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西险大塘连续梁（32+48+32）m现浇施工方案

五、拟投入的工程施工管理人员、设备

根据本工程施工特点、难点及工期要求，我部将组织安排强有力的专业施工队伍及施工管理机构，配备现代化的施工机械设备，确保工程施工在安全的前提下按质、按期完成；项目部成立以项目部为核心的管理机构，由项目部第一架子队负责桥梁总体施工，下设七个作业班组负责各工序施工。详见施工组织管理机构图图1：

5.1人员：生产、技术管理人员6人，作业人员70人（其中：钢筋工20人、架子工20人、混凝土工等30）人。

5.2主要配备的机械设备有：两台25T汽车吊、一台20T平板汽车、两台砼汽车泵、12台砼罐车、10台电焊机及钢筋加工、砼振捣设备。

该连续梁采用支架法现浇施工，现场搭设支架，然后在支架上分别设置底模和侧模进行整体灌注梁体。支架必须保证有足够的刚度、强度和稳定性路基无砟轨道支承层施工方案，在正式浇注梁梁砼之前对支架进行不小于梁梁自重120%的荷载预压。防护墙及桥面防水层的铺装在全梁浇注完毕后另行灌注。支架现浇梁梁施工工艺流程见下图图2。

6.2.1、下部支架搭设与安装

6.2.1.1、地基处理

①、满堂支架范围地基处理：在承台基坑和泥浆池坑内的积水并将稀泥清除，回填瓜子片分层压实，其它公路范围外挖除185cm厚淤泥，采用塘渣换填，用18t重型压路机分层碾压密实，确保表层承载力达到150Kpa以上（用轻型动力触探方法检测）。支架搭设场地要做成2%的横向排水坡，并做好侧排水沟，确保排水畅通。最后在压实后的底垫层上浇筑15cm厚C20砼垫层；待砼达到设计强度后即可在上方搭设施工支架。

②、跨路门洞基础处理：直接在原路面浇筑13.34×1.0×0.5mC20砼条形基础，预埋0.8m*0.8m*10mm钢板，与支撑钢管桩焊接。

③、河岸膺架基础处理：除大里程一排钢管桩立柱利用104#承台外，其它打入630*8mm钢管桩，入土深度26.2m，管桩顶部设冠梁。

④、跨西险大塘防护堤采用双层贝雷梁组搭设，在堤顶上设13*3.8*1.0m混凝土支墩。

6.2.1.2、支架的组成与布置

①、满堂支架采用可调重型门式支架，整个支架体系由支架基础（厚185cm换填石碴垫层、15cm砼垫层）、可调底座、门架及交叉拉杆、加固钢管、调节杆及可调托座、纵、横向分配梁组成；翼缘板梁高部分采用φ48×3.5mm钢管搭设。

可调重型门式支架，门架立杆为φ57×2.5mm钢管，调节杆为φ48×3.5mm钢管，门架宽度1m，局部加强杆和水平加固杆采用φ48×3.5mm钢管，底部扫地杆离地面高度不宜大于20cm，减少自由杆长度。

根据梁梁重量、荷载分布状况、地基承载力等技术指标，通过计算确定，门式支架横向在腹板范围采用45cm的间距布置，纵向采用45cm间距布置，门式支架横向在底板范围采用50cm的间距布置，纵向采用45cm间距布置，翼板钢管脚手架采用90cm的间距布置，桥墩墩顶部分采用在桥墩上垫方木（枕木）的方式支撑。

支架横向分配梁采用I20a工字钢，由门架上托直接支撑，安装时位置要准确，确保轴心承压，工字钢上纵梁采用10×10cm方木，纵向铺设间距按主梁底为20cm和翼缘板为30cm间距布置。

6.2.2、可调重型门式支架搭设

6.2.2.1、支架搭设步骤及要求

②、从梁中往桥墩方向搭设门架底座加垫板。

③、第一层支架搭设完毕后及时调节底座，使之处于水平，并及时设置斜杆，加固后上第二层，依次搭至高度。

④、门架(调节杆)搭设完毕后安装上可调托架调整水平后在托架安放I20a工字钢，捆扎牢固。

⑤、根据设计及预压估算沉降量，设置拱度。

⑦、预压，预压采用砂袋作配重压载。

6.2.2.2、支架搭设注意事项

①、加固杆，剪刀撑等加固件的搭设：

a、加固杆、剪刀撑必须与脚手架同步搭设；

b、水平加固杆应设于门架立杆内侧，剪刀撑应设于门架力杆外侧并连牢。

②、拆除脚手架前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物。

③、拆除脚手架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。

④、脚手架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序进行。

⑤、搭拆脚手架必须由专业架子工担任，持证上岗。

⑥、搭拆脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋子。

⑦、操作层上施工荷载应符合设计要求，不得超载；不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件。严禁在脚手架上拉缆风绳或固定、架设混凝土泵、泵管及起重设备等。

⑧、六级及六级以上大风和雨、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。

⑨、施工期间不得拆除下列杆件：

a、交叉支撑，水平架；

b、加固杆件：如剪刀撑、水平加固杆、扫地杆、封口杆等等；

⑩、在脚手架基础或邻近严禁进行挖掘工作。

⑾、脚手架与架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的有关规定执行。

⑿、沿脚手架外侧严禁任意攀登。

⒀、对脚手架应设专人负责进行经常检查和保修工作。

⒁、交叉支撑应在每列门架两侧设置，并应采用锁销与门架立杆锁牢，施工期间不得随意拆除。

⒂、水平架或脚手板应每步设置。

⒃、水平加固杆应在满堂脚手架的周边顶层、底层及中间每5列、5排通长连续设置，并应采用扣件与门架立杆扣牢。

⒄、剪刀撑应在满堂脚手架外侧周边和内部每隔15m间距设置，剪刀撑宽度不应大于4个跨距或间距，斜杆与地面倾角宜为45°~60°。

⒅、满堂脚手架高度超过10m时,上下层门架间应设置锁臂,外侧应设置抛撑或缆风绳与地面拉结牢固。

⒆、施工应符合下列规定：

a、可调底座、顶托应采取防止砂浆、水泥浆等污物填塞螺纹的措施；

b、不得采用使门架产生偏心荷载的混凝土浇筑顺序，采用泵送混凝土时，应随浇随捣随平整，混凝土不得堆积在泵送管路出口处；

c、应避免装卸物料对模板支撑和脚手架产生偏心、振动和冲击；

d、交叉支撑、水平加固杆、剪刀撑不得随意拆卸，因施工需要临时局部拆卸时，施工完毕后应立即恢复；

e、拆除时应采用先搭后拆的施工顺序；

f、拆除模板支撑及满堂脚手架时应采用可靠安全措施，严禁高空抛掷。

6.2.3、门洞支架塔设安装时注意事项

①￠630mm钢管桩搭设采用25T汽车吊吊装，专人指挥，注意预埋管桩底部的钢板；

②各种杆件拼装前必须认真仔细地检查每个杆件和扣件的完好性，对有损伤、变形等不合格的杆件和扣件坚决不能使用；

③采取全站仪对钢管桩位置精确放样，按支架设计图测放出立杆的位置控制点，支架长度、宽度、布设间距等必须满足支架设计施工图要求；

④支架搭设中必须保证立杆的垂直度和横杆的水平，支架的纵向、横向、竖向分别成一条线搭设形成整体；剪刀撑的搭设要随支架的升高同步进行，以保证支架的稳定和施工安全。剪刀撑应在整个支架高度上连续设置，其斜杆的接长采用搭接法连接，搭接长度至少1m，并用至少2个旋转扣件固定，在与之相交的横向水平杆或立杆上。斜杆的下端必须支撑在方木上；支架施工结束后必须对所有杆件的连结进行全面检查，检查每个扣件及碗扣是否卡紧，方能铺设方木和底模；施工中不得随意减少设计扣件的数量，严格按照设计要求设置；底托、顶托螺杆旋出长度不能超过20cm（尽量控制在15cm以内）。

支架搭设完毕后要经过施工监理验收后才能进行下道工序。

⑤、钢管桩基础：为保证立柱与钢管桩同轴线传力，插打钢管桩应严格按计算坐标放样，插打偏差控制在±5cm内，插打深度不得随意变更；冠梁施工时应注意钢板预埋，钢板尺寸为0.8m*0.8m*10mm。

支座纵向预偏量系指纵向偏离支座理论中心线的位置，105号墩为固定支座，各支座预偏量见表2，以顺桥向方向为正。

①、消除地基和支架非弹性变形的影响；

②、在支架上浇筑梁上部构造时，施工过程中和卸除支架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部构造在卸架后能满意地获得设计要求的梁底线形，根据预压得出相应的数据,实测出支架在梁荷载作用下的弹性变形，并由此得出的施工预拱度进行底模铺设安装。

③、通过荷载试验检验支架设计及其基础的安全性，确保现浇梁梁施工的安全。

①、支架预压试验在钢管支架施工完毕，梁体底模安装后进行。采用全断面模拟预压试验,预压荷载根据设计不小于梁体自重的要求定为1.2倍梁自重。采用钢筋为主、砂袋为辅方式进行预压，预压荷载根据梁段重量分布布置，在横向上采用均匀加载的方法。加载过程中和加载完毕后，对底模的沉降做细致的观测记录。观测的部位，在横向上为梁的两边和中间三处,纵向按跨度(L)的L/2、L/4、L/8和支座处及局部(可增加1/8和1/16跨径处)加密布设。

②、压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，当荷载压制设计荷载的50%、80%、120%都要对观测点进行沉降观测，当压至总重量的120%时停止压重并持荷24小时以上，其他时段压重并持荷12小时。预压及以后施工中，必须对称均衡施工，并且对墩身、托架、底模、支架等处的观测点进行连续观测，作好详细记录。

③、压重卸载按照压重反序进行，恒载相同时间后观测。

压重全部卸载后，进行最后一次观测。测量时尽量避开阳光直射，减少温度测量误差，对压重120%、80%、50%、0时段观测，连续2次以上，并作好现场详细原始记录。

加载完成后整理观测数据，得出支架的弹性和非弹性变形，为模板的安装调整提供依据。

④、模板预压前根据经验预留抬高10mm，预压完成后根据实测标高对模板进行调整。

6.5、梁体模板制作与安装

6.5.1、模板结构组成

底模采用将1.5cm胶合模板配5cm木板直接铺放在方木上，用小铁钉固定，使底模与箱梁底板完全一致，底模之间的纵横向缝也保持一致。在立侧模前和浇注混凝土前反复将底模上的灰尘和杂物冲洗干净。底模下的方木为100*100mm，方木纵向铺设（腹板处间距为0.20米），应厚度一致，以保证底模之间不错台并满足规范要求。

内模支架采用加工I20a工字钢支架，模板由胶合木模板拼装。

堵头模板采用木模或胶合模板制作,注意加固防止变形移位造成梁端不正确。

支架搭设完成且底模板安装完毕后开始预压，支座安装合格后，根据预压结果计算的支架弹性压缩量和模板与分配梁、分配梁与支架之间的非弹性变形预拱度值，对支架标高进行调整，然后根据预压情况重新安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模。侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。重要一点是底模安装应综合考虑底模预抬量，确保砼成型后，各部分位置准确。

在箱梁底腹板钢筋绑扎完成后，安装腹板内模。内外侧模间设置长为腹板厚度的混凝土块内撑（与梁体同标号），第一次立模时并通过拉筋螺栓固定确保腹板厚度(在第一次顶面和腹板通风孔位置处及底模下方设置)。为保证两腹板位置正确，梁底用拉筋螺栓通过底模下,在外侧模方木背杠后固定两侧模，梁顶用拉筋通过顶层钢筋网横向连接，产生拉撑作用，在两腹板内外侧(通风孔)处设斜向拉筋和钢管斜撑，固定两个圆弧钢模之间的胶合板。

待底腹板钢筋绑扎完后，进行钢铰线穿束定位好检查合格后,安装内模模板，在底模板的适当位置设置一块活动板，浇筑混凝土前，将模板内的杂物用空压机进行清理，通过活动板排出。

模板制作应严格按照设计要求进行，必须保证截面尺寸和板面平整、光洁。梁端中支点段内模较为复杂，制作前进行仔细分块出图，经审核后制作；底模制作应考虑精轧螺纹钢筋处的安装方式。模板成品须经设计人员、质检人员检验合格后方可使用。

模板安装按下列顺序进行：底模→外模安装→底腹板堵头（梁体底腹板钢筋安装、纵向预应力筋等安装完毕）→内侧模板安装→内顶模支架→内顶板安装→顶板堵头。

底模安装后，绑扎部分钢筋，安装人洞模板、腹板内模、横隔墙侧模及顶模板。安装侧角膜、冲洗、安装外侧模。

6.5.3、梁体钢筋加工、绑扎及预应力管道安装

6.5.3.1、普通钢筋安装

每批到达工地的钢材DBJ50／T-293-2018 海绵城市绿地设计技术标准，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢材、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以识别。钢筋在使用前，进行检查和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折；钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。

将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。

钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，同时安装定位网及预应力波纹管道，波纹管接头缠绕严密以防漏浆，再安装内模，最后绑扎顶板钢筋。钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装（包括接地装置、通风孔、泄水孔、接触网支柱基础等）。

钢筋绑扎顺序：底板钢筋→横隔墙钢筋→腹板钢筋→倒角筋→顶板钢筋。

钢筋加工及安装允许偏差见下表表3。

预应力砼连续梁梁段模板安装允许偏差及检验方法

新建铁路某大桥施工组织设计6.5.3.2、预应力管道安装

本梁采用纵横向预应力体系，由于钢筋、管道密集，如管道与普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后横向预应力筋，保持纵向预应力筋不动。钢索管道位置用定位钢筋固定，定位网基本间距为0.5m,并保持管道位置正确。锚具垫板与喇叭口中心线要严格垂直，喇叭口与波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。