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铁路线路钢轨更换施工组织方案及安全措施

更换配煤中心站208#岔至104#岔间线路伤损钢轨

施工组织方案及安全措施

宁东铁路配煤中心站D208信号机至SL信号机间线路存在28根钢轨不同程度的侧磨和硬弯伤损，根据工程部和工电段要求，需对此段线路28根伤损钢轨全部更换，我单位计划于2016年10月17日至10月20日对该段线路中磨耗严重及硬弯钢轨进行更换施工，为确保施工安全和施工质量甘12N1：供暖工程.pdf，结合公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：

宁老线配煤中心站D208信号机（K2+500）至XZ2信号机（K2+440）间更换2对；XZ2信号机至SL信号机（K1+503）间线路更换12对。

全面整理轨距、更换失效零配件及其它轨道几何尺寸整理外观、回收旧料，并按规定堆码整齐。

施工技术负责人：马鑫光

施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。

施工前防护工作的落实及配合单位的到位情况。

施工中的质量、进度及人身安全。

开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。

工程部：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。

安质部：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。

物质部：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订汽车的运输计划其它安排。

现场负责人1名、技术人员2名、安全负责人2名、现场防护2名、驻站防护1名、作业人员25人。

2、轨缝根据轨温按标准进行设置。

在配煤中心站登记防护，工电段配合，每天一次性给点不少于3小时，具体时间段按计划要求。

1、配轨作业（在换轨日期前1天完成）。

a、按规定设置作业标防护，驻站联络1人，现场防护2人，利用天窗时间进行配轨作业。

b、丈量钢轨长度：用钢尺丈量换轨地段钢轨的总长度，逐根丈量新轨长度并标注新旧轨配对编号。

c、计算配轨：根据新旧轨总长和轨温，计算预留轨缝、龙口轨长度。

d、散布钢轨：按新旧轨配对编号顺序，吊运新轨散布在线路道床肩上，新轨必须单根吊运，新轨间距按计算的空头量设置。

e、松卸配件:对曲线上股砼枕扣件螺栓、接头螺栓、轨距杆螺栓应全部涂油再上紧，遇死螺栓时应予以更换。

f、钢轨复检：新轨运至到位后，应对新旧轨重新丈量一次，重新计算新旧轨长度和预留轨缝，确保龙口轨的顺利合龙，同时收工前对新轨进行反复检查并加固处理确保新轨不侵入限界。

按规定设置施工停车信号防护。

封锁前做好换轨前材料、机具的准备工作。

拆除鱼尾螺栓、卸掉夹板。

旧轨组拔出旧轨至线路道心内或曲线上股道外侧道床上。

新轨组按预留轨缝拔入新轨。

整正几何尺寸，新轨上道后，用道尺测量轨距、水平，对超限处所进行整正。

整治接头高低、左右错牙。

更换钢轨完成后，施工负责人按放行列车条件(接头至少上紧4个螺栓，每端2个，接头2根轨枕道钉、扣件上齐、有效，其余轨枕螺栓按下列要求拧紧：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根拧紧6根；半径大于800m曲线地段，混凝土枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。）全面检查一遍轨距、水平是否符合要求，各种机具、旧轨有无侵入限界，确认线路达到放行列车条件时，可通知撤除停车信号防护，开通线路。

线路开通后（开通线路前的检查工作及开通申请由负责人负责），第一列限速45km/h,第二列及以后恢复常速。

线路开通后，应全面整理线路，上齐各种扣件螺栓和接头螺栓，使其达到规定的扭力矩。

全面整治线路几何尺寸及接头病害。

回收旧轨并堆码至两线外侧道床边坡上，并满足限界要求。

施工的过程中，施工负责人、施工员必须按本方案的质量标准进行质量检查监控。

施工小组负责人负责小组的质量检查。

施工中的质量关键环节，必须安排专人控制。

对需要其他单位配合的施工项目，必须提前联系，配合人员不到位不能进行影响配合单位设备的施工。

检查施工机具状态是否良好，工具是否齐全。

调查可能妨碍施工的设备及障碍物，并及时布置处理。

布置防护人员的登记内容，防护设置地点及慢行、停车牌的数量。

所有施工人员全部使用统一的施工频道，并应事先检查调整。

6、严禁拆除机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等。

1、必须按《普速铁路工务安全规则》标准作好慢行期间的准备工作，杜绝超前准备。

2、邻线来车必须停止作业，防止可能发生的工料、机具超限挡道和人身伤亡事故。

3、要切实防止由于施工引起红光带。

1、接到封锁命令后，施工负责人和各组负责认必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。

2、新钢轨铺设完并连接好接头夹板后，及时通知电务人员进行信号确认。

3、开通前认真检查线路开通条件，清理可能超限的材料及障碍物。

4、申请开通前，必须检查停车牌、防护设备等的撤销情况。

5、注意邻线来车时的行车和人身安全。

（四）施工联络防护及卡控措施：

1、驻站联络员必须于上道施工前半小时到达车站信号楼，封锁施工及影响设备正常使用的必须进行登记并经车站值班员签认。

2、驻站联络员到达信号楼后，必须与工地防护员及施工负责人进行试通话，确认通信设备设处于正常状态。

3、驻站联络员与工地防护员必须保证3～5分钟通话一次，将列车信息及时通知工地防护人员。

4、驻站联络员必须看到封锁命令后才能将封锁命令号码、封锁施工起止时间、封锁里程通知工地防护及施工负责人。

5、工地防护员发出的列车信息时，必须严格执行预报、确报、警报制，发出的信号必须规范。

6、施工负责人注意驻站联络及工地防护员发布的列车信息，及时组织施工人员下道避车，并检查机具设备是否侵限。

7、施工负责人必须确认封锁命令无误后才能发布施工命令，封锁开通前必须认真检查线路状态，确认达到开通条件、拆除防护后才能通知驻站联络员开通线路。

8、施工负责人，驻站联络员、工地防护员间通话必须互相回复，确保信息传达正确、通畅。

1、开通前施工负责人要检查换轨线路扣件是否达到隔一紧一的标准，接头螺栓是否都上紧四个（每端两个），高低、水平、轨距等几何尺寸不超过临时补修管理值，下道钢轨、工具、材料等是否都已搬至线路限界以外，以上均满足要求，方可确认为工务设备可以开通。

2、确认施工地段可以开通后，通知两段防护员拆除防护设置，再通知驻站联络员开通线路。

1、按施工方案要求，及时正确掌握慢行标志设置及取消，并及时在车站进行登记。

2、邻线来车时必须按规定下道避车并及时清道。

3、恢复正常行车速度前将轨道几何尺寸恢复好并全面上齐轨枕螺栓及接头螺栓，木枕地段需全面上齐道钉。

4、清点施工所用机具、材料，防止丢失，在下班前要安排好材料全面回收入库。

（七）施工过程中的安全注意事项

2、选派的施工员、防护员必须是业务熟、责任心强的职工担任。

3、每天准备工作既不准超前，也不准松散，以防开通晚点与冒险行车。

4、施工负责人是每天施工的总指挥，必须每天亲临现场，不得无故或不请假派人代班就离岗。

5、自动闭塞区段施工，拔轨撬棍、小车套筒等必须上好绝缘套管，小车轮上道前要检查其绝缘性能是否良好。严禁非绝缘工具上道使用，在施工过程中不要损坏轨道电路的有关设备（如连结线、跳线、回流线等）,需要动电务设备必需事先通知电务部门配合,电务人员未到场严禁动电务设备。

6、严禁使用齿条式压机，使用液压起道机时，压机不能放在绝缘接头中间处起道作业。

7、单轨车、吊轨车上道作业必须在“天窗”点时间内进行，严禁利用列车间隔时间使用。使用小车必须指定熟练的线路工任小车负责人，每台吊轨小车不少于5人。

8、施工过程中，施工负责人应认真检查各种机具，钢轨是否侵入限界，开通线路时，应严格执行放行列车的条件，确保行车安全。

10、换轨作业时人员、机具较多，在施工前要合理分组，并指派专人负责，注意施工过程中机具、人员不要相互碰撞伤人，杜绝人身伤亡事故发生。

11、来车时及时下道避车，机具、料具不得侵入限界。

12、施工负责人对新旧轨应反复丈量、核实，确保顺利合龙，换轨前带好轨温调整器，遇龙口轨不能顺利合拢时，及时调整轨缝。

13、天窗内确需单轨小车运输材料时要加强小车的防护工作，确保人身、行车安全。

14、严格执行作业标准，确保施工质量。

15、其他按《安规》、《修规》办理。

1、应急设备及机具：剧轨机、钻孔机、轨缝调整器、短轨头、夹板、钢轨夹紧装置等。

2、当新钢轨就位后，如新钢轨长于旧钢轨，采取剧轨或调整轨缝方法进行合拢；如新钢轨短旧钢轨，采取加短轨头或调整轨缝方法进行合拢。

1、在安排工作时爬模工程安全专项施工方案专家论证版本.doc，要考虑到封锁点的长短而避免不能正点开通。

2、在整理作业中，若作业项目太多而引起防护人员不够时，应削减工作项目，做到每项工作都有防护员。

3、换轨工作完工后，各项目负责人要进行回检，对不符合要求的工作要尽快安排返工。

4、所有施工项目的安排和实施均须遵守各相关规则，时刻把安全放在首位。

中铁十六局集团有限公司

神宁煤制油铁路站场工程项目经理部

2020年11月武汉市建设工程常用建筑材料综合信息价（武建标定[2020]18号 武汉市标准定额管理站2020年11月30日）.pdf2016年10月10日