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成都市某路底层道路管线、绿化、交通、照明等工程改造施工组织设计

第一章编制依据及编制原则 3

第四节编制本施工方案采用的技术规范 5

第二节沿线地形、地质、地震、气候等自然地理特征 10

第三章施工组织总体部署 11

GB／T 35165-2017标准下载第一节施工总体目标 11

第二节项目组织机构 11

第四章交通组织方案及保通措施 18

第一节交通组织方案 18

第二节交通保通措施 19

第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 22

第一节总体施工方案 22

第二节路面整治工程施工 22

（一）、路面破碎板块更换施工 22

（二）、路面压浆施工 28

（三）辅道新建混凝土基层 32

（四）检查井井盖安装 48

（五）路沿石安装 51

（六）沥青路面工程施工 53

（七）人行道铺装 69

第三节、现场临时用电 84

第六章工期保证体系及保证措施 100

第一节工期要求 100

第二节施工工期计划及进度安排 100

第三节工期保证体系及保证方案 101

一、工期保证体系 101

二、工期保证方案 101

第四节工期保证措施 103

一、思想保证措施 103

二、组织保证措施 103

三、施工保证措施 103

四、制度保证措施 104

五、经济保证措施 104

六、设备物资保证措施 104

七、后勤保证措施 104

八、技术保证措施 105

九、其他保证措施 106

第七章工程质量管理体系及保证措施 107

第一节质量目标 107

第二节质量保证体系 107

第三节确保工程质量的措施 108

一、组织保证措施 108

二、思想教育保证措施 109

三、技术管理保证措施 109

四、施工保证措施 109

第八章安全保证体系及保证措施 111

第一节安全目标 111

第二节安全保证体系 111

第三节安全保证措施 112

一、施工人员安全教育和管理 112

二、安全管理制度 113

三、周边环境安全保护措施 116

第四节应急救援体系 116

二、应急物资储备 117

第五节地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 119

第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 120

第一节环境保护体系及保护措施 120

一、施工环境保护方针 120

二、环境保护目标 120

三、环境保护保证体系 121

四、环境保护措施 121

第二节噪声控制措施 125

第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 126

一、文明施工目标 126

二、文明施工措施 126

第十一章冬雨季及夜间施工安排 129

第一节雨季施工安排 129

一、雨季施工准备措施 129

二、机电设备及材料的防护措施 129

三、砼雨季施工措施 129

第二节冬季施工安排 129

第三节夜间施工安排 130

第十二章其他应说明的事项 131

第一节廉政措施 131

第二节合理化建议的措施 132

第三节确保不拖欠民工工资的措施 133

第四节职业健康保证措施 133

第五节竣工文件的编制 134

第一章编制依据及编制原则

1、中国市政工程西南设计研究总院设计的《成都市“两快两射两环”项目——二环路西段工程项目EPC3标段底层道路工程施工图设计》。

2、设计的《成都市“两快两射两环”项目——二环路西段工程项目EPC3标段底层道路工程岩土工程详细勘察报告》。

3、本工程的特点和施工现场的环境条件。

4、现行国家和行业以及地区颁布的施工及验收标准、规程、标准图集、质量安全规范。

5、建设部颁发的关于建设文明施工标准和关于《成都市市政基础设施工程现场管理暂行标准》。

6、成建委发[2004]218号《成都市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场管理暂行标准(环境和卫生)》。

7、成建委发[2004]83号《成都市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场管理暂行标准(环境和卫生)》补充修订条款的通知。

8、成建委发[2007]87号《成都市市政基础设施工程文明施工(扬尘整治)技术规程》。

9、关于《成都市全面开展创建“绿色环保工地”活动的实施意见的通知》。

10、本公司的技术装备力量和综合素质的发挥能力。

11、市场经济、建筑市场对本工程施工管理的影响。

12、现场实地踏勘收集的有关资料及对现场周围环境的调查资料。

13、我公司多年从事市政工程和地下工程施工的丰富实践经验、雄厚的施工机械设备和技术力量，建设同类及类似工程的成熟施工技术和施工管理经验、科技成果等。

根据该工程的重要意义，本实施组织设计以确保施工安全及质量，确保施工工期，创一流管理的指导思想进行编制，采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、工期按施工合同要求实现。

1、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。

2、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。

3、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。

4、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期。

5、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护，创建“安全文明标化工地”。

6、严格执行施工验收规范和有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。积极配合与响应监理单位对施工质量的监督管理及工程指挥部的总协调、总管理和总控制。建立安全管理网络,落实安全责任制,努力把安全工作做到“纵向到底、一环不漏、横向到边、人人负责”。全面作好消防和工地内外的治安保卫工作。

7、施工期间和竣工时的相关资料进行正确记录、编制，并及时报送。

8、利用本工程有利条件，配足资源，满负荷施工，尽量提前完工，缓解交通压力。

本项目实施性施工组织设计在满足业主各种要求的前提下，确保工程质量，力争达到优质工程；确保施工工期；对周边环境的破坏和影响控制在最小程度及确保施工范围内管线的安全；采取有效的噪音控制措施减少对周边居民的噪音干扰。通过对周边交通的合理疏导和组织，确保施工期间交通畅通，尽量减小因施工对交通造成的干扰及影响。

第四节编制本施工方案采用的技术规范

10、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99

20、《成都市城市道路各类地下管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定》

21、《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》

22、《成都市人行道建设导则》

随着机动车的快速发展，中心城区出行总量的持续增加，现有交通网络承受的压力加大，主干道机动车运行速度逐年下降，道路建设上缺少大容量的机动车快速通道，地区间联系薄弱，交通设施整体服务水平低，单一的平面常规道路系统已无法满足日益增长的交通需求，迫切需要形成以快速路系统为骨干的城市综合交通网络，改善中心城区交通紧张的状况。

城市规模的扩大、外围组团的发展和高速公路的建设，需要有中心城区、外围城镇组团与高速公路之间的快速通道；城市外围地区的迅速发展，要求建设连接各地区之间快速环行通道，不仅满足日益增长的交通需要，而且对缓解城市中心的压力、促进城市沿着交通走廊向外发展将起到十分重要的作用。

工程内容为道路工程及道路范围内的管线、绿化、交通、照明等工程。道路工程包括现有快车道水泥混凝土路面病害整治、快车道加铺沥青混凝土（含局部拓宽）、非机动车道拓宽改造辅道、新建人行道及现状管线检查井升井筒工程。本施工组织设计的内容为道路工程部分，绿化、交通、照明等工程另行进行专项工程施工组织设计。

地面层中，设置8m宽中央分隔带，用于桥梁设置墩柱，两侧各设置3条总宽10.25m的机动车道（3条机动车道宽度3.25m，内、外侧路缘带宽度各0.25m）,环外侧在3条机动车道外布置扫宽12m宽的辅道（大件车道），环内侧如果有辅助墩，在侧分带外侧设置大于7m的辅道（局部困难地段为6m）。

本项目为旧路改造项目，原则上对于符合设计要求（现状路面弯沉＜45（0.01mm）且路面完好无病害的既有主干道路面充分加铺利用，对于既有辅道、侧分带、人行道作为行车道路面的地段采用新建路面结构。

现有二环路路面改造工程

局部拓宽段、绿化带硬化及公交站路面结构（新建部分）

现有二环路主车道利用罩面结构（原路面病害处理）

a.原路面状态良好，无明显病害，路面弯沉满足设计要求的路段，及沿线高程需要控制的路段，结合纵坡高程对原沥青路面处治合格后直接加铺罩面。

b.原路面有破损病害路段，结合纵坡高程，将原路面表面病害铣刨，对局部龟裂或沉陷彻底铣刨恢复后加铺。

c.原沥青路面病害严重，路面基层有病害的路段，采用将有病害的沥青面层根据病害深度铣刨恢复后加铺。

d.对于本标段内改迁管网及其他已经临时硬化的路面，施工时已采用砂卵石+混凝土回填。若位于行车道上，设计路面施工前应拆除路面结构，根据设计标高按结构1新建路面结构(如现状结构已有20cm以上连砂石垫层，可以不做垫层直接按设计标高施工贫混凝土基层及面层)。

根据路面综合改造结构设计的要求，需要将病害严重路段的原沥青混凝土面层全部挖除或铣刨，并对基层有问题的路段进行处治，在加铺橡胶沥青同步碎石封层前需对原路面基层的弯沉进行检测和处理。

1、等级：高架下地面道路、辅道为城市主干道。

3、设计车速：地面辅道：40Km/h。

4、道路建筑限界净空高度：

二环主线机动车道≥5.0m（羊西立交既有跨线桥下保证至少4.5m；清水河大桥既有跨线桥下保证至少4m）；

快速公交车道≥4.0m；

非机动车道、行人≥2.5m；

快速公交车车道：3.75m

大型车或混行车道：3.5m

小客车专用车道：3.25m

地面道路：最小宽度为3.0m

交叉口进口车道最小宽度：3.25m

港湾式公交停靠站车道宽度：3.0m

6、地震烈度及抗震防设防标准

抗震设防烈度为7度，水平向设计基本地震动加速度峰值为0.1g。

7、风：基本设计风速：24.5m/s

第二节沿线地形、地质、地震、气候等自然地理特征

复制地勘报告中相关内容。

第三章施工组织总体部署

1、质量目标：达到现行国家施工质量验收合格标准。

2、安全目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达国标。

3、工期目标：计划开工日期：2012年月日，计划竣工日期：2012年月日。

4、环保目标：符合业主要求，达到《环保法》、《水土保护法》及成都市有关规定要求。

5、文明施工目标：严格遵守文明施工的原则，加强自身管理，做到项目经理部办公室设置岗位牌，所有技术人员、管理人员均持证、挂牌上岗。严格遵守国家、成都市、交通部门及业主有关文明施工的规定。争创“安全文明标化工地”。

二环路西段工程项目EPC3标段底层道路工程项目经理部，项目经理全面负责组织指挥施工生产，协调内外关系，确保施工安全、质量和工期目标。选派具有丰富市政道路、桥隧施工经验和优良业绩的优秀项目经理出任本工程项目经理，并设副经理两名、总工一名，组建一个精干、高效的项目经理部从事本工程施工管理工作。经理部下设工程管理部、计划合约部、财务会计部、机电物资部、安全质量部、环境保护与地方协调部、综合办公室（含廉政及卫生防疫等）、中心试验室。其下辖道路整治、绿化景观等相关专业作业班组。

工程管理部：认真熟悉工程设计文件，并根据工程的特点编制施工组织计划及现场施工操作细则，负责施工测量放样，做好技术交底工作，并在施工过程中做好检查和指导；要及时搜集地质资料和预测地质状况，协助总工程师，因“地”制宜，完善施工方法。对新的工序、工艺及重大技术难题，应牵头组织有关部门及人员进行讨论会审和整理，及时办理隐蔽工程检查签证，按时上交各种报表，负责进行竣工验收资料的编制和技术档案资料的管理。制定并执行项目施工技术及有关方案；对不按施工规范及施工操作规程施工者，有权责令整改。

计划合约部：认真熟悉设计图纸、技术规范及合同文件的各项条款，根据施工图纸和现场施工实际情况按阶段编制施工计划，对本合同段已完成的各项工程及时计量，并收集整理有关计量资料，按时报送监理工程师；对质量不合格的工程或不符合计量支付要求的项目有权不予计量。

机电物资部：根据工程的需要做好机械使用计划工作，并按施工需要及时组织进场，负责工地机械设备的管理使用、维修、保养，保证机械的完好率，建立机械设备档案，做好安全防范教育检查工作。负责配合技术部门编制整个工程施工材料的年、季、月计划用量表，并坚持质优价廉的原则，及时组织采购调运，对进场的材料应妥善堆放、保管、严格限额使用，以节约工程成本。对不合格的机械设备有权责令停止使用，有权拒绝不符合要求的人员上岗操作；在项目经理许可的情况下，采购施工材料，对不合格的外来材料有权拒绝进场。

安全质量部：认真熟悉设计图纸，根据工程的特点制定各种安全操作规程及安全管理制度，加强对职工、民工的安全教育，以强化员工的安全意识，定期或不定期对工地的安全进行监督检查。贯彻执行合同文件规定的质量检验标准，对每一道工序每一分项工程，施工前必须向有关施工人员进行质量标准交底，负责隐蔽工程的预检，并在施工过程中配合监理工程师经常进行施工质量的检查和指导，发现质量问题，及时提出意见和改进措施，严格按照施工技术规范检查工程质量。运用新设备、新手段、新方法，加强质量控制预防和探测，彻底根治质量通病。负责进行安全生产和工程质量档案的管理。有权对工地的不安全行为及事故隐患实施停工整改；对未按合同文件规定的质量进行施工的，有权责令整改。

环境保护与地方协调部：严格执行《环境保护法》及当地政府环境保护方面的相关规定，根据工程设计文件，制定配套的施工环保方案、措施并认真监督落实。对拟采用的新技术、新工艺、新材料进行环保方面的论证，提出合理的建议。负责工程环保档案的管理，协调地方各种关系。对不按环保要求施工者，有权责令整改。

综合办公室：执行一般办公室的通常职能，同时配备专人负责工地卫生防疫和廉政监督工作，落实工地卫生防疫制度和廉政监督制度。负责文秘、卫生防疫、廉政建设等方面档案的管理工作并负责对各个部门的档案管理工作进行检查、监督和协调。

中心试验室：严格执行合同文件规定的材料试验规程，做好各种施工用原材料及成品的质量试验鉴定工作，及时提供路基施工土方的最佳含水量、标准干密度以及混凝土、砂浆的配合比及强度等相关试验数据，以便于指导施工，并配合质检工程师指导监督混凝土灌注，做好各种试验记录资料存档工作。对经试验不合格的材料，有权禁止有关部门使用，对经试验不合格的分项工程，有权提出整改意见。

一、人员、机械动员周期

由于本工程地处交通要道为尽快恢复交通通行，由公司组织在开工前组织所有机械设备、试验仪器进场完毕，并保证均能正常运转工作，主要施工管理及技术人员进场后即开展前期准备工作。机械、设备运到现场的方法为汽车运输。

为顺利地完成本工程，根据招标文件和设计的要求，结合本公司对施工现场进行的详细调查和同类项目上的施工经验，公司为本工程配备了类型齐全、配套完整的施工机械设备。

为保证全管段工程质量达到优质标准，也为完善施工管理、提高施工质量，我公司为本工程配备了类型齐全、配套完整的材料试验、测量、质检仪器设备。

材料运到现场的方法为汽车运输，混凝土采用商品混凝土，根据每日用量用砼搅拌运输车运输。其它主要材料严格按照每月计划提前进场，采购前进行对市场进行走访，选用优质、相对价格合理的供应商。

所有进场投入生产的原材料均必须按我公司物资管理办法执行审批、检验、验收程序，钢筋、水泥、外加剂等主要材料需在业主或监理工程师同意采用的合格厂家购买，且每批次进场材料均须按要求频率进行抽样复检，不合格的不得投入使用。商品砼选用成都市质量、信誉好的厂家提供，并派员监督拌和场生产，作好质量检控。

为在紧张的工期内顺利完成该项目的施工任务，管理人员是项目施工的关键，将严格按合同，按提供的拟选主要人员按期进场，且未经业主同意，所有管理人员不得更换或减少，必要时应根据管理需要增加相应人员予以加强。

本项目选派同志为项目经理，该同志有现场管理组织能力强和丰富的现场施工经验，能胜任该项目的全面管理工作。

本项目按投标文件选派王忠同志为项目总工。该同志有施工经验丰富，技术过硬，能胜任该项目全面技术、质量、安全管理工作，3名现场技术人员。现场管理拟派2名副经理（分别分管一工区和二工区）、6名责任工长（每个工区分别分为三个施工段每个责任工长负责一个工段，并分别配置3~4名施工员）、2名专职质检员（分别负责两个工区）、1名专职安全工程师、6名安全员（每个安全员分别负责一个工段）、6名材料员、2名测量工程师、2名造价工程师、1名资料员，其余人员根据实际情况作配置。除安全工程师外，还将在各工点及交通道口配备专职安全巡查员6～8名，确保施工及行车安全。将按施工进度及规模需要配备足够数量的混凝土工、钢筋工、木工、电焊工、机修工、电工、测量工、试验工、料管工、质量工、司机、架子工等各专业工种，特殊作业人员均为经培训取得岗位资格证书的专业工作人员，严禁无证上岗。

根据本工程的工程量及进度计划，配备合理的机械设备满足施工需要。所有大型施工机械为公司自有，且均为近几年新购、机况良好。

1、收集建筑地区气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周围建（构）筑物结构状况及坚固程度、地下管线等资料，对其进行分析，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。

2、在工程开工前组织线路贯通测量，主要结构物控制测量。并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在问题和疑问、设计是否符合施工条件等进行图纸自审。积极配合业主进行图纸会审工作，听取设计交底，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。

3、编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。

5、组织学习国家现行的技术政策、技术标准、施工验收规范、工程质量评定标准、操作规程、有关建设工程法律和强制性推行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范要求进行。

6、对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备进行研讨，制定实施计划。

7、对施工重点、难点部位，进行QC专题攻关，制定切实可行的技术措施。并组织编制详细的单位工程专业施工方案。

8、组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗位管理人员全面履行合同打下基础。

工程施工前，根据业主提供的控制点加以全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统，现场控制点选择在既同时又比较稳定牢固的地方，并在稳定的固定物等处作出明显标志，妥善保护，用混凝土设牢固标桩，为防止控制点破坏，又能有很好的通视条件，控制点上要设钢筋笼罩，并设明显的标识。

根据施工组织设计和进度计划的要求，编制施工机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，机械设备选择应满足工程需要。进场机械设备及试验检测仪器应保持较高的完好率，并按规定定期保养。

根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料使用计划，建立各单位工程和分单位工程材料供应卡，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。

项目部将根据合同要求在每单项工程开始前及时向业主提出供应材料的分批量入场计划。材料进场后，由项目队材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损害、变质应及时处理。

项目计划工程师必须对材料员开出的限额领料单进行审核，审核后的领料单才能作为材料保管员发放物资的依据。

4、项目部生产及办公场地建设

项目部进场后完成项目部办公区、生活驻地建设，项目部办公区及管理人员生活区：二环路成温路口原四川省烹饪专科学校旧址内搭建活动板房作为办公区及管理人员生活区，材料库房及堆场也设与该场地内集中堆放再按需要分配转运使用。材料库房采用活动板房搭设，场地内所有地面均采用C25（厚15cm）砼全部硬化，并作好排水、防火、防潮、防盗等措施。

第四章交通组织方案及保通措施

为解决羊西线城内段道路综合整治工程施工给市政道路带来的干扰问题，根据市建委及市交管局初步意见，总体施工分为两个阶段其两个阶段交通组织如下：

（一）辅道及人行道改造施工阶段：

第一阶段6月15日0:00至8月15日0:00，打围蜀西路机非绿化带及人行道，保证车道19m，机动车双向4车道。新建人行道、更换路沿石、破板与新建辅道分别占外侧1米范围主车道，中间主车道保证车辆通行。

根据桥梁施工完工工期情况作具体的专项措施方案

第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

结合该工程的实际情况，做到精心组织，合理安排，突出重、难点，兼顾一般，均衡施工的原则。为争取工期，根据工程实际情况分为两个工段，二环路清水河至光华路口为一工段，光华路口至成温路2个工段。进场后，在修建临时设施的同时，抓紧对道路地下管线及地上障碍物的调查。同时与设计院联系对现场做法不明确部分进行请教，为设计提供现场实测数据。施工总体分为两个阶段分别为：辅道改造施工阶段、主车道施工阶段。辅道改造施工阶段主要施工内容：新建辅道、人行道、管线迁改、更换路沿石。主车道施工阶段施工内容：压浆、检测、复压；碎板的清除、植筋、新浇砼、养护，切缝、清缝、灌缝；喷砂拉毛；升雨篦、升井；摊铺沥青等。

第二节路面整治工程施工

（一）、路面破碎板块更换施工

1、现有水泥混凝土面板碎板处理重难点

本阶段施工规模：约2公里。现状道路为水泥混凝土路面居多，局部为沥青砼修补路面。根据现场实际调查与检测资料相结合显示，路面病害多发且集中于主要道路交叉口处、公交车专用车道、车道处检查井、雨水口等位置，病害类型主要有裂缝、断板、角隅断裂、错台、板块脱空、接缝碎裂、填缝材料破损、沉陷、坑洞、修补损坏等。鉴于二环路特殊的地理位置及繁重的交通流特性，为不对二环路状交通造成过大干扰，本工程路面病害处治重难点为：

1)、施工战线过长：二环路清水河至二环路成温路口全长约2公里全线均存在：破板处理、裂纹修补、沉陷处治、脱空处治、错台处治、接缝维修等项目。

2)、为减短因施工造成的交通干扰，我单位必须在较短时间内完成砼板病害的处理；并且还要尽最大限度在施工期间保证该路段一定交通通行条件。

3）、道路两侧均存在纵横交错的管线，要求施工人员在施工过程注意保护地上及地下管线。

3）对于原路面表面有裂缝并带有明显支缝、严重龟裂并带有沉陷、唧浆、有明显车辙。路面单点弯沉值大于45的路段，须将原有面层和基层全部铣刨，并观察底基层是否病害，可采用厚度不小于25cm的C20贫混凝土对原路面基层进行修补恢复至原路面或设计沥青面层标高。若底基层有病害或松散的，则在处理基层时一并进行挖除并用贫混凝土回填。

4）原路面病害修补原则上应按车道宽度进行切割或铣刨修补，基层以下挖除时各层间横向接缝应相互错开不小于30cm，同时避开路面接缝位于行车轮迹带上。应将铣刨后的基面浮渣清扫干净。

1）当新建路面高程与旧路面高程差小于11cm时，结合原路面病害轻重铣刨原路面不少于2cm，以保证最小11cm铺筑厚度；

三、路面破损板块的外运

根据本工程实践情况及工期紧的特点，配备3台斗容量1.6m3履带式破碎机同时进行破损路面的破碎工作，同时调配6台斗容量1.6m3履带式挖掘机和10辆工程车进行路渣外运工作。原水泥混凝土路面破除后用挖掘机清除混凝土面层并检查原有道路底基层是否完整。对破碎砼块或底基层废料等建渣及时采用自卸汽车运输至事先联系好的弃渣（土）场地（运距暂按25km考虑）。水泥混凝土板拆除时，减少混凝土碎块的飞溅和扬尘，采取对需破除混凝土板进行喷水后进行破除，在破碎头上绑扎麻袋并浇水保持麻袋湿润减少扬尘。破除时对破除面三方均采用1.5m高移动围挡围住减少破除时混凝土碎块四处飞溅。破碎时安全员及现场工长均到现场负责现场的安全及交通疏导工作。

人工凿除基层、底基层甚至路基软弱松散部分。及时约请业主、设计、监理单位进行联合验收，以保证满足设计要求。

所有纵、横缝均设置拉杆和传力杆，拉杆和传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等间距布置。拉杆采用Φ14，长度70cm，间距80cm，嵌入相邻板内35cm，传力杆采用Φ28，长度50cm，间距30cm，嵌入旧板内30cm。

弹线定位→钻孔→洗孔→钢筋处理→注胶→植筋→固化养护→浇筑混凝土2、材料要求

锚固胶的性能应通过专门的试验确定。对获准使用的锚固胶，除说明书规定可以掺入定量的掺和剂外，现场施工中不宜随意添加掺料。植筋用锚固胶的粘结强度设计值应符合《混凝土结构加固设计规范》GB50367－2006的规定。

钢筋性能要符合规范要求，钢筋在植筋前要清除表明的铁锈。

根据变更设计图纸的钢筋数量及位置，标注出植筋位置。

用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大4～8mm左右。钻孔深度为拉杆为35cm，传力杆为30cm。钻头始终与路面砼板保持垂直。

洗孔是植筋中最重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣，直接影响植筋的质量，所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是：用不掉毛的毛刷，套上加长棒，伸至孔底，来回反复抽动，把灰尘和碎渣带出，再用空压机吹出浮沉。吹完后再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔壁。但不能用水擦洗，因为用酒精或丙酮容易挥发，水不易挥发。再者用水后孔内不会很快干燥。洗孔完成后经验收合格方可注胶。

钢筋锚固部分要清除表面锈迹及其他污物，一般采用角向磨光机配钢丝刷除锈，打磨至露出金属光泽为止，若钢筋锈蚀严重，要用稀盐酸浸泡除锈10－15分钟，后用石灰水中和，再用清水冲洗后擦干方可使用。

锚固胶要选用合格的植筋专用胶水，产品要有合格证明，要能够满足拉杆和传力杆植筋施工要求。注胶要从孔底开始，这样可以排出孔内的空气，为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，孔内注胶达到孔深的1/3或计算孔内的用胶量，应扣除钢筋体积，孔内注完胶后应立即植筋。

植筋施工完毕后注意保护，２４小时之内严禁有任何扰动，以保证结构胶的正常固化。

在植筋前JBT 13879-2020标准下载，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求。

方法是：制作与要植筋部位混凝土结构相同强调等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入3组钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔试验。

检测试验合格后就可进行下道工序施工。 

（1）植筋后，一般不允许在所植钢筋上焊接，如确实需要焊接时，焊点距离基材混凝土表面应大于15d，且应采用冰水浸渍的毛巾包裹植筋外露部分的根部。

（2）确保在植筋期间不能有水流入施工范围，要保持干燥。

（3）注意天气变化GTCC-059-2018 列车运行监控装置，植筋施工开始前要查看天气预备，要确保在植筋施工期间天气状况良好，不要在阴雨天气施工。