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北京地铁10号线二期工程08标段樊家村站实施性施工组织设计

北京地铁10号线二期工程08标段

樊家村站实施性施工组织设计

编制单位：中铁十二局集团有限公司

湘2015SZ102-1 城市综合管廊--主体工程北京地铁十号线二期工程08标段项目经理部

编制时间：2009年11月20日

1.1.1施工图纸 1

1.1.2标准、规范 1

2.1.1主体工程简介 2

2.1.2附属工程简介 4

2.3工程地质及水文地质情况 4

2.3.1工程地质情况 4

2.3.2不良地质作用评价 4

2.3.3水文概况 4

第三章施工总体筹划及施工组织 7

3.1.1工期目标 7

3.1.2质量目标 7

3.1.3安全目标 7

3.1.4文明施工目标 7

3.1.5环境保护目标 8

3.2.1施工技术准备 8

3.2.2　现场准备 8

3.3施工阶段与施工部署 9

3.3.1施工阶段 9

3.3.2施工部署 9

3.3.3施工顺序 10

3.4现场组织机构框图及职责 10

3.4.1现场组织机构框图 10

3.4.2各职能部门职责 10

3.5施工组织措施 13

3.5.1施工准备阶段组织措施 13

3.5.3施工阶段组织措施 13

3.5.3施工验收阶段组织措施 14

第四章专项工作实施方案 15

4.1建（构）筑物、市政管线保护 15

4.1.1工程影响范围内市政管线与既有建（构）筑物状况 15

4.1.2车站施工对市政管线与既有建（构）筑物的影响 15

4.1.3地表建（构）筑物对地表变形适应能力评估 15

4.1.4地下管线对地表变形适应能力评估 16

4.1.5车站施工保护措施 17

4.2管线改移、拆除及保护 18

4.2.1原则及目标 18

4.2.2拟采取措施 18

4.2.3车站管线具体施工方案 19

4.3临时用地及地上物（含房屋）拆迁 19

4.3.1征用原则 19

4.3.2地上物（含房屋）拆迁 20

4.4车站交通导改 20

4.6.1临时施工用水引入原则 22

4.6.2车站生产、生活用水量计算 22

4.6.3车站供水方式 24

4.6.4临时用水引入方案 24

4.6.5施工技术措施 24

4.7交通安全协管 24

第五章主要施工方案、方法、工艺及措施 25

5.1工程特点、重难点及对策 25

5.1.1工程特点 25

5.1.2重难点及对策 26

5.2.1测量依据 27

5.2.2测量人员及仪器配备与检测 28

5.2.3控制测量 28

5.2.4施工放样测量 31

5.2.5贯通误差控制 31

5.2.6竣工测量 32

5.2.7测量精度保障措施 32

5.3车站施工方案、方法、工艺及措施 33

5.3.1总体施工方案 33

5.3.2车站主体围护结构 38

5.3.3车站主体土方施工方案(基坑开挖施工流程) 46

5.3.4车站主体土建结构 71

5.3.5车站附属结构（土建） 103

5.3.6结构防水 107

5.4监控量测 131

5.4.1监测组织机构 131

5.4.2监测小组分工及职责 131

5.4.3监测管理及保证措施 131

5.4.4监测基本要求 135

5.4.5监测点布置 138

5.4.6监测项目控制标准 143

5.4.7周边环境控制指标 143

5.4.8监测数据分析、处理 147

5.4.9信息化施工 148

第六章进度计划及措施 152

6.1进度计划 152

6.1.1主要进度指标 152

6.1.2进度计划安排 153

6.1.3总体施工进度计划横道图 154

6.1.4总体施工进度计划网络图 154

6.2工期保证措施 154

6.2.1工期总体保证措施 154

6.2.2关键工序工期保证措施 156

第七章质量保证体系及措施 158

7.1质量目标 158

7.2创优规划和措施 158

7.2.1创优规划 158

7.2.2保证创优规划实现的措施 158

7.3质量保证体系 159

7.4保证工程质量的管理性措施 160

7.4.1质量保证和控制方案 160

7.4.2保证质量的组织措施 161

7.4.3保证质量的管理措施 166

7.4.4保证质量的控制措施 166

7.4.5保证质量的技术措施 167

7.4.6材料质量的保证措施 168

7.5各分部工程质量保证措施 169

7.5.1总体保证措施 169

7.5.2车站施工质量保证措施 170

7.5.3附属工程质量保证措施 172

7.6档案管理措施 176

第八章安全管理体系及措施 177

8.1安全保证体系 177

8.1.1安全组织机构 177

8.1.2项目经理部安全管理体系基本职责 178

8.2安全保证措施 181

8.2.1总体措施 181

8.2.2分项具体措施 181

8.3工程安全风险评估及应对措施 183

8.3.1风险源预先调查 183

8.3.2安全风险评估 183

8.4应急预案 186

8.4.1应急组织机构 186

8.4.2应急物资 186

8.4.3应急报告程序 186

8.4.4应急预案 186

第九章文明施工、环境保护体系及措施 190

9.1文明施工管理体系及措施 190

9.1.1文明施工目标 190

9.1.2文明施工保证体系 190

9.1.3文明施工保证措施 190

9.2环境保护体系及措施 193

9.2.1环境保护目标和指标 193

9.2.2环境保护体系 194

9.2.3环境保护内容 194

9.2.4主要环境污染及其特征 196

9.2.5环境保护工作内容 196

9.2.6对影响环境保护的主要因素的控制措施 197

第十章消防、保卫、健康体系及措施 200

10.1消防安全体系及保证措施 200

10.1.1消防保证体系 200

10.1.2消防保证措施 200

10.2现场保卫体系及保证措施 201

10.2.1保卫工作体系 201

10.2.2保卫工作措施 201

10.3健康保证体系及保证措施 201

10.3.1健康保障体系 201

10.3.2健康保护措施 201

10.4对于法定传染病的预防措施 201

第十一章冬季、雨季和夜间施工保证措施 201

11.1冬季施工保证措施 201

11.1.1冬季施工准备 201

11.1.2冬季施工技术措施 201

11.2雨季施工保证措施 201

11.2.1雨季施工准备 201

11.2.2雨季施工与防洪施工 201

11.3夜间施工保证措施 201

11.3.1质量和安全保证措施 201

11.3.2噪声防治措施 201

第十二章机械设备配置及保障 201

12.1拟投入本车站的主要施工机械 201

12.1.1机械设备配置原则 201

12.1.2本车站主要施工机械配置 201

12.1.3施工机械设备调配计划 201

12.2拟投入本工程的主要试验、测量、质检仪器 201

12.2.1　投入本工程主要试验 201

12.2.2本工程的委外试验常规试验项目及见证试验项目 201

12.2.3原材料检测及取样规定 201

12.2.4现场砼拌和物的质量控制 201

12.2.5混凝土检查试件 201

12.2.6试验仪器设备 201

12.3机械设备保障措施 201

第十三章劳动力、材料计划配置及保障 201

13.1劳动力配置计划及保障 201

13.1.1施工任务划分及劳动力需求计划说明 201

13.1.2劳动力计划表 201

13.1.3节假期间劳动力保障措施 201

13.2材料配置计划及保障 201

13.2.1材料供应计划 201

13.2.2材料供应保障措施 201

第十四章分包计划和管理措施 201

14.1分包计划 201

14.2分包项目管理措施 201

第十五章施工现场总平面布置及场内外交通组织 201

15.1施工现场布置 201

15.1.1施工场地现状 201

15.1.2施工现场布置原则 201

15.1.3北京市关于施工现场的主要规定 201

15.1.4樊家村站施工场地布置 201

本《施工组织设计》是依据北京地铁十号线二期土建施工第8＃合同段招标文件、初步设计图纸及部分施工图的基础上，编制的指导9＃合同段工程施工的指导性文件。

编制时对工期、质量目标、项目管理、设置与劳动力组织、施工进度计划控制、主要技术方案、安全、机械设备、环保等诸多因素尽可能做到充分考虑，同时考虑到了ISO9001质量管理体系、北京地铁十号线项目管理处等部门有关文件及会议精神、施工现场条件、有关建筑工程的规范规程的要求及我集团公司的实际情况。《施工组织设计》力求突出科学性、适用性及针对性。

（1）、《北京地铁10号线二期工程樊家村站岩土工程勘察报告》

（2）、《北京地铁10号线二期工程樊家村站市政管线设计综合图》

（3）、《北京地铁10号线二期工程施工设计樊家村站主体围护结构施工图》

（4）、《北京地铁10号线二期工程杂散电流复试防护土建配合通用图》

（5）、《北京地铁10号线二期工程施工设计樊家村站盖挖路面施工图》

（6）、《北京地铁10号线二期工程施工设计樊家村站综合接地装置施工图》

（7）、《北京地铁10号线二期工程樊家村站主体结构施工图》

（8）、《北京地铁10号线二期工程樊家村站主体结构防水施工图》

（9）、《北京地铁10号线二期工程施工设计樊家村站2号风道结构施工图》

（10）、《北京地铁10号线二期工程施工设计樊家村站主体围护结构施工图（B版）》

（2）、《地下铁道设计规范》（GB50157－2003）

（10）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）

（26）、《樊家村站主体结构第三方监测方案》

本方案涉及的工程范围为北京地铁10号线二期工程樊家村站前期管线改移、交通导改、主体及各附属结构的基坑围护及地基处理、防水工程、主体结构、站台及站内用房砌筑等方面内容。具体工程内容包含樊家村车站的交通导改、管线改移、房屋拆迁、绿化伐移、主体和附属工程的围护结构施工、土方开挖、横撑架设安装（钢围檩/格构柱）、锚索施工、桩间网喷砼、主体结构及防水施工、土方回填、施工测量、监控量测等。

⑴认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。

⑵严格执行有关设计、施工规范，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。

⑶在充分理解施工图纸及现场条件的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。

⑷应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。

⑹科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。

⑺施工过程中严格按照北京市《绿色施工管理规程》的要求进行，加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。

2.1工程建设、监理、设计、勘察、施工单位

建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司

监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司

总体设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司

工点设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

勘察单位：北京航天勘察设计研究院

施工单位：中铁十二局集团有限公司

2.2.1主体工程简介

樊家村站位于首经贸北路与芳菲路十字路口，沿首经贸北路东西向布置，设计起讫里程K40+080.126～K40+570.926，总长度490.8m。路口西北、东南象限均为已建成的万年花城高层住宅小区，东北象限为待建空地，西南象限为首经贸大学，以多层房屋为主。周边建筑距车站主体结构最小距离为20m。

车站基坑范围内芳菲路下南北向现状管线有天然气、上水、雨水、污水等管线，沿首经贸北路东西向存在天然气、上水、雨水、污水、电力等管线，车站基坑开挖前要将各方向管线改移出施工基坑范围。在车站施工过程中为了保证芳菲路南北向交通正常通行，须架设军便桥，军便桥宽度同路口北侧的芳菲路相同。故在路口段结构施工前需要将南北向的管线改移出车站东端头外，同时在车站路口的东侧做交通导改路，先进行导改段围护桩及桩顶冠梁的施工，完成后进行军便梁及桥面道路施工。导改路完成后，十字路口南北向交通导行至导改路后可进行换乘段施工，导改路下进行盖挖施工。

本站为10号线与规划的16号线换乘站，车站为地下双层岛式车站，与16号线换乘局部为地下三层车站。车站围护结构采用钢支撑＋钻孔桩，主体结构标准段、盾构段采用三道支撑，换乘段采用四道支撑，轨排井段采用两道锚索＋一道钢支撑。车站主体结构标准段基坑深度为17.747～18.439米，宽度为22.9米；车站主体结构盾构段基坑深度为19.156～20.137米，宽度为26.6米；与16号线换乘部分主体结构高度为22.15米，宽度为22.9～26.89米。

樊家村站周边共布置围护桩633根。基坑主体周围围护桩数量为603根，与16号线换乘南北侧围护桩数量为30根。其中A型桩82根，为盾构始发段围护桩，桩长范围在23356mm～24337mm；B型桩434根，为主体结构标准段围护桩，桩长范围在20845mm～21851mm；C型桩53根，为换乘节点东西方向围护桩，桩长范围在29508mm～29571mm；D型桩30根，为换乘节点南北方向围护桩，此段桩为半截桩，钻孔深度在30m左右，桩身长度为13.85m，上半部分钻孔采用素土回填；E型桩6根，为车站西段废水井段加长桩，桩长为25787mm；F型桩28根，为西侧盖挖段围护桩，桩长为20189mm。

本车站换乘处基坑深度26.3米且为地下三层，设置四道Ф600、t＝16mm钢支撑。钢支撑在此处的长度23.07～26.66m，为了防止支撑下挠失稳，在此段基坑钢支撑中部设置一排五根Ф600、t＝16mm格构柱，东西两侧的两根格构柱竖向用剪刀撑连接，同时将格构柱、钢支撑用40a号槽钢联系梁连接。

樊家村站设置4.5m×30m两个轨排井，里程为K40+388.409～K40+422.409，支护采用两排预应力锚索加一道钢支撑，共72根锚索。

2.2.2附属工程简介

车站附属结构主要包括本站的四个出入口、两组风亭及两个疏散通道（不含商业开发部分）。除1号疏散通道为暗挖通道外，其余均为明挖箱型框架结构，出入口及2号疏散通道出地面段均为U型槽结构。出入口通道总宽度6m，基坑深度10.5m左右；风道总宽度13.8m，基坑深度14.6m左右。

本工程位于北京城区西南平原地区，永定河冲洪积扇的中上部，属于古漯水河故道及古金沟河故道与古漯水河故道交汇处。所处地貌类型为平原地貌，第四纪厚度约50m。本工程地表分布有较多道路和高层住宅楼、办公楼、学校等。空中有电线，地下有各种动力、通讯、照明、燃气、自来水、污水等管线，地表以下障碍物颇多。车站主要位于河流洪冲积扇地形的上部或洪冲积阶地上。地势较高，地形较平坦，平均坡度在2～10‰左右，排水条件好。

2.4工程地质及水文地质情况

2.4.1工程地质情况

车站主体基坑通过的地层依次为人工堆积层，新近沉积层，第四纪晚更新世冲洪积层三大类，并按地层岩性及其工程地质力学性质进一步分为5个大层及若干亚层。（具体划分见表2.3.1）

另外，根据钻探及人工探井资料，场地土层中7.0～25.0m之间普遍分布粒径大于200mm的漂石，分布随机性较强，一般粒径20～30㎝，个别粒径大于30㎝，最大约70㎝，漂石含量约10%以上。

2.4.2不良地质作用评价

车站位于北京平原地区，第四纪冲洪积覆盖厚度约50m，场区除填土及新近沉积土层外无湿陷性黄土、膨胀土、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质作用，无地震液化等不良地层。根据空洞探测结果可知，在车站基坑周边存在地质异常区QGDW 11372.35-2015 国家电网公司技能人员岗位能力培训规范 第35部分：农网电费核算与财务，施工中应对探测结果中的地质异常区采取必要措施进行预防、处理。对填土、新近沉积土层及大粒径卵石、漂石予以重视。

樊家村车站勘察钻孔最大深度44.50m，勘察深度范围内揭露一层地下水。地下水主要分布在卵石层中，水位埋深约27.30～28.80m，水位标高约15.98～17.54m，车站结构底板标高18.4m～26.9m。地下水类型为潜水，该层水以大气降水入渗、地下水侧向径流和"天窗"渗漏补给方式为主，以侧向径流和向下越流方式排泄。

表2.3.1地层岩性特征一览表

杂色，松散，稍湿，含砖渣，灰渣，不连续

砂质粉土、粉质粉土素填土

黄褐色武穴市土地整理项目施工组织设计，松散，稍湿，以砂质粉土、粘质粉土为主，含少量砖渣、灰渣，不连续

褐黄色，稍密～中密，稍湿～湿，中低，含云母、氧化铁，土质不均，夹薄层粘性土，不连续