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北京市门头沟区焦家坡垃圾综合处理厂配套项目厂外给水管线工程穿越108国道 机械顶管工程施工方案

穿越108国道 机械顶管工程施工方案

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DB37／T 4270-2020 安全生产举报投诉处置规范.pdf北京鑫润浩达建筑工程有限公司

2018年10月30日

本工程厂外给水管线工程，从石门营路现况给水泵房向南，途经在建综合处理厂北侧围墙进入后，至在建机修间内调压设备。由调压设备（含气压水罐、稳压泵、紫外消毒设备等）出水，分别供水至综合处理厂及无害化处理中心现况管理设施区。设计管径分别为DN150、DN50mm，管材为HDPE管。

（二）穿越108国道段给水管线概况

根据设计图纸，穿越108国道段给水管线采用顶管施工，顶管采用D=1050mm钢筋混凝土管材，机械顶管施工作业。

其中穿越108国道段给水管线起点K0+736.4，终点为K0+801.4，全长65米。由于现况108国道车流量过大且无法断路施工，该段给水管线采用顶管施工，顶进管材管径为D=1050mm，管材内穿DN150的HDPE管。由于现场场地限制由桩号K0+801.4向桩号K0+736.4方向进行顶进,即桩号K0+801.4处为工作坑，K0+736.4处为接收坑。

顶管管材采用1050mm钢筋混凝土钢承口管(Ⅲ级)。

钢筋混凝土管采用橡胶圈接口。橡胶圈由成品管制造商配套提供，其产品符合国家级行业有关标准。

顶进工作坑尺寸设定为6*4m，深度为5m。接收坑尺寸设定为4*4m。深度为5m。顶管坑使用时间为21天。

为完善应急救援工作机制，在施工发生安全事故的状态下，能迅速有序地开展应急救援工作，有效防止事故的扩大，保障施工人员和石担路司乘人员生命安全，最大限度降低经济损失，特制定本预案。

顶管穿越现状道路主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、中毒事故、触电事故、交通事故等

1、交通组织和交通控制应急机构组成部门

安全保卫科、工程管理科、技术质量科、物质设备科、办公室。

组长：李海枫（项目经理）

副组长：阮传瑞（总工）、崔为胜（生产经理）

成员：董世雄、张思桥、吴晓斌、刘军等。

主 任：宋贺臣（18911329624）

副主任：司阳（13610628835）张仲宇（18340935581）

成员：张震、刘宗立、王森杰、吴钦刚、林树望、张新杰等项目科室负责人及科员。

应急组织机构下设：指挥组、抢险组、医疗组、后勤保障组。

（2）组织人员展开抢救伤员和排除险情，防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少到最低程度。同时注意安排做好保护事故现场的工作。

（3）负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序进行

（4）协助公司和上级部门开展事故调查，接受业主、公司及政府有关部门对事故的调查处理。

（5）协助上级有关部门和公司分析事故原因和性质，吸取事故教训，举一反三地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似事故的重复发生。

（6）负责安排专人做好事故的善后处理工作，使各级人员都受到安全教育，在切实做好预防措施和确保安全的情况下，争取尽快批准恢复工程的正常生产。

5、应急救援响应行动小组

项目部组建5个施工意外事故应急响应行动小组，即：现场协调组、物资抢运组、医疗救护组、运输保障组、善后处理组。各行动小组组长、人员组成及职责如下：

（1）现场协调组人员组成及主要职责：

负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，现场车辆疏通，维持治安秩序，保护抢险人员的人身安全。协调有关部门的抢险；及时向指挥部报告抢险进展情况。

（2）物资抢运组人员组成及主要职责：

组长：常拥（18340935581），成员：张海鹰

负责运送有关抢险用物品、装备，并将事故现场的危险物品及时进行排除等，防止后继事故的发生。

（3）医疗救治组主要职责：

组长：蒋志平（13910648724），成员：冯俊娇、高运转

负责对抢救的伤员，视情况采取应急处置措施，并尽可能快的送往临近医院救治。

（4）后勤保障组主要职责：

组长：谢桂馨（15213032324），成员：赵一、秦学成

负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。

（5）善后处理组主要职责：

组长：刘鹏（13610628835），成员：吴卫、吴钦刚

负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好善后事宜。

（1）贯彻预防为主的原则。对具有重、难、险点的分部分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识，工作重心前移，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。

（2）快速有序，协同一致的原则。组织安全生产险情应急救援时，应根据快速有序的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物要以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。

1、防止路面沉降、塌陷

（1）做好顶管施工前的施工准备工作，对施工人员进行施工技术、安全技术交底，从思想上首先确立质量和安全意识。

（2）选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回。

（3）做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始前，保证所有管材、相关设备到场。

（4）在顶管的施工过程中，确实做好润滑减磨，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑量，每天的出土量应做好记录，作为分析地层损失的依据，记录由专人负责，并每日定时检查。

（5）顶管施工过程中，同时应保证公路的运行安全，由专人负责检测道路的行车情况和路面是否发生沉降等情况。

（6）在顶管通过路面设置间距为5M的观测点，根据顶进位置每小时进行测量，发现沉降超过15mm应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。

2、道路安全性控制指标

非开挖施工如使地层产生较大的沉降，必然影响路基的稳定性、路面行车舒适度，从而影响道路交通的正常运营和安全，所以施工时必须严格控制道路的沉降量。为确保道路的正常运营，变形控制指标必须严格控制在设计要求范围之内。

根据实际监测数据对竖井工程作出险情预报，是一个很重要的技术问题，必须根据工程的具体情况，综合考虑各种实际因素，在测定数据的基础上及时做出判断。

允许变形标准有两种指标，其一为变形容许值（累计变形），其二为变形速率。这两种指标中任何一种达到警戒限值都应及时做出判断，即刻进行处理。

3、施工控制指标及要求

（1）路面变形控制要求：综合公路等级、管线埋深、土质条件及道路状况等因素分析计算，并结合道路结构稳定和行车舒适的正常运营条件，各条道路的变形控制如下：

在管线施工范围内主路最大隆起至小于5mm，路面最大沉降值小于15mm，变形坡度不大于1‰，辅路最大沉降值小于15mm，人行道最大沉降值小于20mm。道路范围内的竖井水平位移小于15mm。

（2）路面裂缝控制要求：为保证路面使用年限，要求路面原有病害不发生恶化，如裂缝宽度增加等现象，且不产生新的裂缝，以维持道路现状，保证道路正常通行。

预警值F=实测值/控制值

当F<0.6时：安全；正常施工。

当0.6≤F≤0.8时：分析原因，加强观测和监测，准备补救措施。

当F≥0.8时：警戒；停工检查，采取补救措施，避免位移值进一步增加。

5、当出现下列情况之一时，提高监测频率：

a监测数据达到报警值；

b监测数据变化较大或者速率加快；

c存在勘察未发现的不良地质；

d超深、超长开挖或未及时加撑等违反设计工程施工；

e竖井及周边大量积水、常时间市政管道出现泄漏；

f竖井附近地面荷载突然增大或超过设计限值；

h周边地面突发较大沉降、不均匀沉降或出现严重开裂；

m邻近建筑突发较大沉降、不均匀沉降或出现严重开裂；

n竖井底部、侧壁出现管涌、渗漏或流沙现象；

o竖井工程发生事故后重新组织施工；

p出现其他影响竖井及周边环境安全的异常情况。

（1）在顶管施工前由我单位牵头，与各相关部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过；

（2）在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；

（3）如在顶进过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。

（1）在本顶管工程的施工中，需要下穿市主要干路，防止交通事故主要为防止由于顶管作业时地面下沉引起交通事故的发生；

（2）在顶管作业前，由专人与公路路政联系，并落实交通标识标牌；

（3）为避免路面荷重，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。

首先应从技术上和施工中确保避免路面沉降的产生和控制沉降量，在沉降发生时，采取以下措施：

（1）施工控制指标及要求

路面变形控制要求：综合公路等级、管线埋深、土质条件及道路状况等因素分析计算，并结合道路结构稳定和行车舒适的正常运营条件，各条道路的变形控制如下：

在管线施工范围内主路最大隆起至小于5mm，路面最大沉降值小于15mm，变形坡度不大于1‰，辅路最大沉降值小于15mm，人行道最大沉降值小于20mm。道路范围内的竖井水平位移小于15mm。

路面裂缝控制要求：为保证路面使用年限，要求路面原有病害不发生恶化，如裂缝宽度增加等现象，且不产生新的裂缝，以维持道路现状，保证道路正常通行。

预警值F=实测值/控制值

当F<0.6时：安全；正常施工。

当0.6≤F≤0.8时：分析原因，加强观测和监测，准备补救措施。

当F≥0.8时：警戒；停工检查，采取补救措施，避免位移值进一步增加。

首先应从技术上和施工中确保避免路面塌陷，并采取以下应急措施：

与三石路公路路政单位协商确定临时应急道路路线，在发生路面塌陷情况下，作为应急通行路线；

与交警部门联系，组织交通分流，因三石路车流量很大确保在三石路不封道的情况下保证应急通行路线的畅通；

施工前与公路养护单位签订协议委托其作为应急抢修单位，或与三石路公路路政协商，选用指定单位作为应急抢修单位，保证在路面塌陷情况发生的第一时间进行路面抢修，保证在第一时间实现三石路公路的通车。

施工前与公路养护单位、各管线产权单位现场确认后协商应急抢险措施，包括：地面沉陷、管线沉降及破裂、应急施工围挡搭设、交通导行措施等，根据施工现场条件及公路养护单位制定的措施实行。

按已批准的道路施工应急方案和临时用电应急预案实施。如果发生土方坍塌压埋人员事故后，应急救援措施如下：

首先清点该段施工人数，确定被埋压人员数量。

询问知情人被土方埋压人员的大概位置，减少开挖救援时间，有利于被救人员生还。

采用人工动用铁锹边沿挖土清理的方式救援，有利于被埋压人不被利刃二次伤害。

采用少数人用手从坍塌土堆上方多点掏挖，但人员不可集中防止压力增大造成被埋人二次伤害。

公司安保部与项目部及时收集相关事故资料和查找知情人协助市安全生产监督管理局、市建委施工安全管理处和公安局调查，查找事故原因和责任人。

4、火灾、爆炸事故、人员窒息应急流程应遵循的原则

紧急事故发生后，发现人应立即报警。一旦启动本预案，相关责任人要以处置重大紧急情况为压倒一切的首要任务，绝不能以任何理由推诿拖延。各部门之间、各单位之间必须服从指挥、协调配和，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追求有关人员的责任。

项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即进行自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业队伍救援，并密切配合救援队伍。

疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群至安全地带。在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。

切断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态扩大。

安全负责人为紧急事务联络员，负责紧急事物的联络工作。紧急事故处理结束后，安全负责人填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。

附图一：应急救援路线示意图

考察离项目部及事故现场最近的医院，将其定为项目部应急救援定点医院。考察施工现场到医院的路线，保证在事故发生时能够以最快的时间将伤者送到定点医院。

说明：从施工现场到门头沟区大约6公里，保证15分钟到达。

施工现场周边医疗急救机构分布及路线示意图

附图二:应急物质储备表

主要应急物资设备储备表

主要应急常用工具和器材

西咸新区规划建设品质提升标准(2020).pdf抢险工具：铁楸、橇棍、千斤顶、麻绳、气割工具、小型金属切割机、编织袋300条、电工常用工具等。

主要应急药品：医务室储备有担架1个，急救箱1个，气压计1个，听诊器2个，手电筒4个绷带20盒。

附件三：安全生产事故报告程序流程图

生产安全事故报告程序流程图

生产安全事故应急救援程序流程图

室内精装修工程施工组织设计项目经理部应急救援组织机构

副组长：刘 鹏 13910648724

马晓春 13910648724