施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

桥净宽5+2*0.25m

101.03项目工期及质量标准

1.本项目总工期28个月。阶段性工期要求：

青岛某高层住宅工程转换层施工方案(1)具备控制楼施工条件的期限为：开工后的17个月；(2)具备闸、阀门安装条件的期限为：开工后的18个月；(3)具备启闭机安装条件的期限为：开工后的20个月；(4)具备水下质量评定（门机电无水联合调试）条件的期限为：开工后的23个月；(5)具备门机电有水联合调试条件的期限为：开工后的24个月；(6)交工验收：开工后的28个月。

2.本工程质量目标：确保省优，争创国优。

第102节水文气象和工程地质

国通处于高空西风环流和太平洋副热带高压两种大气环境的遭遇和控制地带,具有较好的降水条件。年降水量976.6～1258.1mm，全年降水集中在6～8月，降水量约565.7mm，占全年降水量的51%左右。年均降雨日120天左右。

该地区全年多东南风，年平均风速2.8～3.2m/s。春、夏季以东南风居多，秋、季以东北风居多，冬季则以西北风为主。

项目区域冬春两季（11月至次年4月）存在雾障，年平均雾日30天，常发生在晚春和初冬，3级以下能见度的平均雾日为11.4天。

2.工程水文:特征水位表和水位组合见设计图纸。

根据省交规院2006年8月完成的好港船闸工程初步设计阶段地质勘察报告及同年11月完成的施工图纸阶段地质勘察报告，区内均为第四系地层，勘察深度（60m）内均为全新统土层。岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理发育。根据土性结合岩土物理力学试验指标，各地层特征如下：

1.闸首、闸室工程地质层特征

岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理发育，勘察深度（60m）内其岩性及分布如下：

1b层(Q4)：杂填土，由碎石组成，主要分布于养殖场中，层厚0.95～1.3m。推荐地基土容许承载力f=110KPa。

2.上游引航道工程地质特征

勘察揭示，区内深度20m以浅均为第四系全新统土层，其岩性及分布如下：

3.下游引航道工程地质特征

勘察揭示，区内深度20m以浅均为第四系全新统土层，其岩性及分布如下：

1b层(Q4)：黄色粉质粘土，可塑状态，中等压缩性，层顶面标高约▽6.8～7.2，层厚2.3～3.6m。推荐地基土容许承载力f=140KPa。

勘察揭示，区内深度40m以浅均为第四系全新统土层，其岩性及分布如下：

勘察揭示，区内深度60m以浅均为第四系全新统土层，由上至下各土层说明如下：

1b层(Q4)：灰黄色、黄色粘土、亚粘土，夹石子、碎砖等。层顶面标高约▽3.8～5.9m,层厚1.1～3.0m。推荐地基土容许承载力σ=120KPa。钻孔桩周土极限摩阻力τ=30KPa。

闸首闸室、上下引航道、人行天桥和S001公路桥的各土层地层分布及物理力学性能指标见施工图纸。

船闸闸塘开挖属深基坑开挖，采用放坡大开挖方式进行，与地下水关系密切，场地范围内土层可划分为6层，岩性依次为：粉质粘土、砂质粉土、粉砂、粉质粘土、细砂、粉质粘土多夹粉土薄层、粉细砂。

场区50m以浅地下水类型为松散孔隙潜水，潜水主要赋于粉砂、细砂和亚砂土中，该含水层厚约80m，场地内该含水层未揭穿，水位标高▽2.23～2.24m，场地内地下水主要接受大气降水及地表水渗入补给，消耗于蒸发及侧向迳流排泄。

地下水水质分析表明，本工程地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

第103节施工组织设计编制依据

1、与甲方签订的合同文件。

2、由合同文件明确的国家颁布的现行标准、规范，主要有：

《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)2002版

3、通过从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

4、本承包人拥有的科技成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

5、严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。

1、遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。

3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

4、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。

5、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。

第201节工程管理目标

1、文明工地建设目标：创省级文明工地。

2、工程质量目标：确保省优，争创国优。

3、工期目标：确保总工期28个月，及招标文件中的5个节点工期要求。

4、安全生产：按照交通部2007年1号令的要求建立健全安全保证体系，确保安全生产无事故，轻伤率控制在2‰以内。

5、和谐推进：处理好与地方群众和地方政府的关系，不影响当地的和谐建设。

第202节本工程的特点、重点和难点分析及对策措施

业主明确了工程建设管理目标为“两创、三保”。两创：创省级文明工地，创国优精品工程。三保：保节点目标，保安全生产，保和谐推进。

我标段位于四如市张黄港集镇边缘，征地红线内有二百多户民房、两个工厂和四百多亩土地需要拆迁，工程建设涉及到的利益群体很多，各方矛盾的焦点都指向工程建设，直接受影响的通常都是工程施工进展。

船闸主体基坑开挖深度达11m，地下水位高，开挖揭示的土质以粉砂为主，渗透系数大。主体基坑降水将直接影响土方开挖及建筑物施工。

土方开挖及回填方量都很大，制定合理的土方平衡调配方案，可以减少临时堆土区的占用，减少二次转运，节省工期，提高工地现场的文明程度。

随着我省水运工程建设投入的加大，水运工程对混凝土外观质量的要求越来越高。在规范要求混凝土内实外光，无蜂窝麻面、无冷缝等基本要求的前提下，要求混凝土表面平整、光洁、色质一致，线形顺直，螺栓孔要尽量少而规则。

本工程施工工期长，参加施工作业的队伍多、人员多，影响安全生产的因素也多，涉及到交通安全、深基坑的安全，用电安全、高空作业安全、起重安全、机械使用安全等。

本工程文明施工的要求高，目标是创省级文明工地。临时设施首先必须按照省级文明工地的标准建设，其次施工过程中必须按照省级文明工地标准进行管理。

廊道、三角门边墩、闸室墙裂缝是水运工程的质量通病。最近几年在我省的船闸工程中进行了很多研究，裂缝问题等到了很好的改观，但仍没有能完全消除。因此，本工程依然面临着控制和消除混凝土裂缝这个质量通病的难题。

202．04工程重点、难点的对策

（1）优化降水深井的方案设计。根据水文地质资料，进行降水深井的计算，结合设计推荐的参考方案，确定合理的降水深井的布置方案。

（2）严格降水井的施工过程管理。对深井施工中成孔、清孔、洗井等特殊过程加强控制，对井管、滤布、滤料等原材料进行严格控制，确保深井的施工质量。

（3）加强降水过程控制。正常抽水后每天上、下午各安排专人对深井内水位进行观测记录，建筑物施工时，在基坑内施打观测井测量基坑内地下水位，根据基坑内地下水位来调整深井内水泵的流量及降水深度，以保证降水效果达到设计的要求。

在实施前我部将编制专项《施工降排水方案》，报监理工程师批准后实施。

（1）分段进行开挖区的开挖方量计算。

（2）分段进行回填区的回填方量计算。

（3）根据业主及服务指挥部提供的弃土区，计算各弃土区的运距和容量。

（4）进行土方的调配，确定最优方案。

具体内容见703.05《土方平衡调配》。

（1）根据外观质量的要求，进行模板及支撑系统的规划。

（2）加强混凝土施工前的事前控制。对模板的表面平整度、模板、围令的刚度、模板缝隙的处理等影响混凝土外观质量的关键点进行详细的检查。

（3）加强混凝土的施工过程控制。包括混凝土配合比的优化、原材料的源头控制及进场质量控制、混凝土施工过程的质量控制、混凝土的养护、缺陷修补及成品保护等措施。

具体各分项工程施工前，我部将编制专项的施工方案报监理工程师批准后实施。

（1）建立健全安全生产保证体系。明确本项目安全生产的管理目标，建立安全生产管理组织，落实安全生产责任制，制定各部门的岗位职责及有关安全管理制度。

（2）建立安全生产检查及巡视制度。

（3）重点项目编制安全专项措施及安全应急预案。

具体内容见《安全生产专项方案》

1）健全项目管理组织。现场文明施工管理组织以项目经理为组长，副经理、总工、各部门负责人为成员。

建立岗位责任制、经济责任制、检查制度、持证上岗制度、会议制度。

根据现场的实际情况，把物品摆放在固定的地点并标识。施工现场对设备、场地、物品要经常打扫，保持现场的环境卫生。加强现场人员的管理。施工现场合理定位，把施工期间需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。

具体内容将编制专项《文明施工专项方案》。

为使主体结构施工完成后降低或减少由于混凝土浇筑过程中产生较大的温度应力，避免混凝土结构表面裂缝的产生，从设计、施工及材料的选用等方面考虑混凝土的温控措施：

（1）在结构设计上对闸首、闸室底板设临时施工缝分块浇筑；

（2）闸首边墩布置空箱，减少大体积混凝土数量；

（3）廊道转弯段设置后浇带，避免在截面形状变化处产生较大的温度或收缩应力；

（4）选择低热品种的水泥；

（5）施工过程中降低混凝土骨料的入仓温度；

（6）加强混凝土浇筑后的早期养护。

在各分部工程施工方案中，将对混凝土的防裂进行专项研究。

第203节材料采购、运转方案

进场后，我部在业主和监理工程师的指导下立即着手做工程主要材料的组织工作，确定工程所需材料的厂家、供应地点、数量以及运输方式。

203.01大宗材料供应

水泥、钢材、钢绞线等采用大型厂家的产品。根据工程施工进度计划，编制水泥、钢材、钢绞线的供应到工计划，报监理工程师批准后，提交给材料供应商，按计划要求组织到工。木材选用二等木材，圆木从当地木材市场批量采购，运至现场场内加工。

黄砂，石子在采购前与监理工程师共同确定货源，船到码头后经监理工程师验收合格后，方可下货。

水泥、黄砂，石子、外加剂、钢材等主要材料在使用前，进行源头考察，形成考察报告，经过监理工程师批准后执行。

203.02材料转运方案

钢材、钢绞线、木材、水泥及其它零星材料主要由陆路运达工地，砂、碎石、块石材料船运至工地码头，车辆运输至料场，块石采用汽车转运至施工现场。

垂直运输：上、下闸首施工分别安装一台40t*m的塔吊，布置在闸首口门处的护坦上，主要用于闸首边墩的材料、模板、护角、护面钢板及预埋件的垂直运输和安装。闸室墙施工采用移动式龙门和汽车吊实施垂直运输。

水平运输：主要采用汽车运输，砼运输采用砼搅拌运输车、砼泵车、滑槽等运输工具。

黄砂、碎石在料场露天堆存，料场地面采用混凝土硬化。钢筋、钢绞线及零星加工用型钢等按规格在硬化堆场分类堆存，加工成成品再运抵现场拼装、安装；水泥及掺合料在现场罐内储存；其它零星材料中五金类、小工具、油毡、防水材料等在现场仓库保存，柴油采用油罐储存。

我公司将按“项目法”施工的要求组织施工，立即抽调具有丰富船闸桥梁工程施工经验的管理人员和作业层，成立“好港船闸土建工程项目部”，建立以项目经理为首的管理层，具体负责项目工程的实施，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调。项目部设工务科、质检科、安全科、计划科、财务科、材料设备科、办公室等职能部门（工务科下设测量组、质检科下设试验室），下辖木工队、钢筋钢结构队、水石队、机电队、基础安装队、机械土方队、道路施工队七个作业工种队。各作业工种队根据船闸主体及2座桥梁的具体情况分成若干个作业班组。

好港船闸土建工程施工组织机构图

项目经理在本项目代表企业法人行使管理权力，是本项目的全权代表，主管整个工程全面工作，实行项目目标管理，对工程的施工质量、安全、进度、效益及文明施工等全面负责；总工程师负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，确保整个项目机构及体系动作协调，施工顺利开展。

公司总部是项目经理部的强大后盾，在项目实施过程中，全力支持项目经理部的各项工作，提供项目工程施工所需要的行政、技术及人、财、物等各种资源。我们将依靠本公司的管理、技术及装备优势，遵循设计、恪守合同。

1.项目经理室4人，项目经理1人，副经理3人，其中1名副经理专职桥梁施工。

2.项目总工程师室3人，总工1人，副总工程师2人。

3.工务科13人，施工员7人中体彩北京生产基地1号综合厂房工程2号龙门架施工方案，测量工程师4人。

4.质检科9人，下设试验室，其中质检员5人，试验工程师1人，试验员3人。

6.材料设备科5人，下设仓库及砂石材料组。

7.办公室15人，下设食堂和警卫班，档案管理员1人。

10.各作业工种：木工队120人，钢筋钢结构队80人，水石队120人，机械土方队100人，机电队30人，基础安装队50人,道路施工队20人。

浅谈勘察设计企业的数字化转型工作开展思路_洪颖.pdf301.03岗位工作分工

1.项目经理：为本工程的总负责人。