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大坝填筑施工方案Word版（共42页）

2）、过渡料：为沥青混凝土心墙两边提供均匀支撑，满足心墙与坝壳料之间变形的过渡要求，且具有良好的排水性和渗透稳定性，满足施工要求的承载力。过渡料由新鲜花岗岩人工扎制而成，最大粒径为80mm，小于5mm粒径含量为25%～40%，小于0.075mm粒径含量不超过5%，级配连续，碾压后强度指标要求干容重不小于2.15t/m3。设计过渡料级配见下表

坝基清理后，在坝基与排水体之间设0.5m厚的中砂反滤层。碾压后要求干容重2.21t/m3。设计中砂反滤层级配见下表

采用扎制的人工碎石料，为弱风化~新鲜石料，最大粒径为40mm。碾压后要求干容重2.18t/m³。设计排水碎石典型级配见表。

静压桩施工组织设计方案5）、护坡干砌块石及碎石垫层

上游护坡区干砌块石层厚0.5m，石料粒径均值30cm～50cm，其底部为级配碎石垫层兼反滤层，厚度0.5m，石料粒径为0.5cm～8cm。护坡所需石料均从开挖可利用料及石料场取料，为新鲜花岗岩，其中碎石料由人工扎制而成。

坝体填筑道路根据现场实际情况，综合现有施工道路及地形条件，设3条临时施工道路。分为坝前(4条)上坝道路和坝后（2条）上坝道路及主坝右侧上下游连通道路。坝前、坝后道路主要满足大坝心墙两侧的过渡料、全强风化料、反滤料、排水料、坝前抛石护坡填筑及围堰心墙两侧的过渡料填筑。具体道路见《坝体填筑道路及排水平面布置图》。

随着坝体的上升，在坝坡或坝体内部设置“之”字行上坝道路，以便最大限度的减少坝体外的上坝道路。

上游L1道路为上游主要运输道路，跟随坝体填筑同步上升，L4、L5、L6待坝体填筑至相应终点高程后作为交通道路运输填筑材料，坝体右侧连接道路高程为▽570，▽566坝体填筑主要依靠右侧连通道路运输上坝材料。

下游L3、L2道路跟随坝体填筑同时上升，后期主要依靠L2道路满足上坝填筑的主要运输道路。

施工供水从左坝头高位水池接水管至各工作面。

（2）、施工供电及照明

施工供电从1#变电站接配电柜至各工作面，施工用电主要为照明用电，左右岸各布置一个灯塔，每个灯塔装设2～3个1000W可自由调整照射范围的投灯光。并在上下游各设置2盏可移动的投光灯，保证夜间填筑施工具备足够的照明条件。

2016年主坝度汛由其上游围堰承担，围堰不可避免的渗水，基坑内的施工废水，以及雨天基坑的积水需要排出上游围堰。因而，基坑内的排水系统是不可缺少的，也是主坝能否安全正常施工的条件之一。

2.3.1排水系统布置

沿上游围堰的下游坡脚设置碎石排水带或排水沟，以汇集围堰渗水。截水沟到上游河床深槽折向主坝上游坝脚前挖填结合形成的集水池，安装排水泵和排水管，向上游围堰外排水，形成主坝上游基坑排水泵站（坝体填筑道路及排水平面布置图）。

坝体上游混凝土基座上设置排水碎石带，保证坝体本身渗水的顺利流出，再由两侧的排水体汇集至上游侧的集水坑内抽排。下游的坝体则通过排水碎石层把雨水及地下渗水统一排至下游坝面以外的排水沟里。

基坑内的雨水和废水，以排水沟的形式向上游基坑排水泵站汇集。泵站的容量应以满足渗水、雨水和废水排除的需要。但汛期来临之前，除对机组检修外，还应根据天气、水情增加泵站排水机组和相应排水管道，以及相应的防汛器材，以备防汛之需。

2.3.3左右两岸边坡雨水迳流的控制

左右两岸在坝体上下游坝脚范围内的边坡交接处形成的雨水迳流会冲进基坑内，需要采取一些控制措施，防止雨水冲进心墙区、反滤料区和过渡料区，在两侧边坡马道、台阶及边坡与坝基交接处设置排水沟，将迳流引向坝外，以避免主汛期边坡迳流进入基坑。

随着坝体填筑的上升，上游坝坡的干砌石护坡应该紧随其后上升。到2016年汛后，或岸坡道路全部撤出基坑，或坝上游砌石高出围堰堰顶时，基坑泵站完成使命，可以撤除，退出基坑。

大坝填筑遵循均衡平起的原则进行，坝体填筑，总体上遵循与沥青混凝土心墙碾压全断面平起均衡上升的施工方法。对坝壳料，根据坝面面积大小及各类坝料分序、分区的不同，将坝面沿坝轴线方向按50～100m分成若干个单元。在各单元依次完成填筑的各道工序，使各单元上所有工序能够连续流水作业。各单元之间进行鲜明标识，标明摊铺、碾压、检验等工作状态，以避免超压或漏压。采用进占法、后退法或两者结合的方式进行卸料、平整及碾压施工。

大坝填筑时先进行沥青心墙及过渡料的施工，然后进行两侧排水碎石及坝壳料的填筑，总体上沥青心墙要略高于两侧坝壳料的上升，上游面▽557以上开始铺设干砌石护坡，干砌石护坡施工低于坝壳料2～5m，使得块石能够有运输通道。上下游各由1台22t的振动碾、推土机及挖掘机进行配合摊铺碾压。

各种填坝材料的铺填厚度及碾压遍数见生产性实验报告。

大坝填筑施工工艺及坝面划分原则

上水库坝体填筑典型分区示意图

大坝填筑施工工艺流程图

大坝填筑作业面划分原则

1、划分填筑单元的目的

为了使大坝填筑各个工序尽量连续施工，需在填筑作业时划分成若干个工作面或作业单元，以提高坝面上各类施工机械的使用效率，提高上坝强度。

2、工作面填筑单元划分

每个单元面积的大小，依施工设备的品种、型号和数量而定。单元太小，会给车辆卸料、洒水及碾压造成困难；单元太大，单元数则减少，会给单元的循环造成困难。

（1）上库主坝沥青混凝土心墙最大长度在338m以内，心墙区面积更小，根据类似工程经验，心墙区按照每一层划分为一个单元，划分作业单元后形成进料摊铺、碾压、质量验收流水循环施工作业。

（2）根据填筑规划，全强风化料每个单元面积约4000～10000m2，以平行坝轴线划分条带填筑作业大区，各作业大区可以根据实际情况划分填筑单元。

（3）反滤料各条带填筑区作为一个作业大区组织施工。

作业面划分后，形成作业区流水循环、区内单元流水循环、单元内工序流水循环施工。单元循环的原则是：第一个单元铺料平料，第二个单元洒水碾压，第三个单元质量检查验收，以此循环往复，形成流水作业。

本工程3#料场为本工程开挖利用料，堆存于坝前左岸，利用料约18万m3。4#料场为本工程拌合楼后山体全风化料，利用料约20万m3。5#料场为库心岛全强风化料。利用料约40万m3，过渡料、排水料及反滤料来自下库砂石料加工场。2#料场由于开挖料混存，级配不良后期如果需采用此料场的土料，由四方根据现场实际情况进行商定取料检测及上坝。3#、5#料场开挖取料至▽555，4#料场开采至▽570。

根据对3#、4#、5#料场的复勘核查，3#料场距离坝址直线距离约3km，多为全强风化料的混料，最优含水率为13.6，最大干密度为1.75。4#、5#料场多为较均匀的全风化土料，最优含水率分别为13.8、13.7，最大干密度分别为1.73、1.79。

料场使用原则：雨天使用原状料、晴天使用堆存料，坝后采用3#料场的土料，坝前采用5#场的土料，下雨天则采用4#料场的土料。

1、料场剥离：根据料场地势平缓，面积较大的特点并结合上坝工期及强度安排综合考虑。3#料场面层清除杂物及大块石，1.6m3反铲装车20t自卸车配合拉运至填筑面；4#、5#料场顶部覆盖层采用一次性剥离，剥离的覆盖层可用于开采施工道路的修筑，1.6m3反铲装车20t自卸车配合拉运至填筑面。

（2）分区开采：料场根据开采时段、面积、数量、强度及机具不同，可将料场分作多个开采区，每个区以独立工作面分台阶（台阶高度4~5m）立面交替进行开采。

（3）料场排水：根据料场地形、降雨特点及使用情况，确定合理的排水标准，做出全面的排水计划。顺场地地势布置排水沟，并辅以支沟，排水系统与道路布置相协调。

（1）清表：砂砾料开采前，首先由220HP推土机进行水平清表。由1.6m3挖掘机装料，20t自卸汽车拉运至弃渣场。

（2）全强风化料开采：主要由1.6m3挖掘机分层开采，20t自卸汽车拉运至填筑区。

（3）施工机具配置：反铲挖掘机4台，20t自卸汽车10辆。

过渡料由20t自卸汽车从下库砂石料场运输至上库主坝料场转堆场；经现场掺配检测合格后，由3m3装载机装20t,自卸汽车运输至填筑作业面。

排水料由下库砂石料场生产，3m3装载机收集、堆存、装车，填筑时3m3装载机装，20t自卸汽车运输至填筑作业面。

反滤料由下库砂石料场生产，堆放于过渡料附近，填筑时采用3m3装载机装，20t自卸汽车运输至填筑区。

本工程主坝坝体填筑总量53万m3，其中过渡料2.7万m3，反滤料9027m3，排水料34383m3，全强风化料44.7万m3。

除全强风化料外，所有填筑料均来自下库砂石料料场。

坝体全强风化料填筑总量44.7万m3，全强风化料自然方到压实方系数取0.8，损耗按0.03计算,则全强料开采自然方为58万m3。3#、4#、5#料场目前可用料源为78万m3，能够满足上坝要求。

坝体过渡料填筑总量2.7万m3，过渡料在下库砂石料料场取料，运至上库主坝转运堆存场进行掺配，目前上库转运堆存场已开始进行堆存备料。排水料填筑总量34383m3，排水料由下库砂石料场生产，运至上水库主坝转运堆存场，下库砂石系统已开始排水料及反滤料的生产及储备，下水库砂石系统生产能力完全满足上坝填筑需求，坝料平衡计划见下表：

下库砂石料场开采、加工

下库砂石料场开采、加工

下库砂石料场开采、加工

下库砂石料场开采、加工

工程开挖利用料及下库砂石料场开采、加工

1、坝料由反铲挖装，20t自卸汽车运输，车辆相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入清洁的过渡料、排水体料、坝壳料填筑区。

2、过渡（反滤）料运输及卸料过程中，采取措施防止颗粒分离。运输过程中过渡料保持湿润，卸料高度不大于2m。

3、监理工程师认为不合格的过渡（反滤）料或坝壳料，一律不得上坝。

4、坝料运输车辆必须在挡风玻璃右上角标明坝料分区名称。

5、坝料运输时，车辆速度不得大于20km/h，载重量不得大于车辆的标定载重量。

1、在坝基最终开挖线以下的所有坑槽和平洞，均按施工图纸的要求回填密实，防渗帷幕线钻孔亦予以封堵，外露的预埋钢管切除削平。

2、坝体填筑部位的全部基础处理工作，按施工图纸要求施工完毕。3、坝体填筑的基础，进行四方联合验收，合格后，才能开始坝体填筑。

4、坝基中布置有观测设备时，在观测设备埋设完毕，并经监理工程师验收合格后，才能开始坝体填筑。

1、在沥青混凝土心墙施工过程中，做到心墙和过渡层的任何断面都高于其上、下游相邻的坝体填筑料1～2层，并在心墙铺筑后，心墙两侧过渡层以外4m范围内坝壳料采用自行碾低频碾压密实，以防心墙局部受振畸变或破坏。

2、过渡（反滤）料填筑的位置、尺寸、材料级配、粒径范围符合设计图纸的规定。过渡（反滤）料采用“后退法”卸料。

3、沥青混凝土心墙两侧过渡料的填筑与沥青混凝土心墙填筑面平起。

4、过渡（反滤）料填筑与相邻层次之间的材料界线分明。分段铺筑时，必须做好接缝处各层之间的连接，防止产生层间错动或折断现象。在斜面上的横向接缝收成缓于1:3的斜坡。

5、过渡（反滤）料填筑与坝壳料连接时，可采用锯齿状填筑，但必须保证反滤（过渡）料的设计厚度不受侵占。

6、过渡料与心墙或坝壳交界处的压实可用振动平碾进行，碾子的行驶方向平行于坝轴线。

7、过渡料与岸边接触部位，先洒水后用振动平碾顺岸边进行压实。压不到的边角部位，用人工夯实，但其压实遍数按监理工程师指示作出调整。

8、在过渡料与基础和岸边及混凝土建筑物（心墙基座混凝土）的接触处填料时，不允许因颗粒分离而造成粗料集中和架空现象。

9、坝料运至坝面卸料后，及时摊铺，并保持填筑面平整，每层铺料后用水准仪检查铺料厚度，超厚时及时处理。

10、过渡料填筑前，用防雨布等遮盖心墙表面，防止砂石落入钢模内。遮盖宽度超出两侧模板各30cm以上。

11、过渡料因方量少，不能逐层检查进行时，严格按监理人批准的施工参数施工，并加强现场监督，不允许出现漏压现象。

1、全强风化料的填筑，必须在坝基处理及隐蔽工程验收合格后，才能填筑。全强风化料需剔除较大粒径的不合格料，土料填筑前，先对料场堆存粘土料的含水率进行检测，若含水量偏大，可在土料堆存场就地进行翻晒，直至含水率达到上坝要求为止；若含水量偏低时，可将土料在坝体填筑区内摊铺后，再由洒水车进行均匀洒水，加水后的土料采用推土机松土器深翻掺合均匀。

2、自卸汽车卸料时，采用“进占法”卸料，也可用“后退法”卸料，堆料高度不大于1.5m。填料的纵横坡部位，优先用台阶收坡法，碾压搭接长度不小于1.5m，如无条件时，接缝坡度不陡于1:3。

3、岸坡处不允许有倒坡，防止大径料集中，其2m范围内，用较细全强风化料填筑，而且先于坝体填筑料填筑，此处施工按小面积施工法铺筑压实。

4、在铺好一层全强风化料后，布点测量其压实前高程，以确定铺料厚度，铺料厚度满足方可填发测量合格证进行全强风化料碾压。

5、全强风化料碾压质量重在过程控制，重点监控碾压遍数、振幅、行驶速度、碾轮搭接宽度。碾压参数根据现场碾压实验确定，碾压方向一般平行于坝轴线，岸坡一般沿坡脚进行。碾压完成后，再按布点测量其高程，以控制压实厚度。碾压后的表面平整度按0～±10cm控制，若出现0～±30cm的不平整现象，重新推平表面进行铺压。

6、全强风化料压实后，按规范要求由工地试验室取样，取样次数不小于10000m3～100000m3一次，且每层必须检查边坡结合部，检查合格后，出具碾压合格证，并组织三检。合格后，方可进行下道工序。

7、坝基全强风化料永久坡位置，每填筑3m厚进行测量放线，对坝坡进行修整，以保证边坡符合要求。

8、施工中积极推行全面质量管理，并加强人员培训，建立健全各级质量责任制。

9、全强风化料压实后，按施工规范规定，每填10000m3～100000m3取样1次。根据土工试验要求，采用环刀法或试坑法进行检测。碾压后取样结果满足设计要求，否则进行铺压，直至满足质量控制指标要求为止。

10、全强风化料中不允许夹杂粘土、草、木等有害物质。

11、全强风化料在装卸时特别注意避免分离，不允许从高坡向下卸料。

12、压实全强风化料的振动平碾行驶方向平行于坝轴线，靠岸边处可顺岸行驶。振动平碾难于碾及的地方，用小型振动碾或人工夯实，但其压实遍数按监理人指示作出调整。

13、岸边地形突变及坡度过陡而振动碾碾压不到的部位，适当修整地形使振动碾到位，局部可用振动板或振动夯压实。

14、全强风化料采取大面积铺筑，以减少接缝。

15、坝内安全监测仪器的单位埋设完成后，须经过监理工程师的批准才可进行上部坝壳料的回填。

16、在接合的坡面上．应配合填筑的上升速度，将表面松土铲除至已压实合格的土层为止。坡面须经刨毛处理，并使含水量控制在规定的范围内，然后才能继续铺填新土进行压实。

17、布置于坝体的临时运输道路，必须按照相应部位坝体填筑要求予以分层压实。否则应挖除，并重新碾压。

18、大大坝上游坡面遭受冲蚀、塌坡时，视破坏范围的大小进行回填、补齐。回填料应偏细，并采用薄层轻碾或人工夯实，但不得降低压实标准。回填区的坡面应超填20cm，以备削坡。

1、排水体随坝体上升逐层填筑。

2、排水体采用大于5～40mm的碎石，要求石料质地坚硬。

3、排水料填筑的施工，将经挑选合格的石料运至每一填筑层上，沿着靠近岸坡的边缘堆成条带状,用推土机将其推至坝坡边缘，由测量配合定位，其外缘与设计坝坡线误差不超过±10cm。

1、坝体与岸坡结合部填筑

坝体与岸坡接合部位包括坝体与原岸坡、坝体与心墙基座等，其接合部位填筑时，坝体上下游边坡部位填筑每上升2层，采用反铲按照设计坡比进行坡面修整，保证坡面平顺整齐。

2、坝壳料与过渡料搭接处施工

过渡料与坝壳料填筑，总体遵循平起施工，即：三层过渡料（层厚28cm）与二层坝壳料（层厚80cm）平起施工，并在最后一层填平后进行骑缝碾压。

3、坝体分区交界面处理

过渡料与反滤料交界面的处理先铺反滤料，再铺过渡料，其交接面大于10cm的分离石料予以清除。

4、临时断面边坡的处理

对临时断面边坡采用台阶收坡法施工，后续回填时采用反铲对相应填筑层的台阶松散料挖除及修整、清除污染不合格料，待该层铺料碾压时，可进行搭接碾压，从而保证交接面的碾压质量。

5、上坝路与坝体结合部

坝区内采用坝体相同料区的石料进行分层填筑，填筑质量按相同区料的填筑要求控制。当坝体填筑上升覆盖该路段时，路两侧的松渣采用反铲分层挖除至相应填筑层，一起平料骑缝碾压。坝区外侧路段与坝体接触部位，待该路段完成运输任务后，再采用反铲挖除，并清理松渣、整理。

随着坝体临时断面上升，坝内上、下游形成临时斜坡运输道路。坝内斜坡道路按纵坡10～15%设置。道路填筑料采用相同坝区的土料，填筑质量按同品种料要求进行铺料和碾压。当坝体填筑上升覆盖坝内临时斜坡道时，采用反铲将斜坡道路两侧的松散石料挖除到同一层面上，与该层填筑料同时碾压。

7、坝体填筑横向搭接接缝的处理

根据其他沥青混凝土心墙施工经验，坝体搭接坡比采用1：3，主要包括沥青混凝土心墙、过渡层及坝壳料的搭接。在先期坝体填筑过程中，坝壳料、过渡料及沥青混凝土心墙料分层铺筑时形成1:3的“人造边坡”，后期坝体铺筑时，由1.2m3反铲沿坡脚处将先期所填筑的坝壳料1.0m范围内未压实区重新摊铺，并削成1:2的边坡，形成1.0m宽的预留台阶，上层坝料铺填时，将下层碾压面露出，台阶预留明显、整齐，随后期坝壳料填筑一并进行，并采用骑缝碾压，以确保接坡处碾压质量。

1、干砌石护坡的施工方法

砌石体的石料采用工程开挖利用料及料场生产的石料，在堆石料中选取合格的块石作为干砌石材料。块石材料由自卸汽车直接从料场运至施工工作面。块石要求材质坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，其块状大小及块石的容重和湿抗压强度要满足设计要求。

干砌块石砌筑时必须挂线施工，砌体厚度不得小于设计要求，砌体应咬扣紧密、错缝砌筑、垫塞稳定、表面平整，并用大块石封边，严禁出现通缝、叠砌、浮塞和松动现象，施工严格按规范要求进行。

2、干砌石护坡的施工质量控制

(1).外观检查：砌体砌筑面的平整度和石缝大小、石块嵌紧的紧密度、沉降缝贯通等的外观质量进行控制。

(2).料石和毛石砌筑的尺寸和位置的允许偏差应在规范规定的范围之内。

⑶.干砌石坡面平整度控制，由测量人员每2m高差进行放样检查，并且在坡面搭设木制样架，挂线控制坡面的平整度，确保干砌石坡面的外观质量。

沥青心墙施工详见《海南抽水蓄能电站土建主体工程沥青混凝土心墙施工方案》。

本标段坝体填筑经历2016年雨季，为确保坝体在雨季正常施工，特制定如下施工措施：

4.1在坝体两岸高边坡的合适位置设截水沟，并结合施工道路排水沟排除雨季边坡来水至填筑面以外，根据施工条件采取。适当措施，如：防雨材料覆盖粘土填筑工作面、工作面边缘挖排水沟引流减少雨水渗入等，缩短雨后停工时间，如果遇到大雨，上下游面碾压成型的坝面应进行全面覆盖，减少雨水对碾压后土体的的影响。

4.2雨季坝体填筑施工，为防止雨水明流对坝面及坝坡的冲蚀，及时对运输上坝料摊铺、整平、碾压；在每一层坝面碾压后，使坝面形成向上、下游倾斜的坡面（坡度不陡于2%），以利水流顺畅排泄。

4.3雨季坝体填筑施工，对运输道路加强养护，及时清除路面障碍物及路基排水沟，排水通畅。对运输车辆，加强维修保养，确保机械的制动系统安全。

4.4沥青混凝土心墙施工期间若遇下雨，为防止雨水对已成型沥青心墙的侵蚀破坏，在墙顶面覆盖耐高温的帆布，以确保墙体成型质量，具体见沥青防渗墙施工方案。

4.5汛期来临前，备足防汛物资。降雨来临之前，应将已平整但未碾压的松土层，用平碾快速碾压形成光面，防止雨水渗入。

4.6加强气象预报，提前最好防雨准备，正确掌握雨前停工，雨后复工的时机。当日降雨量大于5mm时，停止坝体填筑施工（因沥青混凝土不能施工）。

4.7摊、平、碾各工序控制措施

对拉运至坝面的坝料，应及时摊铺、整平、碾压，各工序安排要紧凑，尽可能做到当日上坝料当日碾压成型，严禁堆料和积料。对坝料中不可避免雨水冲刷坝料要及时对其予以剔除，如因下雨停工，复工前清理坝面积水后，监理工程师验收后方可复工。

4.8料场雨季施工开采时，堆存料尽量保证台阶立面开挖，防止雨水大面积渗入土体内，造成含水率过高，立面台阶开挖利于排水及后续施工。原装土料场开挖后形成直立面避免雨水冲刷渗入，周边及道路两侧设置排水沟，保证雨水能够顺利排出不对道路及土料产生太大影响。

对运输道路应加强养护，尤其防止路面湿滑现象发生，设专人对路面坑洞及边坡失稳工作的巡查。对运输车辆，加强维修保养，确保机械的制动系统安全。

1、加强设备检查、保养工作

2、对于施工人员做好雨季施工安全教育。

3、对施工人员做好雨季劳保品发放，如手套、安全帽、雨衣、雨鞋等。

施工期坝体排水，本工程坝址区集雨面积较大，特别是雨季施工时遇暴雨天气，集中水流容易对岸坡交接处，特别是上游垫层区产生较大的冲蚀，因此在坝体填筑期间，要高度重视坡面及岸坡的排水措施。

岸坡上的排水带或开挖截水沟，将岸坡下泄的水流导向坝区以外，防止岸坡集中水流冲蚀填筑坝面。

在坝体的填筑过程中，始终保持上游坡面高于下游坡面，尽量避免坝面的集中水流流向垫层区。

在整个堆石坝施工期间，注意加强排水，使坝体下游侧的水位始终低于上游侧水位，防止出现“反渗”现象，保护上游坝体的施工期安全。

下雨期间不得进行心墙的施工，雨期停工前，心墙表面应铺设保护层，如帆布、彩条布等防雨覆盖物，复工前予以清除。

施工安全及质量保证措施

加强现场施工人员安全教育，在班前做好三工活动，在砌筑过程中配置专职巡查安全员、安全哨。机械操作手选择熟练工，并配置指挥人员。

警示标志完备、醒目，重点地段及恶劣天气，设置专项的安全防护设施。并在发包人允许的前提下，设置明显的企业施工标牌。

施工现场实行局部封闭管理，保持场容场貌的整洁；做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。水电线路整齐完好。

采取有效措施控制施工过程中的各种粉尘，废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。

职工队伍建设好。营造良好的与邻边居民和兄弟施工单位的友好关系。

有完备的管理条例，严格透明的执行制度。严格履行职工劳保福利政策要求，有完备的重大事故预防、应急、处理措施。

施工设备的使用、停放整齐有序；设备性能安全、可靠；操作人员证照齐全，规范操作。配备完善的设备检修、保养、清洁设施及制定严格的检修、保养、清洁责任制。

（9）合理的现场平面布置，科学的施工计划。严格完善的材料计划供应制度。实行材料定额管理，减少现场清理工作。成品、半成品堆放整齐有序。保持整齐、清洁的

工作环境，作到工完场清。

大坝填筑前，加强专业知识培训学习，使施工员、质检员熟练掌握质量控制标准、程序等，增强的理性与感性认识。

建立健全质量管理规章条例，建立相应的重奖重罚的激励机制。

填筑料上坝道路，要派专人维护，确保道路畅通，卫生干净。

对现场的排水设施和照明设施进行定期和不定期的检查和维修，确保排水的通畅，和供电的连续。

施工准备阶段质量保证措施

1、坝体基础面的清理与验收

对经基础开挖完成后的坝基面，按表中相关要求进行清理。

坝基与岸坡处理的质检项目及技术要求

按照设计图纸，对坝基最终开挖线以内的基础面进行测量，绘制纵、横断面图，以便计坝体填筑算分期（序）工程量。

无遗漏，处理符合设计要求。

①草皮、树根、乱石及各种建筑物等全部开挖清除，符合设计要求；

②按设计要求清除覆盖层；

③岩基处理（包括断层）符合设计要求；

①开挖坡度和表面清理符合设计要求；

②开挖坡面稳定，无松动块、危石及孤石；

②凹坑、反坡已按设计要求处理。

2、坝基基础范围内埋设观测仪器设备保护对坝基范围内布置的观测设备，设醒目标志，设专人负责监护，以免破坏。

3、坝料开挖为防止坝料在开挖运输过程中发生粗料集中现象，各类坝料在开挖中，以立面开采为主。

（1）坝料运输采用自卸汽车，运输车辆相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入清洁的反滤料、垫层料、过渡料、排水体料和坝壳料的料源及填筑区。

（2）坝料运输车辆必须在挡风玻璃右上角标明坝料分区名称。

（3）坝料运输时，车辆速度不得大于20km/h（桥梁处不大于15km/h），载重量不得大于车辆的标定载重量。

（4）对雨季坝料运输道路，设专人对路面进行养护，并在道路旁作醒目标志；

坝体填筑过程质量保证措施

（1）在沥青混凝土心墙施工过程中，心墙和过渡层都高于其上、下游相邻的坝体填筑料1～2层，并在心墙铺筑后，心墙两侧过渡层以外2m范围内采用22t自行式振动碾压实坝壳料，以防心墙局部受振畸变或破坏。

（2）过渡料填筑的位置、尺寸、材料级配、粒径范围符合设计图纸的规定。紧邻心墙的过渡料采用摊铺机摊铺，其余过渡料采用“后退法”卸料。

（3）沥青混凝土心墙两侧过渡料的填筑与沥青混凝土心墙填筑面平起。

（4）过渡料填筑与相邻层次之间的材料界线分明。分段铺筑时，必须做好接缝处各层之间的连接，防止产生层间错动或折断现象。在斜面上的横向接缝收成缓于1:3的斜坡。

（5）过渡料填筑与坝壳料连接时，采用锯齿状填筑，但必须保证过渡料的设计厚度不受侵占。

（6）为增强压实效果，过渡料碾压前做加水润湿试验GMM厂房改造工程施工组织设计方案，根据试验结果确定是否加水及加水量。

（7）过渡料与心墙或坝壳料交界处的压实可用振动平碾进行，碾子的行驶方向平行于坝轴线。

（8）过渡料与岸边接触处可用振动平碾顺岸边进行压实。压不到的边角部位，采用人工夯实，但其压实遍数按监理工程师指示作出调整。

（9）在过渡料与基础和岸边及混凝土建筑物接触处填料时，不允许因颗粒分离而造成粗料集中和架空现象。

（10）坝料运至坝面卸料后，及时平整，并保持填筑面平整，每层铺料后用水准仪检查铺料厚度，超厚时及时处理。

（1）全强风化料的填筑，在坝基处理及隐蔽工程验收合格后GB／T 39044-2020 政务服务平台接入规范，才能填筑。

（2）自卸汽车卸料时，用“进占法”卸料，也可用“后退法”卸料，堆料高度不大于1.5m。填料的纵横坡部位，优先用台阶收坡法，碾压搭接长度不小于1.5m，如无条件时，接缝坡度不陡于1:2。