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道路拓宽改造排水工程施工组织设计

3.1.1清除工程范围之内影响施工的所有障碍物

3.1.2按施工总平面布置图修建临时设施及堆料场，安装水

电线路，并试水试电，在场地围设临时排水沟。

3.1.3编制施工图预算，准备工程用料HJ 1114-2020 伴生放射性物料贮存及固体废物填埋辐射环境保护技术规范（试行），提供各项材料、半

成品、构件等加工订货计划，说明规格、数量及进场时间。

3.1.4施工用机具设备运进现场维修，维护和试运转。

3.1.5规划好施工导流方案，并实施好初期导流措施。

3.2.1认真进行施工图纸学习、审查，组织专业技术人员进

行图纸会审，进行设计交底和施工技术交底工作。

3.2.2编制各分项工程作业和施工操作要点，组织施工人员

学习，对专业人员进行技术培训

3.2.3根据设计图及业主提供的座标控制点及水准控制点

布设拟建构筑物轴线及水准基点，构筑物轴线及水准基点应布设

在工程范围以外，不受施工影响区，并加以保护。

3.2.4熟悉、收集本工程涉及的国家和地方现行的标准、规

3.2.5组织首批材料进场，按规范要求对原材料进行试验检

验，同时做好砼及砂浆的配合比设计及试配工作，报现场监理认

3.2.5组织首批材料进场，按规范要求对原材料进行试验检

验，同时做好砼及砂浆的配合比设计及试配工作，报现场监理认

4.1导流及排水方案的选择

实施好施工现场的排水及导流是确保本工程顺利进行的关键

环节。根据现场情况结合本工程的特点，施工期间的导流宜分三

个阶段实施，排水应根据不同施工阶段采取自流和抽排相结合的

4.1.1第一期导流阶段

第一期导流布置在***路的南侧人行道位置处，沿箱涵南侧至

沪宁铁路涵洞口排入古运河，在该导流阶段应实施完成除0+200～

0+240、沪宁铁路涵洞至末节箱涵外所有钢筋砼箱涵，基本完成进

本完成道路北侧沿路轴线向污水管道工程（含检查井）

4.1.2第二期导流阶段

箱涵除局部地段（0+200～0+240及沪宁铁路涵洞口）未施工

其余各地段均施工结束后，应改道导流，第二期导流沟（涵）布

置在道路的北侧人行道位置处，起点位于0+230处盖板涵，终点至

沪宁铁路口再排入古运河。在第二期导流沟（涵）开挖布设好后

二期导流系统布设好后突击施工0+200～0+240段箱涵及该处盖板

在第二期导流阶段为解决箱涵过渡段以南片区的排水问题

我们将在过渡段以南适当位置处架1～2台6寸污水泵抽排以上片

区来水入二期导流沟。

4.1.3第三期导流阶段

为保证末节箱涵能干作业施工，我们拟在沪宁铁路涵洞口处

第二节箱涵南侧开挖一集水坑（4×4米、深2米；边坡1：1.5，并

防护好），架设二台12寸柴油机泵（并配备二台6寸污水泵）将二

灌土草袋或编织袋进行封堵，并在该涵洞口架设2台6寸污水泵将

马家山涵洞口上游片区来水抽排至二期导流沟或直接抽排出沪宁

铁路涵洞口。在抽排水阶段组织人员突击完成末节箱涵的施工。

待本工程所有箱涵施工完成后，可将工程范围内的沟（涵）

水导入箱涵直排至沪宁铁路涵洞口入古运河。箱涵内具备导流条

件后可拆除原先布设的所有导流系统

4.1.4导流线路及排水点的布设

导流线路及排水点的布设详见导流及排水系统平面布置示意

图。导流沟底部理设直径1米的混凝土涵管。

4.1.5基坑及沟槽降排水

（1）基坑渗积水的排除：对箱涵及管道施工基坑或沟槽，若土

贡较好无流砂发生，则在基坑或基槽底部开挖排水沟和集水井，

在集水井内架泵抽排基坑（槽）内渗积水；

（2）局部地段若出现流砂，无法采取明排水来降低和控制地下

水位，以确保基坑的稳定，我们将采取轻型井点降水。对管道开

挖基槽，轻型并点管可线状布设，对箱涵段升挖基坑，因基坑宽

度在10米左右，所以并点管应封闭布设。

4.2现场交通管制及交通疏导方案

由于工期紧、任务重，现场场地较小，为保证工程按期完成

建议业主委托交管部门对该路段两端入口进行交通管制，禁止非

施工机动车辆驶入；施工期间为保证周围居民正常的生活轶序，

我们将在施工区域内道路两侧构筑维护好人行便道，同时在两端

安排专门值勤人员进行现场交通疏导。

根据本工程特点及现场施工条件对工程的主导施工顺序安排

清淤及拆除工程→一期导流系统布设→软基处理（深搅桩）

0+240～沪宁铁路涵洞口第二节箱涵施工→二期导流系统布设

→0+200～0+240段箱涵施工（穿插回填及管道施工）→抽排水系

统设置→末节箱涵施工（穿插回填及管道施工）→实施从箱涵内

导流→未完管道及回填施工。

4.4施工总平面布置

4.4.1施工平面布置说明

根据我们对现场的认真踏勘，结合招标文件、设计图纸提供

的工程范围内现状平面图，本工程现场施工平面布置大致可作如

4.4.1.1工场布置

施工工场主要可布设于镇江市**公司院内，面积大约有

2200m，生活区与生产系统分开布设。水泥深层搅拌桩施工时水

泥库及拌浆系统可就近布设。

4.4.1.2施工导流系统布置

详见4.1导流及排水方案的选择。

4.4.1.3场内临时道路的布置

对***路0+040～0+170北侧设计人行道外侧现状道路进行加

固、维护，作为外运土方、部分管材运输通道，同时便于人和自

行车通行，沿***路设计人行道外侧修筑一条场内临时便道，同时

便于施工车辆及人行交通。钢材、砂石料及水泥主要可从健康路

4.4.1.4供排水系统布设

施工及生活用水均采用自来水，进场后将业主提供的自来水

管道接口按施工用水的需要进行布管，分别接至各生产和生活用

施工区沿周边布设排水明沟，在道口理设涵管，将汇水导入

本工程设置的导流沟内排入古运河。

4.4.1.5通讯、动力、照明设施

（2）动力设施：施工用电从业主提供的配电房，架设主干线

分别送电至各施工区。若施工用电高峰期业主提供的变压器不能

满足施工要求，我们将现场备用一台发电机组（120KV），确保工

（3）照明设施：施工作业区、施工道路、临时设施、办公和

生活区设置足够的照明。为保证夜间施工及过往行人的安全，进

出场道路每隔一定距离设置路灯。

4.4.2临时设施的搭建

4.4.2.1水泥仓库搭设

本工程砼一次浇筑量较小（<150m），所以现场水泥库按80T

设置，搭建面积为100m，水泥库底面用木板架架空30cm，采用

脚手钢管、石棉瓦及油毛毡搭设，四周及顶面再覆盖一层彩条布

（2）办公室、宿舍、食堂等临时房屋搭建

住宿在工地的施工人员按180人考虑，职工宿舍、办公室、工

具物料库、食堂等主要临时设施搭设在原镇江市**公司院内。其

中食堂要分开搭设，食堂搭设2间，采用砖混结构，共40m；其

它临时房屋共搭设26间，采用水泥制品活动板房分二屋搭设，每

间16m，共326m

4.4.3砼生产系统及砂石料场

搅拌台及砂石料场均布设在镇江市**公司院内；砼生产系统

搅拌台，集料系统及输送泵占地约200m，砂石料场储量按600T

考虑，平均堆高1.5米，约需场地500m

4.4.4钢筋场、木工场的布置

钢筋场、木工场布设在镇江市**公司院内，钢筋堆场300㎡

4.4.5施工总平面布置示意图

5.1施工组织管理体系的建立

本工程实行项目经理负责制，现场配有项自经理、副经理

项目总工等施工和技术管理人员，工程项目部下设工务科、质检

科，安保科，财供科、设备科。施工中，我们将选派一批技术熟

练，富有类似工程施工经验的人员进行施工。施工组织管理网络

5.2施工组织管理制度

5.2.1施工人员管理制度

由于本工程工期紧，现场配备的施工人员较多，加上现场条

件比较复杂。因此在施工管理中，不但要控制好施工进度、质量、

资金、安全等，更要管理好现场施工人员，以确保工程施工的顺

(1）做好进场施工人员的思想工作，保证施工队伍的稳定；

(2）教育职工遵守纪律，搞好与周围居民、单位的关系，处

理好与各有关部门的矛盾；

(3）加强职工素质建设，提高职工现场管理与施工水平；

(4）根据施工作业特点，制定可行的作息、请假、交接班、

(5）制定施工人员行为规范手册，杜绝各种违法、违纪现象

5.2.2施工机械设备管理制度

本工程投入的施工设备较多，多种机械设备配套作业，因此

现场设备的管理和高度尤为重要，为此拟制定如下管理措施：

(1）建立健全机械设备定额管理制度，实行单机核算；

(2）建立健全机械设备的统计报表制度，要及时准确地填写

统计报表，掌握机械设备的技术状况；

（3）机械设备的操作或架驶应做到不准无证操作及驾驶”八

（4）项目部指定专人对设备的使用进行调度安排；

（5）机械设备要实行”计划保养，强制维护”制度；

(6）要按机械设备要求使用规定牌号的油料，准时、及时、

5.2.3资料整编及档案管理制度

(1）质检科配备专职的技术档案员，负责资料的整编和管

(2）如实收集施工中的各项记录、文件、资料，应字迹清楚

图面整洁、签字完备；

(3）按监理和业主要求提供"完整、准确、安全”的竣工

要项目施工方法及施工技术措放

6.1.1稀淤泥清运

为提高工效，稀淤泥采用泥浆泵清挖，密封泥浆罐车装运至

郊外环卫部门规定的渣土场排放

6.1.2干淤泥清运

对较干的淤泥主要采用挖掘机升挖，自卸汽车运输弃渣，对

于机械难以到达的地段或部位的淤泥土采用人工开挖独轮车运输

至现场靠路边临时弃土场，经过适当凉晒后采用挖掘机开挖，自

卸汽车运输至效外渣场弃土。

6.2水泥深层搅拌桩施工

6.2.1机械选型：采用双轴深搅桩机（型号为G2B600型）

进行施工，配套设备PM一15型灰浆计量配精装置，灰浆拌制机（2

台），集料斗、灰浆泵、电磁计量针。

6.2.2施工流程：采取四搅二喷的施工工艺，其流程如下：

(1）定位：按施工测放的桩位，移机到达指定桩位，对中。

待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌轴电机，放松

起重机钢丝绳，使搅拌头沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由

电机的电流监测表控制。工作电流不应大于70A。如果下沉速度太

慢，可以输浆系统补给清水以得钻进。

待深层搅拌轴下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合

比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。

深层搅拌机下沉达到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入

地基中，并且边喷浆、边旋转，同时严格按照设计确定提升速度

(5）重复上、下搅拌

深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的

水泥浆应正好排完。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌

机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将提升出地面。

向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残

存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头上的软土清洗十

重复上述1～6步骤，进行下一根桩的施工。

6.2.3.1施工准备

（1）依据工程地质勘察资料结合设计要求（水泥掺量为14%）

6.2.3.1施工准备

进行室内配合比试验，选择合适的水灰比。

（2）安排好打桩施工流水，布置水泥浆制备及泵送系统，且

考虑泵送距离宜小于50米。

（3）清理施工现场地面、地下及空中障碍物，以利安全施工。

（4）按设计要求，进行现场测量放样，定出每一个桩位，钉

6.2.3.2场地布置

现场对每台深层搅拌机应搭设安装灰浆拌制操作棚（3×

10m），搅拌桩施工场地周围开挖必要的排水沟，以保证场地不积

6.2.3.3劳动组织

每台班深层搅拌机械由十三人组成：其中指挥一名，桩机操

作工二名，司泵工一名，管线工一名，记录员一名，拌浆工2名，

供料工二名，起重工一名，钳工一名，电工一名。

6.2.4.1深层搅拌桩机

（1）冷却循环水在整个施工过程中不能中断，应经常检查进

水回水温度，回水温度不宜过高。

（2）搅拌机的入土切削和提升搅拌负荷太大及电机工作电流

超过额定值时，应减慢升、降速度或补给清水，一旦发生卡钻

停转现象，应切断电源，将搅拌机强制提起后，才能重新启动电

电网电压低于350V时，应暂停施工，以保护电机。

6.2.4.2灰浆泵及输浆管路

（1）泵送水泥浆前，管路应保护湿润，以利输浆。

（2）水泥浆内不得有硬结块，以免吸入泵内损坏缸体，可在

集料斗上部加细筛过滤。

(3）输浆管路应清洗干净，严防水泥浆结块，每日完工后需

彻底清洗一次。喷浆搅拌施工过程中，如果发生事故停机超过半

小时，宜先拆卸管路，排除灰浆，并清洗干净。

(4）灰浆泵应定期拆开清洗，注意保持齿轮减速箱内润滑油

6.3箱涵基槽及管道沟槽土方升挖

6.3.1开挖断面设计：

6.3.1.1箱涵基槽开挖断面：箱涵底板宽为8.25米，开挖时

两侧考虑留0.8米工作面，所以箱涵开挖底宽为9.85米，开挖边坡

长暂按1：1，基坑底标高按设计。

6.3.1.2管道沟槽升挖断面：两侧升挖边坡按1：0.33

0.67，槽深大于3米时采用1:0.67。底标高按设计，沟槽底宽为D管

6.3.2管线施工测量

首先按设计提供的管线坐标，采用全站仪或精纬仪测放出管

道中心线，然后可根据中心位置和槽口开挖宽度，在地面上洒灰

线标明开挖边界。在测设中线时同时定出并位等附属构筑物的位

由于管道中线桩在施工中要被挖掉，为便于恢复中线和附属

构筑物的位置，应在不受施工干扰，易于保存桩位的地方，测设

施工控制桩。管线施工控制桩分别为中心线控制桩和井位等附属

构筑物位置控制桩，中线控制桩测设在主中线的延长线上，并位

控制桩测设于管道中心线的垂直线上。控制桩采用大木桩，钉好

后必须采取适当保护措施。

6.3.3基坑（槽）土方开挖方法

主要采用挖掘机开挖，开挖时采取倒退开挖的方法，为防止超

挖扰动基底、挖掘机开挖时质检员应跟班作业，勤控勤测，底部

留30cm的保护层土方在垫层施工前采用人工突击挖除。

6.3.4基坑（槽）边坡防护措施

6.3.4.1开挖出来的基坑（槽）土方应随挖随运，严禁堆放

在基坑（槽）边，基坑顶部内也不得堆放砂石料及其它材料或停

放机械，机械移动应离坑顶3米以上。

6.3.4.2管道沟槽支撑和拆除

(1）沟槽的支撑加固型式如图示

a、支撑的沟槽应随沟槽的开挖

b、水平挡板、横撑、立木应相互靠牢，横撑端应用铁扒钉与

c、考虑下步工序的方便，以安管时尽量不倒撑或少倒撑为原

则，确定横撑支撑位置，横撑顺沟槽方向的间距采用1.5m左右。

（3）拆撑作业基本要求

a、拆撑应注意安全，认真检查槽壁有无裂缝，发现沟壁有坍

塌危险，可先还土，再用导链将支撑拉出。；

b、采用排水并排水的沟槽，可由两座排水并的分水岭向两端

C、多层撑的沟槽TB／T 3311-2018 机车车辆联轴器，可按向下而上的顺序逐层折除，待下层拆

除还土之后，再拆上层支撑；

d、一次折除水平挡撑板尚感危险时，应考虑倒撑，另外用横

撑将上半槽撑好之后，再将原横撑与下半槽撑板拆除：下半槽还

土后南京市关于进一步推进装配式建筑发展实施意见（宁政办发2017年143号），再将上半槽拆除。

6.3.4.3箱涵基坑应根据开挖出头的边坡土质状况确定防