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石灰土路基试验段施工组织设计方案

4%石灰土路基试验段施工方案

1、武汉城市圈环城线高速公路洪湖段第HHTJ—2合同段招标投标文件及相关资料。

DB4403／T 117-2020 二维码门楼牌设置管理规范.pdf2、武汉城市圈环城线高速公路洪湖段第HHTJ—2合同段施工图设计文件。

5、《仙洪高速公路标准化建设实施细则》（第三册技术规范）

6、施工现场调查情况。

1、严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。

2、在认真领会设计施工图纸的前提下，在实施性施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。

3、依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，高效优质完成本工程。

4、根据本工程的实际情况，项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个精干的施工班组。

5、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

本标段路基填筑主要分布在大沙湖服务区和燕窝互通两个部位，根据设计图纸可知，大沙湖服务区及燕窝互通范围内土质较差，CBR值较低，路堤及场坪采用4%石灰土处治，路床采用5%石灰土处治。

具体工程部位为：大沙湖服务区匝A（KO+446.53～K0+861.04）路床、匝B（KO+318.26～K0+733.46）路床、匝A（KO+450～K0+850）路堤及场坪、匝B（KO+325～K0+725）路堤及场坪、匝C（KO+000～K0+517.596）场坪、匝D（KO+000～K0+517.209）场坪；燕窝互通匝A（KO+338.96～K0+386.43）路床、匝B（KO+000～K0+040.45）路床、匝C（KO+395.70～K0+458.90）路床、匝D（KO+094.48～K0+184.69）路床、匝E（KO+000～K1+035.00）路床、匝M（KO+000～K0+322.81）路床、匝A（KO+339～K0+386.433）路堤、匝B（KO+000～K0+040）路堤、匝C（KO+401～K0+458.897）路堤、匝D（KO+094.482～K0+180）路堤、匝E（KO+000～K1+033）路堤、匝F（KO+000～K0+444.738）场坪、匝G（KO+000～K0+284.999）场坪、匝M（KO+000～K0+322.813）路堤。

工程量为：4%石灰土填筑344074.0m3，5%石灰土填筑34580.8m3。

根据现场情况及施工顺序，选择燕窝互通匝道EK0+650～EK0+750段填方路堤作为4%石灰土路基施工试验段，其填筑最大高度约4.3米，最小填筑高度约2.9米。试验段填筑层为填前压实层上2～3层，分布于下路堤（93区），路基填料施工采用现场拌合（路拌）。

路基试验段施工的最终目的是：

1、通过燕窝互通匝EK0+650～EK0+750桩号4%石灰土路堤试验段的铺筑，采用设计要求的填料，利用各种施工方法，达到施工技术规范及设计要求标准为止。所得到的施工方法、机械最佳组合和各种试验数据用以指导本标段全部4%石灰土路基填筑施工。

试验段施工中，主要确定路基填筑过程中以下几项内容：

1、确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。

2、根据填料的性质，确定使用的机械设备(主要是碾压设备）的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。

3、根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。

4、根据路基试验段的试验情况编制路基作业指导书为路基施工提供依据。

2、土源土样进行液塑限、颗粒分析、含水量、重型击实标准、CBR等试验，并报送试验监理工程师批准。

3、在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被冲刷，保证路基稳定密实。

4、先用推土机对原地面进行整平，再用振动压路机对地面进行压实，达到压实度＞90%，自检合格后，报监理工程师验收。

5、原地面整平压实后，布置测点并测量标高和计算横坡（用钢尺在地面布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位相对应的高程）。

6、原地表土质和石灰土等经试验并报监理工程师批准，各项性能指标均应符合规范要求。

4%石灰土路基填筑试验段施工计划工期为2013年10月28日至2013年10月31日。

6、试验段项目组织管理机构及人员分工

6.1、组织机构及人员配备

项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。

1、项目经理审批全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。

2、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行技术交底。

3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。项目部成立如下组织管理机构：

施工投入的主要人员数量表

根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备：

7、试验段施工技术方案

施工方法：从取土场取土运至路基，掺灰在路基上进行，即每25cm一层土摊平粉碎并初步整平后按比例摊铺消解石灰，再用拌合机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。

施工工艺流程：测量放样→清表、排水沟开挖→取土场取土、运输→摊土→翻晒→上灰、铺灰→拌合→灰土整平、检测灰剂量→碾压→养生→检验。

根据设计图纸内容，填土路基取土场设置在K192+160处燕窝镇团结村（1#取土场），1#取土场可取数量640297立方米，取土后改作鱼塘，施工时分层取土，每层取土厚度1m，取土之前开挖2m深排水沟，取至沟深1m后，重新加深边沟至3m，继续取土。取土坑底面设置纵坡和横坡，以利于排水。取土场至试验段距离为3.7Km，运土途径宋家沟特大桥施工便道、吕家边小学门前水泥路、团结村进村水泥路、S329省道、至试验段路基部位。

1#取土场现场照片如下：

1、在路基施工前，对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。

2、在路基施工前，设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚等具体位置标识清楚。

3、横断面测量逐桩施测，断面布置数量及横向测点与设计对应，施测宽度满足路基及排水设施的需要。

4、在施工过程中，保护好所有的控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

5、根据设计图纸，按照间距20m一个断面计算各断面中桩、边桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪放出各特征点的具体位置，并标明桩号。用石灰、旗杆实地标出边线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。

清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度范围内由上而下用挖掘机挖取，然后晾晒降低含水量，对土质变化较大的土（塑指变化在5以上）不能混取，必须分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀，挖土装车时尽量保证每车土数量一致。

用自卸汽车将土运往施工现场，根据每层松铺厚度25cm确定单位面积上的卸土数量，具体为：每车按照15m3计算并进行装土，每车数量计量一致，根据每车土数量划定面积，均匀卸土。用石灰划出每车土的摊铺面积方格10m×6m，自卸汽车按照方格面积卸车，每格一车。

按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量2%～4%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。检查含水量符合要求后用推土机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩，拉线检查高程控制摊铺厚度，保证均匀一致。

钙质生石灰的有效钙加氧化镁含量≥70%。生石灰消解地点为EK0+820桩号左侧，石灰消解地点作简易围护，防止遇刮风、下雨污染环境。消解用水采用井水，水车运水，运距500m。

使用自卸车运石灰，过磅称重，每车装灰量基本一致，运灰前检测石灰的含水量，在已经初整平的路基面上使用石灰划出灰格线，标出每车石灰的摊铺面积，自卸汽车按照方格卸灰，推土机将石灰推开后，用平地机将石灰均匀地摊铺在预定的路基上，并对各桩号进行高程量测。

每车石灰的摊铺面积为：

G=H×ρmax×1m2×C

式中A—铺筑石灰面积；

G—每平方米用灰重量；

B1—每车装湿灰重量；

C—灰土混合料中石灰剂量

石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土拌合不均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1～2cm以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无夹层。如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足石灰后再次拌合，如拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；如拌合一遍经检查后发现含水量遍大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。

拌合好检测合格，含水量适中的灰土先用推土机稳压一遍，使之形成凸凹不平的较密实表面，凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不容易起皮，在稳压后的灰土上放出20m路基中桩、边桩并测量高程，拉线检查高程，局部低洼处将表面的8cm深度内耙松，用灰土找补平整，人工拉线检查，然后用平地机进行精平，形成路拱，直到高程、平整度符合标准为止。填筑宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，以确保路基修整边坡后路基边缘满足规范和设计要求。整平结束后碾压前测量特征点高程，以便试验段结束后计算松铺系数。

7.9、恢复中线、边线

精平结束恢复路基中心线，按照碾压范围（路基设计宽度+0.5m）确定边线撒成石灰线。

碾压前，试验室检测灰剂量，灰剂量采用滴定法检测，灰剂量符合设计要求后方可碾压。

1、刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用YZ18振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再使用YZ22振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，后几遍控制在2～2.5km/h，横向错轮0.4～0.5m，直至压实度合格为止，（其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。

2、碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。

3、碾压过程中，路基表面始终保持湿润，表面缺水应及时、少量、均匀、洒水。碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后静压。路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。

石灰土碾压完成后开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7天。养生期内勿使灰土过湿，不能忽干忽湿。控制好交通，除水车外应封闭交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。

试验段作为工程实体的一部分，按照《公路工程质量检验评定标准》及《公路路基施工技术规范》进行现场自检。特别注意碾压完成后进行压实度检测（同时检测灰剂量），检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。不合格时重新进行补压，直至试验合格。质量检测标准见下表。

密度法：每200m每压实层测4处

水准仪：每200m测4个断面

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点

3m直尺：每200m测4处

生产建设项目水土保持监测规程（水利部办公厅2015年7月）3m直尺：每200m测2处×10尺

水准仪：每200m测4个断面

尺量：每200m抽查4处

弱电施工组织设计方案1、现场根据测量采集松铺厚度和压实厚度确定松铺系数一至两个。

2、试验人员跟踪检测实际含水量及含水量损失情况以便与室内数据进行对比来确定现场和拌制最佳含水量等。

3、现场人员记录机械设备运行情况及参数，为以后的施工机械组合及过程控制提供依据。