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表2—1

土石料用反铲配合推土机开挖、集料， 装载机装自卸车运至填筑部位。路基开挖出来的适用料根据施工进度及土石方平衡统一调配填筑。

2.3.3 实验段：路基填方施工前28天结合施工路段选择不小于长100m面积约1000m2的试验路段进行现场压实试验，通过压实试验，确定各种填料的松铺系数及松铺厚度，压实厚度，最佳含水量，压实遍数，及人员和施工机械最佳组合，并将试验成果上报监理工程师，经监理工程师批准后，用来指导和控制路基填筑的全面施工。

2.3.5 填石路基施工：填石路基施工，将石块逐层水平填筑碾压，每层厚度不大于40cm。岩层上表土厚度不足30cm时，应将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。在施工中，安排好石料运输路线，按水平分层智能人行道系统--城区版解决方案（台州市星标交通科技有限公司2018年11月22日修订）.pdf，先低后高，摊铺平整采用推土机配合人工进行。石料最大粒径应小于层厚的2/3并使大面向下，摆放平整，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。边坡在填筑的同时，用硬质石料码砌，当路基高度大于6m时，石料码砌厚度不小于2m。在路床顶面以下0.3m范围内铺填有适当级配的砂类土、砾石土或符合路床要求的土，其最大粒径不超过100mm。填石路基采用工作质量12t以上的重型 振动压路机分层压实，碾压时，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，无下沉、石块紧密，表面平整为止。压实度由压实遍数控制，填料的松铺厚度和压实遍数按监理工程师批准的试验路段成果确定。强风化的软岩不得用于填石路堤亦不得作为塞缝料。易风化的软岩不得用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分。

2.3.6 土石混填路基采用分层填筑，分层压实，当土石混合料中石料含量超过70％时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当土石混合料中石料含量小于70%时，用推土机将土石混合料摊铺，但石料最大粒径应小于15cm压实要求同填石路基。

2.3.7 当填筑地面横坡不陡于1：5时，可在原地面经填前压实处理后直接填筑路堤；若地面横坡陡于1：5时应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，并用小型夯实机加以夯实，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。填筑高度小于0.8m地段，应将清除表土后的地面翻松0.3m，并分层碾压，其压实度不小于95%。

路堤边缘两侧应各宽填30—50cm，压实竣工后应按设计宽和坡度将边坡刷齐整平，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

路堤基底及路堤每层填土未经监理工程师检验合格，不得进行填土及上一层的填土施工。

2.3.8 零填及路堑路床：30cm范围内的压实度，应不小于95%。对软弱地层或基底原状土含水量过大，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量时，应进行换填处理，换填深度要大于30cm，具体换土厚度按监理工程师的批示办理。

2.3.9 认真按设计要求和施工需要做好路基排水、防护和临时排水工作。每层填完后应形成4%左右的横坡，以便形成良好的排水条件，确保路基工程的安全。

2.3.10 台背透水性材料填筑

台背填筑与桥台协调进行，填料在搭板范围内自60cm厚25号砼搭板向下依次为50cm水泥碎石，50cm级配碎石，以下采用砂砾土填筑，按设计要求及试验成果进行施工。台背填土顺路线方向长度，上部为距翼墙尾端不小于台高加2m；下部距基础内缘不小于2m；涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围。

桥台背后、涵管两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土应分层压实，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm，涵管两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称同时进行。对大型压实机具不能到达的狭窄部位，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机进行压实，涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面不小于95%。

路基填筑完毕后， 按照图纸及规范规定要求人工配合机械进行路基整修，达到图纸所要求的断面尺寸。

2.3.11 自控内容

a. 对填料进行取样试验，确保填料合格；

b. 按要求进行填前碾压或按设计进行软基处理，经检测认可合格；

c. 进行试验路段试铺，确定合理的铺筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压顺序、各类施工设备的配备、劳力组织及管理办法，其试验成果上报监理工程师审查批准后，用以指导正式填方施工；

d. 按试验段确定的施工参数及技术参数进行正式填筑，按规定频率进行现场取样试验检查，逐层办理检验签证；

e. 对路槽进行弯沉、承载板测试；

f. 对路基进行全面检查，办理转序验收手续。

2.3.12 特殊地段路基填筑施工

路堤经过水田、池塘或洼地时，应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，按设计要求进行路基填筑。对于软弱土基的高填方路堤，除按有关规定进行加固处理外，应从原地面以上1~2m的高度范围内，不填筑细粒土，软弱路基采用设计渗水性填料片石换填。

高填方及软弱地基填方地段，施工中应建立施工监测点，观测日平均

沉降量；若路基中间超过3cm、路基边缘超过1.5cm时，必须减缓填土速度。

在施工安排上软基路堤应最早施工，以使有较长的工后沉降期。沉降期内按规范要求进行不间断的沉降观测，并将记录整理成时间—沉降（位移）曲线图，以供分析，并归档保存。

2.4.1 密切注意所在地区的气象资料，根据现场具体情况确定雨季施工地段。

2.4.2 雨季开挖土路堑，分层开挖，每层底面有大于1%纵坡。

2.4.3 雷雨天停止爆破作业，并迅速撤离危险区。设备要有保护措施，防止漏电伤人。

2.4.4 雨季填筑路堤不宜过长，填筑时，应随挖、随运、随填、随压。路堤每隔30m做临时流水槽，路基每层填筑完，路肩用土料做成宽度不小50cm的沟槽，以利于排水。路基填筑雨天影响到规定的水分调节要求时，大雨之前，暂停填筑，并用光面振动碾将已填筑料压成光滑面，以减小表面材料吸水率。防止积水和雨水下渗，恢复填筑前，对原已压实完毕的填筑层，先刮除表面不合格湿土，再用核子密度仪测试已压实度及含水量，若不符合要求时，进行补压，以达到压实度要求；对未压实的填筑层，同样清除表面不合格土层后，测试含水量，待合格后即进行翻松、平整、碾压，如不合格则翻松、凉晒。

2.4.5 路基临时坡的现场排水设施应畅通，以防雨水冲坏坡面。

2.4.6 下雨或雨后不许践踏路基面，并禁止车辆通行。

2.4.7 施工进度上，应考虑路基填筑后经过雨季沉降再进行路面施工的时间间隔。

2.5 安全技术措施

2.5.2 采用目测、照相、录像并结合仪器检测，确定爆破振动的影响程度。

2.5.3 为减少爆破振动，应合理地选择爆破参数。开挖深度较大时，防止过大超深。

在桥附近开挖施工，有关爆破作业应首先考虑地震安全防护，根据爆破地震危险半径的经验公式V=K（Q1/3/R）a，确定相应的各项参数，以保证砼结构不受扰动，施工方案报监理工程师批准后实施。

2.5.5 施工中注意对高边坡及滑坡段的监测工作。夜间、雨季施工应选定相对安全地带施工，夜间施工应配有足够的照明。

2.5.6 施工人员配戴齐全的安全护具，高边坡路段及相对危险地段设置显著的安全标志，并做好安全防护工作。

2.5.7 未尽事宜，按国家有关安全规程规范及有关条例执行。

路面按照设计图纸要求，设计为弹石路面：基层厚12cm，弹石厚13cm，路面厚总计25cm。

手摆片石12cm：21084.496m2 ；弹石面层13cm：21084.49m2；磨耗层1cm：21084.49m2。

3.3 培土路肩及路缘石施工

3.3.1 路肩表面应平整密实，不积水，线形顺适，同路基压实度相同，砼封面硬化由拌合系统运料，分段施工，人工摊料平板振捣器捣实。

3.3.2 路缘石施工

在拌合系统附近场地预制，按照技术要求采用专业用模具进行预制并做好保护工作，采用小型装载车运至施工现场，装卸及运输要注意保护。人工挖槽，槽底基础人工木锤夯实后，底铺2cm厚砂垫层，采用1：2水泥砂浆砌筑，砌筑要保证安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。验收合格后两侧填料夯实。

4.1 本合同段有一座石拱桥，位于K14+480。

4.2.1 根据本公程特点和所在地条件，先在K14+480处沿桥基左右侧修建一条长150m，宽4.0m的砂石路面通车便道，以便为在桥头引道地段设置少量料石堆场及砂浆拌和场地提供便利。

4.2.2在现场各作业区，本着均衡生产，流水作业德原则，合理确定施工流向，同时突出重点，对与路基开挖填筑密切关联部位，提前进行施工，为其它工程的施工创造条件。在施工力量布置上，由专业队伍—桥梁队进行施工，配备先进的施工设备，派遣有先进实践经验的管理技术人员、操作人员进行现场施工管理，确保施工有计划的进行。

为使全桥外观和谐一致，精心选用砌筑用石料。

在 K14+480处施工石拱桥，自侧面修一条临时道路，以便机械设备及材料运输。

基坑开挖采用挖掘机与人工配合进行。开挖过程中若遇边坡土质不良时应做好支护工作，同时要对产生渗水的基坑做好排水工作，不允许基坑被水浸泡。开挖至设计高程后，及时对地基的承载力进行测试，如若不能满足设计要求，应及时向监理工程师反映并请示进行处理。与此同时应对基坑的几何尺寸进行检查、修整，使之符合设计要求。基坑开挖或基底处理完成并经监理工程师检查认可后，立即进行基础填筑，不使基础置于大气中暴露时间过长。

严格按照设计图纸施工，精心选料，选用边、面符合要求的料石。底浆砌筑，人工摆放料石。

5. 排水设施及涵洞施工

5.1 排水设施施工

内容包括边沟、排水沟、截水沟、盲沟、急流槽等，施工中按设计图纸及规范要求进行施工。为保证边沟水的畅通和路容的美观，应做好不同形式沟的渐变衔接，并视现场具体情况做好排水工作，以确保施工的正常进行。

本合同段涵洞23道193.20m，涵洞的型式为石台钢筋混凝土盖板涵，进口为跌井或一字式，出口为一字式或八字式。涵洞施工应与路基施工同时进行，尽量采用半幅施工。

5.2.1 施工程序：测量放样→基坑开挖→清理基底（夯实）→砌筑基础、台身→浇筑帽石→安放盖板→施工洞口→铺砌涵底。

5.2.2 施工中应注意以下问题

a. 盖板预制必须在经硬化及排水处理的场地上进行，须设底模。预制板达到设计强度的70%才能脱底模，并做好堆放、保护工作。地基开挖后，地基承载力应达到设计要求。

b. 除岩基上的涵洞外，涵洞的基础及洞身应视地基土质情况，每隔4—6m设一道沉降缝，沉降缝应与盖板缝对齐，缝内采用沥青麻絮填实，进出水口处端墙与涵身设缝。

c. 盖板与涵台间采用7.5号水泥砂浆垫平。待上部盖板安装完毕及下部涵底铺砌好后才可进行台背对称回填，分层夯实与路堤连接。

d. 洞内外采用浆砌片石铺砌，洞外铺砌一般设隔水墙。

e. 严格按设计要求及《桥涵施工规范》施工。

路基防护工程主要有：浆砌重力式挡墙、护面墙、护脚墙、护背墙、菱形网格植草等。为保证路基施工，挡墙施工应提前于路基施工。

6.1 圬工砌体工程施工

施工工艺流程按照浆砌圬工构造物施工工艺流程严格施工，做到放线准确，线行顺畅，工艺合理，质量优良。

6.1.1 挖基：开挖以机械为主人工进行底部和周边清理，基坑开挖后应避免长期暴露和积水浸泡，以防地基础承载力降低。基坑开挖后，应进行基底夯实或检平。若其承载压应力未达到设计承载压应力，则应重新处理地基（如换土或填碎石垫层等处理方法），使承载压力满足设计要求后方能下基。

a. 砂浆拌合采用质量比计量，并严格使用砂浆拌合机拌合，已凝结的砂浆一律不准使用；

b. 砌筑工艺严格按座浆法分层嵌缝挤浆，禁止灌浆施工方法，砂浆必须饱满，浆砌工程采取四方挂线，用自制坡度板严格控制背坡比，每砌筑高度达1m时现场检查一次断面尺寸；不在砌体上抛掷或凿打石块；

c. 所有砌筑石料表面均不得有泥土、水锈，砌体面石采用一顺一丁支砌，砌体内外层须交结连成一体，不允许产生外圈自成一层的互不咬接现象；

d. 按设计要求或在地质断面变化处设置沉降缝，缝的内外必须垂直、整齐、上下贯通，不得出现咬口现象；

e. 按设计设置泄水孔，孔口规格保持一致，孔底内高外低，不准出现倒坡灌水现象，洞应畅通，并在入孔处设置反滤层；

f. 圬工告一段落或每班作业时间完成后应对砌体进行洒水养护，养护时间不小于7d。

g. 墙背填料，在距墙背、墙顶50cm范围内采用透水性材料填筑。

6.1.3 自控内容

a. 复测定线电力管道施工方案，放样准确；

b. 砌体用石、砂及砂浆配合比均经试验确认合格；

c. 基坑检查，基底补强检查，及时进行基础施工，避免水泡基坑；

d. 按规范工艺要求进行砌筑。注意防治支砌中的“多发病”、“常见病”。严格行使质量否决权，严格执行有关经济奖惩规定。

钢结构车间工程施工组织设计书6.1.4 圬工砌体施工及监控程序

按照圬工砌体施工及监控程序认真执行，确保隐蔽有记录，验收有签证，实验有见证。

1. 施工组织设计图及施工进度的简要说明