施组设计下载简介：

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承重系统即是菱形主桁架，主桁架由两榀桁架和横联组成。每榀5根主要杆件由2片[32c槽钢组焊而成，槽钢的截面由结构分析确定；横联采用角钢连接，以增大整个挂篮的横向刚度。考虑其通用性，主桁杆件和横联均采用Q345钢，各杆件间及与横联的连接在工地上全部采用高强螺栓连接。

分为菱形主桁架走行系统、模板走行系统两部分。

菱形主桁架走行系统由钢枕、轨道及支座后勾装置构成。钢枕为I22a工字钢在肋处间距20cm加钢板焊接而成，轨道为2根I25b工字钢加隔板组焊而成，支座后勾由厚钢板竖肋和角钢焊接制成，后支座的强度由其竖肋来调整。轨道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上，支座后勾装置勾住轨道以平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。

模板走行系统：当块件张拉后即拆模，外模脱落在外模行走梁上，内模落在内模行走梁上与主桁同时前进。

内模由型钢组焊成内模模架，模板为组合钢模板，以适应梁高的变化，再辅经内撑杆作为大径空支撑。外模由侧模板、底模及拉杆组成，侧模由外行走梁悬挂，模板为型钢和钢板组焊的整体钢模板，在梁体两侧用拉杆拉紧，以抵抗浇柱混凝土时产生的水平力；底模由底纵梁、底横梁及模板组成，通过底横梁的前后吊带悬挂在挂篮主桁的前吊点、已浇筑梁段上，随主桁一起前移，底纵梁由型钢组焊成桁架地下室工程施工方案（门急诊楼），底横梁由工字钢组焊成格构式梁。

由千斤顶、扁担梁、吊带及Φ32精轧螺纹钢筋组成，用于悬挂模板系统，调整模板的标高。

每个后锚点由6根Φ32精轧螺纹钢筋、扁担梁及千斤顶组成。由于施工中，竖向预应力筋间距较大且难以精确定位，而梁体内外倒角通过计算可以承受挂篮的后锚力。因此，采用精轧螺纹钢筋直接锚固于梁体内外倒角的根部，并通过设置于扁担梁上的千斤顶进行锚固力的转换。

底模架的结构简单，受力明确，通过结构力学的计算，即可较为准确地计算出底模架、底模架前后横梁、后吊带及后锚点的受力和变形。因此，对底模架的预压仅限于检验底模架的安全性，即按各梁段浇筑时，底模纵梁各杆件最不利的受力状态进行预压。底模纵梁的预压在地面进行，采用钢筋堆载预压。

主桁架属空间结构，受力较为复杂，特别是主桁节点板、顶横梁及主桁锚固点处的受力复杂，变形处的受力复杂，变形及内力难以准确地分析。为此，荷载试验拟主要测试主桁的受力变形。

在静载作用下对其主桁进行挠度测试，主要利用0#块上腹板处的竖向预应力筋作为预压锚点，对挂篮的前吊带和吊杆采用预应力加载方式进行分五级加载(20％、40％、60％、80％、100％)和卸载（100％、30％、10％），操作较为方便简单，且和实际施工中的受力状态比较相近。

考虑现场施工的实际情况，给挂篮施加一定的偏载，来检测挂篮的横向刚度和稳定性，具体的加载和卸载方式与挂篮预压相同。

a找平铺枕，用1:2水泥砂浆找平铺枕部位，铺设钢枕；

b安装轨道，将轨道穿入竖向预应力筋，确认中心距无误，用螺母将轨道与竖向筋锁定；安装前后支座，后支座从轨道前端穿入，前支座与轨道之间铺四氟乙烯滑板；

c吊装主桁架并安装桁架间联结系，用精轧螺纹钢与扁担梁将主桁架后端锚固在轨道上；

d吊装前上横梁的组合件(包括千斤顶，上下垫梁及钢吊带形成的组合)

f吊装底摸架及底摸板组合，后端与后吊带连接，前端与前吊带用销子连接；

g吊装内模模架及内模走行梁，底板后端安装后吊带（杆），前端精轧螺纹钢吊于主桁上横梁；

h安装外侧模板，外侧走行梁穿入外侧模竖框架上，走行梁后端插入0号段的后吊架上，前端用精轧螺纹钢吊在主桁前上横梁；

i调整主模标高及模板相对尺寸。

拆除工作的难点是拆除底模架，通航江河上可用船来接应底模架；或可化整为零拆卸，拆除顺序和安装顺序相反。

每一节段纵向预应力钢绞线张拉完毕，压浆后，进行挂篮的向下一梁段移动，准备进行下一梁段的施工，挂篮的移动按照以下步骤进行：

①找平轨道位置及底面并铺设钢枕，然后铺设轨道，轨道必须用竖向预应力筋锚住，每根轨道锚点不少于2处，以保证主桁架滑移时的稳定与安全；

②放松底模架；将承重的各吊杆慢慢松开，同一断面的吊杆必须同步放松，当内行走梁、底纵梁、下横梁离开混凝土面15cm时停住；

③将底模架后横梁安装5吨倒链，悬挂在外侧模走行梁上；

④拆除底模后吊带及底板精轧螺纹锚固点与底模的连接；

⑤底模板、侧模板及内模系均与梁体脱离后，将菱形桁架后锚松开，人工采用倒链或穿心千斤顶牵引前支座将主梁拖拉到位，主梁的前移带动侧模、底模及内外行走梁整体滑移到位，滑到位以后将主桁架后支座用锚杆锚紧；

⑥挂篮主梁移动到位后，安装底模后吊带及前后横梁吊杆把底模重新固定在各吊点上，然后根据测量放样中线及抄平测量精确调整好轴线及标高。水平调整采用倒链人工调，标高调整采用千斤顶调节吊杆（带）可以精确的达到施工要求；

⑦挂篮调整好后，安装模板、钢筋，浇筑前重新检查精调中线、高程，浇筑混凝土。并等混凝土强度90%后张拉、压浆，然后进入下一挂篮移动循环。

2#～10#节段采用挂篮法悬臂施工，由于每个节段长为8米，拟分两次浇注，每次浇注长度为4米。第一次浇注完成后，张拉一定纵向预应力后进行第二次浇注并张拉所有预应力至设计值，挂索并张拉，挂篮前移进入下一节段施工。

②挂篮施工工艺流程：底侧模调整→底腹板及横隔梁钢筋绑扎、设置预应力管道及安装施工阶段预应力筋→内模及横隔梁侧模安装→顶板钢筋绑扎及预应力管道和安装施工阶段预应力筋→浇筑主梁50％混凝土→混凝土养护→主梁施工阶段预应力张拉、压浆、封锚→浇筑至主梁100％混凝土→第二次张拉预应力→安装斜拉索→张拉斜拉索→挂篮移位→底侧模调整（重复以上步骤，进入下一节段施工）→（挂篮拆除）

模板系统由主肋底模及外侧模、横隔板底模，内模（内侧模、顶板底模、横隔板底模及侧模）、模板可调支撑及其内模支撑脚手架等组成。内侧模与顶板底模间部分采用铰连接，用手拉葫芦拉动侧模旋转一定角度，便于脱模。横隔板侧模之间、主肋侧模之间均采用对拉螺栓连接。

顶板底模采用脚手架支撑，顶托微调，脚手架固定在前后托梁间的纵梁平台之上。

在主梁脱模时，先松开对拉螺栓，将外侧模放置于承载平台上。内侧模及顶板底模通过脚手架上顶托的微调脱离砼，并按顺序倒放于前后托梁间的纵梁上，一起随承载平台下降至主梁横隔板底标高以下。

三、支线桥高架桥及匝道桥模板施工

1、扩大基础及保护涵洞模板

扩大基础及保护涵洞模板全部采用定型组合钢模板，为防止模板缝漏浆，两模板缝之间全部贴双面胶。

2、墩柱模板（桥台）施工

（1）为保证清水混凝土结构的外观质量，墩柱模板全部采用定制钢模，每两米一节进行拼装。

（2）为保证墩柱的外观质量，立柱一次立模浇筑，不设施工缝，

（3）为保证模板能相互套用，同一种模板必须上下相互连接，模板间错位不大于1mm。

（4）立柱模板安装采取分节拼装，根据立柱高度模板重量选用50t履带吊，分节段整体吊套入立柱上。

（5）立柱模板的垂直度用径纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角，一端固定于模板，另一端固定于地锚或平台上。

（6）为保证墩身混凝土外观质量，模板严禁采用对拉杆进行加固。

（1）盖梁侧模采用定型钢模。为防止模板接缝漏浆，采用灰浆或塑料封包带对模板接缝进行封堵。

（2）盖梁模板竖围檩采用Φ48×3.5mm双拼脚手管，左右间距70cm，模板水平向围檩采用Φ48×3.5mm双拼脚手管，上下间距500cm。

4、预应力小箱梁预制模板施工

现场征地面积满足预应力小箱梁的预制，模板达到强度要求后采取吊车在现场进行吊装。施工前必须做详细的吊装方案和安全保证措施，对吊车停放位置、运输车的行车路线、吊具的选型和验算，保证吊装安全。并在吊装前对各种机械设备和吊装用具进行检查，性能良好方可使用。

箱梁内模采用木模或竹胶板，外侧模采用整体定型钢模板。侧模及翼板采用定型钢模板。模板安装采用吊车进行吊装。

(1)底模台座设置时，严格地基处理，确保其满足承载力要求，避免台座出现不均匀下沉。

(2)预制梁移出台座后，及时检测底模预拱度，发现问题给予调整，以确保预制梁安装后底面的一致性。

满堂支架采用碗扣式脚手架，支架立杆按90×90cm的间距进行布设，横杆间距为120cm，在箱梁横梁、腹板位置立杆加密为60cm。在翼缘板下立杆间距可调整为120cm。具体到不同的梁型时必须进行承载力检算后，确定符合承载力要求的支架搭设方案，并对地基承载力进行严格的验算。支架的设计要保证支架跨中最大挠度不大于支架跨度的1/800或控制在10mm以内，包括非弹性变化在内。

根据需搭设支架的高度，合理安排适当型号的支架进行搭设。满堂支架下均设横向的扫地杆，支架纵横向通体打剪刀撑，使支架形成一个整体，有较好的整体性。支架竖杆节点在同一截面内不超过50%。

支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。支架顶设置垫木作为横向分配梁，垫木尺寸一般为10×10cm，根据纵坡要求，调整垫木高度尺寸，保证其平整度，垫木间距30cm，其上铺设竹胶板作为底模。

箱梁模板底模采用16mm厚的复合竹胶板，内模采用木模或竹胶板，外侧模采用整体定型钢模板。侧模及翼板采用定型钢模板。钢管支架垫木组合支撑体系，模板体系搁置在支架体系上。内、外模板具有足够的强度、刚度和稳定性，保证梁各部形状几何尺寸。

支架搭设完毕后做一联整体超载25%（梁体自重+模板、支架重+施工荷载）的预压试验，准确测量记录支架的弹性和非弹性变形，以及地基的沉降量。在立底模时采取相应的预留沉降量措施。预留沉降量按实测的预压沉降量设置，混凝土浇筑后的支架下沉量应控制在设计范围内，并设置相同的预留沉降量。满堂脚手架以强度控制。

雨季时在箱梁投影范围外做截水沟，将水及时排出，确保箱梁支架范围不积水。

支撑架应根据设计安装，对支撑架应进行强度和稳定性验算

为保证结构竣工后尺寸准确，对支撑架应预留预沉量预留施工沉落值参考数据见下表

每个接头的顺纹2mm，横纹3mm

支撑架搭设前对支撑面应详细检查，准确调整支撑面顶部标高并复测无误后方可进行搭设。

松动海南万宁市兴隆旅游区整治工程实施性施工组织设计(改9.16)，否则应旋紧下托。

沿支撑架四周（每4排）和在每层横杆上采用扣件式

脚手设剪刀撑，其夹角为45°。

支撑架搭设完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。

（2）连续箱梁模板设计和支架预压

箱梁模板底模、采用竹胶板，内侧模采用组合钢模，外侧模采用整体钢模板。箱梁底模采用16mm厚的复合竹胶板，侧模及翼板采用定型钢模板。钢管支架垫木组合支撑体系，模板体系搁置在支架体系上。内模采用组合钢模板和竹胶板，内、外模板具有足够的强度、刚度和稳定性，保证梁各部形状几何尺寸。支架上铺设垫木，横向间隔距为30cm。并配合木楔调整标高和为落架作准备。垫木铺完后，开始底模的铺设，要求底模拼装严密，相邻模板无高差，侧模与底模连接处，将一方木连接在侧模的底部法兰上，作为底模的竹胶板用钉子固定在此方木上，保证二者拼缝的平整度。

复测模板标高和轴线。然后按设计要求，对支架进行超荷载预压，加载值为实际荷载的125%，荷载分布、加载速度按照图纸尺寸和实际混凝土浇注速度施工。预压前，在底模、底层支架、方木上设置观测点，准确测量标高并标识；加载完成后，在1小时、2小时、4小时、12小时、24小时观测，以后每隔4小时观测一次，直至数值稳定为止。沉降量控制在设计允许范围内，经监理工程师同意后才能卸载，准确测量出支架的弹性、非弹性变形及地基的沉降量，并以此为依据对箱梁底模调整（考虑予留度）。然后进行侧模的安装，拼装模板接头平顺，缝隙嵌胶条，表面可用腻子刮平、打光，确保混凝土浇筑时不变形、跑模和漏浆等，线形美观，位置准确，钢筋混凝土光洁。然后进行底板钢筋绑扎，安装预应力管道、锚垫板，组拼内模。腹板内模采用钢模板，顶板底模采用一次性纤维板或组合钢模板。内模采用钢内框架支撑，架立在支架体系上，内框架间距1.2m。底、腹板混凝土达到一定强度后拆除内模，铺顶板底模。连续箱梁底侧，翼、内模一次完成，顶板预留进人洞，达到一定强度后拆除。

模板的拆除：拆模时间按规范执行建筑工程工字钢悬挑脚手架施工方案，非承重模板，在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时拆除；箱梁底模在预应力张拉压浆后强度达80%以上时拆除。

为提高护栏外观质量，护栏模板均采用整体定型钢模板。模板由专业加工单位加工制作，为防止模板在使用中产生变形，选用5mm后的冷扎钢板作为面板材料，厚度为6mm的板材作为加强肋，每2米一节，接口采用企口形式。