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横岗街道安良六村沙排新村综合整治工程施工方案

本工程包括了道路、雨水、污水、园林、通信等市政各种管线，故施工过程中对测量工作要求很高。我们在工程的施工中将合理调配测量设备、人员，使测量工作完满达到预期目标。为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实施测量三级管理制度。项目部总工程师是测量管理工作的第一责任人，项目部技术质量部测量工程师负责具体工作（包括接桩、验桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随工测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方可进行施工。

(2)测量仪器配备：全站仪1台，经纬仪4台，水准仪6台，50m钢卷尺6把，铝合金塔尺6把，5m钢卷尺15把。所使用测量仪器均需经过专业检测部门检定，且在标定的有效期内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，使用的仪器设立计量台帐。

(2)控制导线网测设所用仪器为索佳SET2010型全站仪，其精度为测角精度±2"，测距精度:棱镜±（2mm+2ppm×D），反射片±（4mm+3ppm×D）。

(3)施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测某铁路线电气化提速改造工程安全施工组织设计，并对场区内的现况地面标高统一复测。

(4)在道路起点沿道路方向左侧红线外利用全站仪布设一闭合导线，作为以后施工的首级控制点。施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行（即：导线边长≤300m，方位角闭合差为10n1/2，相对闭合差≤1/15000）。

(5)控制点的选择考虑便于长期保存，即要满足精度要求、分布均匀方便施工，还要考虑加密控制点的布设，对于重点平面控制点及高程控制点采用浇筑混凝土墩进行加固保护（混凝土墩深1m，长和宽各0.6m），并设立警示牌。控制点每月进行复测一次，遇有特殊天气，大风、雨过后加测一次，检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。

(6)随着工程各项工作的进一步展开，为了更好的控制各构筑物的平面位置，在首级控制点的基础上，进行加密控制点的布设。加密点布设成闭合导线和附合导线，并且加密点要随时与首级控制点进行校核。

(7)所有内业成果报监理工程师审批后方可投入工程使用。

(1)高程控制与平面控制同步进行，待复测测绘院提供的高程控制点经监理工程师审批后，按二等水准技术要求将高程传至各个平面坐标点上。

(2)结合本工程的实际情况，在施工过程中可建立临时水准点。临时水准点选在牢固且不易破坏的地方，当施工过程中水准点不得不被破坏时，及时将其引测至稳固的地方，保证精度与原有水准点等级相同。

(3)施工过程中，在使用任何水准点前必须进行复测，检查水准点是否可靠。

①采用高程控制点直接对道路进行控制，如较远可适当加密，加密水准点时采用附合导线，用水准仪往返观测各一次，往返误差不得大于±12L1/2mm（L为路线长，以km计）。精度合格后，作为线路高程控制点。

②路基施工时，用线路高程控制点在路基外侧实测高程控制木桩，每10m设置一桩，路基的填、挖及各层结构施工时，以高程控制木桩为依据，复杂地段进行加密。高程控制木桩定时复测。

①道路中线控制点，从平面控制点直接放样。如平面控制点间距较长时，在中间适当位置加放支点，加放支点时应用双极坐标串测。所加支点，每站测角时应采用全圆观测法，内外角各观测两测回，结果取中数，距离在同一站上观测四次取平均数。

②道路中线控制点一般控制线路的整桩号，桩号间距直线上不大于100m。中线控制点采用极坐标法放样，测设完毕后，将其中联成附合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量。线路中线用全站仪施测，左右角各观测两测回，左、右角平均之和与360°较差应小于5，在不具备通视的地段，按上述办法分段测设，但在恢复通视后，按上述操作过程将分段线路联测，以确保全线贯通的准确性。线路中线联测完毕后对中线控制点采用严密平差，各相邻点间纵横向中点差不超过：

直线：纵向为±10mm，横向为±5mm。

曲线：纵向为±5mm，曲线段小于60m时横向为±3mm，大于60m时横向±5mm。

开工前仔细复核图纸，校测上、下游接入干线的断面，高程和位置对拟建管线的施工中心线及相应高程进行测设，并作好测设记录，确定栓点位置。尤其注意拟建管线与已建管线的相对关系，在开槽施工后，应对原测设点进行复测，并将栓好的测点转测到沟槽内，确保施工的方便性及准确性。所有管线在进行回填土前，必须对管线的正确位置进行二次复测，确保准确无误。

道路施工时，测设出中线桩，根据路床坡度定出路床高程桩，高程桩间距为10m一对。在路基及路面施工时亦采用同样的方法。在石灰粉煤灰稳定砂砾施工完毕后，测设出路缘石的位置线和高程，随后根据路缘石及各层油面的高程确定出摊铺机的准绳或高程杠的参照数据。

路面施工测量是路面质量保证的关键，尤其是路口的施工测量。施测前一定要熟悉图纸，推算好各断面、结构层的标高。

保证施工测量精度的技术措施及资料管理

为了确保工程顺利进行，确保道路顺利贯通，坚持测量复核制度。测量放线、验线按照贯标的相关文件做好相应的资料，同时，保存好测量原始资料，以保证工程竣工时测量资料齐全。

测量放线→土方开挖→验槽→砂基→排管→下管→清理管膛、管口→清理胶圈→上胶圈→初步对正找口→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管→清理→回填C2砂垫层→沟槽回填→交验。

（1）将水准点引测进入施工区域内，作为施工测量依据，同时所有控制点必须经过校核并经过监理复核后方可使用。

（2）严格按施工图定出管线平面位置，包括管中心线和开槽边线。定线完毕后，经有关部门校核后方可使用。

（3）拉边线和高程桩线控制管道中心与高程：土方开挖时，在槽底给定的中心桩一侧钉边线铁钎，上挂边线，边线高度与管道中心高度一致，以控制管道中心。边线距管中的距离等于管外径的1/2加上一常数，常数根据现场施工情况定（一般小于50mm）。在槽帮两侧适当的位置打入高程桩，其间距10m～15m左右一对，并施测上高程钉。连接槽两帮高程桩上的高程钉，在连线上挂纵向高程线。拉紧高程线，用眼串线看有无折点，是否正常。以此控制管道高程。

采用边线稳管，具体操作：安外径相同的管时，用尺量取管外皮距边线的距离，与选定的常数相比，不超过允许偏差时为正确；安装外径不同的管时，用水平尺找管中，量取至边线的距离，与给定管外径的1/2加上常数相比，不超过允许偏差为正确。

对管道高程控制的具体操作为：根据给定的高程下反数，在高程尺杆上量好尺寸，刻写上标记，经核对无误进行安管。安管时，将高程线绷紧，把高程尺杆下端放至管内底上，并立直，当尺杆上标记与高程线距离不超过允许偏差时为正确。

（1）材料选购：掌握材料信息，会同监理单位优选供货厂家。

（2）进厂检查：进厂管材必须有合格证书，质量满足现行国家标准的技术要求。

（3）材料存放：橡胶圈保存在温度0～40º的室内，自由放置，离设置热源距离不小于1m，避免太阳光直射。

（4）使用前检查：检查管体内外表面，应无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹、蜕皮、碰伤等缺陷；管体承插口工作面的平整度是否符合规定，符合要求者方可使用；

（5）逐个检查橡胶圈，不得有割裂、破损、气泡、大飞边等缺陷。

雨水管线开槽采用机械开挖，人工清槽。机挖至基底以上0.2m，余下0.2m人工清底。

对于位于砂层上的管道，利用原砂层做C1垫层，基槽开挖到C1层上平面，并预留一定的沉降量（预留沉降量根据现场做试验段确定）。

开槽后人工修整槽底，复核槽底高程。

开槽土方：采用槽边堆土及土方外弃相结合的形式，槽边堆土距槽边大于1m，高度小于1.4m，注意保护测量标志。

人工清槽后，及时约请监理、设计院、勘察院等单位共同验槽。如需进行基础处理，按商定的方案进行，基础处理完成并经验收合格后进行管线施工。

管线安装采用吊链拉入法。

采用砂垫层基础，按设计要求在槽底铺设规定厚度的砂垫层，洒水润湿后，用平板振动夯压实整平（至少三遍）。吊中心线，人工修整弧形撑托面，并在估计垫层预沉量的前提下复核垫层高程。

基础做好进行排管，然后按排管位置开挖承插口工作坑（随稳管随挖工作坑），使接口操作阶段承口悬空。管道工作坑大小（根据给水排水管道工程施工及验收规范）：承口前20cm，承口后超过斜面长20cm，左右大于管径。

采用人工压绳法下管。下管前，将管子沿准备铺设的管线一侧排放好，排放过程中，防止管子碰撞受损。

找出管体重心，做出标志。并在吊管时在钢丝绳和管体之间垫橡胶皮以避免损伤管体，缓慢下管，防止扰动管道基础。

使管节承口迎向水流方向。

由管线下游开始安管。先把第一节管按照井位稳好，并在管体上套好两根钢丝绳。

将管道承口工作面清扫干净，均匀涂抹润滑剂（肥皂粘液）。

把第二节管子插口工作面清理干净，把胶圈套在插口顶端，检查配套的密封胶圈是否均匀、平顺、无扭曲。

利用边线调整管身位置，使管子中心线符合设计要求。把插口对准承口八字。

（5）检验管体（水平、高程）位置

每一管节安装完成后，校核管体轴线位置与高程，符合设计要求后，进行管体轴向锁定和两侧支固。

撞口结束后，为防止前几节管子管口回弹或移动，用2组4块楔形混凝土垫块以90度支撑角置于管道两侧，其纵向位置每组距管端1/5处（掖角粗砂填好，密实度达到要求后，将混凝土垫块移走）。同时用钢丝绳和吊链琐在后面的管子上。

按设计要求回填规定厚度的砂层，洒水润湿后，用平板振动夯压实整平（三遍）。

污水管线施工工艺流程：测量放线→土方开挖→验槽→砂基→排管→下管→清理管膛、管口→清理胶圈→上胶圈→初步对正找口→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管→清理→回填→闭水试验→沟槽回填→交验。

污水管线土方开挖、砂基、下管安管施工方法同雨水管线，但在回填之前应进行闭水试验。

管道及检查井的外观质量及“量测”检验均已合格；沟槽内无积水，全部预留孔洞应封堵不得漏水时，可以开始进行闭水试验。

闭水试验水源接自社会自来水管网。闭水试验需有监理单位、建设单位、施工单位共同参加进行管道带井闭水试验。

管道闭水试验控制点：所试验管段按井段分隔，带井试验；管道及检查井外观质量验收合格，质检资料齐全；管道两端砌砖封堵，用1：2水泥砂浆抹面，必须养护3～4天达到一定强度后，再向闭水段的检查井内注水，注水的试验水位，应为井段上游管内顶以上2m，注水过程中同时检查管堵、井身，无渗水和严重洇水，再浸泡管线1~2天后进行闭水试验；将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间应不少于30min，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。

为了确保主辅路路基的稳定性，城市道路工程主辅路路基范围内管线、井室周围的回填处理除了要满足一般的回填要求外，还应按业主单位要求标准中需要满足下列要求：

1、主路路基范围内的管线回填控制措施：

①管顶至路床标高≤60cm的，如管径≤60cm的，经批准，可采用C10砼360°包封10cm，其上采用二灰砂砾掺5％水泥回填至路床标高。如管径>60cm的，采用9％灰土回填至路床标高。最后一层的回填宽度每侧大于槽宽50cm。

②管顶至路床标高>60cm，≤150cm，管顶上60cm以下范围，全部采用9％灰土全断面回填，在管顶上60～80cm再做一层9％灰土。80cm以上，沟槽两侧每1～2层开挖50*30cm台阶，用（6～8t）压路机静碾压素土或9％灰土回填至路床标高，必须达到规定密度。

③管顶至路床标高>150cm，管顶上60cm以下范围，全部采用9％灰土全断面回填，60cm以上两侧分层50*30cm开台阶用压路机碾压素土，回填至路床标高。

④主路路基范围内，新建管线与现状管线交叉，且垂直距离较小的，采用C10砼或75＃水泥砂浆砌砖墩，在垂直方向包封至管子中线，水平方向两侧各包封50cm，其它要求同上。

（2）管线合槽施工回填

两条管线处在同一标高，且间距较小，不能使用机械夯实，采用C10砼或粗砂回填，其要求同上。

2、主路路面范围内检查井周围的回填：

①检查井周围100cm范围内，在路面结构层以内采用二灰砂砾掺5％水泥回填。路面结构层以下至槽底采用9％石灰土，与回填层同步施工。

②顶坑和暗挖竖井全部采用9％白灰土或天然砂砾回填，夯至路床标高。

③采用工字钢及木板支护的顶坑，坑内四周必须采用压浆处理，压浆采用1:1:1.5（水泥:粉煤灰:中砂）水泥砂浆。

4、主辅路范围内雨水支管和雨水口的回填：

①雨水支管可采用二灰掺水泥或全部采用C10砼回填，高度与二灰料顶面相平。

②雨水口周围采用C10砼回填。

1、井室的砌筑，依据设计图纸的尺寸，按防水墙五顺一丁砌法砌筑，但最上一层和最下一层砖均应用丁砖砌筑；

2、砌筑时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，砖缝宽度一般以10mm为准，皮数杆控制砌筑层数；

3、井内壁外露部分用1:3水泥砂浆抹面厚15mm，井外壁用1:3水泥砂浆勾缝。

（2）施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。对路基范围内的文物古迹要妥善保护。

（1）路基挖方采用挖掘机、推土机配合施工。按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。

（2）挖方路基段采用挖掘机按照设计横断面整幅开挖，用推土机推出路床，槽底预留碾压沉降量。路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密实度等进行判断和试验，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请设计单位进行联合验收，以保证挖方路基满足设计要求。

（3）对于局部存有地下构筑物及不适宜土，要按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。

（4）路床顶面下30cm范围进行挖松，在土质验收合格后进行路基压实，压实度采用重型击实标准，压实度控制为≥95%。

土方回填采用重型击实试验标准。填方路段在路槽下0～80cm以内压实度不低于90%，80cm已下不低于87%,挖方及零填方路槽下0～30内压实度不低于90%，人行道、巷道路槽压实度不低于90%

选择含水量适宜的土场，确保土源能满足填方用量。

在填土前对取土场取代表性的土样进行击实试验，施工中发现土质变化及时补做试验。土质路基的压实度试验采用灌砂法、环刀法。检验频率按规范进行。

（3）填土路堤的质量检验：路堤基底及路堤每层施工完成后，将该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，报监理工程师审核批准后，方可进行上一层填土施工。

本工程路面结构中路面基层为水泥稳定石粉渣。

（1）石灰粉煤灰砂砾基层施工前，在土基或底基层上恢复中线，直线段15～20m设一桩，两侧路肩边*外设指示桩，并标示设计高程。

（2）石灰粉煤灰砂砾配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。

石灰粉煤灰砂砾底基层、基层正式施工前，进行试验段的施工，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合。取得数据后，正式申报施工方案和准施证，获准后开始正式施工。

（1）主路上基层17cm，采用摊铺机铺筑。主路下基层17cm、底基层16cm。

（2）推土机、平地机摊铺施工

①路基验收合格后，在路基层定中线，在两侧路肩边*外设指示桩。在指示桩上标出土路床边*的设计高。

②根据各段基层的厚度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需二灰混合料的数量，再根据运料车辆的吨位计算堆积距离。

③用推土机和平地机将二灰均匀的摊铺在预定的宽度上（比设计每侧加宽20cm），并使其具有平整的表面，符合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后，用轮胎压路机快速压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机整平和整型。

④整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。用振动压路机在基层全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压至达到要求的密实度为止。碾压速度，头两遍采用1.5—1.7Km/h为宜，以后采用2.0—2.5Km/h。

⑤两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和整平后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和碾压。

⑥二灰砂砾养生期不少于7天，养生期间应保持一定的湿度，同时要封闭交通。

①主路上基层采用两台VOGELE2100型摊铺机摊铺，一前一后同时进行。摊铺前对下层进行复测，并严格控制摊铺界线、基准线高程。摊铺时按规定的铺筑厚度、虚铺系数计算虚铺厚度。摊铺时应有足够运输车辆，保证摊铺的连续性。摊铺机采用双电脑控制，每次开机作业长度200～300m。严格控制摊铺速度，避免停机待料。摊铺机由专职人员操作和控制，导轨高程由专职测量人员控制。在机后设专人消除粗细料离析或不均现象，并对不足处补充细料并拌合均匀。

②摊铺机摊铺时，每天的工作缝应做成横向接缝，混合料施工中如因故中断超过三小时，也应设横向接缝。接茬施工时，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实符合要求的末端挖成一横向向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

③为避免纵向接缝，用两台摊铺机一前一后相隔5—10m，同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。

摊铺长度在20m左右时即可进行碾压，碾压在全断面范围进行，当日摊铺当日碾压完毕。碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用8～10t轻碾稳压，后用18～21t重型碾成活，达到规范要求的压实度，并使基层平整没有轮迹为止。两工作段的衔接处采用搭接拌合，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，当后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌合，并与后一段一起碾压。碾压完成后，石灰粉煤灰砂砾结构层及时洒水养生7天，无侧限抗压强度应达到0.8Mpa，养生期间封闭交通。如第二天继续摊铺下一层混合料，不需专门养生。

(1）小型构件执行《公联公司小型混凝土构件质量管理办法》，项目经理部设专人对构件的加工生产进行管理，对构件的生产进行检查，并负责构件在厂家的验收工作，对验收合格的构件加盖项目经理部验收专用标识。质控人员对原材料、成品进行严格的进场检验，经检查符合深圳市《市政道路工程质量验收标准》的有关规定后方可投入使用。

①路*石C30混凝土*道牙。

②测量按设计平面与高程位置放线钉桩，人工刨槽、找平、夯实后安装路*石。

③**石的垫层用5cm厚C15豆石混凝土，1：3水泥砂浆卧底、砌筑，按放线位置安砌。确保安装牢固，线条直顺，曲线圆滑，满足设计要求。

①平*石采用C25混凝土道牙。

②测量人员根据设计路面横坡度测设高程桩，并在防撞护栏、路*石前光面弹墨线，砌筑方法与路*石的砌筑方法相同。

①按设计雨水口位置及外侧尺寸，开挖雨水口槽。开挖雨水口支管槽每侧留出30～50cm的肥槽。

②槽底进行夯实，遇松软土质时，换填石灰土，并及时浇注混凝土基础。

③砌筑井墙符合下列要求：

a雨水口采用页岩实心烧结普通砖或页岩煤矸石烧结普通砖砌筑。

b在基础上放出井墙位置线，并安放雨水管。管端面露于井内，其露出长度不大于2cm，管端面保证完整无破损。

c砌筑井墙，灰浆饱满，随砌随勾缝。雨水管与券墙内应砂浆饱满，管顶发两皮砖券，井墙砌至要求标高。

d雨水口内保持清洁，砌墙时随砌随清理，井底用水泥砂浆抹出雨水口泛水坡。砌筑完成后及时加盖，保证安全。

e雨水支管、雨水口周围做混凝土全包封，且在混凝土达到75%设计强度前不得放行交通，施工车辆通过时采取保护措施。

根据设计要求，本工程人行坡道采用C25的混凝土方砖铺设，2cm水泥砂浆卧底。水泥稳定级配碎石基础采用压路机碾压，压实度符合质量要求。

彩砖铺装要符合下列要求：

①方砖抗压指标满足设计要求，外观检查符合要求；

②用经纬仪测设纵、横方格网。

③铺砖应平放，用橡胶锤敲打稳定，不得损伤砖的边角。

④方砖铺砌中，随时检查其安装是否牢固与平整，及时进行修整，若不平整应重新铺砌；不得采用向砖底部填塞砂浆或支垫等方法找平砖面

⑤铺盲道砖时将导向行走砖与止步砖严格区分。无障碍*石坡道两侧为了形成扭面，将导向块沿对角线锯开铺砌，要求尺寸准确，随坡就弯，美观大方。

⑥检查井周围、弯道、路口等不规则部位，采用机械切砖铺砌。

⑦人行坡道铺装后的养护期不少于3天，养护期内禁止通行。

本工程中所有混凝土均采用商品混凝土。商品混凝土生产厂家选取经业主和监理工程师批准和工地质检员检测合格后的使用。

商品混凝土拟采用通过ISO9001质量认证的生产厂家生产，根据本工程实际情况对其生产技术监控要求如下：

水泥进场时，应有出厂合格证或试验报告，并要核对其品种、标号、出厂日期。使用前若发现受潮或过期，应重新取样试验。

水泥质量证明书中各项品质指标应符合标准中的规定。品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。混凝土的最大水泥用量不宜大于550kg/m3。

砂拟优先选用优质河砂。混凝土工程应优先选用粗中砂。对于泵送混凝土，砂子宜用中砂，砂率宜控制在40～50％。砂的含量（按重计），当混凝土强度等级高于或等于C30时，不大于3％；低于C30时，不大于5％，对有抗渗、抗冻或其他特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不应大于3％，对C10或C10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放宽。

石子宜选用花岗岩为好。石子最大粒径不得大于结构截面尺寸的1／4，同时不得大于钢筋间最小净距的3／4。混凝土实板骨料的最大粒径不宜超过板厚的1／2，且不得超过60mm。对于泵送混凝土，碎石最大粒径与输送管粒径之比，宜小于或等于1：3。卵石宜小于或等于1：2.5。石子中的含泥量（按重计）对等于或高于C30混凝土时，不大于1％；低于C30时，不大于2％；对有抗冻、抗渗或其他特殊要求的混凝土、石子的含泥量不大于1％；对C10或C10以下的混凝土，石子的含泥量可酌情放宽。

石子中针、片状颗粒的含量（按重量计），当混凝土强度等级高于或低于C30时，不大于15％；低于C30时，不大于25％；对C10或C10以下，可放宽到40％。

④水：符合国家标准的生活应用水可搅拌各种混凝土，不需要进行检验。

下达任务单时，必须包括工程名称、地点、部位、数量，对混凝土的各项技术要求（强度等级、缓凝及特种要求）、现场施工方法、生产效率（或工期）、交接班搭接要求，以及供需双方协调内容，连同施工配合比通知一起下达。

设备试运转正常，混凝土运输车辆数量满足要求。

材料供应充足，特别是指定的水泥品种有足够的储备量或后续供应有保证。全部材料应经检验合格，符合使用要求。

材料供应充足，特别是指定的水泥品种有足够的储备量或后续供应有保证。全部材料应经检验合格，符合使用要求。

搅拌站、浇捣现场和运输车辆之间有可靠的通讯联系手段。

(3)对商品混凝土的质量检查要求

泵送混凝土，每工作班供应超过100m3的工程，应派出质量检验员驻场。

混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量检查员检查和易性，合格才能签证放行。坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不少于一次。

现场取样时，应以搅拌车卸料1／4后至3／4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均应由供需双方共同签证认可。

搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。

确保工程质量和工期的措施

DB64／T 1083-2015 公路养护工程预算定额编制办法及定额.pdf⑴塑料插板技术保证措施

严把排水板材料进货质量关，不合格的排水板不得进场用于施工，对要进场的排水板按规定的批次和检测频数抽样送检，待抽检合格后才用于施工；

做好排水板材料的运输和储存工作，防止在排水板搬运过程中对滤膜的损坏。严禁露天堆存，建临时仓库进行堆放，防止排水板芯板老化；

施工过程认真检查每卷排水板的质量，发现有质量问题的排水板应及时剔除；

施插前对板位的准确性进行复核GB／T 39148-2020标准下载，保证其定位误差控制在50mm以内；

施工过程严格控制机架的垂直度、倾斜度不得大于1.5%，施工操作人员根据装在插板机上的金属活动指针及刻度盘，控制导管下沉时的垂直度；

根据地质报告及对场区进行的静力触探，确定场区内所插排水板的控制长度，选定合适的机架，在机架上标注刻度，便于测定排水板的施工长度，并及时做好现场的施工记录，以便于进行对比分析；