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京沪高速铁路土建特大桥承台施工组织设计

京沪高速铁路土建xx标

（DK129+788.97～DK130+050.60）

xx高速铁路土建工程xx标段

项目经理部xx工区作业xx队

石长铁路增建第二线站前某标工程（实施）施工组织设计二〇二三年九月二十六日

1.施工组织设计的综合说明 4

1.1编制范围、编制依据及编制原则 4

1.1.1编制范围 4

1.1.2.编制依据 4

1.1.3.编制原则 4

1.2.1.质量目标 4

1.2.2.安全目标 5

1.2.3.工期目标 5

2.5主要工程数量 5

3.3主要机械设备的配置 6

3.4施工顺序及作业面安排 7

3.5施工工期安排 7

4.施工方案、方法 9

4.1承台基坑开挖 9

4.1.1井点降水施工 9

4.1.2承台基坑开挖及防护 11

4.1.3土方开挖工程质量要求 15

4.1.4承台施工方法与工艺 15

4.1.5土方开挖工艺流程 16

4.1.6注意事项 16

4.2凿除桩头、桩基检测、垫层施工 17

4.3.1钢筋加工 18

4.3.2钢筋安装 18

4.3.3模板施工方案 20

4.3.4混凝土施工方案 21

4.3.5混凝土养生 22

4.3.6基坑回填 22

5.确保工程质量和工期的措施 23

5.1确保工程质量的措施 23

5.1.1混凝土浇筑 23

5.1.2承台质量控制措施 24

5.1.3混凝土质量控制技术措施 24

5.2工期保证体系、措施及工期优化的预案 26

5.2.1工期保证体系 26

5.2.2工期保证措施 26

6.雨季施工安排与措施 26

7.夜间施工工期保证措施 27

8.交叉施工工期保证措施 27

9.2施工用电事故 27

9.3高处坠落事故： 28

9.4物体打击： 28

9.5交通事故： 28

10.文明施工措施及环保措施 28

10.1文明施工措施 28

10.1.1施工现场管理 28

10.1.2施工安全管理 29

10.1.3办公、生活设施 29

10.1.4建设工地具有良好的文明氛围 29

10.2环保措施 29

10.2.1环境保护体系 29

10.2.2土地资源及生态环境的保护措施 30

10.2.3水环境保护措施 30

10.2.4大气环境保护及粉尘的防治 30

10.2.5固体废弃物管理 30

10.2.6噪音控制管理 31

11.安全保证措施 31

11.1安全目标 31

11.2安全保证体系 31

11.3安全保证措施 31

11.4安全检查制度 32

11.5安全防护制度 32

11.6安全评比制度 32

D234~D242墩承台施工组织设计

1.施工组织设计的综合说明

1.1编制范围、编制依据及编制原则

新建京沪高速铁路XX标段：D234~D242号墩范围内的桥下工程。

⑴新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件。

⑵新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标补疑（答疑）书。

⑶国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

⑷新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。

⑸我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。

⑴遵循符合性的原则。严格按招标文件要求的内容、工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

⑵遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

⑶遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

⑷遵循“采用先进、可靠新技术”的原则。学习使用国外高速铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工队伍，遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本单元，配备成套的施工机械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，充分发挥科技在施工中的先导保障作用，以达到整体优化的目的。

(5)遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工区项目工程施工中自始至终得到有效运行。

坚持设计高标准、工程高质量的要求，争取使本段工程成为xx标段样板工程。

高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平。

全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。

根据架梁工期要求，计划2008年9月开工，2008年10月底完成承台混凝土施工。

本段工程为xx特大桥2－D234#～D242#墩。D234＃～D239#（DK129＋788.97～DK129＋952.50）桥墩承台几何尺寸为8×11×2m，加台8×4.5×1.5m；D240＃～D242#（DK129＋985.2～DK130＋050.60）桥墩承台几何尺寸为7.1×10.4m，加台7.4×3.7×1m。

本段桥处承台基础多位于原有村庄池梗及原有水塘中，在桩基施工前应先进行施工作业平台的填筑，对于原水塘内平台填筑应先进行挤淤施工。根据设计院地质勘测钻心孔水位，地下水位埋深较浅。施工前应进行井点降水，并将临近水塘内水位降低。且承台埋深分别为D234：7.116m；D235：5.744m；D236：5.202m；D237：5.243m；D238：4.764m；D239：5.107m；D240：4.529m；D241：4.049m；D242：3.534m。

桥址表层为素填土及粉土，其下为粘土、粉土、粉质粘土、粉沙等。

地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度0.15g。

土壤最大冻结深度为0.6m。

本段工程由作业三队完成，该作业面设置承台开挖、模板、钢筋、混凝土四个作业工班。各工班按照施工程序展开流水作业。首先根据整体控制工期的要求利用一切现有的条件积极进行施工前期准备，具体施工任务划分为：承台开挖工班负责D234#~D242#墩总计9个承台开挖、型钢防护的施工；模板工班负责承台底垫层的施工、模板的支立；钢筋工班负责承台的下料加工、安装绑扎；混凝土工班负责承台混凝土施工。

3.3主要机械设备的配置

作业配备主要机具器材表表3

3.4施工顺序及作业面安排

施工前，应先进行承台井点降水工作。待地下水位降低到承台底且稳定后，进行承台开挖。对于承台开挖深度较浅的D240、D241、D242可采用整体放坡开挖；D234~D239先进行承台基坑开挖，然后支打工字钢，进行基坑防护。基坑开挖完成后采用人工使用空压机配合吊车进行桩头破除作业。桩头破除完成后进行桩头磨平处理，然后进行桩基检测，桩检完成后进行承台垫层施工，然后进行承台钢筋的绑扎，并根据相应墩柱钢筋通用图进行墩身钢筋的预埋。钢筋绑扎结束后进行承台模板支立，经检校合格后进行混凝土浇筑。

本段施工便道经由104国道至张家窝津晋高速公路工业园桥自来水河西侧河堤引入，施工主线便道沿铁路施工线路右侧铺设，便到宽度为6m。引入线与主线在DK129＋640处连接。

钢筋笼及承台钢筋由搅拌内钢筋加工场（DK128+460）统一加工运至施工现场，混凝土均来自搅拌站，由混凝土罐车运至施工现场。

计划总工期55天：2008年9月1日～2008年10月25日，具体安排如下：

施工准备5天：2008年9月1日～2008年9月5日。

井点降水作业：2008年9月6日～2008年10月26日。

D234#墩承台：承台开挖作业：2008年9月28日～2008年10月2日。

桩头破除作业：2008年10月3日～2008年10月6日。

钢筋绑扎作业：2008年10月7日～2008年10月9日。

模板支立作业：2008年10月10日～2008年10月11日。

混凝土浇筑作业：2008年10月12日～2008年10月13日。

D235#墩承台：承台开挖作业：2008年9月27日～2008年10月1日。

桩头破除作业：2008年10月2日～2008年10月5日。

钢筋绑扎作业：2008年10月6日～2008年10月8日。

模板支立作业：2008年10月9日～2008年10月10日。

混凝土浇筑作业：2008年10月11日～2008年10月12日。

D236#墩承台：承台开挖作业：2008年9月26日～2008年9月30日。

桩头破除作业：2008年10月1日～2008年10月4日。

钢筋绑扎作业：2008年10月5日～2008年10月7日。

模板支立作业：2008年10月8日～2008年10月10日。

混凝土浇筑作业：2008年10月11日～2008年10月12日。

D237#墩承台：承台开挖作业：2008年9月25日～2008年9月29日。

桩头破除作业：2008年9月30日～2008年10月3日。

钢筋绑扎作业：2008年10月4日～2008年10月6日。

模板支立作业：2008年10月7日～2008年10月8日。

混凝土浇筑作业：2008年10月9日～2008年10月10日。

D238#墩承台：承台开挖作业：2008年9月24日～2008年9月27日。

桩头破除作业：2008年9月28日～2008年10月1日。

钢筋绑扎作业：2008年10月2日～2008年10月4日。

模板支立作业：2008年10月5日～2008年10月6日。

混凝土浇筑作业：2008年10月7日～2008年10月8日。

D239#墩承台：承台开挖作业：2008年9月23日～2008年9月26日。

桩头破除作业：2008年9月27日～2008年9月30日。

钢筋绑扎作业：2008年10月1日～2008年10月2日。

模板支立作业：2008年10月3日～2008年10月4日。

混凝土浇筑作业：2008年10月5日～2008年10月6日。

D240#墩承台：承台开挖作业：2008年9月21日～2008年9月24日。

桩头破除作业：2008年9月25日～2008年10月1日。

钢筋绑扎作业：2008年10月2日～2008年10月4日。

模板支立作业：2008年10月5日～2008年10月6日。

混凝土浇筑作业：2008年10月7日～2008年10月8日。

D241#墩承台：承台开挖作业：2008年9月22日～2008年9月25日。

桩头破除作业：2008年9月26日～2008年10月2日。

钢筋绑扎作业：2008年10月4日～2008年10月6日。

模板支立作业：2008年10月7日～2008年10月8日。

混凝土浇筑作业：2008年10月9日～2008年10月10日。

D242#墩承台：承台开挖作业：2008年9月20日～2008年9月23日。

桩头破除作业：2008年9月24日～2008年9月30日。

钢筋绑扎作业：2008年10月1日～2008年10月2日。

模板支立作业：2008年10月3日～2008年10月4日。

混凝土浇筑作业：2008年10月5日～2008年10月6日。

场地清理共10天，2008年10月15日～2008年10月25日。

4.1.1井点降水施工

由测量班进行承台位置放样后，进行所有承台位井点降水施工。井点降水水井打孔深度：D234：17m；D235：14m；D236：13m；D237：13m；D238：12m；D239：12m；D240：12m；D241：11m；D242：10m。

4.1.1.1施工准备⑴材料无砂混凝土管(滤管)、滤网、2～4mm砂砾混合料、潜水钻机、泥浆车、泥浆泵、清水泵、潜水泵等。⑵作业条件①现场三通一平已完成。②地质勘测资料齐全，根据地下水位埋深、土层分布和基坑放坡系数，确定井点位置、数量和降水深度。4.1.1.2工艺流程井点测量定位→挖井口→安护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫层→吊放井管→回填井管与孔壁间的砾石过滤层→洗井→井管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→降水井正常工作→降水完毕拔井管→封井4.1.1.3操作要点及技术要求⑴定位：根据设计的井位及现场实际情况，准确定出各井位置，并做好标记。⑵采用循环钻成孔，孔径一般为400mm，用泥浆护壁，孔口设置护筒，以防孔口塌方，并在一侧设排泥沟、泥浆池。⑶成孔后立即清孔，并安装井管。井管下入后，井管的滤管部分应放置在含水层的适当范围内;并在井管与孔壁间填充砾石滤料。⑷安装水泵前，用压缩空气洗井法清洗滤井，冲除尘渣，直到井管内排出的水由浑变清，达到正常出水量为止。⑸水泵安装后，对水泵本身和控制系统做一次全面细致的检查，合格后进行试抽水，满足要求后转入正常工作。⑹观测井中地下水位变化，做好详细记录。4.1.1.4质量要求⑴基坑周围井点应对称，同时抽水，使水位差控制在要求限度内。⑵井管安放应力求垂直并位于井孔中间，井管顶部应比自然地面高0.5m。⑶井管与土壁之间填充的滤料应一次完成，从井底填到井口下1.0m左右，上部采用不含砂石的粘土封口。⑷每台水泵应配置一个控制开关，主电源线路要沿深井排水管路设置。⑸大口井成孔直径必须大于滤管外径30cm以上，确保滤管外围的过滤层厚度。⑹滤管在井孔中位置偏移不得大于滤管壁厚。4.1.1.5安全要求⑴加强水位观测，使靠近建筑物的深井水位与附近水位之差保持不大于l.0m.防止建筑物出现不均匀沉降。⑵施工现场应采用两路供电线路或配备发电设备，正式抽水后干线不得停电、停泵。⑶定期检查电缆密封的可靠性，以防磨损后水渗入电缆芯内，影响正常运转。⑷降水期间，必须24h有专职电工值班，持证操作。⑸潜水泵电缆不得有接头、破损，以防漏电。4.1.1.6环保措施⑴含泥砂的污水，应在污水出口处设置沉淀池或用泥浆车及时运出场外。池内泥砂应及时清理，并做妥善处理，严禁随地排放。⑵施工期间应加强环境噪声的长期监测，指定专人负责实施噪声监测，监测设备应校准、检定合格，在有效期内。测量方法、条件、频度、目标、指标，测点的确定等需符合有关国家噪声管理规定。对噪声超标有关因素及时进行调整，发现不符合，采取纠正与预防措施，并做好记录。⑶泥浆车及车轮携带物应及时进行清洗，洗车污水应经沉淀后排出。

4.1.2承台基坑开挖及防护

待地下水水位下降至距承台底0.5~1.0m（降水15~20天后），承台桩基桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开挖，在开挖前根据图纸设计计算出承台中心点及角点坐标并进行现场施工放样，并测量台位地面高程，计算出基坑实际开挖深度。

在基坑开挖线以外5m处设置纵横向相通的截水沟将地表水排入天然水沟。由于我标段施工地域位置的原因，地表水含水层较浅，基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。

陆地上承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据基坑土质情况，设置工字钢临时支护措施，防止边坡坍塌。工字钢埋设长、宽尺寸应比承台基坑长、宽尺寸大出100cm，留出施工作业面。钢板桩之间采用Φ500钢管作支撑。钢板桩埋设深度根据地面到承台底的高度确定，保证埋入承台底土层内深度不小于4m。

其中D240、D241、D242墩承台基坑分两层开挖，中间设1.0m平台，坡比为1：0.75。

基坑四角设积水坑，并挖汇水沟将四个集水坑连通。使用潜水泵将积水排出DB62／T 4138-2020标准下载，避免渗水将基底土体侵软，降低地基承载力。

如承台开挖放坡超出便道范围，则将平台起坡点设在便道坡脚处。

D240~D242基坑开挖示意图

D234~D239在井点降水的同时应进行施工平台东侧的水塘的降水工作。在地下水位满足施工条件后，在承台尺寸线以外一米打入I36B工字钢防护桩。工字钢间距0.6~0.8cm，工字钢间插δ=2.5cm木板，木板间填充稻草，工字钢间设2~3道［32横肋。

工字钢长度：承台挖深≤5m，L=9m；承台挖深＞5m，L=12m。

挖深超过6m的基坑某国道公跨铁立交桥维修加固工程铁路施工组织设计，工字钢上口采用Φ500钢管做支撑，横向和竖向间距2m。

基坑开挖防护示意图

9m工字钢2套，12m工字钢2套