工程荷载规范》TI215）的有关规定计算。 3.2.7船舶舷侧板的容许面压力宣根据船舶结构确定。当缺乏 资料时，货船可取0.34～0.40MPa，大型油船可取0.20～0.40MPao 3.2.8对半圆型、拱型和鼓型等护舷，当船舶同时撞击多个护艇 时护舷反力应按多个护舷总反力考虑

3.2.9当护舷面压力或剪切力较大时【河北图集】12D3：10.0.4KV变配电所微机综合保护系统，可在护舷外表面加设防准

3.2.10对滚装船和车客渡船码头，应根据船舶外型、靠汇

? ）对滚装船和车客渡船码头，应根据船舶外型、靠泊方式和 受力状况，进行护的选型和布置。

（1)护舷的附属配件不触及靠泊船舶； （2）护舷锚固和吊架系统结构简单、坚固： （3）护舷锚固和吊架系统构件耐腐蚀、易维护和便于更换； （4）与护舷配套的螺栓、螺母、链索、卡具和铁件，其规格、材质 及耐久性满足使用要求，施工、安装前进行防腐蚀处理。

3.2.12橡胶护舷安装应满足下列要求：

（1）固定式护舷的底面与码头结构面紧密接触，螺母满扣拧 紧；漂浮式护在靠泊或系泊船舶作用下，始终处于码头的前沿立 面； （2）充气型橡胶护舷在安装使用前进行气密性试验； （3）采用定位板安装护舷预理件。

某文化艺术中心和体育中心工程绿色施工方案3.3.1轮胎护舷可采用旧轮胎制作。

3.3.5轮胎护舷的预埋锚链拉环不应突出码头前沿，预址