施组设计下载简介：
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康定至东俄洛高原公路工程E合同段施工组织设计在开工前使用全站仪根据交桩资料完成对导线控制网、水准点的贯通测量，对测量控制点进行复核及恢复、加密和加固，并根据设计图纸放出线路中线桩、路基坡脚线及涵洞等构筑物的精确位置，复核路基横断面，将放线资料报请监理工程师核查签认。
项目部精测队进行施工复测后对工程施工队交桩，并对控制桩加以保护，埋设护桩，经常检查复核，如有遗失和损坏，及时恢复、校正。重点结构物的放样测量由项目部精测组进行，并交监理复核。
DB11／T 1028-2021 民用建筑节能门窗工程技术标准.pdf（4）组建标准化工地试验室
在工地建立标准化工地试验室，试验员持证上岗，完善各种检测手段，配备先进的检测试验仪器设备。组织试验员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆的配合比选配工作，做好路基填料的取样、分析及重型击实试验。
（5）征地拆迁及修建进场道路
协助业主进行征地、拆迁工作，积极与当地行政主管部门和障碍建筑物所属单位联系，有针对性的分阶段或一次性完成征地拆迁工作，根据需要修建进场道路。
施工所需全部设备在进场前均进行检修及养护，确保机械性能处于良好状态，使其能优质高效地投入施工中。各类机具将根据工程的需要，分批、分次及时运到各自施工点，做好施工前的各项准备工作。
施工前期所需的各种材料，如油料、砂石料、水泥、钢材等各类材料作好需求计划，做到施工前及时到位。多方面落实材料来源的渠道，片石、河砂、碎石等大堆料及时联系好料场，并与料场签订好供料合同，保证施工材料供应充足。
在接到中标通知书后，立即调集投标书中指定的人员组建项目经理部，组织各施工队伍进行上场前准备工作。签订协议后，迅速组织施工人员有计划、有步骤的进场，及早形成生产能力。
施工前组织所有项目经理部管理人员和施工人员进行学习。就本工程的概况和施工意义作总动员，就工期、质量、安全等方面进行系统学习，使全部施工人员充分认识到只有在保证工期、质量和安全的前提下，争创一流产品才是企业在市场经济中生存的最佳途径，要以热情高涨的精神状态投入到施工中。
本标段为旧路改建，路基土石方数量较少，且沿路线零星分布，无土石方数量较为集中的地段。开工后从标段起点及标段终点各开一个工作面，沿路线方向逐渐向中点会合。软基处理、冻土路基处理等先行施工，以便给路基填筑施工创造条件。同时路基土石方施工时要与挡墙的施工相配合，对于挡土墙高度较小的地段可先行施工路基土石方再开挖基坑进行挡土墙的施工。对于挡土墙高度较高的地段先进行挡土墙的施工，再进行土石方的填筑，利于确保挡土墙台后填土的压实质量，同时也利用路基的填筑施工。路基施工以机械化施工为主，采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机平土，重型振动压路机碾压。部分地段土方数量不大，采用人工进行修整。路堑开挖地段，要先做好地面防排水沟，以利于水土保持及施工地段排水畅通。路堑石方地段根据地形特点和工程量组织专业爆破作业组进行爆破施工。软基处理、冻土路基处理等工程均采取先行施工的方式，以便给路基填筑施工创造条件。路基防护及附属工程跟随路基土石方施工进行，护坡、格宾挡土墙、柔性主动防护网等工程在路基、路堑成形后及早施做，形成防护。附属浆砌工程采取分段开挖，随开挖、随砌筑，挤浆法砌筑。尽量减少其对主体工程施工进度的影响。所有防护工程所用的砂浆全采用强制式搅拌机集中进行拌合，外露面片石凿面，并由专业的“勾缝”队伍勾凸缝。
涵洞基础基坑采用挖掘机开挖，人工修整，模板采用新制大块钢模，砼采用拌和站拌和，砼运输车送输，插入振捣器振捣，以确保内实外美。为了不影响路基土石方的填筑，对填方较高地段的涵洞进行抢修，尽早完工，以交付给路基填土。涵背回填及进出水口砌体的勾缝由专门的“三背回填”及“勾缝”队伍进行施工，确保施工质量。
排水系统中的排水沟及路堑天沟，先于该段路基土石方施工，边沟在路堑开挖完成后抓紧施工。根据施工需要，在必要的地方设置临时排水设施并与永久排水设施相结合，保持整个施工场地的排水通畅，为工程的施工创造一个良好的环境。其它各类对主体工程施工影响较大的防护工程要及时组织施工，尽量减少其对主体工程施工进度的影响。护坡、种草皮等工程在路基、路堑成形后及早施做，形成防护。
3.2.3竣工验收阶段
在工程达到交付使用后，向建设单位提报请验报告，向建设单位提供必要的资料图纸并配合建设单位对本段工程进行验收。
本工程的竣工文件按照有关竣工文件编制办法及建设单位有关规定进行编制，竣工图采用计算机制作，有关测试资料及竣工报告采用电子文件和打印机打印表格两种方式，保证做到字迹清晰，图表相符，数据真实，内容完整，文字标准、整洁。
4.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
4.1机械设备的安排、动员周期及调遣方法
4.1.1机械设备的安排及进场计划
我方在施工现场配备超过工程使用机械设备15%的机械设备数量备用。避免因机械设备故障而影响工期及造成损失。
拟投入本合同工程的主要施工机械表
4.1.2机械设备动员周期
一旦中标，我公司将立即调配充足设备、机具，迅速进场，在5天内完成满足开工要求的各种调动，并做好施工准备，保证在业主规定的期限内全面开工，并及时组织后期机械设备进场，均衡地进行施工生产，机械设备动员周期如下表：
4.1.3机械设备调遣运输方法
施工用各种机具设备大部分都从本集团公司下属的柳州公司调入，部分机具在当地租用，轮式自行设备尽量直接进入工点，较大型的机具用拖车转运至施工现场；其余小型机具、设备用汽车运至工点。
4.2人员的安排、调遣及任务划分
4.2.1人员安排及动员周期
一旦中标，我公司将立即调配充足人员，迅速进场，在5天内完成满足开工要求的各种人员调动，并做好施工准备，保证在业主规定的期限内全面开工。
4.2.2施工任务划分
本工程施工作业层由2个作业队伍组成，分别独立组织、协调配合施工。施工任务划分和队伍布置为：
（1）施工一队：负责路线K9+800～K15+000段路基工程及涵洞工程的施工。
（2）施工二队：负责路线K15+000～K20+200段路基工程及涵洞工程的施工。
4.2.3人员进场计划
本工程施工队伍劳动力投入：平均261人，施工高峰期350人，人员进场计划如下表：
4.3材料组织及供应计划
4.3.1材料组织及运输
施工所需的各种材料，如油料、砂石料、水泥、钢材等作好需求计划，做到施工前及时到位。多方面落实材料来源的渠道，片石、河砂、水泥等大堆料及时联系好料场，并与料场签订好供料合同，保证施工材料供应充足。
所有材料均采用汽车运至工地。
4.3.2主要材料供应计划
5.主要工程项目的施工方案、方法、工期安排
5.1路基及附属工程施工方案、方法
5.1.1路基及附属工程施工方案
软土地基采取换填块碎石、片石盲沟、土工布及土工格室处理加固，处理后的地基、压实质量符合设计要求，路堤填筑进行侧向位移及沉降观测，据观测情况控制填筑速率。冻土路基采取填筑碎砾石、土工布及土工膜处理。新老路基衔接处采用反挖台阶和土工格室进行加固处理。
道路工程分项工程开工前，先进行试验段的施工，试验段达到设计及规范的质量要求后，方按试验段确定的有关参数展开施工。
路基土石方的填筑采用机械化施工，自卸汽车运土，平地机和推土机平土，振动压路机进行压实。大型机械不能行走的边角地段采用小型施工机械为主、人力施工为铺，并运用小型碾压机具压实。
路堑开挖前应做好堑顶防排水措施，一般采取分级放坡开挖，石方地段根据地形特点和工程量组织专业爆破作业队进行爆破施工，路基附属应跟随路基土石方施工进行，采取分段开挖，随开挖、随砌筑，挤浆法砌筑。
其它各类影响到主体工程施工的防护工程，要及时组织施工，尽量减少其对主体工程施工进度的影响。护坡、种草皮等工程在路基、路堑成形后及早施做，形成防护。
所有防护工程所用的砂浆全采用强制式搅拌进行拌合，外露面片石凿面，并由专业的“勾缝”队伍勾凸缝。
5.1.2路基及附属工程施工方法
5.1.2.1构造物拆除施工方法
为提高施工效率，尽量采用挖掘机或装载机配合人工进行构造物的拆除，废碴用自卸汽车运至弃土场丢弃。
对于挖掘机及装载机难以直接破坏的结构物及沥青路面等先用液压破碎机破碎，再用人工配合装载机推集装车，自卸汽车运至弃土场丢弃。
5.1.2.2路堑土方开挖施工方法
路堑土方用于路堤填筑，为确保填料质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。开挖遵循从上到下的原则，本标段开挖深度不大，采用一次开挖到位。路堑开挖时采用挖掘机挖土、反铲刷坡，并按边坡实际宽度每侧退回10～20cm，留待用人工修整，以免路堑边坡受机械作业振动，影响边坡稳定。
5.1.2.3路堑石方爆破施工方法
施工前根据岩石类别、地质情况确定开挖方式，对于软岩或风化较严重的可用机械开挖，不能用机械直接开挖的采用爆破施工，低矮路堑采用浅孔松动控制爆破法施工，较高路堑则采用光面爆破施工，爆破时防止用药过量影响边坡稳定。根据地形地质特点及经验系数选择合适的爆破参数。根据爆破参数选取一段低矮的路堑进行试爆，根据试爆结果进行参数调整，保证达到最佳的爆破效果。主要工序施工方法如下：
施工准备：爆破前调查爆破区内的管线、建筑物位置，确保施工安全，并做石方开挖区的排水措施。
孔位放线：先将地表覆土清除，由中线控制桩放出路堑坡顶桩，标出边桩连接线，根据炮眼参数标出每个孔眼位置，标出每一个孔位的平面位置及高程，以便机械钻孔。
钻孔：爆破钻眼施工前先整平工作面，钻孔时应严格按技术交底的布孔要求进行钻眼，未经爆破技术人员同意不得擅自变动布孔位置和倾角，当现场地形限制须进行孔位调整时必须由技术员现场决定，并对变动后的孔位技术参数进行记录，在装药计算时对药量进行调整，保证达到最佳爆破效果钻机。就位时支撑牢固后方可开钻，开钻时短冲程，反复进钻，保证孔口的准确及笔直度，对岩层地质较差，节理发育及夹有软弱层的地段注意防止卡钻，钻好的孔口用防水材料覆盖，防止进水。
石方清方：爆破后采用推土机、挖掘机配合自卸汽车对已松动的岩石进行清运，符合填料要求的可调至填筑区作填料，对大块石可集中于挖方区二次解小爆破。
边坡修整：清理爆破后的危石，对边坡进行修整，使其达到设计要求的边坡坡率。
路堑路床整修：路堑路床底应符合设计要求，如底坎过高时采用浅孔松动爆破法修整，超挖部分用相同的石屑回填并碾压密实。
5.1.2.4路堤填土施工方法
采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。在半挖半填施工时，沿山坡挖成向内倾斜的台阶，路堤由最低一层台阶填起，逐台向上填筑；填土按设计要求分层辗压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达规范及设计要求。
（1）根据导线桩点，恢复线路中心控制点。
（2）测设中心桩，按整10ｍ点和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
（3）根据放好的路基中心桩GBT51130-2016 沉井与气压沉箱施工规范，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
（4）按路堤设计顶面宽度加宽30cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度）放边线点，再用石灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、草丛、各类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍施工的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植清理，并将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。
施工前对各土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于施工。
填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并注意松铺厚度。
土方填筑采用机械化流水作业施工，即挖掘机挖装、自卸车拉运、推土机推平、平地机精平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业全断面、全宽度纵向分层回填，由低处向高处、由两边向中心填筑；施工中要严加控制松铺厚度，测量人员根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填30cm以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时在取土场或填筑现场翻填晾晒。
填土区段完成一层填筑后，用平地机填摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实慧城小区9_楼建筑节能工程施工方案，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。