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重庆市轨道交通三号线嘉陵江大桥桥柱灯检修通道及桥涵标工程施工方案

1. 人员计划： 管理人员四人（其中现场三人，包括专职安全员一人，技术人员一人），安装技术工人6人，辅助工人4人。共计14人。

2. 材料计划： 由于该桥前期混凝土施工中未预埋焊接钢板和连接钢筋，因此，我们采用膨胀螺栓固定连接钢板。按图纸要求配置各种钢筋、钢板及其他钢材，货比三家，择优准备好各种钢材、油漆、焊条等物质。

3. 设施计划： 充分利用现有钢管架和塔吊，悬空处制作一施工吊篮，配置两套手拉葫芦甬DX／JS 008-2020 宁波市民用建筑电动汽车充电设施和充电设备技术规定.pdf，准备400型电焊机两台，气焊、气割设备一套，安全绳14套，工具吊绳若干条。

4. 材料运输计划： 与渝澳大桥管理处联系，利用晚上车流量小的时间运输各种材料到工地，暂存放于桥箱梁空腔内。

1. 施工障碍拆除： P2和 P3桥墩上部两面各有一组“牛腿”钢支撑，其位置正好占据了检修平台，若要按图纸施工则必须拆除。由于该“牛腿”体积较大，重量较重，拆除时需塔吊和2吨以上手拉葫芦同时配合才能完成。塔吊连接拉杆有一根从爬梯中穿过，影响了爬梯的安装，必须拆除。在箱梁人行入口处有许多管架搭成的临时梯架，安装爬梯时必须拆除。

2. 临时操作平台的搭建： 两桥墩中心分别已搭有管子梯架，为了在桥墩上游面进行钻孔操作，除悬挂吊篮外，还必须把管子架延伸出桥墩面，搭建一上下吊篮的平台。检修平台焊接时，也必须在现有管子架基础上嫁接延伸部分管架，以作操作平台。

3. 预埋钢板铆固： 按设计要求预埋的钢板、螺栓、角钢等，因为施工时未预埋，所以，我们必须首先用较大的人力钻孔，打进150—250毫米的膨胀螺栓，若遇混凝土中有钢筋，则工作量加大，需打一较大孔焊接螺栓后再用水泥复原。角钢植入桥墩也必须打洞复原。

4. 焊接制作各部件： 按图纸要求，制作成易于运输的各种组合件，现场再简易拼接。各零部件全部喷涂防锈漆和面漆。

5. 吊装焊接： 将各组合部件用塔吊或葫芦等固定在安装位置上，整体组合后再焊接。散装材料或不能吊装到位的材料，需用人力牵引、拉挂、固定在安装位置上。各种工具应用绳索捆绑在固定位置上，以防坠落。

6. 焊接完后，仔细检查焊接处，并补漆。

1. 施工完成后，自行检查、修补。

T／CAQ 10301-2016标准下载 2. 完善竣工资料。

3. 接受验交检查。

4. 修整、验交。

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GB50068-2018 建筑结构可靠性设计统一标准 二○○八年三月