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乌兰浩特机场航站区扩建工程

河北建设集团乌兰浩特机场扩建工程项目部

DB34／T 1974-2013标准下载三、桁架的加工制作要求 5

七、自报工程质量等级和质量保证措施及质保体系、56

八、施工安全和安全保证措施71

1、工程名称：乌兰浩特机场航站区扩建工程

2、工程地点：内蒙古自治区兴安盟乌兰浩特机场

3、建设单位：乌兰浩特航安机场建设有限公司

4、设计单位：中国民航机场建设集团公司

5、施工单位：河北建设集团有限公司

6、工程简介及平面图：

本工程为乌兰浩特机场航站区扩建工程，钢桁架屋面面积约15724㎡，本工程主次桁架结构采用Q235B钢管制作。桁架结构最高点标高为22.800m具体结构造型如图：

埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸GB986

钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件GB/T1228～1231－91

涂装前钢材表面除锈和除锈等级GB8923

直缝电焊钢管GB/T13793－93

优质碳素结构钢技术条件GB699

低合金高强度结构钢GB/T1591－1994

焊接用焊条GB1330

碳素钢焊条GB5117－85

低合金钢焊条GB5118－85

三、桁架的加工制作要求

本工程主次桁架结构采用Q235B钢管制作，主桁架上下弦杆件为上下弦杆：∅299X16、∅299X12、∅299X25腹杆为∅180X8、∅180X12次桁架上下弦杆：∅245X10、∅245X14腹杆：∅159X6水平支撑为∅159X6屋面檩条为250X150X6和250X150X10。

E5015/E5016

E4303/E4315

H08MnA+HJ431或SJ101

H08MnA+SJ101

必须严格按照焊接材料管理办法对焊接材料进行烘干与保存，焊接材料烘干温度要求如下表

1）底漆：环氧富锌底漆70μm（1×70μm）

2）中漆：环氧厚浆中间漆100μm（1×100μm）

3）面漆：聚氨酯面漆60μm（1×60μm）

4）其他材料详见图纸和设计总说明。

原材料进厂必须核对材质保证书，所有钢材必须有屈服点、抗拉强度、延伸率以及碳、硫、磷含量的合格保证。材料入库前质控部门对材料的牌号、规格、数量、表面质量等进行检验，如有疑义应及时与材料工程师联系，同时作好记录和编号，并依据本公司的质保体系对构件的主体材料进行跟踪。必要时应按国家现行有关标准对材料进行抽样检查。

材料流转和吊运时，应采取必要的处理措施避免损伤母材。材料应有序堆放，避免与不同工程的材料相混。为防止变形，材料应平整地放在胎架上，若发现钢板平整度或型钢的翘曲超差，下料前必须用常温加压法或火焰矫正法矫至下表范围。火焰矫正的温度应控制在900℃以下，低合金钢温度未降至650℃严禁用水激冷，温度未降至室温，不得锤击。

6.1钢板一般的外形要求见下表：

f≤1.0（T＞14）

f≤1.5（T≤14）

f≤L/1000，且≤5.0

6.2无缝钢管外径和壁厚的允许偏差。

±12.5%(最小值为±0.40mm)

±10%(最小值为±0.30mm)

注：对外径不小于351mm的热扩管，壁厚允许偏差为±18%

6.3直缝电焊钢管外径和壁厚的允许偏。

+0.03；–0.05

料来货验收确认后，由保管员作好验收标记并按规定进行材料保管和发放，选取合适的场地或包件储存该工程材料，此项工程涉及多种规格钢管，品类繁多，要求按品种规格分别堆放。并按规定顺序进行材料保管和发放。

1.桁架结构制作重点和技术难点

1.1管子相贯线剖口切割

此项工程腹杆有大量的管子相贯剖口。管子相贯线是一个空间曲线，且其坡口角度是随曲线的变化而变化的，管子相贯线的切割好坏直接关系到桁架的焊接质量及外观质量，是制作过程的关键。采用数控相贯线切割机进行切割，能够根据放样程序在电脑上控制自动切割，并能一次性坡口成形，坡口角度可随圆周变化，以满足相贯线接头处趾部、根部和侧部的不同焊接要求。

桁架是空间桁架，主桁架弦杆是一空间曲线，管子的线型必须光顺美观且要达到标准要求，为确保钢管弯曲圆滑成形，必须防止起鼓、起皱。

1.3焊接变形控制和制作精度控制

采取双面对称焊接及合理的拼装顺序，以减少焊后变形。先焊接变形大的部位，后焊接变形小的部位。钢柱采取整体放样，以保证精度。

2.1.1放样基本要求

所有构件应按照细化设计图纸及制造工艺的要求，进行手工1：1放大样或计算机的模拟放样，核定所有构件的几何尺寸。放样检验合格后，按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板和胎架样板。样板的允许偏差如下表

2.1.2构件收缩余量的要求

构件收缩余量图纸和工艺文件有要求时按照要求执行，没有要求时按照下表执行：mm

2.2.1钢管件应采用管子切割机或锯床下料，钢管两端坡口30度；

2.2.2对主管原则上长度按定尺采购，下料时放焊接收缩余量，焊接收缩量根据图纸或工艺要求进行预留，无要求是按照以下要求进行预留：钢管壁厚≤6mm，每个节点预留1mm；钢管壁厚≥8mm，每个节点预留1.5mm；

2.2.3原材料的对接

腹杆不允许接长。如由于材料原因必须接长，则由生产部门提出对接要求，由技术部门出通知，确定对接缝的形式和要求。生产部排版下料人员，进行排版下料。

对接接头具体坡口如下图,并在工装划出纵向直线，相隔900、四条及节点圆周环线，打样冲眼。

下料后，必须立即对构件或杆件进行检验，当钢管不平直及有局部凹陷时，应对钢管进行矫正；

2.2.4钢管、型钢切割前应事先排料，钢管桁架分段弦杆应以钢管最大利用长度对接，但应使接头至腹杆与弦杆节点的距离大于或等于500mm。腹杆原则上不允许对接时，如果必须对接时接头位置应位于杆件长度的三分之一（具体视管子来料情况定）。且每根腹杆中最多只允许有一个对接接头，最短的管子不能小于2倍的管子直径且不能小于800mm。对接接头要求为一级焊缝（设计有特别要求的按设计执行）。

2.2.5钢板的切割，应根据放样套料图及数控切割下料图，分别进行数控自动切割、半自动切割。

2.2.6节点板和加劲板用剪板机、数控火焰切割机、半自动切割机下料。，不允许采用手工切割下料。

杆件弯圆采用钢管弯圆机进行加工。弯曲后，钢管直径变化不大于3mm，壁厚变化不大于1mm，钢管表面不能出现折痕和凹凸不平的现象。然后切割端头，按前述方法下料。

较大半径和板厚的圆管在工厂内一般采用火焰煨弯，热煨弯一过程具体工艺要求如下：

（1）在准备好起拱的圆管上垂直对称划四条母线，然后用粉笔标识出烤火点范围，烤火点之间距离不大于100mm，俯视示意图如下：

3）如果管壁较厚，烤火效果不明显时，应增加外力，示意图如下：

施加外力时，外力点不能和管壁直接接触，应加好垫铁（垫铁应和圆管面接触密实，并应大于1.5外力点的作用范围），垫铁内径和管壁接触良好。避免局部受力产生凹坑。

（3）当各个支撑点都与管壁接触后，应停止加热TCCIAT 0013-2019 钢结构模块建筑施工技术标准，外力不能立即去除，在钢管冷却至室温后，再去除外力。

（4）钢管弯制结束，检查弧度合格后，应根据上下弧长进行切头、开坡口。

（5）检查杆件合格后按照规定做好标识。放于胎架上分类摆放。

材料的机械性能：屈服强度越大，回弹越大。

变形程度：弯曲半径R和材料厚度T的比值越大，回弹越大。

变形区域越大，回弹越大。

材质为Q235的回弹量为0.05R，材质为Q345的回弹量为0.06R。

影响回弹量得因素很多【冀】J12Z601：典型路面结构及道路工程细部构造，开始弯曲时首先选择较小的回弹量，煨制好第一根后，根据测量出的煨弯成型情况，重新确定较理想得回弹量。

材质为Q235的回弹量为0.04R，材质为Q345的回弹量为0.05R。