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DBJ／T45-031-2016 基桩承载力自平衡法测试技术规程(附条文说明).pdf1委托方名称，工程名称、工程地点，建设、勘察、设计、 监理和施工单位，基础类型，结构形式，层数，设计要求，试验 目的，试验依据，试验数量，试验日期； 2地质条件描述； 3检测桩的桩号、桩型、尺寸、桩位、桩顶标高、荷载箱参 数、荷载箱位置以及相关施工记录； 4检测仪器，试验方法，检测过程描述及承载力判定依据； 5受检桩的检测数据，试验与计算分析曲线图表和试验数据 汇总结果； 6当进行分层侧阻力和桩端阻力测试时，应包括传感器类 型、安装位置，轴力计算方法，各级荷载作用下的桩身轴力变化 曲线，各土层的桩侧极限侧阻力和桩端阻力； 7与检测内容相应的检测结论。
4.1.1荷载箱的有效行程不应小于100mm，加长型荷载箱的有 效行程不应小于160mm。 4.1.2荷载箱宜整体检定或校准，加载分级数不应少于六级，按 预估最大加载值的20%、40%、60%、80%、100%、120%进行分 级加载；当整体检定或校准受限时，可对组成荷载箱的液压缸逐 一进行检定或校准，液压缸应为同型号，且相同油压时的液压缸 出力值相对误差不应大于3%。 4.1.3荷载箱预估最大加载值对应的油压值不应超过50MPa。
荷载箱有效面积比按下式（4.1.4）计算；
Ah ×100% ） Ap
式中：p一荷载箱有效面积比； Ap一桩的截面面积，荷载箱安装在桩身位置时，Ap为桩 身面积；荷载箱安装在桩端位置时，Ap为桩端面积； Ah一荷载箱的有效面积。 2荷载箱安装在桩身位置时，有效面积比应为45%< p≤60%，在便于施工的前提下有效面积比p宜取大值； 3荷载箱安装在桩端位置时，有效面积比应为45%< p≤100%，在桩侧阻力提供的反力足够时有效面积比p宜取大值； 且荷载箱下承压板直径不宜小于800mm，当桩径小于1000mm 时，荷载箱下承压板直径不应小于600mm。
4.1.5自平衡法深层平板载荷试验的荷载箱下承压板应采 板。
力传感器的测量误差不应大于1%FS，压力表精度应优于 0.5级。
4.1.0 测重仅衣均应在检定证节的有效期内使用。位移测量仅表 的测量误差应小于或等于0.1%FS，分辨率优于或等于0.01mm。
的测量误差应小于或等于0.1%FS，分辨率优于或等于0.01mm。
1当预估极限端阻力小于预估极限侧摩阻力时，可采用基桩 自平衡法静载试验，将荷载箱置于桩身平衡点处，荷载箱安装可 参照附录B中的图B.0.1进行； 2当预估极限端阻力大于预估极限侧摩阻力时，可采用自平 衡法深层平板载荷试验，将荷载箱置于桩端，荷载箱安装可参照 附录B中的图B.0.2进行； 3对于抗拔桩，应将荷载箱埋设于桩端；下部提供的反力不 够维持加载时，可采取增加桩长或后注浆等措施，但荷载箱仍放 于原桩端标高处； 4当需要测试桩的分段承载力时，可采用双荷载箱或多荷载 箱，埋设位置根据具体需要确定
4.2.2荷载箱应平放于钢筋笼中心，荷载箱位移方向与桩身轴线
.2.2荷载箱应平放于钢筋笼中心，荷载箱位移方向与桩身轴 来角不应大于1。
笼的主筋焊接，荷载箱与钢筋笼连接处应有加强措施，并应分别 设置喇叭状的导向钢筋，导向钢筋应符合下列规定： 1导向钢筋一端与环形荷载箱内圆边缘处焊接，另一端与钢 筋笼主筋焊接，焊接质量等级应满足荷载箱的安装强度要求； 2导向钢筋的数量、直径及钢筋牌号与直径同钢筋笼主筋相 同； 3导向钢筋与荷载箱平面的夹角应大于60°。 4.2.4荷载箱处上段桩的向上位移、下段桩（或桩端）向下位移 应各自采用一组位移传感器，每组不应少于2个测点，且应对称 或均匀间隔布置。有条件时，应对桩顶的位移量进行监测马芜高速施工组织设计，供试 验参考使用。
1位移杆将荷载箱处的位移传递到地面，应具有一定的刚 度； 2保护位移杆（丝）的护套管与荷载箱焊接，多节护套管连 接时可采用机械连接或焊接方式，焊缝应满足强度要求，并确保 不渗漏水泥浆： 3对桩顶外露的位移杆（丝）应做好标识，区分上位移和下 位移； 4当护套管兼做注浆管时，应满足注浆管的要求。 4.27其准桩和基准梁及其安装要求按以下规定执行：