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北京市房山区涞宝路七渡桥、九渡桥改建工程施工方案本次涞宝路七渡桥、九渡桥改建工程在原路面结构上进行。
1.5分项工程设计情况及主要工程数量
本工程为桥梁改建工程，道路等级随桥梁而定。
1)七渡桥，K0+000~K0+600包头某高层住宅外墙保温施工方案及技术要求，路段长度为600m。
2)九渡桥，K0+000~K0+540，路段长度为540m。
现有排水系统不能满足道路正常排水要求，道路两侧路基边沟阻塞严重。本次改建将原有边沟清淤并适当修复后再使用。
本次涞宝路改建工程主要为七渡桥、九渡桥改建工程
七渡桥留旧桥，再新建一桥。
九渡桥留旧桥，再新建一桥。
1.5.3.1七渡桥，K0+000~K0+600，路段长度为600m，主要设计标准：
1)道路等级：公路二级。
2)设计车速：40km/h。
5)设计洪水频率：1/20。
6)桥梁起止桩号：K0+206.98～K0+485.02。
7)桥宽：15m；桥梁全长：278.04m；
8)结构形式：17×15m预应力空心板桥
1.5.3.2九渡桥，K0+000~K0+540，路段长度为540m，主要设计标准：
1)道路等级：公路二级。
2)设计车速：40km/h。
5)设计洪水频率：1/20。
6)桥梁起止桩号：K0+129.98～K0+344.02。
7)桥宽：15m；桥梁全长：214.04m；
8)结构形式：13×16m预应力空心板桥
1.6.1本工程为改建工程，在现况路上进行路基处理，路面修整。涞宝路属于重要旅游干线，日交通流量很大。交通组织、交通疏导影响施工是该工程的难点。要特别注意，本工程中设专人负责协调与有关部门联系。
1.6.2总体施工受雨季影响
本工程计划开工时间为2005年8月25日，竣工时间为2005年12月20日，据预报，今年北京雨季可能延长，工程前期在雨季进行施工，工程后期则在冬季施工，工期受雨季、冬季影响。
因此，施工进度计划必须充分考虑雨季、冬季对工程进度可能造成的不利影响，合理安排施工顺序和工序的衔接，争取尽早的展开并提前完成各项施工任务。
环境保护与环境治理是北京市城市治理工作的重点，特别是北京申办2008年奥运会环保要求更为严格，社会影响面较大。因此该工程在实施过程中对文明施工和加强环保措施要高度重视，加大此项工程投入，为公路建设树立良好形象。各种安全标识及防尘降噪设施要设立齐全，危险地段设专人负责，责任到人。
第二章工程总体施工部署
根据业主要求，结合本工程实际情况和其特点，为确保高质量、高水平的完成全部工程项目，并达到交通部优良标准，我公司将由施工经验丰富、具有先进管理水平、业务素质高的项目经理组建一个人员精干、机构完善、具有较强战斗力的工程项目经理部。组织施工人员、机械设备、施工原材料立即进场，作好施工前的准备工作，尽快具备开工条件，立即组织各工程项目的施工。
针对本工程的工程特点,结合本工程的实际情况，本着先深后浅、先地下后地上的施工原则，合理安排工序衔接，全面展开施工。
1.经现场考察，我们对地上、地下施工障碍做了充分的调查。根据调查结果制定可行的加固或改移方案、组织实施加固或改移工程、保证各类设施和各方面的安全，配合及协调工作有专人负责。
2.我们在工程开工前组织有关人员进入现场调查了解现场情况及周边环境情况；了解并落实现场临时占地，并与相关单位做了接洽；了解现况交通情况，路口流阻情况，道路沿线单位及居民出入情况，将给周边的居民及工作单位造成的不便降到最低限度。
3.了解地上地下各种管线障碍物，向业主、监理提交拆迁报告及地下障碍物的改移保护方案；将地上的各种建筑物进行调查并标注在图上，以便将来道路施工进行妥善保护，遇有拆迁遗留下的渣土，尽快调查联系可以消纳渣土及现场弃土的外运消纳场地；与村镇及交通管理部门建立良好联系，为将来工程开工创造良好的施工氛围。
2.1.2组织机构设置
2.1.2.1为了能优质高效的完成本合同的工程，拟选派具有国家壹级项目经理资质和多年施工管理经验的人员担任本合同的项目经理，并组织一个高效、精干的项目经理部，对本合同实行科学化管理。
2.1.2.2经理部下设五部一室：工程技术部、材料机械部、财务部、合约部、质检部、综合办公室。并下设专业施工队。
2.1.3.1项目经理部及材料加工场设在设计终点附近，该处距离施工现场近，交通便利，利于材料运输。
2.1.3.2现场用水用电，可直接与当地联系。并备有一台120KW发电机供应急使用。
2.1.3.3在接到中标通知书7天内完成施工队伍的组建，完成施工队伍的进场。
2.1.3.4在进场7天以内，完成主要材料采样、送检工作，经检验合格后签订供货协议。根据进度计划安排，并根据单项工程材料核算提前准备工程需要的质量优良的施工材料，做到进货及时满足工程需要，并且始终将质量作为衡量材料是否合格的唯一标准。
2.1.3.4在接到中标通知书7日内，完成机械设备的准备工作。
2.1.4.1熟悉图纸资料和有关文件。
2.1.4.2根据设计文件对业主提供的导线点进行复测，建立工程需要的平面控制网及高程控制网，开工前进行导线、中线和高程的复测。所有桩位定点并进行栓桩保护。
2.1.4.3在施工前组织工程技术人员认真学习图纸、施工规范、工艺流程，并进行构造物几何尺寸和平面位置的复核工作，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，尽快完成工程量复核、图纸会审及技术交底工作。施工过程中及时收集各种施工技术原始资料，及时研讨施工方案，力求做到方案最优。
2.1.4.4技术交底
1、将根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作，通常采取施工图交底、施工技术措施交底以及施工安全技术交底等。该项交底工作分别由项目总工或专业技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
我们将根据工程特点，制定相应的技术保障措施，做好技术培训，加强技术交底的同时加强检查。
2.1.6建立工地实验室
2.1.6.1根据工程的具体情况和需要，配备相应的试验器械、检测仪器和试验室用电、水等设备。
2.1.6.2工地试验、检测室配备具有岗位证书的工作人员和助理人员，试验检测负责人为单位的主要管理人员，业务受上一级试验室指导，并接受主管部门和监理工程师的检查。
2.1.6.3试验器材、检测仪器和测量仪器应由地方计量部门定期检查标定，并通过监督部门的核定。对所有仪器、设备进行维修、保养，并不断补充各种试验、检测用的消耗品，保证试验检测工作有效进行。各试验、检测设备数量须满足工地的需要。
2.1.6.4工地试验室应不受周围粉尘、烟雾、震动和噪声等的影响，采光、照明、湿度应满足试验要求，并有水泥、混凝土、砂浆、无机结合料试件的标准养护条件。
2.1.7.1接到中标通知书7天以内，完成主要材料采样、送检工作，经检验合格后签订供货协议。根据进度计划安排，并根据单项工程材料核算提前准备工程需要的质量优良的施工材料，做到进货及时满足工程需要，并且始终将质量作为衡量材料是否合格的唯一标准。
2.1.7.2一切用于本工程的材料必须符合合同规定的品种和规格，并经有资质的试验场所按政府有关部门及合同要求的试验项目和频率进行试验后，按监理工程师规定的程序和内容，报送监理工程师签认批准。材料进场后要做好存放、保管工作，并严格按照ISO9001质量标准进行标识。
2.1.7.3我公司承诺在工程施工中必须选用经过北京市公路质量监督站认证的试验检测厂家。
2.1.8人员、机械设备动员周期及到场方法
2.1.8.1设备人工动员周期为5天，计划为2005年8月21日至2005年8月25日，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按附表的安排分批次陆续到场。
2.1.8.2.机械由内部托盘车直接由公路运到施工现场，自卸汽车等机动性比较强的机械直接开到现场。
2.1.8.3施工过程中，采用的网络优化管理方法，对关键线路进行动态控制。
2.2主要工程进度计划
结合本工程的工程特点、实际情况及本单位的实际生产能力，编制符合实际、切实可行的施工计划，保证工程按期完工。业主要求的工期：2005年8月21日开工，2005年12月20日完工,总工期5个月。整个工程项目分四个阶段组织实施。
第二阶段：2005年9月1日～2005年10月15日，路基土石方，路面基层施工完成；桥梁桩基，下部结构施工完成，空心板预制完成并开始安装。
第三阶段2005年10月16日～2005年11月15日，路面面层施工完成；空心板安装完成，桥梁上部结构、附属结构、桥面铺装完成，伸缩缝完成。
第四阶段2005年11月15日～2005年12月20日道路附属结构（彩砖步道、护坡）施工完成；桥梁附属结构（浆砌片石桥台锥坡、浆砌块石人行梯道，钢板护栏）施工完成；现场清理完毕，工程具备交工条件。
第三章施工方法及技术措施
3.1.1施工现场准备工作
3.1.1.1在新建标段的西侧建设生活驻地，生活驻地的建设要符合传染性疾病的防控要求。同时将驻地院内进行硬化处理，并将驻地美化，符合施工环保的要求。
3.1.1.2组织施工测量人员将施工范围的红线放出，组织拆迁人员对施工范围内地下地上结构物、树木、电缆进行认真细致的调查统计，积极配合工程指挥部的拆迁部门做好拆迁工作，保证拆迁不影响施工，确保施工顺利进行。
3.1.2施工准备工作
3.1.2.1项目经理部的建立。由施工经验丰富、具有先进管理水平、业务素质高的项目经理组建具有人员精干、业务素质高、管理水平先进、思想政治觉悟高、战斗力极强的工程项目经理部。(附组织机构图)
3.1.2.2现场勘察与临建。项目经理组织进行现场调查，场地选定，驻地及施工临时住房已建设完成，并做到三通一平，为正常施工建立良好的工作环境。(附现场平面示意图)
3.1.2.3施工材料、设备及施工队伍的准备。项目经理部建立后立即组织施工机械设备、施工材料、施工队伍，按照施工计划进场。
3.1.2.4启动资金准备
我公司已经为本工程准备了启动资金100万元，以保证工程前期有足够的流动资金。进场后，为工程项目经理部设立专门的帐户，确保专款专用，使得本工程的材料费、机械费及人工费得以及时结算，不拖欠民工工资。
3.1.2.5工地试验室的建立
为保证本工程的施工质量，满足本工程的施工需要，建立工地试验室。工地试验室必须在工程开工之前建成并通过质量监督部门的验收，以保证本工程的施工需要。
3.1.2.6导线点及水准点的复核。测量组在接到设计部门移交的导线点及水准点后，进行认真复测。复测结果上报监理工程师批准后，方可用于本工程的施工。同时测量组负责对导线点及水准点进行妥善保护，并在施工中不定时进行复核，直至工程全部结束。
3.1.2.7质控、试验组在施工前对路基工程范围内的地质、水文情况进行了详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。及时对借土场、料场的路基填料以及其它原材料进行复查和取样试验。同时，根据工程具体情况，做好实验检测计划，保证工程质量满足设计要求及质量标准。
3.1.2.8编制单位、分部及分项工程一览表，便于工程质量评定及工程资料的管理。
3.1.2.9利用现有道路，进行交通导流，在施工范围进行围挡。以方便通行和施工。
本合同段的路基工程包括：挖除旧结构层、路基填挖方等。
3.2.1挖除旧结构层
本工程为旧路改建工程，原路面结构层废除，在上面重新制作路面结构层，而旧路破损沉陷处，原结构层挖除，重新进行路基填挖方处理后，进行路面结构层施工。
3.2.1.1首先联合现场监理工程师进行旧路清查，对需要进行处理的路面进行统计，确定处理面积，厚度，按照要求确定工程量，以及施工方案后，再进行施工。
3.2.1.2旧路结构层挖除处理使用机械处理、人工配合的办法进行：
(1)机械处理：采用推土机或挖掘机挖除路面，破损后的废弃物使用机械或人工堆积成堆，用装载机或挖掘机配合自卸汽车运至弃土场。
（2）机械挖除路面结构层后，人工配合对破除后的路基进行整平，将残余废弃物堆积成堆，用装载机配自卸汽车运至弃土场。
3.2.1.3施工现场设置专人进行管理金港花园小区C栋人货梯基础施工方案（改），设置施工标志，保证施工安全。挖除旧结构层后的杂物使用人工清扫、集中堆放，由机械统一运出。
3.2.2.1测量放线
首先根据设计单位提供的导线点准确地放出道路中线，再根据设计图中公路用地的设计尺寸准确地放出道路边线、占地线。测量人员及时进行原地表高程测量，按照监理工程师要求的方法绘制路基横断戴帽图，计算路基实际填方数量并报监理工程师批准后，再进行下部施工。
3.2.2.2路基填方
按设计及技术规范要求，将符合路基填筑要求的材料做为路基填料。用自卸汽车运至监理工程师认可的路段上，用推土机配合平地机按照规定的厚度摊开整平。并在现场测定含水量，决定翻拌、晾晒或洒水湿润，含水量在该种土最佳含水量的±2%时进行碾压，分层填筑，均匀压实。
每层松铺厚度由试验段的压实系数确定，一般应控制在30厘米以内，压实度严格按照《公路工程质量检验评定标准》控制并设专人负责检验。
主路路基施工前，根据填料土工试验做试验路段某办公大楼施工组织设计，通过试验段施工总结的填方施工参数（松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、机具类型）报监理工程师审批后，作为指导路基大面积填方施工的依据。