施组设计下载简介：

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测量放线→埋设涵管、填土→搭设龙门架、排架→起吊拱片、横撑就位并固定→接头焊接→设置观测点→调整→拱肋合拢→验收

支架基础是准备工作的关键，方案确定之后，对支架进行施工设计，进行受力计算，在此基础上，进行基础设计施工处理。

根据施工各个阶段的受力分析，综合考虑龙门的起吊重量，支架的受力情况，确定龙门、支架的拼装方案，采用万能杆件进行拼装。因广利河水流量不大，水位较浅，可以填筑河道在其上铺设龙门轨道，同时埋设水泥管以利于河道正常流通。根据现场地形条件，结合上部结构特点，龙门高度考虑为35m,宽度为40m。拱肋采用分段预制吊装施工，每条拱肋分5段预制，长段长度约25m,吊装重量约25—35T。一块横梁重达61T，根据横梁重量考虑龙门起吊重量为75T。利用可移动式龙门吊进行拱片的水平和垂直运输，每片拱肋下利用万能杆件搭设满堂红支架进行支撑并作为接头焊接的工作平台。拱肋安装前，在现场进行预拼装，并精确测量出已修建的拱脚处相应其拱线距离，以便修正拱肋的预制长度。拱肋节段的安装由两拱脚向拱顶对称逐节进行，接头处先用法兰螺栓联接，用角钢楔定，再调整拱轴线至无应力设计高程，拧紧法兰螺栓后，对接头进行对称施焊。拱肋节段成拱过程中，同时安装横撑。合拢段的拱节加工时预留5cm的富裕，以便安装时调整。

对上述两种方案进行如下比较：

技术先进，跨越能力大(晋14G1、14G2合定本)晋14G01 建筑砌体填充墙抗震构造详图；晋14G02 多高层建筑楼盖结构构造，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥方便，可加快施工进度

工艺较为复杂，前期投入太大，且受施工场地限制

工艺简单实用，造价低，无需增加新设备即可施工

新技术含量较低，施工工期较长，需填河

通过上表可看出：缆索吊机施工技术先进，但需购进的机具较多（吊机的租赁费用一年约60万元），费用较高，且现场狭窄，无锚碇的施工位置。支架施工属土法施工，工艺简单实用，只需搭设简易排架（用于拱片的固定和接头的焊接）和可移动式龙门吊（用于拱片的水平和垂直运输），但需征得河道管理部门同意后，在河道上埋设涵管用土填平。综上所述，支架施工法造价低，适合现场实际情况，宜首先采用。

主拱肋内混凝土一次性浇筑，以单根为单元纵向对称同步用泵送顶生法灌注。拱肋钢管混凝土灌注按设计规定的自然次序依次进行，同一钢管同时由两拱脚至拱顶对称均衡的一次压注完成。各管内混凝土长度不得大于2m，严格控制泵送量，以免造成过大偏载。各钢管混凝土灌注时间间隔为3天，拱脚段灌注孔位置以下区段可根据实际情况，先人工浇筑至灌注孔。混凝土输送泵应当性能可靠，保证能连续灌注，一般应有备用泵及搅拌机。输送泵的额定扬程应大于1.5倍灌注顶面高程，出口泵压不宜超过规范要求，以免钢管被压裂。

钢管混凝土压注工艺流程为：

堵塞钢管法兰间隙→清洗管内污物→润湿内壁→安设压注头和闸阀→压注管内混凝土→从拱顶排浆孔振捣混凝土→关闭压注口处闸阀稳压→拆除闸阀完成压注

入口设法兰接头和插板与输送泵管口联接，待灌注到设计标高后，用插板堵死开口，防止混凝土外溢。在灌注混凝土的前进方向上每隔30m设一个排气孔。灌注开始前压入清水洗管润湿内壁，管内不得留有油污和锈蚀物。灌注混凝土前先泵入水泥浆后再压注混凝土，直至钢管顶端排气孔排出合格的混凝土时停止，完成后关闭设于压注口的倒流截止阀。管内混凝土的压注要连续进行，不得中断。所设各工作孔要有临时封口设施，避免钢管中进雨水。在钢管上固定附着振捣器，边灌边振，有利于排出管内空气，加强密实度。灌注时环境气温大于+5.0ºC。当环境气温高于40ºC，钢管温度高于60ºC时，应采取措施降低钢管温度。对灌注完混凝土的钢管，要及时检查其密实度及充满度，以便对脱空部位利用充气压浆。对粘在拱肋构件上的混凝土残迹要及时清洗干净。振捣孔、灌注孔、出浆孔要加强衬板（节段钢管加工时就焊上），等混凝土施工完成及时封焊，盖板厚度及材质同该处弦杆钢管。

系杆采用无粘接预应力体系，用系杆盒防护，锚具采用可换索式钢绞线系杆锚具，预应力系杆要有可靠的防腐措施。系杆预埋管须做到准确定位、线形平顺，锚槽要与系杆束张拉轴线垂直，施工期间要采取适当措施保护外露系杆不被损伤及减小张拉时的摩阻力。系杆的张拉根据施工加载不同阶段分批进行，施工加载程序和系杆张拉方案由设计施工控制提供。系杆在桥面系施工完成后封锚。施工过程中除了严格控制系杆的内力和伸长量外，还需监测和控制关键结构的变位，不得超过设计允许范围。

全桥共设21对吊杆，吊杆间距5m。吊杆采用PES7—127拉索，锚具采用防腐性能好、施工操作方便、可更换式OVM—LZM7—127型冷铸锚。吊杆实际下料时，应在拱肋混凝土灌注完毕后，精确测量上锚垫板标高、计入有关修正系数后，确定实际下料长度，同时预留+50mm的调整长度。纵横梁安装完成后，按高程控制的吊杆要按设计要求进行内力调整（内力测定），再进行桥面施工。

本桥所有纵梁、行车道板、人行道板均在桥梁队预制场预制，卡车运输，吊车安装。横梁重量较大，梁体较长（长达34m），运输不便，考虑在现场预制。预制场地设在桥东头，并占用部分路基。现场铺设道轨，利用卷扬机牵引小平车将横梁移至桥位处，用龙门吊安装就位。

钢纤维混凝土坍落度比普通混凝土明显减小，一般运输不宜超过30分钟，如发现有分层离析或过干现象，应在浇灌前用人工进行拌和。混凝土浇灌要连续进行，间歇时间不宜超过30分钟。在浇筑桥面铺装混凝土前，对桥面板顶面必须进行清理干净、无浮浆，并充分浸水润湿。钢纤维混凝土施工要严格按要求进行，并适时拉毛，以确保桥面的平整度及粗糙度。

1、回填土时选用未受冻土方，可采用含冻土块的土回填，但冻土块的粒径不得大于15cm,其含量（按体积计）不得超过30%。铺填时冻土块应分散开，并应逐层夯实。

2、冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料。填方边坡的表层100cm以内，不得采用含有冻土块的土填筑，整个填方上层部位应用未冻的或透水性好的土回填，其厚度应符合设计要求。

3、混凝土冬期施工应优先选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于32.5R。最小水泥用量不应少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。

4、拌制混凝土所采用的骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。在掺用含有钾、钠离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中含有这类物质。

5、采用非加热养护法施工所选用的外加剂，宜优先选用含引气成分的外加剂。

6、模板外和混凝土表面覆盖的保温层，不应采用潮湿状态的材料，也不应将保温材料直接铺盖在潮湿的混凝土表面，新浇混凝土表面应铺一层塑料薄膜。

7、混凝土原材料加热考虑采用加热水的方法，骨料采用覆盖保温，使用时剥除表层，选用内层未受冻材料。注意水泥不得与50℃以上的水直接接触。

8、搅拌混凝土时，骨料中不得带有冰、雪及冻团。混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。

9、雨季施工混凝土注意天气情况，下雨时采取保护措施，防止雨水冲坏混凝土。在浇筑混凝土前实测材料含水量，施工时调整配合比。

建立健全质量保证体系（见附图），技术质量组全面负责工程质量检查和监督，完善各级质量责任制，实行质量否决权，积极推行ISO9001系列标准。加强质量意识教育，提高施工人员的质量意识，牢固树立“预防为主”，“百年大计，质量第一”的观点。

施工前，施工及管理人员认真熟悉图纸及相关规范、标准，技术人员按分部分项工程及时写出技术交底的书面材料，并对操作人员当面交底施工，出现质量问题，由操作者负责。

施工按规范，操作按规程，验评按标准。施工前对参与施工的有关人员进行培训，掌握质量检验评定标准，施工时做到心中有数。

质量检查人员和施工人员必须对质量负责，做好质量管理工作。搞好质量的关键是加强过程控制，因此要严格执行工序交接制度和“三检制”，控制每道工序的施工质量来保证单位工程质量，最终使该工程达到优良。

强化“三检制”，班组施工过程中，认真进行自检自查，对达不到规定的质量目标要求立即返工或整修，把质量问题消灭在施工过程中。每人施工的分项工程要进行100%的自检，班组自检数量不少于质量检验评定标准规定数量的两倍。

认真进行工序交接，上道工序完后由技术人员组织上道工序和下道工序的施工负责人进行交接检查，认真填写交接记录并进行签字，牢固树立监督上工序、保证本工序、服务下工序的思想。强化专职质量检查，对班组自检按要求抽检，做好各分项的质量检验评定工作，为核定分项分部工程提供可靠依据。

质量检查人员和工程技术人员深入现场检查施工质量，发现不按规范和规定施工的，坚决予以制止，严肃处理并检查有关人员责任。

按技术要求进行隐蔽工程验收，隐蔽工程验收由工地技术人员负责组织，按公司程序文件的规定程序进行，资料整理及时准确。

工程用各种原材料外观质量必须达到规范要求并及时送实验室检验，不合格者禁止使用。对于成品或半成品要有出厂合格证。

施工所用机械设备经常保养，维修及时，确保施工期间的正常运行。

组织开展好QC小组活动，运用现代化质量管理手段和统计分析方法，对施工质量进行分析监控，找出产生质量缺陷的原因，制定措施加以预防和纠正。

各种资料整理及时、准确、齐全，及时做好各种资料的签证，资料要妥善保管，避免丢失和损坏。

定期召开质量分析会，对出现的和可能出现的质量问题，提出改进和预防措施。

安全目标：安全生产无事故。

b施工中本着“预防为主”的原则，对安全隐患进行预测预控，将安全隐患消灭在萌芽之中，做到防患于未然。

c加强安全管理和教育，开工前组织有关人员学习安全操作规程，并进行安全作业考试，合格后进入现场施工。

d严格按操作规程操作，操作人员持证上岗，严禁违规，违章操作，有关人员必须穿戴好劳保用品。

e做好人工安全教育，贯彻各项安全管理制度，开展不定期的安全检查，对查出是事故隐患限期整改，对违章指挥人员及操作者作出处理。

f项目部与施工队签订安全生产合同，施工过程中严格按合同规定执行。作好安全交底工作。

g定期召开安全分析会，找出安全隐患因素，制定对策和措施，并予以落实和实施。

a工地现场设立醒目的安全标志，工地现场做到三通一平，便道修理平整。

b职工进入施工现场，必须戴安全帽，劳保设施齐全。

c各种施工机械要完好，不准“带病”运转，不准超负荷使用，机械设备的危险部位，要有安全防护装置，并定期检修。

d坑槽施工，要按规定放坡，并经常检查边壁土质稳定情况，发现有裂缝，疏松或支撑走动，要随时采取加固措施。

e夜间施工时，施工区、道路设足够的照明。

f材料设备摆放符合平面布置图的要求，材料堆放整齐，标志齐全。

a工地临时线，一律使用橡皮导线，导线高度不低于3.5m，路口处不低于6m，禁止在金属物外、脚手架上接线。

b工地设总开关，熔断器分路设分配电箱、分熔断器、设漏电保护器，电器开关箱上要有防雨设施。

c电器设备有良好接地，接地电阻符合规定。

d用电设备电线的接入与拆除由电工操作，非专业人员禁止乱动用电设备。

a脚手架搭设应牢固安全，满足有关规范的要求。

b脚手架宽度不小于1.2m，大横杆间距不大于1.5m，小横杆间距不大于1.0m。

c高度超过1.5m设防护栏和挡脚板；高空作业不准穿硬底和带钉易滑的鞋，无关人员禁止攀登脚手架。

d脚手架及模板的拆除应至上而下进行，注意观察下面有无施工人员，拆除后的模板及脚手架分类存放。

现场正处交通要道，施工期间交通安全标志要明显，将施工现场与西二路分隔封闭，夜间设警示灯，施工期间专人管理交通安全。

推行目标成本管理，对成本进行预测，将成本目标自上而下进行层层分解，落实到班组和人员，制订目标成本控制措施，建立成本分析台帐，每月对成本情况进行分析总结。

1、对材料进行合理的平面布置，减少材料的二次倒运，同时把好原材料进场关，不合格材料拒绝进场，避免原材料的无谓浪费。执行限额领用料制度，根据定额控制材料消耗，从材料的采购、入库、出库、退料、废料回收等各环节进行全面控制，以降低材料费支出。

2、实行定编定员，一人多岗，通过培训，提高职工队伍的素质和技术业务能力。同时推行劳动定额制度，根据工程量下达定额任务单，合理组织安排劳力和使用资源，避免窝工怠工现象，提高劳动生产率水平，减少非生产性用工，降低人工费支出。

3、搞好设备管理，合理配备施工设备，搞好设备维护，提高设备完好率和利用律。根据工程实际，全面考虑，合理安排施工流水作业段，减少不必要的设备闲置。

4、合理安排施工，搞好生产组织、衔接、协调，搞好工序穿插，展开流水作业，以缩短工期，减少施工管理费支出，向管理要效益。

5、控制各种费用支出，压缩办公费用等生产性开支，严格履行各种费用开支审批制度。

6、努力改进和提高产品质量，搞好过程控制，严把工程质量关，减少因产品质量造成的损失。

7、发动职工从工程质量、挖潜增效等方面提出合理化建议，搞好小改小革。

小河清淤疏浚工程招标文件表1：施工管理组织机构图

表4：主要工机具需用量计划表

表5：主要材料需用量计划表

表7：施工进度计划横道图

表8：劳动力进场计划表和动态图

施工组织设计编制与审批制度表9：不安全因素预测及对策表

表10：目标成本因果分析及对策表