施组设计下载简介：

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承包单位：深圳市晶宫设计装饰工程有限公司合同号：

项目监理机构：上海市工程设备监理有限公司编号：B.0.1－　　　

施工组织设计/施工方案报审表

致：上海市工程设备监理有限公司（项目监理机构）：

我方已完成合肥市轨道交通1号线车站公共区域装饰装修工程（4标段）工程施工组织设计／（专项）施工方案的编制和审批HGT20660-2017 压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危险程度分类标准.pdf，请予以审查。

□2单位（子单位）工程施工组织设计

□4高支模板专项施工方案特殊工程专项施工方案

本次申报内容系第次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。

施工项目经理部（章）：

项目监理机构签收人姓名及时间

承包单位签收人姓名及时间

专业监理工程师（签字）：年月日

　　　项目监理机构(章):

　　总监理工程师（签字、执业印章）：　　　　　　年月日

审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：

建设单位代表（签字）：

注：1、施工组织设计作为标段、（子）单位工程开工报告一并申报，施工方案提前5日提出申报；

2、本表与审核单同时使用；

3、本表一式八份，建设单位二份、项目监理机构一份、施工单位五份。

合肥市轨道交通地铁1号线车站公共区

装饰装修工程（4标段）

深圳市晶宫设计装饰工程有限公司

二〇一五年七月二十二日

承包单位：深圳市晶宫设计装饰工程有限公司合同号：

项目监理机构：上海市工程设备监理有限公司编号：　

合肥市轨道交通地铁1号线车站公共区装饰装修工程（4标段）

已按要求完成了高支模施工方案的编制，请审核

五、施工工艺与质量保证措施 10

六、施工安全保证措施 17

七、冬季施工措施 26

八、中山路、紫云路、锦绣大道站计算书 28

九、方兴大道站计算书 72

1.1、本工程为合肥城市轨道交通有限公司建设的合肥市轨道交通地铁1号线车站公共区装饰装修工程（4标段）。我公司承揽的区段分别为锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站。锦绣大道站位于合肥市庐州大道东侧锦绣大道与紫云路之间。紫云路站位于滨湖新区启动区内，车站主体位于庐州大道东侧、跨紫云路口南北向布置，与规划的地铁7号线车站“十”字侧岛换乘。中山路站位于庐州大道与中山路交叉口位置，沿庐州大道东侧，跨中山路布置，呈南北走向。方兴大道站位于庐州大道与云谷路交叉口南侧，车站沿庐州大道南北向布置。

建设单位：合肥城市轨道交通有限公司

设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司

监理单位：上海工程设备监理有限公司

施工单位：深圳市晶宫设计装饰工程有限公司

1.3、施工要求及技术保证条件：

本工程模板支撑体系搭设时必须严格按照设计图纸及构造要求进行搭设。

模板支撑体系搭设前，对木工班组全体成员进行技术培训，对与支撑体系搭设相关的内容进行全面的技术交底。搭设过程中安排项目部技术负责人及专职安全员随时对架体的搭设情况，依据专项施工方案、施工图纸及相关文件、规范的要求进行现场检查，发现问题立即通知木工班组进行整改，并对整改情况及时进行落实。模板支撑体系搭设完成后，由公司技术负责人组织技术、安全、质量、设备等部室、项目经理部相关人员以及总监理工程师进行联合验收，验收不合格不得进行混凝土的浇筑。

选择具有丰富类似模板支架体系搭设施工经验的技术员、安全员进行施工管理，优选具有丰富类似模板支撑体系搭设施工的架子工、木工施工队伍进行实际搭设操作，从而确保能够严格按照图纸及构造要求进行搭设，确保安全施工全过程的安全。

1.4、施工平面布置图（见附件1）

《合肥市轨道交通地铁1号线车站公共区装饰装修工程（4标段）施工组织设计》

1、保证结构和构件各部分形状尺寸，相互位置的正确。

2、具有足够的承载能力，刚度和稳定性，能可靠地承受施工中所产生的荷载。

3、施工过程中将隐患消灭在初始状态，避免遗留安全隐患和加固时人力、时间的大量耗费。确保一次验收通过。

（二）、安全文明保证体系

（三）、材料与设备计划

(1)钢材应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700和《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。

(2)应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235A级钢的规定。不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。

(3)每根钢管的最大质量不应大于25kg，采用Φ48×3.0钢管。

(4)钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：

1)应有产品质量合格证；

3)钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管上严禁打孔；

4)旧钢管的检查在符合新钢管规定的同时还应符合下列规定；

5)表面锈蚀深度应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的规定。当锈蚀深度超过规定值时不得使用；

6)钢管弯曲变形应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的规定；

(5)扣件的验收应符合下列规定

1)新扣件应有生产许可证、产品质量合格证和法定检测单位的测试报告：

2)旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；

3)新、旧扣件均应进行防锈处理；

4)支架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力达65N·m时，不得发生破坏。

(1)模板结构或构件的树种应根据各地区实际情况选择质量好的材料，不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。

(2)模板结构应根据受力种类或用途选用相应的木材材质等级。木材材质标准应符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的规定。

(3)用于模板体系的原木、方木和板材要符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的规定，不得利用商品材的等级标准替代。

(4)主要承重构件应选用针叶材；重要的木质连接件应采用细密、直纹、无节和无其他缺陷的耐腐蚀的硬质阔叶材。

(5)当采用不常用树种作为承重结构或构件时，可按现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的要求进行设计。对速生林材，应进行防腐、防虫处理。

(6)当需要对模板结构或木材的强度进行测试验证时，应按现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的标准进行。

(7)施工现场制作的木构件，其木材含水率应符合下列规定

1)板材和规格材，不应大于20%；

2)受拉构件的连接板，不应大于18%；

3)连接件，制作的原木、方木结构，不应大于15%。

3、木胶合模板板材的选用

(1)胶合模板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有保温性良好、易脱模和可两面使用等特点。

(2)各层板的原材含水率不应大于15%，且同一胶合模板各层原材间的含水率差别不应大于5%。

胶合模板应采用耐水胶，其胶合强度不应低于木材或竹材顺纹抗剪和横纹抗拉的强度，并应符合环境保护的要求。

四、施工计划（见附件2）

五、施工工艺与质量保证措施

1、模板及支撑架的材料选择

支撑系统主要材料如下：

（1）模板均采用18mm（厚）胶合板；

（2）支撑系统：选用Φ48×3.0mm钢管及其配件；

（3）纵横水平拉杆、纵横向剪刀撑：选用Φ48×3.0mm钢管及其配件；

1、在保障安全可靠的前提下，须兼顾施工操作简便、统一、经济、合理等要求，因此梁与板整体支撑体系设计的一般原则是：板立柱跨距要与梁立柱排距一致，便于统一搭设；立柱纵或横距尽量一致或成倍数，便于立柱纵横向水平杆件拉通设置。

2、梁和板的立柱，其纵横向间距应相等或成倍数。示意图如下

3、根据本公司当前模板工程工艺水平，结合设计要求和现场条件，决定采用胶合板、木方料次楞、钢管主梁、穿墙螺栓作为本模板工程的支撑体系。

4、锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站下沉式广场屋面结构，其中锦绣大道站、紫云路站、中山路站结构类型一样，取中山路计算，方兴大道站另行计算。中山路站最大横向跨度为12.25m，纵向跨度为8.5m，层高9.0m。排架搭设的纵、横立杆间距严格按照附图尺寸布置，立杆纵、横间距为800mm，步距1.5m。框架柱尺寸为500mm*500mm，按照纵向设置一道φ12对拉螺栓拉结。300mm*900mm、300mm*1000mm、400mm*1200mm框架柱，都按较大者400mm*1200mm要求搭设支撑架体，按照立杆的纵距0.8m，步距1.5m搭设，梁侧每600mm设置一道φ20对拉螺栓拉结，梁底增加一道承重立杆。方兴大道站最大横向跨度为12.55m，纵向跨度为9.1m，层高9.5m。排架搭设的纵、横立杆间距严格按照附图尺寸布置，立杆纵、横间距为800mm，步距1.5m。框架柱截面为700mm*700mm，按照纵、横向各设置一道φ12对拉螺栓拉结。250mm*350mm梁按照立杆的纵距1.2m，步距1.5m搭设。250mm*750mm、300mm*800mm、350mm*900mm框架柱，都按较大者350mm*900mm要求搭设支撑架体，按照立杆的纵距0.8m，步距1.5m搭设，梁侧每600mm设置一道φ16对拉螺栓拉结。

6、所有水平拉杆的端部可以利用原有结构的剪力墙顶紧顶牢。无处可顶时，应在水平拉杆端部和中间沿竖向设置连续式剪刀撑。

7、钢管扫地杆、水平拉杆应采用对接，剪刀撑应采用搭接，搭接长度不得小于500mm，并应采用3个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定。

1)搭接要求：本工程所有部位立柱接长全部采用对接扣件连接，严禁搭接，接头位置要求如下：

2)严禁将上段的钢管立柱与下端钢管立柱错开固定在水平拉杆上。

(1)每步纵横向水平杆必须拉通；

(2)水平杆件接长应采用对接扣件连接。水平对接接头位置要求如下图：

1)本工程的锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站下沉式结构，四周与下沉广场的框架柱，必须先浇筑。以便减少模板的不稳定性和利用其提前形成的强度，与支撑架体连接，形成可靠整体。砼梁的施工应采用从跨中向两端对称进行分层浇筑，每层厚度不得大于400mm。

2)用抱柱的方式（如连墙件），如下图，以提高整体稳定性和提高抵抗侧向变形的能力。

1、立模前应弹出模板的边线、轴线、标高等控制线。以便于模板的安装和校正。

（2）模板接缝必须严密，不应漏浆。板缝贴密封条，梁的侧模与底模交接处贴橡胶带，模板与砼接触面涂水质隔离剂，不得使用废机油，以免影响装饰工程的施工。

（3）首先在墙柱底部进行标高测量和找平，然后进行模板定位卡的设置和保护层垫块的设置，经查验后支柱模板。柱模板就位后，采用钢管柱箍进行加固，应严格控制框架柱断面尺寸，保证接缝的严密，支撑稳定。防止漏浆、跑模现象发生。当截面大于500时，采取穿对拉螺栓的方式进一步加固。

柱模板的垂直度定位依靠楼层内满堂脚手架和柱连接支撑进行加固调整。柱模底留清扫孔，以便在混凝土浇注之前进行清理。

2、梁板模板安装操作流程如下：

先按梁板各自要求搭设满堂脚手架→上龙骨、次楞木→梁模安装→楼板面模板安装→浇筑框架柱→梁板钢筋安装→扫地杆、剪刀撑等加固杆件的搭设

梁模板安装后，要拉中线进行检查，复核各梁模中心位置是否对齐，待平板模板安装后，检查并调整标高，将木楔钉牢在垫板上。各顶撑之间要设水平撑或剪刀撑，以保持顶撑的稳固。

为了个别深梁绑扎钢筋的方便，在梁底模与一侧模板撑好后，就先绑扎梁的钢筋，后装另一侧模板。

次梁模板的安装，要待主梁模板安装并校正后才能进行。

平板模板安装时，先在模板的两侧板外先弹水平线。水平线的标高应为板底标高减去平模板厚度及方料次梁高度，然后按水平线上钢管主梁，再把靠梁模旁的方料次梁先摆上，按设计间距，摆放方料，最后在搁栅上铺钉平模板。为了便于拆模，只在模板端部或接头处钉牢，中间尽量少钉。

为了节约模板，不造成浪费现象，大面积配板位置先用标准尺寸的整块胶合板对称排列，不足部分留在中央及两端，用胶合板锯成所需尺寸嵌补。所有板缝力争拼密缝，确保砼表面光滑平整。

2)认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态；

3)严格落实班组自检、互检、交接检及项目中质检“四检”制度，确保模板安装质量；

4)混凝土浇筑过程中应派专人1～2名木工看模，严格控制模板的位移和稳定性，一旦产生移位应及时调整，加固支撑；

5)对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时维修、更换，经维修质量不合格的模板和配件不得再使用；

6)为防止模底烂根，放线后应用水泥砂浆找平；

7)所有柱子模板拼缝、柱与梁、梁与板等节点处均用海绵胶带贴缝，楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆；

8)模板安装应严格控制轴线、平面位置、标高、断面尺寸、垂直度和平整度，高度、脱模剂刷涂及预留洞口尺寸等的准确性。严格控制预期拼模板精度；

9)严格执行预留洞口的定位控制，预留洞口时，木工严格按照墨线留洞；

10)每层主轴线和分部轴线放线后，规定质检员及时记录平面尺寸测量数据，并要及时记录墙、柱、成品尺寸，目的是通过数据分析梁体和柱子的垂直度误差。并根据数据分析原因，将问题及时反馈到施工员，及时进行整改和纠正；

1、模板及其支撑结构的材料、质量，应符合规定和设计要求。不满足要求的相关材料一律不得使用，采用问责式制度，相关人员签字。

2、模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，并不致发生不允许的下沉与变形，模板的内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。

3、模板安装后应仔细检查各部构件是否牢固，在浇灌砼过程中要经常检查，如发现变形、松动等现象，要及时休整加固。

4、固定在模板上的预埋件和预留洞口均不得遗漏，安装必须牢固，位置准确。

5、梁高≥300的梁侧模板底部的压条不得使用九合板，用方木固定钢管顶、夹牢；梁高<300的梁如用模板压条，则其抗剪强度必须能满足，浇砼时不能挤崩掉。

6、现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于4m，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1‰~3‰。

7、所有≥2mm板缝必须用胶带纸封贴；

8、梁模板铺排从梁两端往中间退，嵌木安排在梁中，梁的清扫口设在梁端；

10、现浇整体式结构模板安装的允许偏差，应符合下表规定：现浇结构模板安装允许偏差

层高垂直（每层垂直度）

表面平整（2m长度上）

1、支模过程中应遵守安全操作规程，如遇途中停歇，应将就位的支顶、模板联结稳固，不得空架浮搁。

2、进入现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚，正确地使用个人劳动保护用品；

3、吊运木料、工具时应用钢丝绳绳子系牢后升降，不得集中堆放。

1、要求支架水平拉杆每隔一道均与结构砼墙柱拉结，加强高支模的整体抗倾覆能力。

2、剪刀撑布置：在支架四边、主梁底两侧与中间每隔八排立杆设置纵横向剪刀撑，由底至顶连续布置。

3、立杆的连接必须采用对接。

4、立杆底部垫板采用200×50mm木板铺垫。离地面200mm处设置纵横扫地杆一道。

5、水平剪刀撑、垂直剪刀撑、扫地杆、纵横向水平杆、四周连墙件等须按规范“加强型满堂支撑”中明确的技术参数执行，在架体外侧周边及内部纵横向每4跨（且不大于5米），应由底至顶设置连续垂直剪刀撑，剪刀撑的宽度应为4跨；在垂直剪刀撑顶部交点平面设置水平剪刀撑，扫地杆的设置层应设置水平剪刀撑，水平剪刀撑之间的距离不宜超过6米；垂直剪刀撑下端须与底顶紧，水平杆须与四周结构顶紧。

精心设计混凝土浇筑方案：

锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站下沉式屋面结构，先浇筑高支模范围以外的柱、梁、板，待高支模范围以外的柱、梁、板形成强度后再浇筑高支模里的楼面。

采用由中部向两边扩展的浇筑方式，确保模板支架施工过程中均衡受载。

1、模板支架拆除时，应在周边设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。

2、拆楼层外边模板时，应有防高空坠落及防止模板向外倒跌的措施。

3、模板拆模时应逐块拆彻，不得成片耗落或拉到。拆下的模板和零件，严禁向地面抛扔。

7、脚手架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐层地进行。

(1)模板拆除前必须办理审批手续，经技术负责人、监理审批签字后方可拆除。

1)底模拆除梁长＞8米，混凝土强度达到100%；≤8米混凝土强度达到75%；悬臂构件达到100%后方可拆除；

2)板底模≤2米，混凝土强度达到50%，＞2米≤8米混凝土强度达到75%，＞8米，混凝土强度达到100%方可拆除。

(2)拆模板时，2米以上高处作业设置可靠的立足点，并有相应的安全防护措施。拆模顺序应遵循先支后拆，后支先拆，先拆除非承重部分后拆除承重部分的拆模顺序。

(3)楼板、梁模拆除，应先拆除楼板底模，再拆除侧模，楼板模板拆除应先拆除水平拉杆，然后拆除板模板支柱每排留1～2根支柱暂不拆，操作人员应站在已拆除的空隙，拆去近旁余下的支柱使木档自由坠落，再用钩子将模板钩下。等该段的模板全部脱落后，集中运出集中堆放，木模的堆放高度不超过2米。

1)材料管理：材料质量满足方案设计和相关规程要求，搭设模板支架用的钢管、扣件，使用前必须进行抽样检测，未经检测和检测不合格的一律不得使用；

2)交底管理：交底的形式分为技术交底和安全交底，均由项目技术负责人对相关班组成员、管理岗位人员进行交底，并落实相关签字手续。

(2)根据实验室砼配合比，派相关人员在搅拌站进行监督和检测。

(3)开盘前检查砼配合比报告，实测砼坍落度，符合要求，方可进行浇筑，浇筑过程中按相关要求进行抽查。

(4)砼浇筑前输送管线的布置方式符合方案要求，浇筑过程中坚决避免堆载过大现象。

(5)墙、柱和梁板分开浇筑，竖向结构达一定强度后可作为模板支架的约束端。

(1)应遵守高处作业安全技术规范的有关规定。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

(2)模板及其支撑系统在安装过程中必须设置防倾覆的可靠临时设施。施工现场应搭设工作梯，工作人员不得爬模上下。

(3)登高作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中严禁放在模板或脚手架上，各种工具应系挂在操作人员身上或放在工具袋中，不得吊落。

(4)装拆模板时，上下要有人接应，随拆随运，并应把活动的部件固定牢靠，严禁堆放在脚手板上和抛掷。

(5)装拆施工时，除操作人员外，下面不得站人。高处作业时，操作人员要扣上安全带。

(6)安装墙、柱模板时，要随时支设固定，防止倾覆。

(7)对于预拼模板，当垂直吊运时，应采取两个以上的吊点，水平吊运应采取四个吊点。吊点要合理布置。

(8)对于预拼模板应整体拆除。拆除时，先挂好吊索，然后拆除支撑及拼装两片模板的配件，待模板离开结构表面再起吊。起吊时，下面不准站人。

(9)在支撑搭设、拆除和浇筑混凝土时，无关人员不得进入支模底下，应在适当位置挂设警示标志，并指定专人监护。

(10)模板拆除时，混凝土强度必须达到规定的要求，严禁混凝土未达到设计强度的规定要求时拆除模板。

1)所有施工和生产现场必须按照施工规范标准和规定等的要求，在重要部位设置齐全的安全文明生产标志、标牌等标识；

2)安全文明标志牌须由安全色、几何图形和图形符号组成，要能表达特定的安全信息；

3)如安全文明标志在使用中，要用其他补充文字说明时要与安全文明标志平行悬挂一处，让操作人员明确其含义。

搭、拆模板时必须进行围挡并派专人看守。

1)进入现场一切材料必须按施工现场平面布置图指定位置一次性放置到位，各类材料分类码放，按贯标要求挂牌，控制高度符合要求，保持现场材料整齐统一，建筑物内外的零散料及时清理，做到活完场清；

2)通道等处严禁堆放材料和其他物品，进场的成品采取相应的保护措施，施工区、办公区和生活区域分隔开，对施工现场内进行绿化布置。建立严格的管理责任制，划分责任区，设置明显的标志牌，分片包干，责任到人。

1)建筑物内外存放的各种物资要分类别、规格按施工平面布置图码放整齐，符合其具体要求；

2)构件、半成品、模板、块料必须指定地点分类存放整齐，堆放平稳；

3)现场工人操作做到活完料净脚下清；

5)现场余料、包装容器及时回收，堆放整齐。

1)不准在宿舍、办公室内私自用电炉、电炒煲、电热杯、煤油炉等，不准私自乱拉乱接电灯，不准在宿舍、办公室内使用60瓦以上的灯泡；

2)加强消防器材的管理，维修和保养，经常保持完整好用。钢、木加工厂及其他场合要配备适当数量的在使用期内的灭火器并教会进场工人正确使用；

3)严禁工人携带易燃、易爆物品进入施工现场。

1)在生活区修建卫生的公共厕所，厕所的污水必须经化粪池处理才允许排入公共下水道；

2)建立健全卫生责任制；

3)提供给工人饮用水必须从当地的卫生饮用水源接到；

4)施工现场设公共浴室、浴室必须是淋浴；

6)整个生活区的公共卫生设专人负责，以保持生活区经常清洁、干净。

(7)环保及不扰民措施

1)施工现场环保工作计划

2)施工现场环保工作措施

为防止大气污染，施工现场采取如下具体措施：职工大灶和茶炉，采用煤气（电）方式，每月进行两次自检。现场严禁烧杂物。每月进行3次烟尘黑监测。

为防止施工粉尘污染，现场采取如下具体措施：

对易飞扬细颗料散体材料，安排在临时库房存放或用彩条布遮盖；运输时采用彩条布遮盖或其他方式防止遗撒、飞扬；卸装时要小心轻放沙坝隧道施工组织设计，不得抛撒，最大限度的减少扬尘。

对进出现场的车辆，进行严格的清扫，做好防遗撒工作。在土方开挖运输期间，设专人负责清扫车轮，并拍实车上土，对松散易飞扬物采取遮盖。

为防止施工噪音污染，现场采取如下具体措施：

结构施工阶段昼间不超过70分贝，夜间不超过55分贝以下。砼浇筑如须连续施工，在夜间施工时，须做好周围居民的工作，并向环保局提出书面报告，同时要尽量采取降噪措施，做到最大限度的减少扰民。

对强噪声机械如电锯、电刨等，使用时须在封闭工棚内，尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。对使用时不能封闭的机械如振捣棒等，严格控制工作时间。

施工期间，尤其是夜间施工尽量减少撞击声、哨声，禁止乱扔模板、拖铁器及禁止大声喧哗等人为噪声。

为防止水污染，现场采取如下具体措施：

施工现场道路平整现浇结构工程混凝土浇筑施工工艺标准，做到不积水。搅拌机和运输车辆冲洗污水、地泵污水等须设二级沉淀池后，排入市政污水管线。现场内职工食堂污水经过滤、沉淀、隔油后排入污水管线。

做好施工现场环境保护的监督检查工作，每月初、月中和月末对环境各项工作进行一次检查，对存在的问题及时解决，并做好文字记录和存档工作。