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立模前，若承台表面不平整，在承台顶面外模的位置铺一层2cm左右的1:2找平砂浆，模板与找平砂浆之间安放10cm宽、5cm厚的海绵条防止漏浆。钢模的支立采用塔吊配合，先支立外侧模2块，然后依次支立外侧前后端模两块。模板使用铁丝临时固定在站立钢筋上，模板之间用连接螺栓(φ22mm)连接。最后调整外侧四块模板的垂直度，拧紧连接螺栓。

第一层外模支立完后，拼装第二层3.0ｍ高的外侧模两块、外端模两块，内侧安装0.5ｍ+3.0ｍ内模。此时因第二层内模下部没有支承点，采用2.5米高的钢管8根、辅以横向联系临时搭设在承台上的平台支承此0.5ｍ+3.0ｍ高的内模。在实心段上部顶模内预留60×60ｃｍ两个人孔，以利于人员上下，方便振捣。内外模之间用Φ22mm拉杆，按设计图纸要求安装就位，并调整垂直度。两层模板之间塞入防止漏浆的2cm宽、0.5cm厚的海绵条。位置校正后安装第一、第二层外模上的三角支架及安全栏杆，支架顶面铺设5厘米厚脚手板，作为之后安放、拆除Φ22mm拉杆的工作平台。检查、调整所有模板的垂直度、空间位置及水平标高。

当底部第一、第二层模板调整就位后，安装第三层模板，安装顺序同前。在外模上安装三角支架，在三角支架顶面铺设脚手板，在支架外侧挂封闭的安全网，在支架顶部安装钢管扶手。全部安装完毕后，再调整、检查垂直度、模板的空间位置与水平标高。之后在内模顶部安装纵横梁，搭设浇筑砼的操作平台。

左右幅墩之间搭设脚手架，依附于已施工好的墩身节段面电气工程施工组织设计_secret，脚手架内安装爬梯作为人员上下的通道。

第一节段9m混凝土浇筑完成后，当本节段顶层混凝土强度达到3.0Mpa时，依次拆除本节段第一、第二层模板（3.0m+3.0m外模，0.5m+3.5m内模）。拆模前，下层的内外模均使用5.0吨的导链挂在上层模板上，然后松开拉杆。模板拆除先外后内，从下到上，先边模后端模，拆除后放到地上，由专业人员进行清理和修理。

第二节段要绑扎的钢筋高达9.0ｍ，搭设施工辅助脚手架来帮助绑扎钢筋。外侧脚手架支撑在外模上的工作平台上，内侧脚手架支撑在内模的横带上且保证有2.5米的嵌入，其他同第一节段的钢筋绑扎。钢筋的水平运输采用平板车，垂直运输采用塔式起重机。

钢筋绑扎时，确保钢筋与脚手架的临时固定，并用锤球检查钢筋定位是否准确。

本节段9m钢筋绑扎完毕，首先施工本节段6.0m的墩身。主要施工顺序依次为：拆除外侧施工辅助脚手架 立第二节段第一层侧模 端模、模板连接、校正垂直度 立第二节段第二层侧模、端模、模板连接、校正垂直度 立第二节段第一层内模 　立第二节段第二层内模 内外模拉杆加固、安装内工作平台、模板整体校正。

由于三角支架可直接固定连接在墩身外模上，当外模支立完毕后及时安装外工作平台。

之后浇注墩身砼，砼强度达到3.0MPa以上时，拆除墩身表面最下层模板，拆模顺序同前即先端模后侧模。

完成6.0m的墩身后，由于本节段9.0ｍ钢筋仍有3.5～4.5ｍ露出砼表面，所以可直接施工本节段9.0ｍ中剩余的3ｍ。施工3ｍ节方法同6ｍ节工艺，这样就完成了第二节段6m+3ｍ的施工。之后依次循环即绑扎9.0米钢筋、浇筑6.0米混凝土、浇筑3.0米混凝土完成各个6m+3ｍ的施工。

施工时墩柱间的脚手架随已浇筑的墩身高度增加而增高，脚手架与已浇筑完的墩身及时连接, 增加稳定性。

1.3 施工工序流程图如下：

1）一次支立9米第一节段并灌注9米混凝土，详见图1.3.1

2)搭设第二节段内外脚手架，绑扎第二节段9米段钢筋，详见图1.3.2

3）拆除外侧脚手架，支立第二节段9m第一层外模（3m），详见图1.3.3

4）支立第二节段9m第二层外模（3m），详见图1.3.4

5）拆除内脚手架，支立第二节段第一层内模（3m），详见图1.3.5

6）支立第二节段第二层内模（3m），详见图1.3.6

7)浇注第二节段6m节段混凝土，详见图1.3.7

8)拆除最底层3m模板，依上顺序支立、加固第二节段最后3m墩身，灌注混凝土，第二节段完成，详见图1.3.8

1.4 主要机械设备表

一台塔吊配合时主要机械设备表见表1。

表1

1.5　一个塔吊配合时主要劳力组织见表2。

表2

二、薄壁墩身混凝土的施工

2.1薄壁墩身混凝土的施工

2.1.1墩身混凝土浇注的分段

对于含实心段的非标准节段，直接一次性浇筑2.5m实心段和6.5m空心段。对于标准节段9.0m，依次浇注6.0m及3.0米。

2.1.2混凝土浇注前的准备

墩身模板支立完成经检查合格后，认真检查结构物几何尺寸位置，检查是否有必要预埋构件，新旧砼接头是否合理，检查机具、电力配置。

2.1.3 混凝土的主要技术指标

2.1.4混凝土的运输

使用砼运输车运输混凝土至施工现场，混凝土的垂直运输全部使用地泵泵送的方法。

2.1.5 混凝土的浇注

混凝土浇注前，在墩身内模上安装砼工作平台。砼工作平台为梯形体，高约0.7米，用型钢及钢板焊接成整体，方便吊装。混凝土浇筑通过地泵管道输先送到内工作平台上，然后由人工配合使用串筒或溜槽使砼入模。

浇筑时尽量对称浇筑。水平浇筑时，严格分层（0.3～0.5米/层）浇筑，分层振捣，均匀绕圈。浇筑时设专人用对讲机统一指挥，灌注过程中及时检查灌注速度和模板垂直度，以达到设计要求。

2.1.6 混凝土的振捣

50cm厚的薄壁墩身混凝土的浇筑比较困难，浇筑的过程中先后曾采用溜槽、安装附着式振捣器等方法浇筑，效果不是很理想。最后专门挑选适宜上下50cm厚薄壁内人员进入墩身内振捣、混凝土由串筒溜下的方法浇筑混凝土，混凝土的外观质量有了明显的提高。

2.2 高墩墩身施工方法测量及监控

大桥墩身为空心薄壁高墩，最高墩高53.42m。每节模型为3m高的大块钢模，挠度变形很小，采用翻模法施工，由于墩高，翻模次数多，若采用传统的测量方法，很难保证墩身的中心位置和竖直度，从而使墩身产生倾斜和扭转的不良后果，为此在施工放样中采用坐标控制墩身四角即三维空间定位法，施工过程中采用测量垂直度的方法进行监测。模板拆除后，又及时进行成品验收，取得良好的效果。

2.2.1 测量仪器

沿大桥的两侧均匀部设若干导线桩，每个桩均为永久性水泥包木桩。利用全站仪与设计单位提供的国家四等导线点联测，经平差满足一级导线控制网的精度，符合桥墩施工测量、成品验收的要求。

2.2.3 墩身测量要求

《桥规》要求：墩身轴线偏位为10mm，竖直度为0.3％H且不大于20mm，为满足施工精度要求，墩身四角坐标误差均控制在10mm以内。

2.2.4 墩身测量方法

测量坐标系统X值向北为增大方向，向南为减小方向；Y值向东为增大方向，向西为减小方向，如下图：

本桥里程桩号正好由北向南逐渐增大，与测量坐标系基本一致，模型调整数值即为实测坐标与设计坐标的差值。现以1#墩左幅第一大节段（共3节，9m高）模型的调整来说明。

GB／T 51273-2018 石油化工钢制设备抗震鉴定标准(完整正版、清晰无水印).pdf1#墩左幅墩身四角点号如下图：

模型立完后，利用全站仪直接测出左幅墩身四角坐标，实测坐标与设计坐标的对比值如下表：

由上表数据比较得出：L1点X要向南移7mm，Y不动；L2点X要向南移1mm，Y要向西移15mm；L3点X要向南移11mm，Y要向西移13mm；L4点X要向北移4mm，Y要向西移8mm。用10T千斤顶在第一小节模型的底部顶起L4点，塞3mm垫片，结果L3点Y向西移，X不动；L1点X向北移，Y不动；L4点本身X向北Y向西有微小移动。再顶起L1点，塞5mm垫片，结果L2点Y向西移，X不动；L4点X向南移，Y不动；L1点本身X向南Y向西有微小移动。最后顶起L2点，塞2mm垫片，结果L3点X向南移，Y不动；L1点Y向东移，X不动；L2点本身X向南Y向东有微小移动。模型调整完后，再用全站议测出墩身四角的坐标，与设计坐标值对比如下表：

由上表得出坐标误差值均在10mm以内DB13／T 5194-2020 高速公路称重检测工程建设导则.pdf，然后用不同的后视点重新测一遍，结果一致，再用水平仪检查模型顶四角的高程，高程差在5mm以内。混凝土浇筑过程中，严格按技术交底沿墩身四周均匀分层浇圈，严格按模板设计时要求混凝土浇筑速度不大于1米高/小时。混凝土浇筑过程中，使用1kg的锤球沿模板外侧测量本节段的垂直度，指导浇筑顺序。实践证明，模板加固好后，模板自身在混凝土浇筑过程中垂直度变化极小，一般为3～7mm。1～4墩、11#墩、12#墩各墩抽检一节模板在混凝土浇筑前后的四角坐标对比结果合格。当墩身依次循环至墩顶后，对墩顶墩身成品再用全站仪放出墩中心并挂线锤检查倾斜度，结果中心偏位4mm，倾斜度为6mm，均符合设计及规范要求。由此可见，模板本身刚度较大，连接成整体后，整体刚度更大，尤其是拐角拉杆的使用，是防止模板扭转、增大整体刚度的理想方案。另外，模板上下层使用5mm的公、母榫，相邻模板采用间距为300mm的螺栓、模板接头采用环行接头等设计比较成功。

高墩墩身采用翻模法施工，与传统满堂式脚手架施工方法相比，节省大量脚手架、模板、施工进度快等特点，施工放样、成品验收等采用坐标法控制墩身倾斜度和轴线偏位，与传统的测量方法相比，具有测量人员少、快捷简单、易操作，无累积误差、精度高等优点。

高墩翻模施工技术在类似工程可借鉴参考。