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2.4.4施工关键进技术

图1五老峰隧道施工关键技术

实现“七无、三消灭、一创建”。

①无因工死亡事故，年重伤率不大于0.017%；

上实朱家角海源二期桥梁、河道整治工程施工组织设计及方案②无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；

③无基坑坍塌、洞内塌方冒顶事故；

④无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；

⑤无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；

⑦无爆破飞石造成人员、建筑物受损事故。

创建安全质量标准化工地。

全部工程项目达到国家、省、部规范要求以及技术规范及验评标准要求，分项工程一次验收合格率为100%，优良率达95%以上，确保省部优。

2003年3月20日开工，2004年3月16日竣工。施工总工期为363天。比业主要求的工期提前半个月完成任务。

施工中搞好文明施工，创建文明工地，在文明施工检查中评分达到90分以上。

第四章工期及施工进度安排

4.1进度计划编制依据与原则

根据本工程的工期要求及施工特性，借和我公司以往类似工程的施工经验，拟定施工进度及计划编制依据和原则如下：

4.1.1严格按照招标文件规定的控制性工期要求，科学合理的安排施工程序及进度，确保业主规定的工期并力争提前。

4.1.2紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保隧道重点项目进度的同时，兼顾接线一般工程，使本标段工程整体协调推进。

4.1.3充分考虑大跨度、地质条件差的特点，强调安全支护及时有效、衬砌紧跟开挖诗作，确保整个工程安全稳定。

4.1.4发挥我公司地下工程的技术及装备优势，组织配套的大型机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。

4.1.5采用适中的施工强度指标排定施工日程，对不可预见因素应留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产、文明施工。

计划2003年3月20日开工，2004年3月16日竣工。施工总工期为363日历天，其中施工准备20天，施工期11个多月，工程收尾16天。

第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩撅和本合同段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。自2003年3月20日至2003年4月8日，拟用20天时间。

第二阶段：主体工程施工阶段，主要完成隧道及接线道路和管理房土建及部分安装，自2003年4月9日至2004年2月29日，拟用11个多月时间。

第三阶段：工程收尾移交阶段，主要完成本标段现场清理、整修，竣工资料整理编制及验交等工作。自2004年3月1日至2004年3月16日，拟用16天完成。

4.4.1隧道开挖支护指标（单口）

①Ⅰ、Ⅱ类围岩：45m/月

②Ⅲ类围岩：80m/月

③Ⅳ、Ⅴ类围岩：120m/月

4.4.2隧道衬砌指标

模板台车衬砌：100m/月

4.5主要项目施工进度计划

4.5.1主要项目进度计划见表2。

表2主要项目施工进度计划表

洞身开挖各类围岩所用时间见表3。

表3洞身开挖各类围岩开挖时间表

4.5.2主要项目施工进度计划横道图及网络图（略）。

4.6.1Ⅰ、Ⅱ类围岩台阶法开挖作业循环时间见表4。

表4Ⅰ、Ⅱ类围岩台阶法开挖作业循环时间表

240min（按进尺平均到每一循环）

4.6.2Ⅲ类围岩半断面开挖作业循环时间见表5。

表5Ⅲ类围岩半断面开挖作业循环时间表

150min（按进尺平均到每一循环）

4.6.3Ⅳ、Ⅴ类围岩全断面开挖作业循环时间见表6（略）。

表6Ⅳ、Ⅴ类围岩半断面开挖作业循环时间表

第五章主要工程项目的施工方案和施工方法

5.1.1五老峰隧道为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。本合同段分别由进出口相向掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。主体工程采用“两头掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出渣）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式隧道供风技术。

5.1.2Ⅰ、Ⅱ类围岩采用YT28风动凿岩机打眼；Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩采用353E电脑控制三臂液压钻孔台车打眼，非电毫秒雷管微震控制光面爆破。

5.1.4衬砌混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车（自制）完成全断面衬砌一次成型。

5.1.5路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。

根据我局隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工：

5.2.1先防护后施工的原则

优先做好地面排水系统，尽量减少洞口、洞顶明挖数量，施工时避免破坏坡积层，尽早做好洞口防护，力争早进洞。洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，做好超前探水、堵水及排水工作。

5.2.2稳扎稳打的原则

不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则，采取短台阶法或分部法施工，特别在Ⅰ、Ⅱ类围岩地段，应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、实时衬砌、勤测量”的原则组织施工，确保隧洞不塌方。

5.2.3综合支护的原则

本隧道按复合衬砌设计，施工中，对断层、破隧带、浅埋地段等多种不良地段，切实做好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅、系统锚杆等综合支护手段。

5.2.4不漏不渗原则

为了保证隧道完工后不漏不渗，开挖时要保证开挖面圆顺，对深水地段预先进行有效处理；衬砌施工时将采取先进无钉铺设复合防水板工艺，加强环节缝施工；对施工缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后采取背后压注水泥浆，进行防水治水等。

5.3.1针对五老峰隧道施工的主要特点，其施工的指导思想是：严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，以超前预测、探测为手段，超前探明地质、涌水情况。施工中管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、勤测量、实时衬砌，稳妥前进，不留隐患，确保安全、确保质量，实现工期。贯彻“光面爆破是基础，围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱先行快封闭（造环境），衬砌质量树形象”的工作思路。

5.3.2充分利用我集团在以往城市浅埋隧道施工中形成的一套隧道施工经验，以减振控制爆破指导开挖，以施工监测指导支护、衬砌为核心的施工技术，确保顺利施工。

5.3.3施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工，采用无轨运输，充分发挥机械配套的威力。隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装式整体式衬砌台车，全断面衬砌，人工配合机械化作业。实施掘进（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌F（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模筑混凝土时间。

根据我集团公司多年隧道施工的经验及五老峰隧道进出口位置的具体情况，进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡按照设计采用锚、网喷混凝土加固技术，进出口明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施作超前小导管，弱爆破，短进尺，快循环，早封闭的施工方案。

5.4.2进口施工方法

进口位于Ⅳ类围岩地段，洞口处地形较开阔，施工时只要稍加注意附近的建筑物影响即可，采用三臂液压台车全断面开挖。边仰坡按照设计图上所要求的防护形式进行防护。

5.4.3出口施工方法

隧道出口端位于Ⅳ类围岩地段，洞口处有一石屋洞必须进行防护，在开挖进洞时采用小洞室（2m×3m）先进洞，然后进行扩挖至全断面。边仰坡按设计图所示进行防护。

在明洞施工完后进行，安排合理时间进行洞门施工。并做好景观设计，同时恢复植被，搞好绿化。

洞门墙根据设计采用端墙式洞门，材料为C20混凝土。模板采用大块组合钢模板，一次整体灌注成形。

5.5.1风水电管线布置

风水电管线布置见图2。

5.5.2洞内施工供风、通风与防尘

鉴于本标段隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，该合同段施工供风、通风以管道通风为主，加强机械废气净化，减少污染源，并按我公司《降尘净毒工法》实施。

5.5.2.1洞内施工供风

施工供风采取在洞口两侧安装20m3/min电动空压机，建高风压风站，通过φ200钢管接至各施工部位，由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。

5.5.2.2洞内施工通风排烟

图2风水电管线布置示意图

5.5.2.3施工防尘方案

施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。向西方案见图3水幕降尘施工示意图所示。

图3水幕降尘器示意图

5.5.2.4施工排水布置

五老峰隧道为人之坡，施工过程中，在左右两侧开挖排水沟，沟宽40cm，洞内岩溶水和污水可通过排水沟自流出洞外。对于多工作面开挖产生的施工废水可以在洞内设集水井汇水，由泵抽水至侧沟后自流排出洞外。

为减少污染，需在洞外修建污水处理池，经净化沉淀后，排入城市污水管道中。

5.6.1隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法

Ⅱ类围岩地段，采用短台阶法施工，需要时保留上台阶核心土；Ⅲ类围岩采用正台阶人工开挖，微震控制光面爆破开挖，Ⅳ、Ⅴ类围岩采用微震控制光面爆破法全断面开挖。

Ⅱ类围岩地段爆破施工，采用人工YT28型风动凿岩机钻孔，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩采用先进的353E电脑控制液压台车钻孔。

5.6.2施工方法及施工步骤

Ⅱ类围岩施工方法与施工步骤见表7；

表7Ⅱ类围岩施工方法与施工步骤

⑴施作φ42m×4mm超前小导管支护，超前小导管长6m，环距50cm；必要时，施作预注浆加固围岩

⑵开挖①部，施作涨壳式EX42/25中空注浆锚杆L=3.5m间距为1m，梅花形布置；喷5cm厚钢纤维混凝土

⑶架设拱部型钢支撑，钢拱架采用I16，每榀间距80cm；先后开挖②③部分，喷5cm厚钢纤维混凝土，顺接型钢支撑

⑷挂网，补喷钢纤维混凝土至设计厚度

⑺交错开挖⑥⑦部，喷5cm厚钢纤维混凝土，施作涨壳式EX42/25中空注浆锚杆L=4.5m，间距为1m，梅花形布置，顺接型钢支撑

⑻补喷钢纤维混凝土至设计厚度

⑽清底，施工仰拱部位的二次钢筋混凝土衬砌

⑾挂EVA复合防水板，用钢模衬砌台车施作二次衬砌

Ⅲ类围岩施工方法与施工步骤见表8；

表8Ⅲ类围岩施工方法与施工步骤

⑵开挖上半断面，喷5cm厚钢纤维混凝土封闭洞壁。架立I16格栅钢架支撑，每榀间距100cm

⑶按设计施作上半段面RD25中空注浆锚杆，长3m，间距1.2m，梅花形布置，喷混凝土至设计厚度

⑷开挖下半段面，喷射边墙混凝土5cm厚封闭围岩

⑸施作边墙RD25中空注浆锚杆，喷混凝土达设计厚度

⑹挂设EVA复合防水板，用钢模衬砌台车施作二次衬砌

Ⅳ、Ⅴ类围岩施工方法与施工步骤见表9。

表9Ⅳ、Ⅴ类围岩施工方法与施工步骤

⑴测量确定开挖轮廓线，采用光面爆破实施全段面开挖

⑵先喷5cm厚素混凝土封闭围岩

⑶施作RD25普通型中空注浆锚杆，长3m，1.5m×1.5m，梅花形布置

⑷补喷素混凝土达10cm设计厚度

⑸挂EVA复合防水板，用钢模衬砌台车施作二次衬砌

5.6.3光面爆破施工工艺

5.6.3.1放养布眼

钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3~5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。

5.6.3.2定位开眼

采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥DLT905-2016标准下载，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3o；眼深5m时，外插角小于2o），应尽可能使两茬跑交界处台阶小于15cm。同时，应根据岩口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高风压管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。

装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

5.6.3.7瞎炮的处理

发现瞎炮建筑工程铝合金门窗施工工艺，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新联结导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。

5.6.4钻爆设计（见图4、图5）