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公路市区段改造土建工程施工方案

其具体计划详见后附初步的材料供应进度示意图。

§2．5、人员、设备动员周期及人员、设备、材料进场方法

2．5．1、动员周期：人员按10天计，机械设备按20天计。

2．5．2、进场方法：

1）、人员进场：通过村镇道路主楼外幕墙施工组织设计(单元式幕墙_中州杯)，用大客车从与拟建公路相交的村道、县乡公路运至施工现场临时驻地内。

2）、机械设备进场：通过绍兴县和镇乡公路及施工现场便道用平板车、运输车等运至施工现场。

3）、材料物资组织进场：砂子、片石、块石、塘渣等材料可从附近的料场和厂家用自卸车通过县、乡公路、村道及施工便道运至现场，部分材料通过水运运至现场。其它如水泥、预应力钢材，各种锚具、支座、伸缩缝等材料也应及早订货进货，做到计划进料，精心管理，合理用料。

§2．6、施工顺序安排

2．6．1、本合同段路基分填方路堤段和半填半挖路堑段两种，要求高填方包括涵洞、桥头路段还需要进行超载预压。故合理安排路基填方、桥涵施工的顺序是本工程的关键，尽可能进行流水作业，减少各单位工程间相互影响。

路堤段填方量大，计划利用路堑开挖所得土石方和外购宕渣用于路堤填筑。在做好进场准备后，即开始路堑边坡的开挖，同时进行河塘特殊路基处理及不需处理路段的路基填方。

路基填方后，对局部要求超载预压路段填筑超载填料。同时进行路基排水、路基防护施工。其中路堑边坡防护应随着土石方开挖进程自上而下逐级施工。

项目部进场后，即可进行桥梁施工。梁板预制在做好进场准备后即可开始在梁板预制场进行。桥梁可先施工台桩、桥台的桩、立柱、盖梁，再施工桥墩处。桥梁板在下部桩、立柱、盖梁完成后进行安装，然后施工绞缝、铺装层、护杆、排水等桥面系工程。

2．6．2、进场后抓紧做好搭建驻地、铺设便道等施工准备工作。施工交通可利用的村道、乡镇公路，同时在拟建公路沿线铺设施工便道，在跨越河流段搭设便桥，以保证施工交通运输畅通。

§2．7、做好施工准备

1）、施工管理人员到位，各职能科室开始运作。

2）、组织工程技术人员认真熟悉施工图纸，施工规范及各项验收标准，明确施工进度与质量要求，并制定相应的实施性措施方案。

3）、参加设计交底，及建设单位交桩等活动，通过施工复测，建立测量控制网，对测量控制桩进行标明与保护。

4）、人员、机具及材料进场后，要做好对职工宣传教育、参考机械设备的检验校正，对原材料的试验验收。

5）、做好场地四通一平，修好施工便道，接通施工用电、用水及通讯。

6）、做好临时设施（如钻孔平台、砼搅拌站、梁板预制场）及三类工程（食堂、宿舍、浴室、办公室、车间、库房）的设计与施工。

7）、做好各种配合比设计，材料检测等试验工作及报请监理工程师审批。

路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量和精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。

1）、导线起讫点应与业主提供的测量成果比较，测量精度应满足要求。即角度闭合差（``）为±16√n，n是测点数；坐标相对闭合差为±1/10000。

2）、公路水准点闭合差为±20√Lmm,L为水准路线长度，以km计。

1）、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，我们根据设计资料认真搞好导线复测工作。

2）、导线复测采用日本索佳SET2CII红外线测距仪。仪器使用前应进行检验、校正。

3）、原有导线点应进行加密，保证在道路路基及桥梁施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

4）、复测导线时，必须和南侧相邻的合同段的导线闭合。

5）、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其他的固定方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点也可参考此法固定。

1）、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起迄点等。采用坐标法恢复主要控制桩。

2）、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

3）、如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

3．1．4、校对及增设水准基点

1）、使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。

2）、水准点间距不宜大于1Km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

3）、如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。

4）、增设的水准点应设在便于观测的路边山坡坚硬基岩上或路边稳定的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土木桩上。

工程平面及高程控制网由业主方提供，此处仅表述布网的一般原理。

3．2．1、平面控制网

在平面控制网中，选择沿线村镇房屋楼顶平台，山坡适当的位置设定几点高位点形成双大地四边形、双三角形、闭合导线组成的控制网。

3．2．2、高程控制网

根据桥梁、道路施工的精度要求及有关规范规定建立全桥高程控制网，高程的传递采用跨河测量方法进行，按国家三等测量精度施测。全工程采用黄海高程系统。

为满足工程需要，在首级网的基础上，插入一定数量的水准点，所有插入点必须稳定可靠并不易被破坏，使其能控制整个施工区域，方便施工。陆地水准点按国家三等精度要求施测。

3．3．1、施工放样采用三级管理形式，即：

在项目部测定的控制点和水准点的前提下，施工单位自行对构造物放样，用规定的书面形式报项目部，然后由项目部（提前一天）报监理。在监理工程师的监理下，由项目部检测，并请监理工程师认证后，才正式进行施工。

3．3．2、所有的钻孔桩、承台、立柱、支座以及上部结构的定位，均采用座标定位的方法，分述如下：

1）、钻孔灌注桩用座标法测定中心后，待钻孔桩完毕后复核桩位中心。

2）、承台的放样同样用座标法测定承台中心，一切正确再进行浇注。

3）、立柱（墩身）施工前，在浇注物的承台面上，用座标法测设中心点。

4）、墩帽（盖梁），在柱顶用座标法测定，待浇注完成，即用座标法测定支座中心位置。

5）、预制梁板安装施工测量

首先利用全站仪放出预制梁板中线、边线的理论盖梁上的位置。安装预制梁板时，测出梁板的顶面高程，并换算为底面高程，使各点高程、线型，上、下游对称点高差均在规范范围内。

1）、路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。

2）、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（—）表示挖方。

3）、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

4）、路基施工期间每半年至少应复测一次水准点。

5）、机械施工中，应在边桩处设立明显的旗招标志，施工中在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。

§3．4、路基沉降观测

路基沉降观测对掌握土地基的稳定性、控制桥头沉降及对指导后期的施工非常重要，因此应严格按照有关规范执行。

路基附近选择一不受施工影响的稳定的水准点作为工作基点（可重新建立）。工作基点应经常复测，保证精度。

在路基上按设计要求根据沉降情况及不同部位的变化速率等，埋设沉降观测点。

选用高精度水准仪进行沉降观测。数据处理及分析选用常规方法进行，并根据沉降的变化规律确定沉降观测的精度及周期。

整体工程竣工，在平面上中心线每20米测一点，且测定竣工高程，形成竣工测量资料。

§3．6、主要测量仪器计划

所有测量仪器在使用前均需到专门检定单位检定，待检验合格后方可投入使用。经常进行仪器的自检和校正工作。所有测量仪器应定期到专门检定单位检定，坚决不使用超标限仪器。

主要测量仪器计划见拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。

第四章桥梁工程施工方案

§4．1、桥梁工程施工流程

施工准备（梁板制作）→搭设便桥→钻孔灌注桩→承台→立柱（台身）→盖梁（台帽）→桥台搭板→支座→梁板吊装→绞缝施工→桥面铺装层→附属工程

本工程的预制梁板共204片，其中13米长68片，16米长34片，20米长102片；计划先张法台座12个。

梁板预制拟在梁板预制场集中进行，在预制场设L750砼拌和站一座，制作预应力台座8个，并配备40t龙门吊一座，将预制好的梁板吊放在一侧的梁板堆场上。梁板安装时，在预制场用龙门吊将梁板放至平板车，运至现场。对于小型桥梁，梁板可用汽吊进行安装，对于中大桥梁，采用贝雷双导梁安装。在梁板安装时，要注意施工安全。

同时在预制场预制边沟盖板。

4．2．2、先张法预制梁板施工

地基压实后，用碎石找平，端头1.5M范围内浇注35CM厚的C20钢筋砼，中间浇10CM厚的C20砼，离梁板端头80CM处留活动槽口，砼上方设方木，铺3CM厚松木板，板上再铺5MM厚钢板，共设8个有效长度为80m槽形轴心受压压柱式台座，由两侧压柱，两端锚固横梁及张拉横梁组成，详见后附先张法预制梁板台座示意图。

张拉千斤顶，采用前卡式千斤顶（YCJ200型），与夹片式锚具配套使用。高压油泵采用ZB4150型。

3）、先张预应力梁生产工艺详见先张法预应力梁生产工艺流程图。

（1）、控制应力和张拉力

张拉控制力Nk=195KN

张拉控制应力σk=Nk/Ay，Ay为钢绞线截面积

最大张拉力Nmax=1.05Nk

预应力筋张拉允许偏差详见附表。

按下列程序进行0→105%σk(持荷2分钟)→σk（锚固）

单根张拉时台座两端各设一根锚固横梁，其中一端在横梁与压柱之间安装张拉设备。不调整初应力，张拉工作一次连续完成，不宜在较低应力状态下，暂锚固，钢筋骨架及模板的安装工作在张拉前完成。

砼强度达到85%设计强度后进行张拉，单根张拉钢绞线用YCJ200型千斤顶张拉，张拉顺序是：水平方向由张拉台座两侧向中心对称进行。

5）、预应力钢绞线放张

（1）、桥梁先张预应力梁、板构件，因张拉吨位大，必须设置专用放张设置，对预应力钢绞线进行整组放张。

（2）、先张梁、板放张即同时对混凝土构件施加预应力。放张前必须检验同条件养护混凝土试件达到设计规定要求。

（3）、放张前拆除构件侧模、端模以减少约束。放张操作必须整组同时对称均匀缓缓进行，不得造成偏心和冲击。

4．2．3、钢筋砼空心梁板施工

钢筋砼空心梁板的预制集中进行，计划共运用6幅模板，先预制20米长梁板，然后预制16、13米长梁板。底模采用砼底座；侧模、芯模采用木模，模板、内侧涂刷脱模剂，内模用塑料薄膜包裹。

钢筋制作要按设计要求制作、绑扎、安装、不移位，孔洞位置正确。为保证中间孔道的保护层厚度，用圆形中间留孔的砼垫块。

砼浇注不得使钢筋移位，砼振捣应全面不漏振，振捣密实，做好砼浇注记录及砼试块。砼达到一定强度时，可拆侧模进行养护，达到足够强度后起吊，堆放。

4．2．4、先张梁板质量要求与允许偏差

1）、对工程质量的检验，除一般混凝土、钢筋混凝土工程应有检验项目外，尚应进行孔道预留、施加预应力、等项目的施工检验以及预应力钢材张拉机具、锚夹具的质量检验。

2）、梁体质量符合下列规定：

（1）、混凝土强度符合国家标准《混凝土强度检验评定标准》。

（2）、混凝土表面平整、密实，预应力部位不得有蜂窝、露筋现象。

在每座桥梁跨河段南侧搭设便桥，以供人员及材料运输。便

钻孔灌注桩施工过程程序详见钻孔灌注桩施工工艺流程图。

测量定位选用SET2CII智能型全站仪。工程测量基准点用砼浇

筑固定或设在固定建筑物上，并设防护标志，防止重车碾压和重物碰撞而产生移位；基准方位安设在视线范围内的不产生变形的构筑物上，或另设砼桩并予保护。

在测定桩位前，先测出桥墩中点，再定各桩桩位，注意根据各平面要素和各墩台号对桩基放样坐标进行复核。

桩位测量要先后测三次，在挖埋护筒前测量一次并做十字交叉保桩，在埋设护筒后复测一次，并做好桩位标志，再测量护筒顶标高、钻机平台标高，做好测量记录；第三次测量检查是在钻机就位前进行，并检查钻机钻杆中心是否对准桩中心。

护筒采用5mm钢板卷制而成，其直径比桩径大20cm，水中桩护筒比桩径大40cm，埋设护筒前，由测量员定出桩位，利用十安交叉法做好保桩。开挖出比护筒大20cm的圆形基坑，采用人工或机械将护筒放入已挖好的基坑内。利用保桩使护筒中心与桩位中心一致，然后在护筒四周对称回填粘土，并夯实。

护筒埋置后平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。旱地护筒顶部高出地面至少0.3m。水中钻孔，其顶端至少高出施工水位2.0m。

场内铺设便道，钻机利用轨道或履带移至桩位中心，利用液压千斤顶使钻机平台保持水平，后检查钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心是否在同一铅垂线上，最后将钻机支撑在枕木上，使其平正稳固。在进行水中钻孔施工时，需搭建木桩平台，供桩机工作。

1）、泥浆池、沉淀池的布置

泥浆池和沉淀池设在一起，中间设隔墙隔开，上留槽口，适用的泥浆从该槽口流入泥浆池。池以下挖为主，再在池四周砖砌土墙以增加其容积。其平面尺寸一般为3.0×7.0m或3.5×8.0m，深1.5m左右。

4．4．5、钻进、成孔

本工程成孔采用正循环钻机施工，钻头选用四翼带腰箍钻头，附带坚硬滚刀钻头。

钻孔前检查各部件是否正常方可钻进。

开钻前，宜轻压慢转，当钻至正常钻进时，钻进速度控制在6米/小时以内，临近终孔前放慢速度以便及时排出钻渣，减少孔内沉渣。

钻进过程中应切实注意以下几个问题：

1）、开始钻进时，进尺适当控制，钻至护筒脚附近时应低档慢速钻进，钻进护筒底部以下1米后，可按土质情况以正常速度钻进。

2）、在粘土中钻进，中等钻速、大泵量、稀泥浆钻进。

3）、在砂土及淤泥质土中，轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。

4）、在碎石层或亚粘土卵、砾石层中钻进时，采用低档慢速、优质泥浆、慢进尺钻，必要时可分两级钻进。

在钻进过程中，检查钻孔直径和竖直度。并及时、真实地填好钻进记录。开始前调制足够数量的泥浆，钻进过程中若泥浆有损耗、漏失，应予补充，并按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化增加检查次数，并适当调整泥浆指标。在钻进时遇到坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、扩孔和缩孔、糊钻、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆应及时分析原因，采取相应措施。若发现土质与地质报告不符时，应与驻地监理工程师及设计联系，重新验算桩长。

1）、清孔是利用成孔结束后不提钻慢转清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣悬浮排出，以泥浆性能参数控制。为了保证清孔质量，采用一次清孔，即在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次到位。

2）、沉淀厚度不大于5cm。为保证清孔后沉渣满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分化分散，为清孔的进行，作好必要的前期准备。若下好钢筋后沉渣厚度达不到要求，采取二次清孔，第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管进行清孔。

钢筋笼集中在加工场地配料，至桩位现场就地制作。加工成型后，钢筋笼均需挂牌。钢筋笼分节双面焊接成型，每节控制在9m左右。

为了保证钢筋主筋不产生露筋现象在每节钢筋笼均按设计的位置与规格焊好钢板保护环，以确保保护层厚度。

护筒顶标高测算后，应及时计算吊筋长度，并做好记录。用吊车或钻架将钢筋笼垂直居中放入孔内。钢筋笼骨架下沉至设计标高后用四根Ф16的吊筋和两根钢管支承在孔口边的枕木上，使钢筋笼准确地安放在桩中心位置上。

4．4．8、水下砼灌注

拌和好的砼采用机动翻斗车运输到现场灌砼处，机动翻斗车运输砼时尽量采取措施避免运输过程中，产生砼离析、泌水或坍落度损失，必要时进行复拌；灌注前必须检测砼的坍落度，不符合要求的，坚决不准灌入孔内。

导管采用D=25cm钢管，游轮丝扣连接。该导管密封性好、刚性强、不易变形。在使用前必须检查丝扣的密封性是否完好，使用后将导管清洗干净，在指定位置排放整齐。根据孔深配置导管，并按先后次序下入孔内，导管下口距孔底距离控制在40cm左右。导管入孔时，应防止挂、碰钢筋笼。

当沉渣厚度验收合格后，在短时间灌入足够的初灌量，以满足导管静止时埋入深度超过1米。初灌量V按下式确定：

V=[k×(hc)×d2+h×d2]×π/4

为确保桩顶部分的质量，经常检测砼灌注的上升面以准确控制桩顶加灌高度，加灌高度为1D。

砼灌注到要求标高后，用钻架或吊车拔除护筒。等砼养护一段时间后，开挖承台基坑，凿桩顶加灌的砼。按设计要求对灌注桩进行试验，逐根桩进行无破损质量检测，其检测方法由建设单位和监理、施工单位协商确定，试验合格后方可进入承台施工。

在浇灌现场随机对砼料进行检验，检验其坍落度；每桩至少制取2组，桩长20米者不少于3组，桩径大，浇注时间很长时，不少于4组，如换工作班时，每工作班应制取2组。采用150×150×150mm标准试模，试件3件为一组，按规定要求制作，隔日拆模后放到现场标养室中养护，及时在工地试验室做砼抗压强度试验（试验时，监理工程师旁站），并及时做好试验报告的统计评定工作。

4．4．9、水中钻孔灌注桩施工

在钻孔灌注桩施工中，其中有部分桥桩为水中桩，水中钻孔灌注桩施工需搭设钻孔平台，采用ф20的松木桩，桩入土深度>1.5m，长度4.5m左右，圆木桩顶垫枕木，上铺方木（或圆木）或槽钢形成平台，木桩间用10×6cm方木交叉斜撑，以增强平台的整体性及稳定性。

其余各项施工操作方法及要求同前述。

立柱随桩施工完毕后，在桩砼达到一定强度后，即进行立柱钢筋绑扎、立模支撑及砼浇筑，在每道工序施工前相应资料、手续齐备。

立柱施工工艺流程见桥台台身、立柱施工工艺流程图。

采用索佳SET2CII全站仪在桩顶面测设桩中心并设置保桩。

4．5．2、钢筋绑扎成型

钢筋绑扎前先将桩与立柱的结合面（即施工缝）进行凿毛、清洗。立柱钢筋由人工从加工场运至绑扎场，钢筋绑扎完毕经检验合格后才进行模板安装。

4．5．3、模板及支撑体系

立柱模板采用定型钢模，圆形立柱模板用两片螺栓拼装，钢模拼缝处嵌2mm厚平板橡皮条。

人工配合吊机拼装钢模，安装前为保证钢模与桩顶的接触面平整密封，除抹平桩顶外，铺厚2mm的1：2砂浆垫层，为使钢模稳定及垂直，在钢模底的外边沿与预埋在桩顶的钢筋用方木塞紧固定，用垂线检查垂直度，并在四角用缆风绳调整固定，钢模用柱箍固定好。验收后再次用砂浆封填模底与桩顶接触面的缝隙以确保接触面紧密，防止漏浆。

详见后附立柱支架模板示意图。

浇完砼且初凝后，即覆麻（草袋）进行湿治养护，立柱砼经养护达到2.5Mpa以上时，即可拆除模板，拆除模板采用吊机配合，拆时应防止钢模晃动而碰撞立柱棱角或表面。注意立柱外观质量，发现蜂窝、麻面等外观缺陷在监理工程师认可后及时修补。模板拆除后立即薄膜包裹严密，用封箱带封密，上面浇水养护。拆除的模板必须及时进行清理、上油，拼成整体放置以备下次使用，不得单块堆放，以防变形。

盖梁（台帽）施工工艺见盖梁、台帽施工工艺流程图。

1）、在已完成的承台、立柱或地面上放出盖梁中心轴线，然后采用贝雷桁架拼装支架。用吊车将拼装好的贝雷桁架吊装就位，支架高度根据立柱高度自由调节，贝雷桁架高度以1.5m的倍数设置，不足1.5m的高度由贝雷桁架与底模间高度及贝雷桁架底砖墩高度来调整。

2）、在原地面上砌筑100×50cm砖墩，顶面呈水平并用1：2砂浆抹平，在每个砖墩上设2×1000×500mm钢板一块。若砖墩处于回填土上，素土夯实后，回填50cm宕渣，浇注15cmC25钢筋砼上再砌砖墩。

3）、立柱高度不足1.5m的盖梁采用钢管满堂脚手架作支撑体系。在支撑体系四周搭设50cm×50cm满堂钢管脚手架操作平台。详见后附盖梁支架模板示意图。

1）、盖梁的底模和侧模均采用拼装式定型钢模，为使墩身表面光洁，其外露面不设拉杆。

2）、立底模前先将柱砼面凿毛清洗干净，然后用吊机将22#短槽钢按间距60cm顺向铺设于贝桁架顶面，后将加工好的底模吊放在槽钢顶面上，底模与侧模接触面用σ=2 mm橡皮条，以免漏浆。底模与立柱采用2mm平板通过玻璃胶粘帖。

3）、底模中心线对中后，临时将底模固定。钢筋经验收合格后将侧模起吊拼装完毕。吊拼侧模时必须放样位置固定，以免盖梁偏转。侧模板用14#槽钢做立档。盖梁侧模用钢丝缆风绳拉至地面。详见盖梁立模及支撑图。

4）、钢模板内侧光滑平整，及时除锈刷油，不得采用破损不平整钢模板。为保证整个工程的砼色泽一致，模板内侧一律刷轻机油隔离剂。钢模板拼缝处一律使用2mm平板橡皮嵌缝，保证拼缝紧密不漏浆。

底模上油并验收后进行绑扎钢筋。钢筋由人工从预制场搬运至

各绑扎点，用吊机配合人工将钢筋放至底模，绑扎按常规进行。绑扎时应注意设好各种预埋件，如支座下钢板预埋螺栓。

盖梁模板及钢筋经验收合格后，即可浇注砼。砼采用自拌砼，坍落度10±1cm，最大粒径30mm，采用砼罐装车进行水平运输，输送泵下料，由中间向两侧对称分层浇捣，层厚控制在30cm以内。施工时做好砼浇筑记录及砼试块。

4．6．5、拆模、落架及养护

砼浇注完成强度达2.5Mpa以上方可拆模，砼强度达到设计强

度的85%以上方可落架和拆除底模及支撑体系。砼初凝后即可覆麻袋进行湿治养护，拆模后继续定时养护一周。

4．6．6、盖梁施工注意要点：

1）、砼浇注前，对支撑、模板、钢筋和支座预埋件进行检查验

收，报监理工程师审批。

2）、砼浇注应连续进行，如因故必须中断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或重塑的时间。

3）、夏季施工时，根据天气情况及时调整砼坍落度以保证正常浇注，盖梁侧面用薄膜粘贴好，拆模后应及时洒水养护，注意对盖梁的保护工作。

§4．7、桥台搭板、枕梁

本合同段桥台桥头均设搭板，搭板下设枕梁。

桥台施工完毕，台后填筑砂砾达到道路质量要求后，先行开挖枕梁沟槽，枕梁采用标准建筑模板立模，常规绑扎钢筋，采用坍落度为2±1cm的砼浇捣。

浇捣过程注意栓钉的施工，栓钉与搭板间采用无粘结栓结形式，使用塑料套管，浇捣前塑料套管内灌入3cm沥青，以防栓钉锈蚀。浇注枕梁后，应注意湿治或薄膜养护。

施工搭板前，先将搭板间土路基间杂物清扫干净，绑扎搭板钢筋网片层，两层间设置架立筋。然后桥台处垫四层油毛毡，另三边用道路槽钢立模，浇捣砼同路面砼要求一致，注意控制搭板顶标高及拉毛。

本合同段支座采用板式橡胶支座。

1）、墩、台支座位置处的混凝土表面平整清洁。

2）、认真检查所有表面、底座或支座垫石标高。

3）、吊装梁板时，采取措施保持支座的正确位置。

4．8．2、板式橡胶支座安装

1）、采用环氧树脂砂胶座浆，将支座粘结在盖梁或台帽上。砂

浆层在支座边缘的各个方向延伸5cm。

2）、橡胶支座与上下部结构之间必须接触紧密，不得出现空隙。

3）、橡胶支座水平安装。

4）、对于非连续桥央的简支架，支座安装的平均日温度范围

4．9．1、桥梁采用贝雷桁架双导梁法架设，梁板吊装施工工艺详见梁板吊装施工工艺流程图。

4．9．2、双导梁架桥机的组拼

安装贝雷桁架双导梁架桥机由导梁、起重行车、导梁顶纵移导

轨、桥面纵移、横移系统组成。

导梁分左右两组，净距为1.37米，每组导梁由两排贝雷桁架组拼而成。导梁由承重、平衡、引导三部分组成。承重部分设在导梁中部，导梁顶面铺设轨道，以供起重行车吊梁行走；平衡部分在导梁后端，两组导梁间设置水平剪刀撑和横撑，每组导梁各设置4道Ф8钢丝绳风索锚固于地面，以加强导梁的整体性和稳定性；引导部分设在导梁前端，最前端设翘梁，以利导梁推进时与前方滚筒的搭接，引导部分设置绞车，以作为牵引起重行车之用。起重行车由横梁，一台起重车和两台四轮小车组成，安装在导梁上由卷扬机牵引导梁顶轨道进行纵移，行车上挂链滑车供起吊梁板用。双导梁起吊机的横梁由2根50#工字钢焊拼而成。

4．9．3、双导梁架桥机的安装

本工程采用双导梁法架设梁板，梁板宽度为1米，双导梁中心间距为3.0米，净距为2.37米，前后吊点间距为19.0米，故梁板在运行过程中前后两台链滑距离19米，考虑到操作空间，双导梁支腿间距定为40米。高度视工程需要而定，但须满足导梁的稳定要求。

导梁由平衡部分、承重部分、纵向牵引部分等部分组成。由于可在上弦杆及桥台上铺设枕木，导梁可在枕木上运行，故平衡部分长度可同承重部分为15米长；承重部分为四台两轴四轮小车，两根I50b工字钢，钢轨、枕木、起重跑车及链滑车、导梁（单层双排贝雷桁架）组成：牵引部分长6米，主要由一台牵引绞车，导梁总长度为48米。

导梁吊装梁板时有纵向牵引、横向牵引和就位三种状态。取梁板纵向就位状态进行验算，该状态为：当板沿至梁板吊点，将吊点集中于该链滑车上，缓缓提升梁板，然后再卸至桥面，使用两台链滑车牵引就位。

4．9．4、梁板架设过程

梁板运输为预制场到吊装点的地面水平运输，水平运输采用815ST大型平板车，运输过程中，梁板设置2道支撑托架，以确保梁板运输过程中稳定。

在台处搭设两个双排贝雷桁架墩架GTCC-006-2018 电气化铁路用铜合金接触线，两墩架间净距3米，两贝雷桁架的横梁（用4排贝雷桁架组成）为承重部分，用大型平板车将梁板运至起吊处，然后用卷扬机垂直起吊，专人统一指挥。

3）、梁板桥面的纵向牵引

当梁板垂直起吊一定高度后，即进行梁板的纵向牵引。梁板的纵向牵引包括导梁顶轨道牵引及已吊装好的桥面轨道牵引两部分。

第一孔内的梁板纵移由架桥机导梁顶轨道牵引来完成，其它各孔桥板在已吊装好的桥面设置铁轨，铁轨轨距为1435mm，枕木为14cm×14cm，卷扬机设6只，间隔100米，通过铁轨用平车、卷扬机分级传递、水平牵引梁板至架桥机孔下，由架桥机垂直起吊，纵向牵引至落架孔。

4）、梁板横移，落架就位

先把行车轮制定，安装上钢稳托架，然后把梁落在横向滚移设备上，利用走板滚筒横移湖南长大公司-中南大学湘雅医学院新校区教学中心大楼施工组织设计，牵引工具使用链滑车，链滑车的千斤绳子系在（紧插走）桁梁上弦杆的锚栓孔。移梁的千斤绳子挂在梁板上。再把预制梁和导梁都横移到规定位置，利用手拉葫芦落梁就位，落梁时，四组手拉葫芦应区分先后，轮流交换作用，逐步使梁下落，至接近上桁梁横梁，再横移至规定位置，使梁就位。