施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

[上海]长江深水区1*00cm×10*0cm×350cm承台施工组织设计73页（钢套箱）.rar

1*×10.*×3.5

1*×10.*×3.5

1*×10.*×3.5

Q-CR 920*-2015标准下载1*×10.*×3.5

1*×10.*×3.5

1*×10.*×3.5

10.3*×7.*×3.5

10.3*×7.*×3.5

10.3*×7.*×3.5

10.3*×7.*×3.5

10.3*×7.*×3.5

10.3*×7.*×3.5

10.3*×7.*×3.5

10.3*×7.*×3.5

10.3*×7.*×3.5

10.3*×7.*×3.5

注：L1、L2为左右承台中心至桥中心的距离；承台高度尺寸未包括封底混凝土厚；承台混凝土及系梁混凝土设计强度等级C*0，为高性能混凝土。

工程所在的长江口为中等强度的潮汐河口，口外为正规半日潮，口内潮波变形，为非正规半日浅海潮。

5.99m(97.8.18)

5.88m(97.8.18)

5.*7m(81.9.1)

受海岸、河槽约束，进入工程所在区域潮流的**形式为往复流，且落潮流历时长于涨潮流历时、落潮流流速大于海潮流。

北港线位主通航孔涨落潮流速、流向及规划桥轴线法向的夹角

拟建大桥属亚热带海洋性季风气候，位于北亚热带南缘，东亚季风盛行区，全年偏北和偏东南风盛行；受季风影响，拟建桥区冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂，根据上海市气象局《上海沿海地区与附近海区气象条件评价》的有关资料，拟建桥区年平均气温为15.3～1*.1°C，年平均降水量为1053.9mm，雾日相对集中在春季3～5月份，雷暴主要集中在夏秋季节（*～8月），每年5～11月份本区可能受到热带气旋影响，其中7～9月为热带气旋活*最频繁季节。

xxxx长江大桥工程是一项大型基础设施工程，工程宏伟，技术复杂，施工环境恶劣。从施工角度看，承台工程有如下特点：

5.1、承台底标高低，水下作业量大

承台封底混凝土底标高0.5m，在平均低潮位以下，封孔板安装需要在水下施工，封底砼为水下砼。

5.2、100m跨承台设有系梁

100m跨的28个承台，在每对承台之间设有一根断面很大的钢筋砼系梁，使施工增加了很大难度。

B2标段现浇混凝土承台92个，特别是70m跨区的**个承台施工，为200*年3月架梁创造条件，工期尤为紧迫。

5.*、投入的设备多，施工作业面相对狭窄

为了满足总工期和节点工期的要求，需形成多个作业面，同时组织流水施工，所投入的各种工程船舶将多达数十艘，相互干扰多，施工管理难度大。

5.5、管理难度大，安全风险突出

本工程施工水域远离岸边，投入船舶设备多，位于桥位轴线上、下游2海里保护区范围内有多条水下光（电）缆，管理难度大，船舶、人员及工程的安全风险突出。

本工程为上海市重点工程,为了安全、优质、高效地完成工程施工任务,我们将全面响应招标文件的要求，按照“精心组织、科学管理、文明施工、质量一流”的指导方针，实现以下总目标：

承台工期目标为:200*年7月30日完成70米跨承台施工，2007年3月底完成100米跨承台施工。

保证单位工程质量达优良等级，并争创优质工程奖。

严格执行国家有关安全法规,落实各项安全技术措施,确保施工期水下光（电）缆的安全和畅通，确保施工期海上过往船舶的安全，不出现重大伤亡事故和船机责任事故。

*.*、环境保护和文明施工目标

制定切实可行的环保和文明施工的措施和制度,并严格执行,遵守国家的有关法律法规及业主的各项规章制度,施工时确保不污染周围海域和环境；施工基地按文明施工规定建设，设专人清扫和管理，确保环境优美、整洁，创上海市文明施工标准化工地。

7.1、70米跨承台施工流程图

7.2、100米跨承台联系梁施工流程图（一对钢套箱整体吊装方案）

70m跨和100m跨承台均采用钢套箱工艺施工。考虑到100m跨承台设有断面很大的系梁，这确实是个新颖的结构，给水上打入桩基础的承台施工带来了很大困难和问题，故100m跨承台系梁的施工方案还值得进一步研究，最好等东海大桥主通航孔防撞体系梁施工后，在总结其施工经验的基础上，在最后确定本工程系梁施工工艺。在施工安排上，100m跨承台及系梁的施工于200*年7月才开始进行，时间上也是允许的。

这里，暂时先按系梁现浇方案编制，最后若决定采用预制安装方案，将再另编制系梁施工方案报批。

8.1、钢套箱设计与加工制作

8.1.1、主要设计思路

（1）70m跨承台，以单个承台为单元进行钢套箱设计，钢套箱的主要组成部件包括：钢套箱侧壁、钢底板、钢扁担、其他配件（封孔板、通水管、拉压杆、护栏等）；

（2）100m跨承台，每对承台套箱连同之间的系梁模板一起设计，其组成除钢套箱的部件之外，还有系梁底模、侧模及顶部吊梁；

（3）钢套箱侧壁采用单壁结构，侧壁的钢板即为浇筑混凝土时的模板，其外部设型钢组成的模纵肋；

（*）考虑到承台钢套箱的侧壁和系梁的底模及侧模均要拆除，故钢套箱侧壁需分几片，各片之间，侧壁与底板之间，系梁侧模与底模之间均采用螺栓连接，并垫以橡胶垫片；

（5）承台钢套箱自重及封底混凝土的重力荷载均通过扁担梁最终传递到钢管桩上，扁担梁不但是主要的承重杆件，而且也是早期保证套箱结构的整体性，抵抗波流力的重要结构；

（*）钢套箱及系梁模板在水上将承受波流力的作用，故必须根据施工过程中各道工序的情况，分若干个工况认真进行钢套箱及系梁模板的结构计算（重点是100m跨承台钢套箱与系梁模板组成的整体模板结构）；

（7）钢套箱侧壁、系梁的底模、侧模可以周转使用（最多时用5番），钢套箱的底板不周转。

8.1.2、70m跨承台钢套箱的构造

70m跨承台平面尺寸10.3*×7.*m，为梭形，包括封底混凝土厚度在内高*.5m。钢套箱的内壁尺寸与承台相同，套箱高度为5.5m，其主要组成如下：

钢套箱侧壁由水平骨架、竖向骨架、以及面板组成。水平肋板为δ=12mm，宽300mm的A3钢板，竖向骨架为[1*a热轧普通槽钢，以横向通长设置。面板为δ8mm的A3钢板。钢套箱侧板分*片制作、拼装，竖向不分节，平面接缝采用螺栓连接，以便承台施工完毕后拆除。

钢套箱扁担梁采用空间桁架结构梁。由上弦杆、下弦杆、立杆以及斜拉杆组成。上下弦杆采用双拼[28a热轧槽钢，立杆采用双拼[20a槽钢，斜拉杆采用双拼[10a槽钢。槽钢之间采用焊接连接，节点处采用δ=12mm钢板加强。双拼槽钢之间的拼接采用满焊连接。桁架下设9个吊杆。内骨架通过吊杆与底板连接在一起，吊杆上端连接于内骨架下层弦杆，下端与套箱底板承重主梁焊接固定。扁担梁上弦杆（主梁）设置在承台顶面以上，尽量避免拆除扁担梁时破坏承台混凝土范围内侧壁表面。主梁与钢套箱通过设在钢套箱侧壁的*个牛腿与钢套箱连接在一起。钢套箱安装就位时，下层弦杆直接支撑在钢管桩上，形成套箱的承重悬吊系统。70m跨承台钢扁担梁布置图见附图3。

钢套箱底板由底板承重主梁、次梁、底板面板和裙板组成。底板承重主梁为双[28a热轧普通槽钢，作为底板系统的主承重骨架，次梁对主梁骨架进行加密，其材料为[1*普通热轧槽钢。承重主梁及次梁以底面对齐后焊接固定在底板面板上，骨架与面板间采用接触双面满焊连接。底板面板根据钢管桩实测桩位，且每边加宽10cm切割桩孔。

裙板布置在底板面板的圆周侧围上，裙板高度为30cm，材料为δ12mm的A3钢板，与底板面板焊接成整体。裙板按侧壁模板的螺栓孔进行现场开孔，孔径为φ2*mm，采用M2*×100不锈钢螺栓进行连接，考虑到安装和拆除方便，连接螺栓采用封头式套筒螺母，使之与封底混凝土隔离，以便于螺栓的拆除。70m跨承台钢套箱底板结构图见附图*。

底板开孔封堵采用封孔板，封孔板由环向抱箍板和裙板组成。抱箍板为宽15cm的板带，在底端外缘焊接一水平宽度大于桩开孔10cm的δ=8mm环形钢板带，两半抱箍通过竖向耳板螺栓连接。安装时在环向抱箍带内侧，隔垫32cm高度厚10mm的耐磨硬橡胶带，作为底板与钢管桩间的绝缘层。裙板根据实测桩位制作，与抱箍底部环形钢板带焊接。裙板与钢套箱底板之间采用压板螺栓结构固定。

拉压杆为承受封底混凝土荷载和波浪浮托力的受力构件，设在钢扁担与钢底板之间，采用【10槽钢。

为降低高潮位时海水对钢套箱封底混凝土的浮托力，消除封底混凝土在强度较低状态下受到破坏的风险，同时作为钢套箱内积水排除通道，在底板上距承台纵、横向轴线270㎝的位置上对称设置*个直径为20㎝的进出水管，钢管高为120㎝，即管口高度略高于封底混凝土顶面。

栏杆设在套箱侧壁顶面的外缘处，立杆间距1～1.5m，高1.2m。

70m跨承台钢套箱的构造见附图12。

8.1.3、100m跨承台钢套箱及系梁模板构造

100m跨承台单个平面尺寸1*.00×10.*m，包括封底混凝土总高*.5m，单个亦为梭形。每对承台之间的系梁宽*.00m，高2.5m，系梁底标高2.5m，顶面与承台平。

整体模板结构主要包括：2个承台钢套箱，系梁底模、侧模，系梁模板与钢套箱之间的连接桁架，以及后期在顶部安装的承担系梁混凝土荷载用的顶吊梁。

基本构造与前面所述的70m跨承台钢套箱相同，分为*片制作、拼装，在与系梁模板相连接处套箱侧壁局部为缺口，套箱侧壁与系梁模板间为螺栓连接。缺口下部为可拆装的单片。拉压杆采用双[10槽钢。两个钢套箱左右两侧各设三道连接主梁，长37～39m。

系梁底模板为矩形平面模板，为便于拆卸，由两片组成。每片模板由δ8钢板和下部的型钢模板纵梁构成，横向次梁用【1*#槽钢，纵向次梁用【28#槽钢，下部的主横梁用双[*0槽钢及加强的组合桁架结构。主横梁长度大于承台的宽度，以便两端通过拉压杆与顶吊梁连接。两片之间横、纵梁均予以加强，连为一体。

系梁侧模板高3.5m，顶标高+*.00m，与钢套箱平，每侧亦分为两片，之间以螺栓连接，用[10槽钢，竖向次梁用[20槽钢。竖向次梁外侧设水平方向主梁四道。侧模板顶部设连接杆件，将左右侧模板连接固定在一起，保证其整体性，同时承受混凝土施工时两侧压力。为方便钢筋绑扎施工，一部分连接杆件可在钢筋绑扎之后安装。

为加强两个套箱之间，套箱与系梁之间的连接，保证整个模板结构的整体性，避免在吊装过程中及安装之后，整个结构，特别是系梁模板部分发生变形，特在套箱外侧的双[*0与系梁模板水平向主梁之间设连接桁架。

为了承受浇筑2.5m高的系梁混凝土自重及施工荷载，在浇筑完成承台第一层结构混凝土并拆除扁担之后，在每个承台靠近大桥中心线处的2根钢管桩顶部焊接型钢立柱，立柱顶标高高于钢套箱顶面，在立柱顶部安装架设钢桁架梁，通过型钢吊杆连接系梁底部的主横梁。

100m跨承台的钢套箱、系梁模板及吊梁结构见附图5。

8.1.*、钢套箱及系梁模板的制作与拼装

8.1.*.1、钢套箱制作

根据总体施工进度安排，70m跨承台钢套箱加工1*套，100m跨承台钢套箱及系梁模板拼装体加工*套。

钢套箱制作场地设在xx岛上项目经理部内，加工区域平面布置见附图2工程临建平面布置图。钢套箱加工场地范围用10cm厚的C20混凝土对场地进行硬化，布设好排水系统，保证在雨季期间整个场地都能保持清洁、无积水。钢套箱制作的主要施工设备有：钢套箱侧板加工胎架、钢套箱底板加工胎架、1台30吨汽车吊、1台50吨汽车吊、1台5吨小型轨道刚性龙门吊、1套环形肋弯曲系统、1台卷（压）板机、若干台电焊机和气割等。

钢底板在加工场地焊接制作，在各*输分片间只进行临时焊接。在加工平台上铺δ=8mm钢板，钢底板所有焊缝均满焊，按照承台外型尺寸进行放样，在焊接好的钢底板上根据实测桩位测放开孔位置，根据开孔位置和图纸要求布设主次梁，主次梁要求与钢底板间断焊接ZJM-028-3*32-2021标准下载，焊缝的长度、间距应满足图纸要求。

根据测量人员提供的实测的桩顶标高+2.7m处桩的中心坐标和推算的+0.5m标高处桩的中心坐标进行钢底板的开孔，钢底板开孔考虑20cm的富裕量，按照直径1.*m进行开孔。在孔周围分别焊接8个M2*螺丝，以便安装后进行封孔施工。

为减少浮托力对钢底板和以后浇筑封底混凝土的影响，70m跨承台套箱钢底板上开*个（100m跨承台套箱底板开8个）直径20cm的孔，并焊接同直径长度为1200mm的钢管。

为满足浇筑水下混凝土对导管的埋深的要求在底板上焊接*根直径20cm的钢管，管口距底板高度20cm，钢管的长度为850mm。

钢套箱侧壁在加工厂分片加工，侧壁模板分为弧形模板和直片模板制作，其中弧形模板在定型胎具上加工。所有侧壁模板（包括弧形和直片的）的面板均需要在固定胎具上将定尺钢板拼接成整片，拼接时首先先将钢板在胎具上压平，调好模板拼缝位置，然后焊接马板，并采用跳焊工艺，两名焊工从两侧同时向内焊接，要求严格控制焊接变形。

弧型模板面板拼接好后用龙门吊将钢板吊上加工胎具，用手扳葫芦将钢板固定在胎具两侧的固定点上，然后在面板上根据设计图纸放出围囹位置线，焊接围囹。围囹与面板之间间断焊接，焊缝的长度、宽度等应符合设计及规范要求。围囹之间焊接要求满焊，焊接过程中采取工艺措施，防止变形，影响承台施工质量。直片模板在平胎具上制作，制作工艺同弧型模板。

钢扁担梁桁架在加工场地分单元加工，根据*输和起重能力决定*输分片数量。

唐山滨海大道第六项目部k27 015盐场一区送水路大桥施工方案（5）底板及侧壁的防腐处理