施组设计下载简介：

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（4）.抗震按照地震烈度7度设防；

（5）.铁路限坡4‰，平曲线半径R=1000m；

公路限坡3﹪，平曲线半径R=250m。

（6）.4级航道GB／T 1727-2021 漆膜一般制备法.pdf，通航净高8m(现安徽省境内淮河为三级航道)。

该桥本次维修加固设计的原则为维持原设计标准，施工工艺按现行规范执行，维修加固设计的桥梁技术标准为：

（2）.双车道，桥面宽14m：1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；

（3）.地震裂度：地震动峰值加速度0.05g；

（4）.设计速度为80km/h。

四、桥梁现存在主要病害

1、桥面系的主要病害如下：

（1）.主桥公路桥行车道

行车道板存在较多裂缝，并且部分已经贯通；由于裂缝导致桥面板渗水，桥面板内钢筋锈蚀，锈蚀引起行车道板混凝土剥落和钢筋裸露。

（2）.引桥公路桥行车道

桥面沥青层破损严重，随处可见桥面沥青层坑洼；桥面沥青表层存在多处龟裂现象。

（3）.路缘石、人行道板和栏杆（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）

人行道板底板混凝土出现风化现象；人行道板上缘及下缘露筋；栏杆破损、变形、露筋严重。

（4）.伸缩装置（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）

桥面伸缩缝多处堵塞；主桥伸缩装置橡胶老化、脱落，存在局部堵塞现象；引桥伸缩装置出现堵塞和漏空现象。

（5）.排水系统（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）

泄水孔堵塞，排水管大量锈蚀。

2、墩柱及护坡主要病害

锈胀、露筋较严重，局部有横向裂缝和轻微破损现象。

南67#台两侧锥、护坡均有破损现象。

五、加固设计文件的采用主要方案

（1）.凿除主桥桥面铺装及行车道板，安装钢折板、钢筋骨架，浇筑“四钢”桥面板，摊铺4cm厚SMA沥青面层。

（2）.拆除旧桥伸缩装置与排水系统，重凇安装D160型和D320型主桥伸缩缝及排水系统。

（3）.对全桥已经损坏的护栏拆除重建，对局部损伤的维修保持，并在护栏表面涂刷涂层。

（4）.对全桥非受力小于0.15mm裂缝进行封闭涂刷裂缝处理、对大于0.15mm裂缝采用先灌注环氧树脂胶液，再封闭裂缝处理，然后进行加固处理。

为减小桥梁加固施工与交通的相互影响，施工期间，通过地方行业管理单位对该桥进行临时交通管制，确保桥梁加固工程顺利实施的和加固效果。

C50钢纤维混泥土（微膨胀混泥土）

锌铁皮（δ=2.5mm）

桥面板凿除（纤维混泥土）

桥面铺装凿除（沥青混泥土）

水泥基渗透结晶型混泥土保护剂

在指定的用地范围内搭设临建或租赁房屋，用于项目部办公及生活用房以及堆放材料、设备及机具。场地安排根据现场情况布置。

采用当地的供水、供电，自装管线及水表、电表至驻地等用水点；施工时备用50KW发电机两台。

（2）为保证工地现场与业主、监理、公司总部等地的相互联系，资料的收集与传递，以便于工程管理，配备无线网卡一张。

为确保施工生产与交通安全，施工现场设置道路施工安全警示牌、限速限重警示牌、隔离防撞墩及其他安全设施。

项目部设项目经理、项目副经理、总工程师各1人，管理部门设四部一室，另设3个专项施工队。各施工队之间相对独立，直接归项目经理部指挥。随着工程的进展及变化情况，各施工队可以根据需要进行重新编组，人员实行弹性编制，动态管理。人员安排见下表：

3、施工区域及任务划分

CJJ／T134-2019标准下载负责主桥焊接、龙门架的安装与使用、切割、引桥裂缝修补、人行横道支撑任务

负责主桥、引桥的伸缩缝、泄水管更换任务

负责主桥行车道板的拆除、铺装

总工期：176个日历天，详细工期计划见下表；另附工期横道图。

单线封锁5次，每次90分钟

单线封锁5次，每次90分钟

单线封锁5次，每次90分钟

单线封锁5次110千伏变电站工程临建工程施工方案，每次90分钟

单线封锁5次，每次90分钟