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水电项目站内工程水泥混凝土施工方案

冬季进行级配碎石底基层施工，在摊铺、碾压等工序上的注意事项如下：

缩短工作面，保证当日摊铺段当日碾压成形。

严格控制摊铺虚厚，每层摊铺虚厚不大于30cm，并保持集料均匀扁担河桥现浇箱梁施工组织设计，无粗细料离析现象。

冻块应破碎分散，避免大冻块集中。

摊铺平整后立即洒盐水，并随洒随压。

冬季碾压前仔细找平，避免过多的找补延长工作时间。

碾压时注意前轻后重，压路机碾轮重轮在前，避免推移。

碾压成形后保持干燥，避免冷冻使表层疏松。

3水泥稳定碎石基层施工

采用强度等级不小于32.5级的普通硅酸盐水泥。

A最大粒径,对高速公路和一级公路不超过31.5mm，对其他公路不超过37.5㎜。

B水泥稳定土中碎石的压碎值,对高速公路和一级公路的基层不大于30%,其他公路不大于35%。

C有机质含量超过2%以及塑性指数偏高（大于4～6）的碎石不做水泥稳定。

A石灰采用磨细生石灰粉并符合有关规范及招标文件的要求。

B石灰在用于工程之前7d，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。

①混合料组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)的有关规定。

A用于基层的原材料进行标准试验，试验项目见表18。

B混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。

表18水泥稳定土基层原材料的试验项目

每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品

土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下的细土

每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3侧2个样品

使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m3侧2个样品，碎石种类变化重做2个样品

做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测

C水泥稳定混合料的设计考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%～1.0%，并事先取得监理人的批准。

D采用水泥和石灰综合稳定时，如水泥用量占结合料总量的30%以上，则按招标文件要求进行组成设计，并且确定石灰剂量。

E水泥稳定土的7d浸水抗压强度符合图纸要求。

F水泥的最小剂量符合表19的规定。

（3）水泥稳定碎石基层施工

水泥稳定碎石基层施工时采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。在施工时做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定碎石的强度仍能满足设计要求。

水泥稳定碎石层采用分层摊铺、分层碾压的办法，两层压实厚度均为15cm，其松铺厚度和最佳碾压遍数通过现场试验路段试验确定。施工采用流水作业，一般按40m一段，气温较高时可适当缩短距离。。

a.根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡是不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。

b.底基层上的低洼和坑洞仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙进行刮除；松散处进行耙松撒水并重新碾压。

c.逐一断面检查底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且清除所有松散材料和软弱地点。

A在底基层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。

B进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥碎石稳定基层边缘的设计高。

水泥稳定碎石在中心站集中拌制。

在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前先调试所有厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和均匀。

已拌成的混合料尽快运送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料加以覆盖，以防水分过多蒸发。

级配碎石混合料的摊铺采用PY160自动平地机进行。摊铺工作分两层进行下、下层铺料厚度均为15cm。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

摊铺、整平施工步骤为：

A摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度计算每车混合料的摊铺面积。

B混合料均匀地卸在施工的半边路幅的中央。用PY160平地机将混合料按松铺厚度铺摊均匀。

C设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带添加细集料并拌和均匀；对于细集料窝添加粗集料并拌和均匀。

D摊铺完毕后首先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。然后用平地机快速碾压1～2遍。在用平地机整平前先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处用齿耙将其表层耙松5cm以上，并用新拌的水泥混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都按照规定的坡度和路拱进行。

E分层摊铺时，先摊铺的一层经过整型和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。

整形后的基层当混合料处于最佳含水量±1%时，立即用18～20T轮胎式压路机稳压，然后采用15～18T振动压路机进行碾压。侧面有方木或钢模板做支撑的路段，靠方木或钢模板部位的混合料采用蛙式打夯机碾压密实。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压过程中水泥稳定碎石的表面始终保持湿润，如水分蒸发得快，则及时补洒少量的水。

如有“弹簧”、松散、起皮等现象则及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处不再进行找补，留待浇筑面层时处理。

压路机严禁在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不被损坏。

施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。

A工作缝和“调头”处理：在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端沿稳定碎石挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层的顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定碎石的一面切成直线并垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定碎石层宽的一半，厚度与其压实厚度一致）放在槽内并紧靠着已完成的稳定碎石，以保护其边缘。用原挖出的碎石回填槽内其余部分。如机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上“调头”，采取适当措施保护“调头”部分。可在准备用于“调头”的约8～10cm长的稳定碎石层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm的一层土。第二天，除去顶木用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段采用人工补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定碎石较已完成断面高出约5cm，以便于将“调头”处的土除去后能刮成一个平顺的接缝。整平后用平地机将塑料布上的大部分土除去，然后人工除去余下的土并收起塑料布。在新混合料碾压过程中将接缝修整平顺。

B纵缝处理：摊铺前一幅的时候在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同，然后整形碾压。在铺砌另一幅时或在养生结束之后，拆除支撑方木。第二幅混合料摊铺结束后，靠近第一幅的部分人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。

水泥稳定碎石层每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生。水泥稳定碎石层分层施工时，下层水泥稳定碎石碾压完毕后，过一天就可以铺筑上层水泥稳定碎石，不需经过7d养生期。单在铺筑上层水泥稳定碎石前须保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层水泥稳定碎石时在下层表面撒少量水泥或水泥浆。

水泥稳定碎石层的养生采用潮湿的草帘或其它材料覆盖，养生时间不少于7d。养生结束后将覆盖物清除干净。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须监理人批准，并将车速限制在30km/h以下，且禁止重型车辆通行。

工地气温低于5℃时，不进行施工，并在重冰冻之前一个月结束。雨季施工时特别注意天气变化，不使水泥和混合料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。

水泥稳定碎石在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059—95)进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。基层取钻件(路面芯样)检验其整体性（水泥稳定基层的龄期达7～10d时,应能取出完整的钻件）。对于所有试验结果，均报监理人审批。

A粗集料使用质地坚硬、耐久、洁净的卵石或碎石。粗集料技术指标应符合图纸要求及招标文件的有关规定。粗集料按技术要求分为I、Ⅱ、Ⅲ级。本标段公路混凝土路面的粗集料不低于Ⅱ级。

B粗集料的级配范围符合招标文件的相关要求。

C路面混凝土粗集料不使用不分级的统料,按公称最大粒径的不同采用2～4料级集料进行掺配,并符合图纸要求及招标文件合成连续级配的要求。卵石公称最大粒径不大于19.0㎜；碎卵石公称最大粒径不大于26.5㎜；碎石公称最大粒径不应大于31.5㎜。贫混凝土基层粗集料公称最大粒径不应大于31.5㎜；钢纤维混凝土粗集料公称最大粒径不宜大于19.0㎜。碎卵石或碎石粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。

D当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。

E当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱的含量不应大于0.6%，并按照《公路工程集料试验规程》(JTJ058—2000)的规定进行试验，确认对混凝土质量无有害影响方可施工。

F在含碱环境中(如盐碱地、含碱工业废水侵蚀)的混凝土，不使用含有活性成分的集料。

A细集料采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂和混合砂，细集料的技术指标符合图纸要求及招标文件的有关规定。细集料按技术要求为分Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。本标段公路混凝土路面使用的砂类别不低于Ⅱ级。

B细集料级配要求符合图纸要求及招标文件的相关规定。砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂。路面用天然砂为中砂，使用偏细粗砂或偏粗细砂，细度模数在2.0～3.5之间。同一配合比用砂的细度模数变化范围不超过0.3,否则分别堆放并调整配合比中的砂率后使用。

C路面和桥面混凝土所使用的机制砂除符合招标文件的规定外,还保证砂浆磨光值大于35,不使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土同进掺高效引气减水剂。

D当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方投入使用。

A混凝土路面可掺用质量指标答合图纸要求及招标文件规定电收尘的Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰，不使用Ⅲ级粉煤灰。贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层掺用招标文件规定的Ⅲ级及Ⅲ级以上的粉煤灰，不使用等外粉煤灰。

B路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣等掺合料,但使用前必须经过试配对弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指示进行检验,并报请监理人批准后方可使用,以确保路面和桥面混凝土的质量。

C粉煤灰采用散装粉煤灰，进货必须有等级检验报告。确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。

外加剂的产品质量及掺量符合图纸要求及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)表3.6.1的规定。供应商提供有相应资质外加剂检测机构认定的品质检测报告，检验报告须说明外加剂的主要化学成分，对钢筋无锈蚀、对混凝土无腐蚀和对人员无毒副作用。在施工中经配合比试验确定外加剂品种质量和剂量。所有外加剂的使用均事先得到监理人批准。

混凝土搅拌和养护用水保证清洁，采用饮用水。使用非饮用水时进行检验，并符合下列规定：

B含盐量不超过5000mg/L。

A钢筋符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499—98)和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013—91)的要求。

B钢筋顺直，没有裂缝、断伤、刻痕、表面油污，颗粒状或片状锈蚀使用前清除。传力杆钢筋加工时采用锯断而不采用挤压切断，断口垂直、光圆某镇污水处理厂工程施工组织设计，用砂轮打磨掉毛刺并加工成2～3mm圆角。

A胀缝板选用能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料。例如杉木板、纤维板、沥青纤维板、泡沫橡校板或泡沫树脂板等材料。其技术要求符合图纸及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）中表3.9.1的要求。

用于混凝土路面养护的养生剂、用于防裂缝修补材料和传力杆套（管）帽、沥青及塑料薄膜等材料的技术性能及物理力学性能符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）第3.10的规定。

①普通混凝土配合比设计适用于滑模摊铺机施工方式。

竖井实施性施工组织设计②普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。三项技术要求符合图纸要求及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）中第4.1节的有关规定。

③路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量符合招标文件的有关规定。