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天津市政汉港公路互通式立交工程施工组织设计

1.预应力张拉 当预制小箱梁混凝土强度达到规范要求后，方可张拉预应力束。 （1）张拉材料及工具说明： 钢绞线：采用Φ15.2高强度低松弛270级钢绞线，标准强度为： R°y=1860MPa。 锚具及附件：采用OVM15及BM15系列锚具及配套锚垫板、螺旋筋。锚具 须符合现行《预应力筋用锚具和连接器应用技术规范》。预应力管道采用预理金 属波纹管成孔。 以上所有材料须经抽检复试合格后方可使用。 张拉机具：千斤顶采用1200kN及200kN两种规格。所有张拉设备在使用前 必须经过校正，并付有鉴定报告，作为张拉时的参考文件。油泵保证不漏油，电 机运转正常，压力表显示稳定。 （2）张拉方案：预应力梁浇筑应一次完成，各钢筋网及骨架均需绑扎使之 成为整体，并准确预理正弯矩钢束波纹管。预应力束张拉应在当梁体混凝土强度 达到100%，并在浇筑14d后方可进行，张拉完毕后应及时压浆，张拉工序为： 0→（初始应力）0.16R—》1.036R（锚固)，预应力束张拉依对称原 则进行，断面绞线断丝或滑丝之和应控制在每束一丝。预应力束采用双控张拉， 应力应变双控。 张拉操作如下： 张拉前进行千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲 线，张拉机具设备应与锚具配套使用，并在进场时进行检验和校验。 钢绞线穿入锚具，安装夹片、限位板，再安装千斤顶和工具锚，两端同时给 油，将钢绞线初步拉紧后，再次打紧垫块，然后两端同时张拉，张拉须在梁体达 到规范要求强度后进行。张拉时严格按照图纸设计要求的顺序进行张拉。 张拉程序根据采用钢绞线形式采取技术规范要求的张拉程序。 张拉过程中采用应力控制，并用伸长值进行检校。 实际伸长值计算式为：△L=△L+△L2 式中△L一从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值； △L2一初始拉力时的推算伸长值。

张拉完毕后立即进行孔道灌浆，水泥浆强度等级同梁体强度等级，水灰比 0.4～0.45。压浆顺序为由上到下采用一次压浆，从一端向另一端压入百威（武汉）锤击方桩桩施工组织设计，应力控制 在0.5~0.7MPa。 预应力作业过程中应按《公路桥涵技术规范》进行，完整地作好封锚、张拉 压浆等记录，施工质量达到《公路工程质量检验评定标准》的要求。

3一砂承接面4一固定外径5一封门6一支座固定面 可调式临时支座的材料采用2cm钢管煨成，下套筒内装沙砾，用上套筒压实 来承受小箱梁的重量。在体系转换完毕后，拆除临时支座，利用人工打开封门， 掏出沙砾，既而拆除临时支座，至此，体系转换过程完毕，简支梁变为连续梁，

3.负弯矩张拉 在小箱梁吊装结束后，浇筑混凝土湿接缝，待混凝土强度达到100%后，进 行负弯矩张拉。负弯矩张拉方法和小箱梁张拉基本相同，此处不再重复。灌浆完 毕后，进行桥面系施工。 （六）16m先张板梁施工工艺 （1）料、砂、石、水泥、钢绞线试验检验合格后方能进行施工。 （2）台选用钢筋混凝土墩槽式，应具有满足张拉时的稳固性和抗倾覆能力 若发生沉降，必须拆除重做。钢筋成型绑扎，保证设计给定的钢筋规格和几何尺 寸。预应力钢绞线的张拉严格执行技术规范及图纸要求，控制好预应力钢绞线的 张力应力值。张拉时采用一端固定、一端张拉，严格按照图纸设计要求的顺序进 行张拉，张拉控制以应力控制为主，弹性伸长值作为参考。预应力钢绞线张拉控 制应力为0k=0.73R=1357.8kN，每根钢绞线张拉控制力为188.7kN，每块边板 张拉控制力2830.5kN，每块中板张拉控制力为2641.8kN。 （3）钢模板，模板相邻两板高差不得大于1mm，模板表面应平整，不得有 明显的凹凸痕迹，模板组装前应做好除锈去污工作，脱模剂涂层应均匀，预留和 预备理要认真检查，防止发生遗漏现象。 （4）土浇筑时严格控制好混凝土的拌和质量，浇筑采用吊斗，浇筑混凝土时 亚格执行振捣操作规程，保证振捣质量。混凝土的养护采用麻袋片外裹塑料膜或 土工布，覆盖洒水养护。 （5）土强度达到规范要求后方可放松预应力钢绞线，采用千斤顶放张，严格 执行相应技术规程。切断预应力钢绞线时应由两端向中间左右对称进行，预应力 钢绞线切断后槽口应用1：2砂浆封口。封头板封好后，用水泥砂浆抹面封口。 6.预应力板顶面混凝土必须拉毛，以利于现浇混凝土结合。 （七）桥面铺装施工工艺 汉港互通桥面铺装共34486.4m'，其中C40钢纤维混凝土用于普通箱梁桥面 铺装；C40钢筋网混凝土用于预制梁桥面铺装。 工艺流程：测量放线一一扎桥面钢筋网）一一设置高程控制带一一浇筑混凝 土一养护。 施工工艺：

混凝土浇筑完毕后，采用浇水养护法，无纺布进行苫盖，以保持混凝土内部 湿润及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土 的潮湿状态，养护水要采用混凝土搅拌用水，以保证混凝土的清洁。在养护人员 进行养护的时候，要将水浇匀，不得将水固定一处自流，桥面养护必须有专职养 护人员进行养护。 6.桥面防水层 防水层采用喷涂新型聚合物沥青桥面防水涂料，阻止基体微裂缝的扩展和新 裂缝的出现，提高桥面的抗冲击性及桥面结构防水性能，有效阻隔外部雨水及盐 水对桥梁外部的结构侵蚀。 7.桥面泄水孔 针对以往施工中，桥面泄水孔周边雪雨水渗漏而造成大梁翼缘形成尿檐的问 题，不但影响桥梁的美观，又影响梁体使用的耐久性。 本桥着重处理桥面泄水孔的防渗处理： （1）水泥砂浆 砂浆配比为水泥：砂子=1：2.5（体积比)，水灰比为0.4～0.5，在常温下配 制的砂浆须在1h内用完。砂子采用洁净的中砂，平均粒径0.35～0.5mm。还可 以采用孔道灌浆的配比：1：1。 （2）基层表面应平整、坚实、粗糙、干净、湿润。混凝土施工缝应先剔槽 凿毛，并刷洗干净。 （3）应在管件周围嵌细石膨胀混凝土再作防水层，振捣密实。 （4）用草袋苫盖，洒水养护7～10昼夜，以防出现收缩裂缝。 （5）细石混凝土宜掺入微膨胀剂，减水剂、防水剂等外加剂，以提高其抗 裂性和抗渗性。粗骨料采用粒径一般为5～15mm或最大粒径不大于空隙宽度的 1/3，含泥量不大于1%，细骨料应用中砂，含泥量不大于2%，水泥最小用量不 少于330kg/m²，水灰比不应大于0.55。 （八）防撞护栏施工工艺 1.工艺流程 测设防撞护栏边线，检查预埋筋位置一绑扎钢筋，验收一支设模板，验 收一>检测模板顶面高程一>浇筑混凝土一拆模一>养护。

2.测量放线 地袱、防撞护栏施工前，根据桥梁中线坐标，采用极坐标法进行防撞护栏控 制线的计算（一般计算防撞护栏内边30～50cm）施放出该控制线，如预埋筋偏 差，调整预理钢筋位置，保证桥面净宽及线位准确。 针对现浇箱梁：支设模板以前进行箱梁顶面自检，根据箱梁顶面误差支设模 板，不能逢高就高，逢低就低，保证油面与防撞护栏顶面高差，箱梁内模尺寸为 96cm，支设时若局部偏高，将箱梁剔槽支模，若局部偏低，将模板底用砂浆垫 高，以保证护栏顶面竖曲线的顺滑。 3.模板拼装 模板要进行仔细打磨，除锈，脱模剂采用新机油，保证拆模后的光洁度。在 钢筋通过监理验收合格后，进行模板支设工作，支设过程中要注意模板内模线及 外模滴水檐，模板加固采用穿墙螺栓及顶杠，拉杠，连顶带拉，模板按编号排列， 要挂线进行支设，以保证防撞护栏的圆滑，顺畅。支设完毕后对顶面高程及平面 尺寸进行检验，在通过监理验收合格后，用M7.5砂浆将模板底部填实，防止浇 筑过程中由于跑浆而形成蜂窝麻面。 在每个墩位处设置真缝一道，跨中假缝真做每5m一道，缝宽2cm，采用2 块1cm厚的竹胶板切割而成，确保与外模接缝严密，竹胶板两侧用钢筋固定， 以免在浇筑过程中偏移，中间钻若干小孔，双面刷防水油膏。 防撞护栏等伸缩缝与预埋铁件若重合，适当调整伸缩缝位置，墩顶处调整预 理铁件位置。 防撞护栏顶部向内倾斜5mm，地袱顶部向内倾斜1cm，穿墙螺栓采用 Φ20PVC管，管两头用2mm橡胶垫与外模夹紧，拆模后去掉橡胶垫片，用膨胀 砂浆灌实抹平，做到不渗水、不脱落、颜色一致。 4.浇筑混凝土 待模板支设完毕，监理验收合格后，就进入混凝土浇筑阶段，混凝土强度等 级为C30，入模坍落度控制在5cm左右，搅拌采用强制式搅拌机，混凝土运输 采用机动翻斗车，吊运混凝土采用16t车，振捣时采用30mm插入式振捣棒，即 不能漏振，也不能过振，确保混凝土浇筑质量，特别注意，防撞护栏内模顶部倒 角部位，以往最容易出现气泡现象，由于气体不易带出，所以要求振捣手在振捣