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附属工程（含道牙、边沟）

三、主要施工机械和试验、测量、检测仪器设备

本工程工期紧，任务重，为保证按期完成任务，充分发挥我公司的机械优势

配备足够数量的机械设备。进场机械设备性能先进大连某大厦消防施工组织设计，状态良好。

拟投入本工程主要施工机械表

为了切实保证工程质量，我们配备必要的试验、测量和检测仪器（见附表），以加强施工过程中的质量控制。

拟投入本工程主要试验设备及检测仪器见下表：

锤直径50.8mm,锤重2.5或4.54kg可调,

落距305~457mm可调。

不低于是4000g/0.01g

带调控温装置,精度(1(C,体积不小于220升

方孔,筛框高不小于50mm，孔径0.074~60mm

精度(0.1%,带搅拌等装置

有控温装置，精度±0.1℃

用于水泥及砂浆抗折强度测定

范围：温度0~150℃精度±1%

湿度0~95%精度±2%容积不小于350升

符合BS598的要求，带自动计数器，落距457mm，锤重4.535kg.

不小于48升，有控温装置，能控温(0.2℃

自动安平1.5mm/km

精度0.5℃测温范围0~350℃

精度不低于2mm±2ppm

拟投入本工程主要试验设备、质检仪器设备表

根据现场的实际情况，本着方便施工，少占耕地的原则，进行施工队伍的临时设施布置（作法详件附图）。砼拌和站、稳定土拌和站及各施工队的生活、办公区均设在工业场地东侧,施工及生活用电比较方便。砼拌和站的堆料场地要进行硬化，其它施工队伍根据各自承担的任务就近搭设临建。（详细请参阅总体平面布置图）

根据现场调查了解情况及水文地质资料，施工及生活用水采用地下水，每个搅拌站就近打两口机井，来满足施工生产及施工队伍的生活用水。

每个搅拌站生产用电采用两台100KW发电机组，生活用电采用一台30KW发电机组。

施工机械、车辆和各种材料通过进矿路可以直接到达施工现场。施工中需在稳定层拌和站及砼拌和站修筑临时道路，既有公路不能满足施工车辆通行，根据实际地形情况通往施工现场的路必须在新修筑的路基上通行。

根据我单位的施工管理能力，技术水平和可投入本工程的劳力机械设备情况，并考虑路基工程的进度情况和路基交接的时间安排，本工程施工工期按个月安排：

各主要分项工程的施工顺序和工期安排如下：

（一）清表压实：2007年11月15日～2007年11月20日；

（二）1＃～3＃路段底基层：2007年11月20日～2007年12月10日；

（三）1＃路段基层：2007年12月10日～2007年12月20日；

（四）1路段砼路面：2007年12月20日～2007年12月30日；

（五）2＃～3＃路段基层：2007年12月30日～2008年2月5日；

（六）1路段道牙：2007年12月30日～2008年1月10日；

（七）1路段排水沟：2007年12月30日～2008年1月20日。

第三章施工准备及人员设备材料动员周期进场方法

我部从接到本工程之日起便开始了开工前的准备工作。期间主要做好如下工作：

1、结合本工程特点组织学习本标段招标文件及技术规范、检验评定标准、对全员进行TQC再教育。

2、组织参加本工程的所有技术人员进行图纸会审，并参加监理工程师组织的技术交底，对施工现场进一步调查，编制《实施性施工组织设计》和《项目质量计划》，编制关键、重点、难点工序的《作业指导书》。

3、组织技术人员及管理人员现场勘察地形地貌情况，参加设计单位现场交桩，组织测量人员进行复测。

4、做好原材料试验，石灰稳定土、二灰碎石、砼、砂浆、砼配合比试验。

1、设备、人员和材料来源及运至施工现场的方法

1）施工人员和机械设备从公司总部快速调派至施工现场。

2）工程所用的主要材料（碎石、石灰等）选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，通过公路运至工地；水泥拟采用业主提供材料，用汽车运至工地；中粗砂拟采用河滩砂；所有地材均使用汽车运至施工现场。

配齐试验设备，组织鉴定并申请主管部门对试验室验收，及时对即将施工的工程项目做好各项试验，并完善试验资料，出具试验报告，以保证工程的按期进行。

在主要人员进场，前期设备到位，材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制总体开工报告，分部工程开工报告，申请试验段开工。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

路面施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并要进行详细的技术交底，另外，进场设备要齐备并保持良好的状态，进场合格材料数量满足施工要求，在开工报告经监理工程师批准后方可开工。

根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。

根据设计图纸规定的道路中线，进行测量放样的坐标计算。

以图纸及技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。

1.3轴线及高程测量控制网的平面布置

在工程两侧沿线每间隔50m布置一个测量控制网点，中线定位点与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系。

在接到工程以后应立即对永久性标桩进行检查，坐标及高程控制点引测后反复进行校核，避免出现误差，对工程的测量必须编制专门的测量施工组织设计。

在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。

根据设计中心线，用经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置，投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。

首先，采用水准仪对业主提供的高程水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计单位，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。

根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与道路中线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。

二、施工方案、施工工艺、施工方法及技术措施

（一）、底基层、基层施工

本工程底基层为石灰稳定土20cm厚9011.5m2；基层为二灰碎石20cm厚9011.5m2。按照设计及现场实际情况，石灰稳定土底基层和二灰碎石基层均采用场拌法施工。

详见矿内工业场地道路横断面图

在铺筑石灰稳定土底基层前，应将底基层上的浮土，杂物全部清除，压实，并适当洒水湿润。底基层上的车辙、松软及不符合规范要求的部位均应翻挖清除，并用灰土填补成型，碾压达到压实度为准。

测量放样→石灰稳定土集料集中场拌→自卸汽车运输→摊铺机摊铺→压路机压实→自检合格→监理工程师验收

在正式摊铺之前，对已交验合格的路床，进行洒水、碾压、整型、检测，确保土基层厚度。采用18T以上振动压路机对路床进行碾压，提前至少6小时洒水湿润，特别对用于临时通行的填土，在清理并整平碾压成型后，应重点控制。使各项技术指标达到规范要求，方能施工。

路床整修完毕，各项技术指标达到规范要求后，测量工作人员应立即放样，为铺筑底基层作开工准备。

中（边）桩控制应用全站仪全面校正，对有偏差的中（边）桩应重新放样，打入路床的中（边）桩应作明显的标志，以避免过往的运输车辆碾压和碰撞。

控制高程的钢钎应每间隔10m打入一根，对于曲线半径较小的弯道应加密钢钎，扯拉钢丝应张拉紧，在钢钎顶部或钢丝上拴一红布条或彩色条作为警示标志，以防止来往的运输车辆碰撞钢钎或钢丝。

架设的基准钢丝，用紧线器将钢丝拉紧，并调整到正确高程及平面位置，坚固稳定，使钢丝无挠度；同时在压路机碾压时，要随时检查钢线是否松动，如有松动或碰动要及时通知测量人员进行纠正。

在拌和之前应进行拌和设备的调试，标定各种材料的流量值，使生产出的混合料级配符合配合比的要求，一经标定完毕的拌和设备不得随意调整和改动。

石灰料用装载机铲料上料，在装料时不得从一个方位、一个断面、一个层次送料，应从不同方位、不同层次送料，使送上的料颗粒均匀、大小一致、含水量达到匀衡状态。

水用水泵电子计量输入时，应随时测定碎石混合料的自然含水量，来控制混合料的最佳含水量。此外，要注意运送混合料的运送距离、天气、气温状况，以此调整含水量的增减。

混合料应拌和均匀，颜色一致，含水量适中。

拌和人员应随时和施工管理人员保持联系，听取前面施工人员针对摊铺、碾压混合料出现的情况进行调整。

拌和完毕的混合料被强制送入储料仓，操作人员将料打入自卸汽车，在装料的同时，自卸汽车在储料仓下面应来回移动，最少分三次装料，以保证粗、细集料装卸均匀，避免摊铺过程中出现离析现象。

石灰稳定土混合料的运输

运输车辆在装车前要清扫干净，装料、运输、卸料过程中必须有专人负责指挥工作，已拌成的混合料应尽快运到摊铺现场，混合料应加以覆盖，以防止水分过多蒸发和污染，保证石灰稳定土混合料的强度，运输混合料的车辆必须填写运料单。

自卸汽车在运输过程中，应注意安全，注意来往的行驶车辆，注意摊铺地段的钢丝和钢钎。

石灰稳定土混合料的摊铺

摊铺整形完毕后开始碾压，首先用轻型压路机在全幅内由两侧向路中心碾压，超高段应以内侧向外侧碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完全宽时即为一遍，静压1～2遍，碾压速度1.5－1.7km/h。再用重型振动压路机振压，重叠2/3轮宽，其速度为2.0～2.5km/h，最后用胶轮压路机净面，从混合料拌和开始到碾压结束，必须在4小时之内完成，一般碾压长度在50m左右，接茬复压长度应不大于2m，完毕后开始检测压实度等项指标，对不合格的路段继续进行碾压。

碾压完毕后，测量、试验检测人员对高程、压实度、平整度、厚度等各项技术指标检测合格后，立即组织人用透水土工布、薄膜、草垫等覆盖养生，盖之前应安排洒水车洒水之后养生7天，之后应安排专人负责检查风吹起的养生膜重新用土掩埋、补充水分保持湿润和覆盖。

基层应有足够强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本段路基基层采用二灰碎石结构，以碎石构成骨架，石灰、粉煤灰作为填充结合料的嵌挤型结构。

二灰碎石基层厚20cm，配合比为8：12：80。

准备下承层，即石灰稳定土底基层。检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对路基必须用12～15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3～4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。

恢复路中线每10M设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。

做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。

充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，并过筛测定钙镁含量。

在正式拌制二灰碎石混合料之前调试场拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成、含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要颜色一致均匀，方可正式生产。混合料的含水量控制视运距长短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1～2%，但不能太大，并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强度试件。

拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混合料要覆盖以防雨淋，水分过分损失，并尽快摊铺碾压，成型。

基准线一定要拉紧，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。

基准线无误后，摊铺机就位调好，进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶，尽量减少停机，如一幅分两次摊铺其分段长度不宜过长，一般以100m为宜。在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度。

选用大吨位压路机首先不震动稳压，然后震动碾压，最后用胶轮压路机柔压，在整个碾压过程中表面应保持湿润。

摊铺机后设专人检查处理离析边角缺料现象；及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。

各项检验应在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到90%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理

养生是二灰碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，应设专人和专用设备进行养生。

洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。

养生期内（7天）除洒水施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。

质量检查和验收:二灰碎石施工完成后，可组织质量检查和验收，处理质量缺陷。

施工组织设计主要内容（二）水泥混凝土路面面层施工

混凝土采用拌合站拌合，输送车运输混凝土。本工程水泥混凝土路面厚度20cm8627.5m2，一次浇筑成型。路面混凝土面层：2007年12月1日~2007年1月20日。日平均铺筑施工强度计算为432m2／天。

混凝土面层施工工艺流程图

混凝土面层的施工程序：

准备下承层→施工测量放样→严格材料试验→混凝土的拌合→混凝土的运输和摊铺→混凝土的整平、振捣→混凝土的表面处理→养生及交通管理

路基必须按规定验收，符合标准。方可在上铺筑混凝土。

恢复中桩：采用全站仪进行恢复。直线段每10m设一桩，平曲线每50m设一桩，每50m设一固定桩保利大家桩基础工程后压浆专项施工方案，并写明桩位，在路两侧边缘外设自动找平指示桩。