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道路桥梁隧洞施工组织设计-整理汇总-06

稳定土拌合站，预制厂各1个。 土方一队：主线路基土方； 土方二队：匝道路基土方； 土方三队：被交道路基土方； 桥涵一队：M1K1+469.097跨线桥及主线涵通、防护工程： 桥涵二队：AK0+596.219跨线桥及匝道涵通、防护工程； 桥涵三队：M1K1+703.5跨线桥及匝道涵通、防护工程； 预制厂：负责本标段全部预制构件、路缘石的生产及梁板架设、路缘石 安装； 路面基层机械化施工队：路面底基层、基层施工； 路面机械化施工队：路面工程施工： 稳定土拌合站：底基层、基层骨料拌合； 沥青拌合站：路面沥青混凝土拌合。 （三）施工平面及现场布置规划 1．施工平面布置：在把握突出重点、合理布局的原则的基础上，主要考 患解决好以下两个矛盾： 满足施工需要，又节约用地。 要利于施工高速、连续进行，又要尽量减少对群众生产、生活的影响； 同时在确保不对环境造成破坏的基础上，我们确定了本标段的现场布置。 施工便道。施工便道主要考虑降低成本、一次到位、晴雨畅通并尽量利 用原有道路加以改造，便道宽7m，填土高出原地面至少40cm，对个别地基 不良的路段采用泥结石路面，两侧开挖排水沟；同时在施工过程中，安排专 人进行维护和保养。为利于施工，全线便道贯通，互通立交处要增加支线。 2.施工用电：本合同段区域内电网密布，电力供应充足，拟在各施工队 驻地就近接驳照明线路，在桥涵施工队驻地接驳动力电线路；另外各队需自

备柴油发电机组，以供紧急情况下使用。本标段共需架设电力线路2100m， 增设350kW变压器2台，配备120kW发电机组5套，75kW发电机组6套。 3.施工用水：项目所经区域村庄密集，水源丰富，地下水埋藏较浅；工 程及生活用水可就近利用沿线机并水源；鉴于本地区深井较少，现有机井单 位时间内出水量较小，各施工队还要修建蓄水池（或利用蓄水罐），以确保满 足生产和生活需要。 4.混凝土拌合站：本标段拟在3个桥涵施工队驻地各设一个混凝土集中 拌合站，用于各队管段内的桥涵、防护工程中的现浇混凝土、砂浆制备；各 拌合站配备500型强制式搅拌机两台、自动电子计量设备两套、砂浆搅拌机 四台；拌制好的混凝土（砂浆）采用混凝土输送车运至工地使用。 5.稳定土拌合站及沥青拌合站：稳定土拌合站设在永久性征地内，配合 台稳定土拌合楼和一套全自动计量配料机，拌合站用电就近从附近电网接 入，增设500kW变压器一台。沥青拌合站设在永久征地上，供应全线沥青混 凝土。 6.预制厂：本工程拟在店头枢纽匝道内设预制厂一处，负责全线所有预 制构件的制作和生产；预制厂内设30m、20m、16m、13m、10m台座及涵洞 盖板预制场地；配自制龙门吊两台，用于16m以上预制构件的起吊、装车； 混凝土由采用两台500型强制式拌合机配两套自动电子计量配料机组成的拌 合站生产，轨道运输车运输；另配砂浆搅拌机两台用于水泥浆制备。 四、施工进度计划总体安排和施工准备 根据本标段的工程量、工程特点和施工条件，结合我单位的实际情况， 在保证工期、质量的前提下，按以下三个原则合理安排和布置：①精选人才， 优配设备，科学管理，组织劳、材、机；②全面展开，形成配套的流水作业； ③重点突出高填方路段、互通立交的施工，通道及小桥涵是控制路基进度的 相关工程，应配合好路基施工，尽早完成，狠抓后续工序施工，在稳中求高 立

（一）施工进度计划（表附后） 根据初步拟定的施工方案、劳力和设备安排情况，对本工程进度阶段控 制目标安排如下： 总工期为19.5个月，按工作日计算为584d，拟定2001年1月10日开工， 2002年8月28日峻工。各阶段工期控制目标如下： 1.2001年6月10日，涵通施工结束。 2.2001年9月25日，跨线桥全部完成。 3.2001年10月10日，路基土方全部完成。 4.2001年11月9日，附属工程完成，五标段施工结束，准备进行峻工验 收。 5.2002年4月15日，路面底基层完成。 6.2002年5月20日，路面基层施工结束。 7.2002年7月20日，沥青面层全部完成。 8.2002年8月10日，附属工程完成，准备峻工验收。 （二）劳动力配置计划 本工程共需要各类人员1350人；配备情况为项目部50人、各队技术人 员共120人，各类技术工人720人，普通工人460人。 （三）施工准备 设备人员动员周期及进场方法： 1.设备、人员动员周期 第一周期（收到中标通知后7d)：接到中标通知书后，项目部全体人员 和各工程队人员上场。 第二周期（收到中标通知后15d)：第一批机械全部到位。 第三周期按施工计划进行后续施工机械设备的调迁

工配合比并报送监理工程师审批、鉴定。 4.物资、材料准备：接到中标通知书后，立即依据《施工进度计划》编 制实施性《材料使用计划》并派物资材料人员落实各种物资、材料的供应渠 道，保证按计划及时供应，做到不积压，不短缺，各个工点设置材料库；同 时对建设单位统一供应的钢绞线、伸缩缝应制定《建设单位直供材料使用计 划》上报建设单位指定的部门；对用量较大的主要材料，如：水泥、钢材、 砂石料等的采购，应积极与其他标段联系，在有可能的条件下，联合进行招 标采购，既保证质量，又减低成本。 五、质量保证措施 本工程建设单位要求确保达到优良级。我单位根据此要求按照“追求行 业一流，满意建设单位期望，建造全体员工引以为荣的工程”的质量方针， 确定了质量目标并详细编制了《项目质量计划》 （一）质量目标 分项工程、单位工程合格率100%，优良率95%以上确保“汾水杯”，誓 夺“鲁班奖” （二）质量保证措施： 1.我单位于1996年6月18日正式运行IS0质量体系，并于1996年10 月通过了IS09002质量体系认证，1999年11月又通过认证复评；为该工程获 得省、部级优质工程奠定了坚实的基础。 2.牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提 高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量创优，满足建设单位 期望。 3.认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。 4.认真做好技术交底工作，主要技术问题及主要分项工程，实行分级技术 交底制度。由经理部工程师，队技术室，主管工程师，助理工程师负责实施，层层

（二）具体措施 1.环境保护做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利。 2.在居民区附近，夜间对噪声较强的施工机械和施工作业予以限制；施 工运料及交通车辆情况正常，并安装有效的消音器；混凝土拌合站、料场、 料库等，均布置在远离居民集中区域200m以上。 3.在离公路界很近的居民区附近施工时，应高度重视，严禁强烈振动， 以免民房被振烈和损坏。 4.水泥采用袋装或密封罐运输。 5.施工中的废水，利用临时排水系统排入附近污水坑内，拌合站场的废 弃物等，采用车辆运输的方法，整齐合理地堆放在工程师指定的地方，以免 危害农田、水利、饮水和影响排灌系统及既有工程设施。 6.工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕 种和污染环境。每道工序施工时做到工完料清，并对场地进行及时清理，保 证施工场地整洁。 7.在筑路材料的运输过程中，科学地选择运输路线，配置洒水车，定期 对运输道路和取土场进行洒水，以减少起尘量。 8.弃土场尽量选在原冲沟地带T／CECS 10022-2019标准下载，填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护，作 好排水工作，减少水土流失。 九、现场文明施工管理 （一）现场场容管理 1．工地主要入口处设置方正的大门，门旁必须设立明显的标牌，标明工 程建设的基本情况和施工现场平面简图 2.建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现 场清洁； 3.施工现场场地平整，道路通常坚实，有排水措施。基础、管道施工完

2.怕潮、怕淋、怕晒的材料有防潮和遮盖措施，易失小件和贵重物品入 车保管； 3.现场使用的机械设备按施工组织设计规定的位置定点安放，机身经常 呆持清洁，安全装置可靠，机棚内外干净整齐，视线良好； （四）施工操作规范化、标准化 1.各施工工种、工序的操作规程的技术交底要全面清楚，一些固定的场 地（如拌合场、预制厂、试验室）或作业对象固定的机械（如压路机、摊铺 机等）将有关操作要求、程序、主要技术指标等写成卡片，贴在墙上或挂在 机上； 2.现场施工操作规范，无不顾质量、安全和设备完好的“野蛮施工”现 象； 3.拆除各种周转性材料（如模板、脚手架等）或装卸物品时，轻拿轻放 以免损坏或缩短使用寿命。 十、各主要工序施工方案 本工程共有路基土方108万㎡”，施工全部采用机械化作业；土方挖运主 要采用挖掘机、装载机、推土机、铲运机以及自卸汽车协同作业；土方摊铺 采用推土机粗平、平地机精平；每个土方压实作业段设置为150～200m长， 采用两台振动压路机和一台铁三轮压路机配合施工；配置48t压路机以确保压 实度合格；土方日常检测主要使用钢尺、经纬仪、水准仪，压实度一般采用 核子密度仪进行；同时配备灌砂法和环刀法的有关仪器，并按建设单位及监 理工程师要求频率进行对比和复核性检测；路基刷坡采用人工挂线进行。 本工程结构物以小型居多，共有涵洞及通道15座，跨线桥3座；其中涵 洞及通道的施工方法在下面详述；桥梁施工，钻孔灌注桩采用正反循环回旋 钻机，钢板加筋护筒，泥浆护壁，换浆法清孔，导管灌注混凝土；混凝土均 由配备在各施工队的拌合站集中拌合，混凝土输送车运输到工点后，采用混 凝土泵或混凝土泵车输送至仓面；有个别地方（较深冲沟内的结构物）采用

规定深度。 潮湿或有水地段在路基两侧护道外，开挖纵向排水沟，在路基范围内开 挖横向排水沟，切断或降低地下水。将地表水和地下水流入路基外低洼处； 路基范围内大片低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以 外，晾晒泥土，再分层回填渗水材料进行压实或进行软基处理。 填土前，检查清理场地的地面斜坡坡度，当陡于1：5时，将原地面挖成 宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，用小型夯实机夯 实，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。对砂性土可不做台阶，但必须将 原地面以下20~30cm的土翻松。 填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据 试验段试验结果确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，由低处分层填筑，由 两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。 路基边坡每侧保留50cm的超宽宽度，对可能发生沉降的路段应按其估计 沉降量和边坡坡度计算超宽数量，以保证边坡能充分压实；待路基工程完成 后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。 填土路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度 分层留台阶；两端同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行 碾压。为保证填土压实的均匀性及密实度，每层填土先用推土机摊平，用平 地机精平，再用重型压路机碾压，碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹 重叠二分之一轮宽避免漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格控 制行驶速度，压路机行驶速度不大于2km/h。结合面土层表面太干，洒水湿润 后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，晾晒，含水量适中后，再 进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用 平地机找平（人工配合），然后再压实，直至达到设计要求。压路机压不到的 地方，采用振动夯实机进行夯实。

（三）砂垫层处理特殊地基施工工艺 按设计图纸及规范要求，挖方段上路床要换填30cm厚砂砾；施工时路 未先超挖25cm厚（暂定预留5cm沉降量，具体沉降量应在施工中通过试验 确定），修成2%～4%的排水横坡，用重型压路机碾压密实，经检查密实度与 标高后方可换填砂砾，砂砾的质量必须符合规范要求，回填砂砾必须分层压 实，压实度经试验确定，并报监理工程师认可。

（四）重锤夯实处理地基施工工艺 本工程中重锤夯实法主要用于结构物及挡土墙的地基处理以解决地基承 载力不足和黄土湿陷性问题。重锤夯实重锤形状为截头圆锥体，底面直径 1.5m，锤重2t，用钢板壳内填混凝土制成，靠近底面加填废铁以使重心降低 起重设备采用8t履带式起重机。 施工前先通过试验测定基土大然含水率和最佳含水率、最大十密度，在 待处理地基附近进行试夯；试夯后应挖深并检查夯实效果，测量坑底以下2.5m 深度内每隔0.5m深度处夯实的密实度并与未夯实前的地基密实度作对比。通 过试夯选定能达到设计密实度和夯实深度的夯锤重量、底面直径和落距；确 定最后下沉量、最少夯击次数和总下沉量等技术参数。 测量放样主要包括两方面，一是测定夯前基坑底面高程，即夯前基坑底 面高程应，考虑夯击后地面下沉的因素而高于设计高程，按试夯的总下沉量 再酌加5～10cm预留；重锤夯实的基坑平面应适当放宽，周边作好排水设施， 夯击范围应比设计基坑底面每边至少宽出0.3m，按夯击顺序划出样线；夯击 时应落锤平稳、夯位准确，本着先周边后中间、先深后浅并兼顾起重机移动 方使有利于提高工效的原则，一夯挨一夯顺序进行。在一次循环中同一夯位 应连夯两下，下一循环的夯位应与前一循环错开1/2锤印。循坏施工，直至地 面的总下沉量不小于试夯总下沉量的90%，并符合最后下沉量的规定时停止 夯击。重锤夯实宜在地基在不冻的状态下，晴大施工。如遇雨（雪）天气，