施组设计下载简介：

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3.3架子队人员任务划分

5.2主要工程材料设备采购供应

7.施工工艺、施工方法及主要技术措施

.2 重大危险源的确定与分布及危险性分析

无背斜拉桥灌注桩施工方案.4 应急小组职责和分工

.8 应急救援组织的培训及学习

文明施工及环境保护措施

新建济青高铁胶州北站相关工程48m简支拱

本工程相关设计图纸及文件。

(2)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）

铁路桥涵工程施工技术指南》（

铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南

铁路桥涵工程施工技术指南》（

(17)济南铁路局关于印发《济南铁路局铁路

建设工程安全管理实施细则》(济铁建函[2014]45号)。

)我单位现有的科技成果、工法和企业管理水平、机械设备配备能力，以及类似铁路工程施工经验。

(1)按“技术先进可行、安全可靠、经济合理”的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。

(2)采取平行流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。

(3)坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求。

(5)按照国家环保法规及当地环保部门的要求，做好水土保持、环境保护工作，避免因工程施工破坏周围自然环境。

跨沈海高速公路相关的跨海青铁路特大桥左线

沈海高速为双向四车道高速公路，管理单位为青岛市高管处，设计车速120km/h。公路路基宽度为28m。

拱肋立面投影矢高7.75m，拱肋采用二次抛物线，拱肋竖直建筑基坑工程监测技术标准 GB 50497-2019，拱顶处两拱肋中心距9.4m。拱肋采用圆端形截面，中间拱肋为高0.8m，宽1.3m的等截面，连接拱脚部分的拱肋截面从高0.8m、宽1.3m逐渐变化为高1.3m、宽1.8m。拱管内采用泵送灌注C50自密实补偿收缩混凝土。

吊杆采用平行布置，吊杆间距均为4m，全桥工设9对吊杆。吊杆垂直拱弦线布置，在横桥向竖直。吊杆随系梁、拱肋刚性旋转实现桥面纵坡。

梁部全长48m，计算跨度为46.5m，支座到梁端为0.75m。采用单箱双室预应力混凝土无悬臂箱等高截面，梁高2m，梁部顶、底板宽均为10.6~11.6m。顶板和底板一般位置厚0.3m，边腹板一般位置厚1.2m，在拱脚范围加厚至2.2m，中腹板厚0.4m，端横隔板厚2m，吊点横隔板厚0.4m，梁端底板设进人孔，吊点横隔板设过人孔，底板设泄水孔，边腹板和中腹板每箱室设通气孔。

中铁十局集团青岛工程有限公司胶州北站项目经理部三

分部负责施工，分部设经理主持全面工作，一名总工程师、一名现场副经理、一名安全总监协助进行日常施工管理和协调，下设五部

个职能部门QB 5093.2-2017-T 灯杆 第2部分：钢质灯杆.pdf，即工程部、安质部、财务部、物

，项目分部下设桥涵架子队负责

项目经理作为项目管理的第一责任人，全面负责项目质量、安全、工期以及成本等相关工作。负责组织开展质量体系贯标活动，负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。负责贯彻实施质量方针和质量目标，组织制订项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。