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上跨京广铁路立交桥钢箱梁专项施工方案

7.5、质理保障措施 116

7.5.1质量保障目标 116

K1075 548下穿铁路立交桥施工组织设计7.5.2质量保障组织机构 116

7.5.3质量检验、试验系统的控制 117

7.5.3.1检测试验手段 117

7.5.4生产过程检验控制 117

7.5.5监理工程师的检查验收 118

7.5.6质量监督和考核 118

7.5.7产品防护、交付的控制 118

7.5.8工地质量控制 118

7.5.10纠正/预防措施 119

7.5.11成品验收和工程资料的控制 119

为保证全面履行工程承包合同，满足国家和地方有关规范、法律法规的要求，实现公司在施工阶段确立的各项目标，特制定本方案。

本方案是公司指导项目实现项目总体目标的指导性文件,也是公司实施项目安全目标管控的文件。

本方案是项目全过程实施阶段的纲领性文件，也是公司为项目进行资源调配和提供服务、支持的依据。

《建质2009【87】号文件》

《中华人民共和国安全生产法》

《建设工程安全生产管理条例》

（57.5+54+63.5）m连续钢箱梁采用单箱三室的钢箱截面，起始桩号为3#桩，终点桩号为6#桩；梁高3.0m，桥面宽29.0m，两侧设悬臂板，悬臂长2.74m。顶板设1.5%横坡，底板水平，顶板宽28.98m，钢箱底板宽22.5m。钢箱梁全长为174.9m。

钢箱梁典型节段立体示意图如下图所示：

连续钢箱梁标准节段立体图

2.2、钢箱梁分段划分方案

结合钢箱梁结构形式、运输能力、吊装能力、桥址场地等各种条件，本项目钢箱梁厂内制造采用纵向、横向结合划分方案。相邻两节段间的顶、底板环缝与腹板环缝分别错开200mm，呈Z字形布置，分段划分如下。

厂内制造：所有钢箱梁均在厂内匹配制造成立体分段，主线桥箱型、挑臂分段均采用“正造法”（分段总装时，以底板面为胎架面进行“正造”），分段在厂内完成打砂、涂装第一道面漆后发至现场。

底板单元件上胎架定位→一中隔板单元件定位→两侧中腹板单元件定位→两侧横隔板单元件→两侧外腹板单元件定位→顶板板单元件定位→整体焊接→装焊支座垫板→矫正→装焊附件（临时吊耳）→标记标识→涂装。

运输方案：根据以往我公司承制该区域附近及类似桥梁钢箱梁节段的运输经验（如武汉三环线项目），决定本项目钢梁节段采用汽车运输。

工地安装：首先采用全站仪对主墩坐标及标高进行复测，确定主墩准确坐标，后对临时支墩坐标点进行精确放样，处理临时支墩基础，使其达到使用要求的强度，采用一台70吨汽车吊布置工地临时支架并对支架进行固定，调整临时支架顶部标高，工地支架搭设完成后，钢箱梁用汽车运至指定地点，采用一台220吨汽车吊吊装，最后在成桥位置完成钢箱梁吊装节段的精调和环缝焊接。

4.1.1项目组织机构图

本项目的厂内制采用职能化管理模式，厂内负责人直接负责各生产流程的计划、组织、施工、控制及协调，实行方针目标的管理模式。现场安装以工地经理负责工程计划、组织、施工、控制及协调,实行目标方针的管理,确保项目按合同要求完工。

本工程施工人力资源是根据工程量、设计图、技术规范、施工周期，按施工工序从管理到施工作业进行合理配置，做到完全满足工程的需要，并留有足够的充裕度。

注：具体人员配置将根据工程进度随时调整。

4.2.1劳动力培训计划

公司将对参与本工程施工的人员，提前进行有针对性的技术培训和技术交底，使全体施工人员都能熟悉与熟练掌握本工程各部分的施工方案。劳动力培训计划分三个阶段。第一阶段是在合同签订后公司组织施工管理人员、技术人员学习。第二阶段是在工程开工前对特殊作业人员（起重、焊接、涂装）进行培训考核；第三阶段是工地安装前对所有参与施工人员进行质量、安全和作业技能的学习与考核，考核认可后上岗。

根据公司现有资源及本工程的结构特点，合理配置生产资源，确保本工程的钢板校平、材料预处理、数控下料、单元件制造、分段总装等各个生产流程的正常运行，并就实际生产偏差随时进行调配。

(1)QXY3800型钢材预处理流水线，能对钢板及各类型钢进行抛丸除锈和喷涂底漆处理，除锈等级可达GB/T8923规定的Sa2.5级；

数控火焰多头切割机能对10mm～200mm板材进行下料切割；

数控等离子切割及钻孔加工中心，等离子切割最大板厚35mm、气体火焰切割最大板厚200mm，钻孔最大板厚80mm，钻孔孔径最小2mm，钻孔精度±0.1mm；

以上设备年下料切割总重量达40000t。

(3)用于工程施工的埋弧自动焊机、各种自动和半自动CO2焊机等各类型焊接设备、焊机达600余台，焊接设备性能及均能满足工程施工的需要。

(4)各种起吊运输设备齐全，厂内5吨~80t门吊等各类起重设备28台，2台200t液压平板车，2台150吨液压平板车，两台40t牵引车，两台20t平板车及2台5吨叉车等。

(6)2000吨双机联动液压折边机，可进行人孔加强圈、U肋等不同形状加工，加工板厚可达20mm，长度16米。

厂内制造投入主要加工机械设备表

FARLWTrident

双机联动液压折边机(2000吨)

2、拟投入工地安装的机械设备如下：

250×50×4000

δ12×160×300

δ14×150×150

一级4台、二级15台、三级60台

注：实际设备（仪器）投入将根据工程进度随时调整。

4.3.1设备的使用及保养

1）工程保障部建立设备台帐一级台账，项目部建立二级台账，车间责任人及施工队管理人员每日加强检查，填写检查记录；

2）设备务必每周保养一次，由厂内由工程管理部和车间责任人联合进行，现场由项目部及施工队联合进行，认真填写检查记录，对不作保养的施工人员进行处罚。

5.1、钢材的矫正、预处理

所有钢材经复验合格后才能投入预处理工序。

钢板在下料前,根据不同的板厚分别采用九辊和十一辊校平机进行校平保证钢板平面度，消除钢板轧制内应力。

5.2、零件放样及下料

1)采用CAD电脑软件对钢箱梁各构件进行准确放样，部分结构复杂部位结合立体图进行立体放样，绘制各构件零件详图，作为绘制下料套料图及数控编程的依据。

2)放样时按工艺要求预留制作和安装焊接收缩补偿量、加工余量及线形调整量。

5.3、零件下料、加工、拼板

5.3.1、顶板矩形零件先采用半自动切割下料、异形零件先采用数控火焰切割下料，然后进行零件接长拼板；

5.3.2、底板矩形零件先采用半自动切割下料、异形零件先采用数控火焰切割下料河南省干线公路桥梁改造项目某桥(实施)施工组织设计，然后进行零件接长拼板；

5.3.3、腹板均先采用数控火焰切割下料，然后进行零件接长拼板；

5.3.4、横隔板等异形或较小规格的零件均采用数控火焰或等离子切割下料；

5.3.5、零件工艺补偿量加放原则如下:

两端+20mmJGJ／T481-2019 屋盖结构风荷载标准及条文说明，合拢段+50mm

两端+20mm，合拢段+50mm

两端+20mm，合拢段+50mm