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0006 某大闸加固工程施工组织设计

一期船闸完工后，加固后的公路桥面与水闸原公路桥面存在有高差，在2002年6月至2003年2月公路桥恢复交通期间对桥面高差按设计要求处理。

一期船闸加固工程临时设施中的生活区、金属结构堆放场、混凝土预制场布置在左岸（招标文件的1号规划场地1内）；混凝土拌和站、水泥仓库、砂石料堆放场布置在船闸闸室左侧（招标文件场地2内），钢筋加工厂、机械停置场、空压机站布置在船闸左侧公路桥下游的空地上。开挖弃料及围堰拆除弃料按招标文件安排在大闸左岸指定的弃土场内。并利用船闸开挖料将场地3内的池塘回填，作为二期工程施工临时场地。

二期排水闸加固工程是在一期船闸加固工程完成后进行。在排水闸右侧上、下游各修一条临时施工道路进入施工围堰，围堰填筑后在上、下游围堰内侧各修一条临时施工道路进入排水闸基坑。由于二期工程土石方挖填（包括围堰工程），工程量较大，施工交通状况是影响工程进度的重要因素。因此，增加交通通道，改善施工区的交通状况是现场布置的关键。为加快排水闸工程的施工进度，拟在船闸基坑的施工道路处上、下游各加设一座宽6米的钢桥，通过一期工程左岸的临时施工道路沟通排水闸基坑施工工作面与外界交通道路的联系。

二期排水闸加固工程临时设施中的生活区、金属结构堆放场、混凝土预制场布置在左岸（招标文件的场地1内）；混凝土拌和站、水泥仓库、砂石料堆放场布置在船闸闸室左侧（招标文件场地2内），因二期水闸砼浇筑强度大单敦冒梁施工组织设计，场地2砂石料堆场小，拟在场地1内设置砂、石料备料堆场，作为砼浇筑时砂石料的补充。钢筋加工厂、机械停置场、空压机站布置在排水闸右侧（招标文件场地3内）。开挖弃料及围堰拆除弃料按招标文件的要求安排在排水闸右岸指定的弃土场内。

阳新富池大闸加固工程施工的主要建筑材料供应为：围堰填筑的堰体混合料来源于阳新县富池采石场，防渗斜墙粘土料来源于阳新县富池炮竹山以东冲积物，该料场料源丰富，交通方便，已有公路直接通达料场，且料场已具开采条件，是招标文件的推荐料场。

块石料选在马鞍山，岩性为三叠系（T）灰岩，上覆无用层（强风化及弱风化岩石）厚一般3～5m，新鲜岩石坚硬，完整，裂隙发育，可开采厚度20m，面积>1.6km2，储量>3200×104m3。该处有采石场正在开采。交通便利，有公路进入采石场。

钢筋混凝土工程中的钢筋来源于国有大型钢厂生产的优质建筑钢材。碎石料来源于阳新县富池采石场，经现场考察，该料场料源充足，石料质量及开采强度均能满足工程的需要。砂料来源于富池镇砂场，富池镇有砂站数个，各个砂站都在为大闸加固工程施工积极备料，其黄砂质量及贮量均满足工程施工的要求。

2.3.1围堰填筑与拆除

一期船闸围堰填筑采取自左向右端头进占，先期填筑堰体料，堰体合垅后再进行过渡料的填筑，在过渡料填筑后进行防渗粘土斜墙的填筑，按招标图纸的要求，在粘土料回填后再进行堰壳料的填筑。堰体料及粘土水面以下采取水下抛填，水上部分采取分层向上填筑，分层碾压。我单位在2000年11月施工的长江重要堤防隐蔽工程樊口大闸加固工程的围堰施工采取以上的施工方法，施工质量良好，基坑排水后证明，围堰滴水不漏，整个施工期对围堰的观测，证明围堰十分安全。纵向围堰在一期船闸围堰施工时完成。

二期排水闸围堰填筑采取左、右两端进占，左侧利用一期临时施工道路经船闸上下游引航道搭设的临时施工桥进入围堰左端，右侧利用临时施工道路直接进入围堰右端。先期填筑堰体料，堰体料合垅后再进行过渡料的填筑，在过渡料填筑后再进行防渗粘土斜墙的填筑。堰壳料填筑在防渗斜粘土料之上。堰体料及粘土料水面以下采取抛填，水上部分采取分层向上填筑，分层碾压。

围堰拆除：围堰拆除分水上拆除和水下拆除。水上拆除采取挖掘机挖装，5～8t自卸汽车运至弃土场。水下部分采取挖泥船挖装，100t驳船运输。

2.3.2土石方开挖与回填

土方回填。回填土料在料场采用1m3挖掘机挖装，5～8t自卸汽车运输至填筑区，配T140推土机铺料，铺层厚度控制在30cm，分层采用推土机碾压。边角部位机械碾压困难的地方，用手持式小型垂直冲击夯实，局部位置人工夯实。

2.3.3原建筑物拆除

船闸、排水闸启闭机房排架拆除，采取定向倒塌控制爆破拆除。闸门槽拆除，采取搭设脚手架，人工和风镐配合拆除，自上而下，割除原闸槽预埋铁件与砼凿除同步进行。船闸及排水闸砌石拆除采取挖掘机开挖，自卸汽车运输拆除。建筑物爆破拆除跟踪进行振动监测。原公路桥拆除自中间向桥头拆除，原公路桥为装配式桥梁，拆除顺序先用人工和风镐配合拆除桥面铺装层，预制梁板采用汽车起重机吊拆。

2.3.4混凝土工程施工

钢筋混凝土工程施工中的原材料：水泥采用黄石水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，砼拌制用砂采用阳新富池砂站现有的黄砂，碎石采用阳新富池口镇附近马鞍山采石场新鲜岩石加工的碎石。钢材选用国有大型钢厂的优质建筑钢材。

混凝土生产系统布置在船闸左侧，采用两台0.5m3强制搅拌机组成砼拌

和站，砼额定生产能力为2×25m3/h，另备一台0.5m3强制拌和机在1号临

时施工场地内作为混凝土浇筑时的备用和补充。混凝土运输采用两台HB60

混凝土输送泵直接送到混凝土浇筑仓内，1号临时施工场地内混凝土熟料至

输送泵之间的水平运输采用两台6m3混凝土搅拌车运输。仓内混凝土采取人

钢筋采取在钢筋厂内加工成型，现场安装。

模板以定型平面钢模板为主，特殊部位用木模板补充。支撑采用钢管支撑。

混凝土浇筑按设计图纸要求分块、分层浇筑。新老混凝土结合面进行

凿毛处理，并铺设比需浇混凝土高一个级别的砂浆结合层。

桥面预制混凝土板梁在预制场内预制，载重汽车运输，汽车起重机安

2.3.5金结拆除及金结安装

金结拆除包括船闸、排水闸闸门拆除，机电设备拆除。闸门利用现有

的启闭设备将闸门提升出闸槽，经切割解体后用汽车起重机吊装、载重汽

车运至堆放场。启闭机及电气设备采用汽车起重机吊运人工配合拆除。船

闸上闸首远离公路桥，汽车起重机不能达到，采用卷场机拆除至船闸底板，

用自制小平车转运至船闸下闸首再经汽车起重机吊装至载重汽车转运至堆

放场。闸槽埋件的拆除在闸门槽砼凿除时同步进行。

金结安装包括船闸、排水闸闸门安装，机电设备安装，闸槽预埋件的

安装。当埋件由设备堆放场运至安装地后，卸至闸墩前的护坦上，经复测，

逐节将配套埋件转至门槽内，再在门槽顶部搭设脚手架，设置安装围栏、

埋件安装样架，进行埋件安装。船闸上闸首闸门安装，待启闭机房建筑达

到高程36.12m，且砼强度达到设计强度时进行闸门吊装，门体运至工地后，

采用停放在交通桥上的40t汽车起重机，将门体吊至船闸闸室内，再用自

制小平车将门体转运至上闸首，之后采用5t卷扬机将分节门拖运至闸顶，

逐节吊装入槽。船闸下闸首及排水闸闸门安装采取在公路桥上用汽车起重

机逐节吊运入槽安装。机电设备的安装方法与闸门安装方法相同。

按照招标文件提供的施工规划场地，结合现有场内场外交通条件，本着节约用地、方便施工的原则，进行合理布置。

因本招标工程分两期施工，且在施工期内有较长时间，交通桥需断交通，故场地布置采用分期布置。

3.1.2一期场地布置

主要利用场地1、场地2和船闸左岸下游漫滩布置，其中船闸下游左岸漫滩采取环形碎石排水盲沟滤水，再在表层填50cm石渣后使用。

3.1.3二期场地布置

与一期布置基本相同，但为便于施工，钢筋场、木工场、机械停置场地和油料仓库等改为布置于场地3。场地3在一期开挖施工中利用弃料填平，并经滤水晾干后用于二期场地布置。

结合施工期间围堰填筑、开挖出渣、材料运输等的需要，进行分期布置。

3.2.1一期施工道路布置

（1）至临时码头的道路在原有路面基础上，用石渣料拓宽至8m，并将路面平整。

（2）一期上下游基坑道路宽8m，上下游段总长约900m，用石渣料填筑，上、下游段均由四部分组成。

1）与堤面连接段：根据地形，以大于1：10的斜坡与堤面连接；

2）坡顶段：根据地形，填30～50cm厚石渣料。

3）下基坑转弯斜坡段：转弯半径大于9m，坡比为1：10；

4）坑底段：清除淤泥，用少量石渣量填平。

（3）上、下游围堰填筑道路

与下基坑道路坡顶段连接用石渣料填30～50cm形成，路宽8m，上、下游段总长约150m，并在围堰端头设倒车平台。

（4）连接施工场地的道路

1）场地1连接道路：从堤面修1：10斜道与场地1连接，路宽6m，长度约为30m。

2）场地2连接道路：从上游下基坑道路修1：10斜道与场地2连接，路宽6m，长约10。

3）场地3连接道路：用石渣料填筑，与右岸桥头路面连接，路宽8m，长约60m。

3.2.2二期施工道路布置

临时交通桥：采用装配式钢结构贝雷桥，桥宽8m，在一期围堰挡水期间安装好桥墩，在二期施工开始前铺装桥面，桥面高与对应二期围堰顶高相同。

围堰施工道路和下基坑道路：填筑要求与填筑方法均与一期相同，其中围堰施工道路长约80m，下基坑道路长850m。

为便于施工，减少原材料和成品（或半成品）材料的二次转运费用，施工营地布置结合两期施工的需要，采用分期布置。一期营地布置见图

3.3.1临时生活设施

临时生活设施主要包括职工住房和公用设施（职工食堂、厕所、浴室和娱乐室等）。其占地面积按施工高峰期每人5m2计，一期需2000m2，二期需4000m2，计划在场地1搭建砖木房1500m2（一期和二期共用），剩余部分租用民房解决。

本工程共计划投入3台0.5m3强制式拌和机，分两处布置：

场地2布置2台，用于一期和二期砼浇筑，占地面积80m2；

场地1靠大堤侧布置1台，用于砼预制和二期大方量现浇砼的备用拌和机，其占地面积30m2。

办公室150搭设或租用

职工生活用房20004000搭设1500m2，其余租用

场地2(80m2)和场地1(30m2)

场地2(350m2)和场地1(150m2)

砂石料堆场1700/（1700）

场地2(1200m2)和场地1(500m2)

砼预制场620/（620）

金结加工场500/(440)900/(820)二期在一期基础上扩大

机械停置场1000/(1000)1700/(1700)一期和二期分别布置

钢筋场600/(480)900/(660)一期和二期分别布置

木工场150/（90）200/（120）一期和二期分别布置

空压机房4060一期拆除,二期重建

油料仓库4060一期和二期分别布置

材料堆放场800/（800）

值班室40单个面积为10m2

注：括号中数值为露天布置面积。

紧邻拌和站分处布置。砼浇筑高峰期，5天浇筑量为1500m3，需用水

泥500t，按每1.1t/m2计算，水泥仓库需500m3，其中场地2的水泥仓库350m2，

场地1的水泥仓库150m2。

同样结合拌和站分两处布置，按砼浇筑强度计算，砂石料用量高峰期5天用量约为2500m2，按堆高1.5m计算，砂石料堆场需用地1700m2，其中场地2的料场1200m2，场地1的料场500m2。另现场附近有数个砂站，可考虑为备用砂料场。

布置于场地1，与拌和站相邻。砼预制场地包括预制厂及构件堆放场。

因二期预制件总面积为1400m2，分五批预制，则预制场面积为1400÷5×1.5=420m2；堆放场按构件堆放7层计，面积为200m2。故砼预制场地共计620m2。

3.3.3金结加工场及设备堆放场

金结加工场及设备堆放场联合布置于场地1，主要用于金结制作及金结材料、机械和金结成品堆放，占地初步估算为一期500m2，其中室内60m2；二期900m2，其中室内80m2。

3.3.4机械停置场及弃料场

用于放工机械的日常维护及施工间歇期内机械停放。

一期机械停置场布置于船闸左岸下游侧滩地，面积1000m2。

二期机械停置场布置于场地3，面积1700m2。

弃料场主要利用招标文件提供的场地3和场地4。其中场地3为一期部分弃料场配电柜安装基本步骤及要求，93页可下载！.pdf，填平后用于二期场地布置。

3.3.5其它辅助生产设施

其它辅助生产设施主要包括：办公室、钢筋场、木工场、空压机房、配电房、试验室、器材仓库、油料仓库、材料堆放场和值班室等。

由经理办公室、总工室、技术科办公室、器材科办公室、安保科办公室和财务办公室组成，总面积为150m2，拟布置于场地1（或租用民房）。

为减少成品转运费用，钢筋场靠近基坑布置。一期布置于船闸左岸下游侧滩地，一期钢筋加工量为300t，按年加工量为600t计算，其室内建筑面积为600×0.2=120m2，总占地面积为600m2。二期布置于场地3，二期钢筋加工量为800t，按年加工量为1600t计算，其室内建筑面积为1600×0.15=240m2，总占地面积为900m2。

一期木工场布置于场地1，面积150m2，其中室内部分为60m2；

二期布置于场地3，面积200m2，其中室内部分为80m2。

一期和二期均布置于船闸左岸下游侧滩地，面积40m2，一期汛期前拆除Q／CR 469-2015标准下载，二期重建面积60m2。

布置于交通桥左岸桥头，用钢管搭设，室内地面架高至与桥面同高，避免汛期拆迁，面积30m2。