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2.2.4.4施工工装组织

制梁场设置8个生产台座，其中32m制梁台座6个，24m制梁台座（与16m的共用）2个。计划投入4套32m模板、2套24m模板、2套16m模板；6月份开始陆续进场并拼装模板，2006年7月10日第一套拼装完，7月15日开始试生产。

高层建筑脚手架施工方案2.3.1制梁场设计总体说明

2.3.1.1生产能力

制梁场设8个生产台座，8套模板。试生产期为15天生产10孔，正式生产后设计能力为30孔/月，最大生产能力为45孔/月；并设7排存梁台座，正常存梁能力为184片T梁。

2.3.1.2地质情况简介

梁场所处位置地质属于黄黏性土质，冬天不会冻结。

2.3.1.3建场选址位置

在线路的K80＋000既有武襄铁路东侧，隔蒲镇的北侧，建立T梁预制场，负责本标段T梁的生产、存放及装运。

2.3.1.4制梁场布置规划设计原则

本着保护生态环境、满足生产需要、预留扩大生产条件、利于生产与现场管理的原则，科学合理规划布置制梁场。

2.3.1.5制梁场平面布局设计要点

2.3.2.1制梁场基础设计

a.以控制沉降为目的进行基础设计，地基最终沉降量不超过10mm。

b.台座有足够的强度和刚度。

c.在保证前两条的基础之上，兼顾成本原则。

基础分生产台座与存梁台座设计。生产台座的稳固和沉降是保证T梁质量的关键，因此生产台座采用钢筋混凝土结构作为制梁台座的扩大基础。存梁台座采用条形钢筋混凝土的设计方案。基础底部采取换填改良土强夯处理，上面铺一层10cm厚的碎石垫层，最后才能在上面浇筑C30的钢筋混凝土。

75吨和10吨龙门吊走行轨道基础底部开挖压实、上部使用道碴石上铺轨枕方式，其它生产区域地基用10吨压路机碾压密实后填筑5cm厚级配碎石，夯实后再根据功能的要求浇筑混凝土。

本地区的土质属于黏土性地质、软土地基，地下水位很高，土壤含水量很大，不经过处理根本无法保证行车安全、施工安全、大型设备的使用安全，为此必须在制梁场的关键部位的地基进行加固处理。

制梁台座采用扩大基础的结构形式，基础的下挖深度为0.8m，宽度为3m的钢筋混凝土结构。台座的整体结构形式能够避免制梁台座的局部沉降，保证梁体的尺寸要求和外观质量，同时在基础的顶面预埋钢板，作为底模与基础连接用。详细结构见图2－1所示。

制梁台座基础根据制梁区范围内的地层特点和承载力的要求,钢筋混凝土结构,混凝土标号C30。

制梁台座刚度必须满足使用要求，检算如下：

制梁台座采用C30混凝土，C30混凝土的极限强度分别为轴心抗压fc＝22.5MPa，轴心抗拉fct＝2.22MPa，受压的弹性模量为3.20×104MPa。

由于制梁台座受力的方式为均布荷载，受力的特点为混凝土受压构件，按照轴心受压的构件来检算。

所有主力为模型及梁体的重量（模型50T，T梁最大为156.31T），外力共计P＝2021838N，混凝土受到的压应力为fc1＝2021838/（32600×880）＝0.07MPa。由于fc1远小于fc的值，故此台座本身的强度和刚度可以满足使用的要求。

存梁台座采用扩大基础的结构形式，在每条存梁基础底层挖宽2.5米深1.5米换填改良土，并进行强夯处理，上部均为钢筋混凝土的结构形式，底部宽度为1.5米深度为0.7m，上部露出地面的高度为0.3米，上部宽度为0.6m的钢筋混凝土条形梁，在每条混凝土条形梁的顶部并排设置两根50型的钢轨，作为T梁横移的滑道，详细结构见图2－2所示。

c.75吨龙门吊轨道基础

龙门吊轨道的双侧长度为360m，有效工作长度为360m，走行轨为50钢轨；钢轨采用标准50型双轨形式，轨道基础底部进行换填改良土及夯实处理，上部垫道碴石宽度为2500mm，使用油枕固定钢轨。75吨龙门吊自重100T，预制梁最大重量146.31T，采用两台龙门吊进行吊运，工作时的最大轴重为106KN。故此根据受力的特点，我们采用直接明挖换填的处理方式就能够满足使用的要求。

2.3.2.2制梁场平面布局设计

(1)制梁台座布局设计

制梁台座为32.6m×0.88m，基础采用钢筋混凝土扩大基础。制梁台座共设置三排按照每排3个设计，横向间距最小3m，32.6m台座纵向间距6m。为了减少混凝土运输的距离，制梁台座在搅拌站两侧分布。

(2)存梁台座布局设计

存梁台座上部结构采用钢筋混凝土系宽度为0.4m（1.5m），总高度为1m，存梁区共设置了7条T梁的存梁带，其中最南侧的存梁带32米、24米16米共同使用，每个存梁带有两条钢筋混凝基础，存梁场存梁最多可达194片。

根据钢筋种类、数量、加工及绑扎速度（按8h绑扎1孔梁钢筋的速度），能够满足梁场1.5孔梁/天正常生产要求；钢筋加工区设置了钢筋对焊区（布置1台对焊机）、钢筋冷拉区（4×50m）、钢筋弯曲区（4×50m加工区布置4台弯曲机），钢筋成品存放区（4m×50m）、钢筋原料堆放区（9m×50m）。成品都须分类存放，并挂标识牌。

a.附属区主要布置有机加工区、氧、乙炔储存区、工具班房、材料仓库等。

b.机加工区配置砂轮机等，负责简单配件加工、梁场应急。其余备品配件全部外协加工。

c.氧、乙炔严格按防爆消防要求储存。

(5)钢筋绑扎区、吊架设计

a．梁场钢筋排扎区设置2个底腹板钢筋绑扎台座、1个桥面钢筋绑扎台座，其横向间距为2m，底腹板钢筋绑扎台座大小为33m×0.9m,桥面钢筋绑扎台座的大小为33m×2.5m。

钢筋骨架绑扎完毕后，用专用吊架进行吊装。吊环通过钢丝绳与吊具连接。吊具使用Ф100的钢管及∠60焊接而成。角钢下料时以mm计，同时用Ф18的钢筋作拉杆，以增加吊具的刚度，钢筋的吊具如图2－3所示。

砂石料场布置在搅拌站后，制梁场内砂子存放区为15.1m×18.7m，石子存放区为38.08m×12.96m，石子和砂子的储备量能够保证制梁场3天生产的用量。在砂石料场北侧布置一条运料的便道，方便汽车的运卸料。

搅拌站拟采用一座1.0m3100型搅拌站，共有100T水泥仓2个，100T粉煤灰仓1个，砂石料场1处，30m3蓄水池1个，同时配有1台运料小车和两个1m3运料斗以保证混凝土输送。

(10)办公及生活设施设计

本着“以人为本”的原则，在办公生活区周围扩大绿化范围，种植花草，设置娱乐室和运动场所，给员工创造良好的生活和办公环境。

项目部针对供梁工期要求修改并制订了详细的施工计划，见附表1。

3.2制梁场的建场时间安排

根据总体进度要求，我梁场调集大批人员，并委托相关单位，对梁场的基础进行了检测、严格设计，最终经过经济和技术的比选确定了建场方案，并排定了建场进度计划，见附表2。

3.3借鉴国内外及我方制梁经验，T梁预制周期拟为2天，T梁预制周期表见附表3。

本施工组织设计依据业主的要求、后张法预应力混凝土T梁的技术条件，结合本公司的施工经验、设备能力编写，拟指导武襄线T预制工程的施工。

适用于武汉至襄樊既有铁路改造建设的T梁预制工程。

铁建设函[2005]285号新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定

铁建设[2005]157号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定

GB/T14370－2000预应力筋用锚具、夹具和连接器

4.4T梁预制工艺流程

4.4.1原材料的要求与选用

原材料采购前必须按照ISO9000的要求进行合格供方评价，供应商必须在合格供方名录中。所有原材料应有供应商提供的出厂检验合格证，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。

采用品质稳定、强度等级为42.5级的低碱普通硅酸盐水泥（掺合料采用粉煤灰）。水泥的比表面积不超过350m2/kg，碱含量不应超过0.60%，游离氧化钙含量不应超过1.0%。水泥熟料中C3A含量不大于8%。水泥其余性能应符合GB175—1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的有关规定。不同品种、不同标号、不同编号的水泥，必须分别存放，储存要求干燥通风。水泥从出厂日期到使用日期不得超过3个月，否则须经试验重新鉴定标号后视情况使用。

水泥必须入库存放，不得露天放置，存放时须考虑防潮、防水要求。

细骨料采用级配合理、硬质洁净的天然中粗河砂，细度模数为2.6～3.2，其余技术性能应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》中的技术要求。

细骨料的碱活性指标应符合设计要求。新选原料产地、同产地更换矿山

以及连续使用同产地达两年以上或实际需要时，应进行碱活性检验。检验方法应符合《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法砂浆棒法》（TB/T2922.3）、《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法岩石柱法》（TB/T2922.4）以及《铁路混凝

土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法》（TB/T2922.5）的有关规定。可以使用经试验确认符合质量要求机制砂，严禁使用海砂。

泥块含量（按质量计）%

云母含量（按质量计）%

轻物质含量（按质量计）%

有机物含量(用比色法试验)

泥块含量（按质量计）%

针片状颗粒含量(按质量计)%

氯化物（以Nacl计，%）

卵石中有机质含量（用比色法试验）

颜色不应深于标准色。当颜色深于标准色时，应配置成混凝土进行强度对比试验，抗压强度比不应小于0.95

外加剂应具有减水率高、坍落度损失少、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。

外加剂的掺量由试验确定，严禁掺入氯盐类外加剂。混凝土中掺入外加剂时应注意以下事项：

⑴外加剂进场应分批检验，先检查外加剂的外观质量，不得存在结块、变质现象，然后检查外加剂的减水率及对混凝土的影响，必须能保证混凝的强度、弹性模量及良好的灌注性能，检验合格后方可使用。

⑵所采用的外加剂，由于外加剂对混凝土的工作性能有重大影响，考虑到制梁周期，外加剂同时必须适应蒸养，这是与其它常温高强混凝土的区别所在。

⑶如外加剂在检查或使用过程中发现（或怀疑）有影响混凝土质量（强度、弹性模量等）和灌注性能（和易性、流动性、保水性）的情况时，应对外加剂的技术性能做全面检查。

高速铁路桥梁一般性施工工艺总碱量(Na2O+0.658K2O)%

4.4.1.4矿物活性掺和料

4.4.1.5拌制及养护混凝土用水

抗冻性(耐冻融循环次数)次

细度（0.045方孔筛筛余）%

本工程中我方打四口水井分别供应生产、生活、配套使用义乌医院管网管道安装施工组织设计方案，经检验符合饮用水的标准。