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贵港港某进港公路某标段施工组织设计

另投入发电机一组，一套试验、测量、质检仪器一套。

本合同段控制工期的工程为路基工程，其中填方为路基施工的关键工序。在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序，精心组织，统筹安排，在保证重点工程的同时兼顾一般工程，是本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。

（1）路基土方填筑执行建设部颁发的《高密度大量土石方填筑方法》、《公路路基施工技术规范》和设计有关的要求，按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。事先做好土方利用及调配方案，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机压实，核子密度仪、环刀法进行压实检测。

（2）排水及涵洞工程尽可能早开工，为路基填筑土方施工创造条件。涵洞坑采用人工开挖岳西廊桥预应力张拉施工方案，现场立模灌筑混凝土，混凝土在现场用搅拌机拌制。盖板在预制场预制汽车运输，选用汽车吊装。

（3）防护工程随路基土方的施工及时施工。各种预制在预制场集中预制。

六、主要施工项目的施工方法及技术措施

开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。

路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。开挖边坡时，预留厚土30cm左右由人工刷坡清除。

（1）土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

（2）施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。一旦发现立即报告监理工程师，而且应停止作业原候处理。

（3）居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民与施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

（5）当因气候条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

a、在路基挖方开工前28天内，将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不行开挖。

b、所有的挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求，首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排出，挖出的废方堆在指定地点。

c、挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡的稳定。

d、路基挖方材料一般应用于填方，除设计规定或被定为非适用材料外，不任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

e、在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通，如因排水不当而造成工程破坏时，应立即对其修补。

f、在路基填挖交界处，（包括纵、横方向），挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小0.3m。

本工程局部地段和地基是淤*软土，但埋藏深度较浅，所以采用全部换填30~50cm砂砾再加铺30cm砂垫层。而地基为潮湿时也要换30~50cm砂砾。

a、恢复中线，放出路段边线桩，清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。

b、用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段，选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。

c、砂垫层方式过程中，严防尘土、*土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。

d、砂垫层的高度、厚度、干密度、平整度、渗透系数必须符合设计要求。

e、砂垫层成型后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。

路基填筑按《高密度大量土石方填筑方法》组织施工，关键工序地填土碾压。填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三分阶段”、“四区段”、“八流程”，三分阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区、平整区、碾压、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。

路基填土采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面图全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填方选用推土机推铺，平地机平整，重型压路机碾压。核子密度仪和环刀法进行压实结果检测。

（1）利用挖方或借土填筑路堤不得含有腐殖土、树根、**或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小100mm。

（2）每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（3）路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不进行。

（4）填土高度不小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的地质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到96%以上。

（5）路堤土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度必须达到：路床压实度≥96%。

（6）连接涵洞的路堤工程，必须在涵洞混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工进行分层填筑，不能因路堤的影响涵洞的安全与稳定。

（7）在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，需重新填筑符合规定要求的路堤。

（8）用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围以内。

（9）以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部必须做成4%的双向横坡；用以填筑上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

（10）压实设备无法碾碎的硬材料，必须清除或破碎，使其大小尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

（11）填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑时先填段必须按照1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，必须分层交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

a、在路基填方开工前至少28天，将填方断面图交监理工程师批准，否则不得进行填筑。

b、填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。

c、填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏和干扰。

d、整个施工期，必须保证施工现场排水畅通。

e、施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。

a、当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中测得的原坡度陡于1：5时，将原地面按要求挖成台阶。砂性土可不用挖台阶，但要求将原地面以下200~300mm的土翻松。

b、台阶宽度小于1m，而且向内倾斜2%，并用小型机具夯实，台阶所挖出的材料，可用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。

c、台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行引流处理交经监理工程师认可后，方可施工。

a、在潮湿地，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按照设计或监理工程师的批示进行施工。

b、护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，以防止田水流入。

c、当路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂，以防止田水注入。以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土，将此地面松至300mm深，经处理再进行压实，压实度达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的实心实意度。当原地面经压实后的标高有所下降时，须进行补充测量，并经监理工程师确认。

a、借土土源的材料必须满足设计和规范要求。

b、借土场边坡应按设计或规范规定施工，任何情况下，边坡不得陡于1：15。

c、当借土场（坑）放弃时，应清理此借土场（坑），包括道路用地用施工时所占的附近土地。

（1）为了减少路基的沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足；填方路堤（0~800mm）压实度≥0.96，填方路堤（＞800mm）压实度≥0.94，零填及路堑压实度≥0.96。

a、开工前应在试验路段进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需的压实类型及其组合工序、各类压实设备最佳组合下各自压实遍数以及压实厚度等。

b、开工前至少28天完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。

c、试验路段的位置由监理工程师在现场选定，面积最小为20m×20m。先清理其表面，然后将表面按填筑要求翻松、整平与压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，借以确定压实的各项施工参数。试验结束后，如试验路段的压实度难达到规定要求，可用为路基的一部份，否则应予以挖除，重新进行压实试验。

d、压实试验必须进行到对路堤规定的压实度所须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方土厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。

e、用于填方（包括回填）的每种类型材料，都必须进行现场压实试验。如果压实度达不到要求，监理工程师可命令停工或做进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。

a、压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。

b、摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压时，要不断地进行整平以保证均匀一致和平整。每层压实松铺厚度不大于300mm。

c、压实必须将该层整个深度内压实度处处均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。

d、压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。

e、必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。

f、填土层在压实前应先整平，并做成2%~4%的横坡。碾压时，前后两迹须重叠150~200mm，并特别注意均匀。

g、当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用冲击予以夯实。使这些地方的压实度达到规范规定。

h、在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须监理工程师批准。

（5）压实度的控制和检验

a、土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。

b、在施工过程中每层填每1000㎡取样4处，进行压实度试验。

c、为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。

（1）结构物（包括桥梁、涵洞、挡土墙等）处的回填是指结构物完成后用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

（2）结构物处的回填，应按图纸或监理工程师的指示进行。回填是圬工强度以满足设计及规范的要求。桥头回填顺路线方向的长度必须满足压实机械操作运转的施工需要。

（3）回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、矿渣等级配良好的透水性材料或监理工程师同意的材料。含有淤*、杂*、腐植物的土不得使用。

（4）填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数小于12。

（6）在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。

（7）在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物的完好无缺。

a、在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新坡面，坡面不能有树桩、有机质或废料，坡面整修后立即进行护坡铺砌。、

b、护坡应挖槽，使基础嵌入槽内，其埋置深度按图纸规定或监理工程师指示进行。

c、砌筑时，有渗透水，必须及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初前不遭水害。对易受水流冲刷的护坡基础，应按图纸所示采且抛填石防护，石块大小及施工断面尺寸按图纸要求及监理工程师指示进行。

d、砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层是，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝。勾缝按图纸进行。

e、在挖方边坡有渗水之处的护面墙，按设计设置泄水孔。

f、铺砌层的砂砾垫层材料，粒径不大于50mm，含*量不超过5%，含砂量不超过40%。垫层与铺砌层配合铺砌。砌体的施工严格按照砌石规范的要求进行。

扩大基础施工方案-地下候车室铁路桥下部基础为扩大基础g、砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔设置符合图纸要求。

h、预制空心砖网格护坡及各式砌体护坡施工。

施工前，先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致，然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑空心砖方格的基坑，并进行人工夯实。

经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致后，即可埋置预制混*土空心砖，要求整齐顺直无凹凸不平现象，嵌缝饱满坚密。

经必要的养护后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。

骨架形成后，及时按规范中绿化的要求进行铺*皮或播种*种。

a、挡土墙开挖时，必须进行必要的防护，保证施工的安全。墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，必须及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水害。

b、墙基础在软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，经监理工程师批准，采用加宽基础或其他措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，一般在冲刷线以下不小于0.5m。

c、沿墙长度方向地面有纵坡时湖北××水利枢纽工程施工组织设计，应沿枞向做成台阶。