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海湾大桥及接线工程施工组织设计115页（挂篮悬臂施工 双向搅拌桩）（附图纸））.zip

第十二章影响施工质量的因素分析及相关措施 68

第十三章重大危险源、重要环境因素识别及相关措施 71

冬期施工方案（二期修改版）建设局回复.docx13.1重大危险源识别 71

13.2重要环境因素识别 71

13.3重大危险源控制措施 71

13.4重要环境因素控制措施 72

第十四章安全保证措施 73

14.1安全生产目标 73

14.2安全管理组织机构 73

14.3安全生产保证体系 73

14.4安全管理制度 74

14.5安全保证措施 74

14.5.1综合安全保证措施 75

14.5.2施工现场安全技术措施 75

14.5.3路基施工安全措施 76

14.5.4桥涵施工安全措施 76

14.5.6防汛抗洪防台保障措施 78

14.5.7职业健康安全保障措施 78

第十五章质量保证措施 80

15.1质量目标 80

15.2质量管理机构 80

15.3质量保证体系 80

15.4质量管理制度 82

15.5质量保证措施 82

第十六章工期保证措施 83

16.1工期目标 83

16.2工期保证体系 83

16.3工期保证措施 85

16.3.1从组织管理上保证工期 85

16.3.2从计划安排上保证工期 85

16.3.3从资源上保证工期 85

16.3.4从技术上保证工期 85

16.3.5其它保证措施 85

第十七章文明施工及环水保措施 87

17.1文明施工目标 87

17.2环保、水保目标 87

17.3文明施工及环境、水保管理组织机构 87

17.4文明施工及环境、水保证体系 87

17.5文明施工及环境、水保措施 89

第十八章节能减排措施 91

18.1节能减排目标 91

18.2节能管理组织机构 91

18.3节能减排管理体系 91

18.4主要节能减排措施 91

第十九章季节性施工保障措施 92

19.1雨季施工保证措施 92

19.2夏季施工保证措施 92

19.3冬期施工工期保证措施 93

第二十章应急预案 95

20.3应急预案编制计划 96

《xx省xx大桥及接线工程土建工程第03标段施工招标投标文件》

《xx省xx大桥及接线工程第YS03合同两阶段施工图设计》

《xx省xx大桥及接线工程两阶段施工图设计桥涵通用设计图》

《xx省高速公路施工标准化管理实施细则》

《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006

《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTGF80/1—2004

《xx大桥及接线工程第03标施工调查报告》

（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、标准化施工、作业队管理、环境保护、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、施工合同协议条款内容。

（2）突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保总工期。

（3）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通次序；节约木材。

（4）符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。

（5）科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

（6）引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发，旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

（7）坚持“总体布局、全面开工、分段突击、快速推进、均衡生产、确保重点”的原则。

（8）运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。

（9）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。

（10）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民、不污染环境。

xx大桥及接线工程起于温岭城南镇沙头门，接xx省xx湾大桥及接线工程终点，路线南行过xx岭头后进入xx县境，路线沿海边布设，经xx、xx、xx，经xx山、跨xx东汊至茅埏岛，再跨xx西汊至xx市xx镇xx头，路线终点设xx枢纽与甬台温高速公路相接，线路全长38.168km。

2.2本标段施工范围及内容

本标段项目位于xx省xx市xx县境内，起终点桩号为K217+950~K223+130，里程长度5.18km，其中特大桥2座，其中xx大桥长1327m，xx大道分离式立交桥长1276.96m，大桥1座，长125.92m，互通主线桥1座，长1306.5m，匝道桥7座。路基挖方79万方，填方32万方，涵洞及通道7座。

xx大桥跨越xx县xx三期围垦区，桥梁起终点桩号为K218+374.5~K219+701.5，桥梁全长1327m，桥跨布置为3.5+2*(5*35)+4*35+4*50+2*(4*35)+2*(5*35)+3.5m。上部结构采用先简支后结构连续预应力混凝土连续T梁。下部结构均采用三柱式圆柱墩加混凝土盖梁的形式，基础均采用钻孔灌注桩基础，桥台均采用重力式U型桥台、扩大基础。

后坑水库大桥位于xx县xx街道，按左右分线分离式路基设计，桥梁左线起终点桩号为ZK223+006.04~ZK223+131.96，右线起终点桩号为YK222+998.04~YK223+123.96，桥梁全长125.92m，全桥桥跨布置为：4*30m，全桥共计一联，桥梁上部结构均采用装配式预应力砼连续T梁。桥梁起终点桥台均采用座板台，钻孔灌注桩基础，桥墩均采用盖梁接三柱式墩，桥墩基础均采用钻孔灌注桩基础，墩台桩基础均按端承桩设计。

xx大道分离式立交桥位于xx县xx街道附近，桥梁起终点桩号为K220+179.04~K221+456，桥梁全长1276.96m。全桥桥跨布置为6*（5*30）+2*（4*28）+（40+70+40）m，全桥共计九联。桥梁上部结构除第九联采用变截面连续T梁，其他均采用装配式预应力砼连续T梁。主线在桩号K221+377.6处上跨xx大道，交角为119.2°。

xx互通位于xx县xx街道附近，本互通内共设桥梁8座，其中主线桥1座（长1327.5m），全桥桥跨布置为：左幅（8*30+6*28+（28+30+28）+3*30+3*31+4*28+27+2*27.5+27+6*31+8*30）m；右幅（8*30+6*28+（28+30+28）+3*30+3*31+11*28+4*31+6*30）m。匝道桥7座（总长1388.51），A匝道桥桥跨布置为5*16m，B匝道桥桥跨布置为7*18m，C匝道桥桥跨布置为（21.468+2*25+21.5+6*25）m，D匝道桥桥跨布置为14*25m，E匝道桥桥跨布置为（8*16+4*25）m，F匝道桥桥跨布置为（6*25+50+3*20+4*16）m，xx大道拼宽桥桥跨布置为1*20m。

2.4主要设计技术标准

2×3（包括右侧路缘带2×0.5）

桥梁宽整体式33，分离式16.25；涵洞与路基同宽

不设缓和曲线和超高最小半径（m）

4（最大坡长限制800m）

互通立交主线桥主要技术标准见下表

互通式立交范围内主线技术标准指标表

匝道设计线形标准见下表

互通式立交匝道技术标准指标表

匝道设计速度（Km/h）

回旋线最小参数A（m）

90（减速车道）、80（加速车道）

80（减速车道）、160（加速车道）

合同总工期28个月，850日历天。计划开工日期2015年1月1日，计划竣工日期2017年4月30日。

建设单位：xxxx大桥及接线工程建设指挥部

设计单位：xx省交通规划设计研究院

监理单位：xx公路水运工程监理有限公司

施工单位：中铁xx集团第一工程有限公司

2.7自然条件和施工条件

本项目地处浙东南沿海丘陵平原区，主要位于陆域，部分跨越海域。陆域主要地貌类型为侵蚀剥蚀丘陵和海积平原，部分为坡洪积斜地；海域主要地貌类型为潮滩。

侵蚀剥蚀丘陵区高程一般在60~190m之间，山体自然坡度一般在15°~40°，植被较茂盛。部分丘陵受海浪长期作用，在迎海面有5~10m的海蚀崖，基岩大面积出露。

海积平原区位于海堤内侧，地势低洼平坦，地面标高一般1.2~4.0m，常垦为种植和水产养殖。

山前坡洪积斜地一般分布在山前和沟谷两侧，标高5~60m，坡度一般5°~10°，个别大于15°。洪积土层厚度约2~10m，现多种植果树、花木及蔬菜。

2.7.2工程地质特征

第四纪地层较发育，丘陵表部分布第四纪残坡积含碎石粉质黏土、含黏性土碎石等，厚度一般较小。沟谷及丘陵坡脚分布第四纪坡洪积、冲洪积含碎石粉质黏土、含黏性土碎石、砾砂等。海湾和海积平原区浅部分分布第四纪海积淤泥、淤泥质土及软可塑性黏性土，中下部分布厚层冲积圆砾等。

K220+236~K222+700段线路穿越海积平原区，地势平坦开阔；场地表部硬壳层厚约1~2m，局部缺失；上部为海积淤泥、淤泥质黏土等，一般厚约7~15m，部分路段厚度超过20m。其下为冲湖积粉质黏土，近山前段夹坡洪积含黏性土碎石、角砾等，为第一硬土层，厚约2~4m，多缺失。中部分布厚层海积软塑黏性土，近山前处分布坡洪积含角砾粉质黏土、含黏性土角砾等透镜体。下部分布坡洪积含黏性土角砾、含黏性土碎石或冲洪积圆砾等，厚度较大。下伏凝灰岩岩面起伏较大，岩质较硬。

K218+460~K219+680段路线穿越xx新近围垦区，地势平坦，地面标高一般0~1.7m。场地浅部分布海积淤泥、淤泥质土等软土，厚20~36.5m不等，其下为厚层海积软塑状黏土，厚9~20m不等。中部分布冲洪积中密状含黏性土圆砾、海积软~可塑状粉质黏土等，呈加层状分布。下部分布坡洪积含黏性土角砾，中密，钻孔揭示厚度超过20m。下伏凝灰岩，岩面起伏较大，岩质较硬。

2.7.3气象、水文特征

2.7.5交通运输条件

本标段所处区域路网发达，公路有甬台温高速、104国道、76省道及76省道复线和各乡镇道路等。区域水路运输便利，沿线码头较多，外购材料及地方材料均可就近上路，运输便利，为公路建设提供良好的运输条件。

2.7.6沿线水源、电源、燃料等可资利用情况

本标段所处区域水系发达JC／T969-2005 墙板挤压机技术条件.pdf，地下水储量丰富且埋深较浅，一般在50m即可打井见水，施工可就近打井取水。

本标段所处区域经济发展水平较高，电网发达，本标段计划新立变压器5台，就近T接既有电力网线以满足施工需要。

（3）、当地建筑材料的分布情况

路基填筑材料：路基填筑主要采用以挖代填的方式，由沿线路基挖方出渣所得，局部欠方路段可从指挥部统一确定的取料场借方；

砂、砾石料：本地区砂砾料料源严重缺乏，需要从外地购买；

三材：水泥、石灰均需从外地采购以满足工程需要。本项目所需钢材除部分采用本省外GB50068-2018标准下载，其余大部分考虑从外省采购调入。本工程所需木材主要从本地市场采购。