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锦州市锦凌水库供水管线工程

DN1220钢管穿越小凌河

分项工程：DN1220钢管穿越小凌河

建筑工程环境保护绿色施工方案施工单位：锦州市自来水工程**

审报日期：二0一三年十一月十八日

DN1220钢管穿越小凌河专项施工方案

工程名称：锦州市锦凌水库供水管线工程

工程**：锦州市滨河路

编制单位：锦州市自来水工程**

工程名称：锦凌水库配供水管线工程。

承包范围：提供和安装DN1220钢管等材料以及DN1220管道图纸设计范围内的所有施工项目和内容。

1、南线起始点x=27703.115,y=77093.410；

终点x=27862.291,y=77529.833；

2、北线起始点x=27709.691,y=77091.012；

终点x=27868.890,y=77527.499。

对于许多大型的重要管道，穿越河流时觉的施工方法有架管桥、挖隧道等，而对于许多小型的管道，遇到河流时就不必消耗大量的资源，而经常彩一些简便、投资规模小，施工方法简单的施工方案。

根据复测数据、现场*貌、气候条件及施工单位多年的施工经验，以“保工期、保质量、保安全”为目标。我方经过反复研究确定了各分期分部的施工方法和详尽的施工方案,具体内容如下。

2.1、发包人提供的施工图纸、招标文件以及与本工程有关的文件。

2.2、现行国家、行业标准及施工验收技术规范。

2.3、现场实际勘察资料。

2.4、辽宁省市政工程定额（2008）

2.6、给水排水标准图集(03SS505)

坚持“质量工期并进”“社会效益与经济效益双赢”的管理目标！

质量目标：坚持质量第一，确保单位工程一次验收合格。

安全产生目标：无事故。

工期目标：2013年11月23日至2014年1月15日。

工序验收：一次性检验合格。

技术资料交档合格率：100%。

其他要求：达到国家和业主要求。

2、土方开挖实方到虚方系数采用1.3即：V实*1.3=V虚。

四、各分部分项工程主要施工方法

依据施工图纸及现场勘察结果，经及本工程的实际特点，拟定本工程采取分段开挖分段安装的方法进行施工。对施工方案先做如下简述：

选择河流任一侧为改道的一侧，根据测量成果，在河的一侧开挖新河道，在挖掘过程中，随时测量新河道的标高，应低于原河道河床标高且沿水流方向应用一定的坡度，以防河床倒坡，新河道的河床标高应与原河床相对应，导流沟宽度根据河水流量大小确定，新河道开挖完毕，首先引流至新河道，然后才进行原河床的截流。

河流的施工段在截流后，采用机械大开槽的方法进行沟槽开挖，开挖的同时，设置集水作业坑安装滤水井及水泵及时用抽净管沟的渗水，沟槽分层分段开挖到设计标高后进行管道整体安装。

管道安装至新河道岸边时，把新河道改造回原河道，施工方法同前所述，管道施工完成后，填埋新建的河道，恢复原有自然*貌。

4.1施工准备阶段河道导流

选择河流改道的施工方法，河水流量减少，管道穿戴河流所点的区域相对较小，施工消耗相对降低。

第一施工段东侧导流渠设置平面布置图

在准备进行第三施工段管道安装任务之前，应对原修筑的东侧导流渠封堵并恢复原东侧导流渠*貌后，疏通西侧原小凌河河道利用原河道进行导流。并在第一施工段河道位置安装DN1000钢筋砼管做引流管，已减少工程造价加快施工进度，导流渠形式如下图所示：

第三施工段西侧导流渠平面布置形式

钢筋砼管安装工程量：已沟槽宽度计算安装长度。

导流渠的设置：单线准备分为三个施工段进行管道工作，完成西侧二段准备进入第三施工段时，应将东侧导流渠改至西侧此时集水坑数量及位置形式如前。

按照我**多年工程施工的实践经验，此工程宜采用降低*下水位，机械大开槽开挖的方法，以确保管道具有足够的埋设深度，达到设计要求。保证管道的埋设深度是本工程重点质量控制目标，只有达到设计埋深其他后续工程如回填、水治工程等才能达到设计要求。施工中应严格控制埋深以及管道防护施工质量。决定用降低*下水位，在降水条件下进行土方挖掘的施工方法。

4.2.1降水方法和措施

4.2.1.1降水方法和措施

每个施工段决定采用在沟槽两端分别设置集水坑并安装大口井的方式集中降水。集水坑土方采用机械开挖，降水井底标高低于管道设计底标高500mm即12.874（详见附后见图）。为保证排水设备运行安全，在井底设置简易滤水结构，大口井采用DN1200钢管加工而成（详见附后简图）。为保证不间断排水，供电设备决定主要采用75kw发电机组3台，二用一备，200kw发电机组2台，一用一备，二十四小时运行。提水设备拟设置33kwdn200水泵2台，22kwdn200水泵2台，15kwdn150水泵4台，10kwdn100水泵4台，4kwdn100水泵10台。

由于对本区域*下水文*质资料不详，水泵配置根据现场情况确定。

4.2.1.2现场设备布置

1、现场水泵泵线布置应整齐排列，*面部分泵线用套管进行保护。

2、机组等发电设备统一摆放，设专人统一管理。

3、各发电设备单独增设配电盘，现场发电设备一用一备随时切换，加以应对现场紧急情况的发生。

4、现场配电盘、空开、水泵、泵带统一编号，做到一一对应已加强现场水泵的总体控制。

集水坑及大口井、水泵安装形式如下图所示：

集水坑平面布置见<集水坑及集水导流渠平面布置图>

集水坑数量：每个施工段设两个集水坑，并设置简易滤水层，每个集水坑安装3个DN1200大口井，内设水泵进行强排水。

集水坑位置：集水坑设置在分级台靠近沟槽处，形式相同。第一施工段结束在进入第二施工段施工前，保留两施工段交接点处集水坑，作为钢管焊接作业交接方。

施工排水结束拆除滤水井及水泵后，用原砂土填实，*下水静水位以上部分，可采用原粘土回填。

4.2.2沟槽积水集中疏导

工程共分三个施工段，在两施工段分界处用挖掘机修筑集水导流渠，渠底宽3.6m，渠顶宽7.5m渠底标高18.17确定深度为1.33m，将沟槽内强排出的积水集中汇集至东侧主导流渠内，已防止正在作业施工段排出的积水对下一作业面的侵泡，使*面承载力减小。

在排水过程中应该设置一台挖掘台随时对集水导流渠进行清理工作，减少淤积确保水道的畅通。现暂时设定挖掘机每天清理3次。每个施工段的集水坑、集水导流渠的设置相同，平面布置形式如下图所示：

集水坑及集水导流渠平面布置图

4.2.3施工行车便道

为方便运送发电机组及水泵等施工设备的车辆到达指定位置，应在堆土区南侧如图位置，用集水渠开挖后的砂石铺设宽12米的行车便道，形式如下图所示：

4.3土石方工程施工方法

土石方工程施工采用机械和少量配合人工施工。工程穿越河道设计管底标高为13.374米。经过对施工现场的复测记录,自然*面起伏较大，河底最低点标高为18.574米，相对河底最低点开挖深度为5.20米。由于管道埋设深度过大，加之河道*下水以及不确定的水文*质条件影响，在设备配置上，应保证充足的挖掘设备数量，以确保在有限的工期内完成大型土方工程量。为保证施工安全和沟槽稳定，在施工方法上拟采用机械分段并分层开挖作业。为保证边坡的稳定和安全，减少泥水回流冲刷，准备采用单侧分级两侧导土的形式进行沟槽的土方开挖作业。按照有关规范的规定，本工程沟槽放坡系数不得小于1:1，当挖深超过5.0米时，按土体实际稳定后的边坡进行测定（详见附后图纸）。

辅助人工在土方施工中主要用于管道基础平整和按照设计要求进行的相关施工作业。

开挖前应完成对*下管线或其他构筑物的探明，并根据业主给出的控制线结合施工图纸用GPS完成轴线的设置，由于施工距离较远，放线时采用定位木桩及彩旗进行醒目标记，主要定出管线中心线、作业带边线，确定导流、管沟、施工作业面等实际位置。

沟槽开挖应符合如下规定：

沟槽的开挖准备分四个阶段进行。方法如下：

4.4.2施工道路及施工作业面的设置

根据工程特点及现场实际情况，决定将管道焊接作业面设定宽4m，行车道路设定宽度为5m，根据管道起重重量及吊车作业半径，设定10台50T吊车联合作业完成吊装任务（吊车的设定见吊装章节），吊车作业宽度设定为9m。

由此确定施工作业面宽度=焊接作业面+行车道路+吊车作业面=19m。形式如下图所示：

据现场勘查，详细了解了小凌河河道内*质情况，其中心部分约180m深度约1.5m为河中沼泽*，其余部分为深度0.8m的淤泥。为控制工程整体施工进度、保证工程质量及增加施工便道*基承载力，对标高18.574m及17.9以上*表淤泥及沼泽进行剥离，并从剥离并用残土修筑施工道路及管道焊接作业面。

清淤后的施工便道修筑在4.4.5章节中详细阐述。

4.4.3作业面*基处理

临时修筑的施工道路，部分位置的吊车作业面*基可能无法承担50T吊车起重后的重量，固采用抛石加强*基承载力。因此决定两侧河道裸露砾石及少量淤泥约120m，铺设厚0.5m毛石已赠加吊车作业路面承载力，满足吊装设计要求。

4.4.4高程18.574以上的土方开挖

设1号、2号两台挖掘机完成此项工作。采用的施工方法为挖掘机挖掘18.574以上*表土方，单侧弃土至拟定施工临时道路，由2号挖掘机将剥离沙石再导至准备形成的施工作业面或施工道路处。并调用Z50型铲车修筑道路（详见施工平面布置图）。

机械设备作业形式如下图所示：

高程18.574以上的土方开挖机械设备布置及土方分配图

4.4.5高程18.574至15.874之间的土方开挖

4.4.5.1河道中心部分约180m深度约1.5m为沼泽*的沟槽土方开挖

清除沼泽及淤泥层后，沟槽及施工作业面基本可见砾石层，本着合理安排施工顺序，有效降低施工成本，决定施工便道的回填采用沟槽开挖出的撼砂进行修筑，即挖掘机3号对沟槽南侧开挖出的土方堆弃至挖掘机1号位置，1号挖掘机负责开挖沟槽北侧土方及倒运沟槽南侧土方量至北侧施工作业面处，并设置挖掘机、铲车及推土机进行修筑作业。

4.4.5.2除河道中心部分约沼泽*，其他部位的沟槽土方开挖

参考作业设备能力和作业半径等关键数据的实际情况，结合本工程的特点。根据上开口宽度，两台1号和3号挖掘机同时进行此标高的土方开挖作业，1号挖掘机将沟槽北侧土方至3号挖掘机位置并由3号挖掘机将堆土导至沟槽南侧，设2号挖掘机将18.574m至15.874之间堆土导运至如图所示位置，减小堆土对槽壁压力。

第二次开挖现场机械设备布置

4.4.6高程15.874至14.774之间的土方开挖

设1号挖掘机进行高程15.874至14.774之间的土方开挖作业，设2号挖掘机进行分级土方开挖并对高程15.874至14.774之间的沟槽土方导运。3号及4号挖掘机将沟槽弃土及分级挖土再向南导运。

土方开挖及导土作业形式如下图所示：

第三次开挖现场机械设备布置

4.4.7高程14.774至设计管底13.374之间的土方开挖

设1号挖掘机进行沟槽土方开挖，2号挖掘机同时进行分级台17.074至16.074土方开挖并对高程14.774至13.374之间沟槽土方的导运作业，同时再设3、4号挖掘机将沟槽弃土及分级挖土再向南导运。

土方开挖及导土作业形式如下图所示：

第四次开挖现场机械设备布置

4.4.8分级台高程17.074的平整

为防止沟槽局部塌方造成沟槽标高发生变化后，及减少堆土对沟槽侧壁压力等原因，应对分级台阶进行平整处理，此处设置50铲车及1台挖掘机配合作业。

铲车及挖掘机平整分级台阶作业面:8.7m2/每延米。

4.5土方调配布置总图如下：

管材到场后沿施工作业面排列并进行焊接作业。因水文*质资料不详，安装长度依据沟槽土体稳定来确定。钢管的焊接工艺、防腐及外观检验应符合设计相关技术要求，在此不作具体说明。

钢管分段安装涉及中间点的焊接，焊接作业点设交接作业坑，根据现场水利条件采取必要的草袋或钢板支护措施，此处工程量以现场实际发生并经监理及业主确认的工程量为准。

4.6.3钢管焊口加固

对各单根钢管焊口进行加强焊接处理，已增加钢管整体强度，决定采用500mm*150mm*14mm钢板在焊口四周焊接加固，形式如下图：

4.6.4管道焊接冬季施工方案

本工程钢管焊接正直冬季，室外外昼夜平均气温低于5℃，且最低气温低于0℃时，即转入冬期施工，因此制定有效的防雪、防风、防寒措施，做好冬期施工是按工期、高质量完成工程施工的保证。

4.6.4.1管理措施

冬季施工，克服寒冷天气对工程质量和安全生产的影响，关键要做好施工前的准备工作和施工中的检查工作，每项工程施工前，技术人员要结合具体气象条件及工程任务特点，详细*做好对施工人员的技术交底，保证每个施工人员了解每一步施工要求，并监督施工人员按施工方案的要求执行。

在整个冬期施工中，施工现场设专人测温、气象记录、保温和技术人员在每天下午下班前检查各施工项目的保温、覆盖情况。施工计划安排必须考虑冬季气候条件及特点。按排相关人员每天收听天气预报，根据天气情况安排施工生产。

冬季施工过程中除执行本措施要求外，还应执行有关设计要求、规范、具体施工方案等技术文件要求。

4.6.4.2技术措施

在焊接作业区域搭防护棚，使焊接钢结构区域形成相对封闭的空间，减少热量的损失，焊机尽量集中摆放在可移动的焊机防护棚内，防护棚内应设置加热设备，使焊机在正温状态下工作。若无条件搭设防护棚，应该采取其他有效措施对焊接区域进行防护。

提高焊接环境温度的措施采取液化石油气火焰加热的方案，在低温环境下常用焊材烘干温度及保持时间及常如下表所示：

严冬条件下焊接低碳钢结构时，由于焊接接头的冷却速度快，使裂纹倾向增大，特别是厚大结构的第一道焊缝容易开裂，为此必需采取如下工艺措施控制焊接质量不下降，减少因焊接质量下降造成的安全隐患。

管道焊接时，应保证焊接区不受恶劣天气影响。当环境温度较低时应采取适当措施具体如下：

1、刮风、下雨雪时，主要的钢管应搭设挡风、雨雪棚，否则停止焊接作业，待雨雪停后清理干净再进行焊接作业。

2、焊缝处积存的冰雪应彻底清除干净。

3、焊接焊口时，应用火焊把适当加热，焊接必须连续焊完，不应中途停止。

4、焊后药皮的清除，应在焊缝温度降低后进行。

5、焊缝焊接后，严禁在低温下矫正其变形或用大锤敲击焊缝。

6、焊材库和焊条发放站应注意对室内湿度的监测，增加除湿设备除湿。

D）钢管除锈、刷油漆、保温作业的控制：

1、除锈作业应与刷底层油漆同步，否则应重新除锈。

2、在环境湿度≥85%，或下雨、下雪，则应停止室外作业。

3、刷面漆前应检查确认底漆表层干燥。

4、保温施工时，保温材料敷设应与表层铁皮施工同步。

6、冬季刷油宜在有太阳天气，上午9：00到下午3：00时施工。油漆工程冬期施工，材料需加催干剂，应选则晴天干燥无风天气施工，禁止用热风吹油漆面，以免油漆面凝结水珠。油漆层基层应干燥。

4.6.4.3焊材的选择

在低温环境中，采用二氧化碳气体保护焊，保护气体应使用纯度为99.9％的CO2气体，以保证焊接接头的抗裂性能。应尽量选择低氢或超低氢焊材，对焊材严格执行烘焙和保温措施。严格焊材库的管理，焊条必须按标准进行烘干，烘干次数不得超过两次，在空气中的暴露时间不得超过2h。焊材库内必须备有脱湿设备，焊材摆放应符合相关规定。药芯焊丝使用过程中应采取防潮措施，焊机上的焊丝防护罩必须保持完好，未用完的焊丝应及时送回焊材库，防止受潮。

4.6.4.4焊接方法及技术措施

预热方式的设定：采用火焰预热。用火焰加热的主要目的是烤干焊接区域水气，实现正温焊接。烘烤范围是焊缝两边各50mm范围。焊接时需连续施焊。预热区域加热应注意加热区域受热均匀，有效防止局部受热造成的接头附加应力，升温速度均匀、可控，防止造成母材过热等现象。

低温环境下的预热温度应高于常温下的焊接预热温度，加热区域为构件焊接区各方向大于或等于二倍钢板厚度且不小于100mm范围内的母材。钢材本身应实现正温，即要采用预热方式提高焊缝周围小环境温度，以此来保证焊缝综合指标。

由于环境温度低，散热速度快，而根焊焊接还需要一定的时间，即使预热温度达到工艺要求，也不能保证根焊的焊接过程中预热温度达到焊接工艺的要求。为了保证在根焊焊接过程中预热温度都能达到焊接工艺规程的要求，不同环境温度下对于焊口的预热温度将有所不同。

注：以上数据为低温焊接资料介绍中针对ф813mm×9mm管材和根焊焊接时间约4min而测定的不同环境温度下的预热温度，仅作参考；实际操作预热温度建议根据现场实际情况做焊接试验确定。

(3)焊接过程注意事项

①焊接质量应符合有关标准和工艺要求的规定，焊接坡口应清理干净，焊缝处两侧50mm～100mm范围内不得有油污、水锈等影响焊接质量的污物。

②定位焊时加大焊接电流，减慢焊接速度，适当增加定位焊缝的熔深、截面积和长度（宜为常温焊接时的1.5～2.0倍，但不小于50mm），必要时进行预热，保证熔合良好，不应有裂纹。

③整条焊缝应尽量连续焊完，避免中断。打底焊道应减慢焊速、增加焊道厚度，严防裂纹产生

④不应在坡口面以外的母材上进行引弧，熄弧时需填满弧坑，层间温度应不小于预热温度。

⑤尽可能不在低温条件下进行弯板、矫正和装配焊件。低温焊接时的预热温度见上表。

⑥焊接不宜在大风及大雪天进行，如必须施焊时，须有防止风、雪袭击的设备，如篷、档板等。

⑦高空焊接作业时，防风装置应严密保温，特别是防风棚底部应密实，防止沿焊道形成穿堂风。

⑧雪天及雪后进行作业时，焊缝两端1m处，应设置密封装置，防止雪水进入焊接区域。

由于冷裂纹一般在焊后的一段时间产生，所以，在冷裂纹产生之前及时后热，也能达到防止冷裂纹的目的。一定要在热影响区冷却到产生冷裂纹的上限温度之前加热。因此，在低温环境下进行焊接，整道焊口完成后，应对焊口进行后热并保温，具体操作步骤如下：

①对完成焊接的焊口，需打磨好焊缝接头，清理好焊缝表面的飞溅；

②对整个焊口进行均匀加热，加热温度要高于冷裂纹的上限温度（一般为100℃）；

③采用采用岩棉包裹焊接接头，自然冷却。

(5)焊工防护及适应性训练

①焊工在进行低温焊接前，需进行低温焊接技术理论教育和低温焊接适应性训练。低温焊接适应性训练用δ≥25mm钢板，进行横、立、仰位置的施焊，并以UT检测及外观检验合格为标准。

②焊工在正式焊接前，必须具备个人防寒用品，必须具备较长时间抵抗严寒的能力和防滑能力。

③低温焊接对焊工的个人体力消耗较大，倒班时间适当缩短。

④低温焊接操作时，应设有专门监护人，对焊工的工作状态进行监控和判断，必要时应采取相应措施保证焊接工作的顺利进行和焊工人身安全。

⑤下雪天气及雪后进行高空焊接作业时，通道应设专人清扫，特别扫除薄冰，以保证焊工的安全通行和体力的保存。

1、焊条要用406或407的，烘干后放在保温桶内，随用随取；

2、焊材（钢件）最好焊接前预热到100度左右；

3、焊接后立即用岩棉或石棉板覆盖保温。

4.6.5管道整体吊装方案

进行吊装作业时，对吊车站位的地面情况认真检查确认，严禁吊车腿搭在冻土层上作业，起吊前检查被吊物是否与地面冻结，如冻结，必须进行适当处理，严禁强拉、硬吊，以免造成设备和机具的损坏。捆扎用的索具和被吊物之间应有防滑措施，如垫上木板或橡胶板，严禁滑落。

DN1220*14mm钢管重量为0.416T/m，根据现场情况确定安装实际长度及吊装质量作为依据确定实际安装长度来。吊装分为起吊、平移、下降至13.374标高就位三个过程，起吊高度1～2米，平移距离为15～16m，地面以下降落7～9m。设备应能满足上述要求，结合吊装设备起重能力并留出余量。

管道安装位置距离吊车中心距16米，半径在16米时50T吊车额定起重量为7T，300T吊车额定起重量为20T，80T吊车额定起重量为10T。每个吊装点距离不超过10米，大于10米容易造成管道弯曲，因此决定采用8台50T吊车及1台80T吊车、1台300T吊车完成此次吊装任务。

由此已第一施工段170m为例计算：

1、设计初次吊装长度为170米，则此长度管装总重量为:

170米╳0.416T/m=70.72T；

8台╳7T+1台╳20T+1台╳10T=86T；

经计算按此组成联合起重方案可以满足吊装要求。

10台起重设备要求共同作业，同专业人员指挥，每台起重设备吊装两点，共计16点，满足预计吊装要求，完成吊装任务。

现场吊车具体布置形式如下图所示：

南北两条越河管线分段施工，按上述吊装布置方案，全线共分为6次吊装。

土方回填应选用不含冻土块的好土或砂砾，每层回填的虚铺厚度应根据所用施工机械选择，并要求比常温施工时减少20%～25%。回填工作应连续进行，防止基土或已填土受冻。管道吊装到位后开始用4台挖掘机进行回填作业，回填分三个阶段进行。且回填应接如下规定进行：

1、槽底至管顶以上500mm范围内，不得含有机物、冻土以及大于500mm的砖、石等硬块；

2、冬期回填时管顶以上500mm范围以外以均匀掺入冻土，其数量不得超过填土总体积的15%，且冻块尺寸不得超过100mm。

3、管道两侧和管顶以上500mm范围内的回填材料，应由沟槽两侧对称填入槽内，不得直接扔在管道上，不得集中推入。

4、回填应逐层进行，不得损伤管道；

5、整个沟槽宽度范围内的回填应满足设计要求；

4.7.1标高13.374至管上16.594的回填

先分段并按规范要求回填时应保留焊接管口处2m距离开始回填压管土方，如下图所示。

4.7.2管上0.5m至15.094的回填

待完成打压工作后，按设计要求清除管上0.5m标高15.094以上部分土方至接口处。

严格依据设计图要求对河道内分段安装的管道进行防渗层的回填工作，具体形式如下图所示。

越河管线坝体回填断面图

按设计要求，回填至管上0.5m后铺设格栅石笼，安装钢丝笼时应在原沟槽两侧设置施工作业面及导流渠，将沟槽积水汇集至两侧集水坑再用水泵强排出沟槽，使槽内水位控制在15.094以下，才能保证石笼的整体安装连贯性，因此设槽内导流渠。

两个施工段管道安装完成并回填后，管道间预留的间距不应≮2m，并且在连接处设交接作业坑，作业坑两侧应筑坝防止积水进入交接方内，待管道交接完成后再将多余的土方清除出沟槽。形式如下图所示：

DN1220一条越河管线分为三个施工段进行安装作业，如上图所示交接点作业坑分别需要设置4处。

4.9.1井室砌筑依据

4.9.2砌筑工程冬季施工

4.9.2.1砌筑钢筋工程

4.9.2.2混凝土工程

配制混凝土，应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，最小水泥用量不少于300千克/立方米。为保证浇筑的混凝土在受冻前，其抗压强度不低于设计标号的30%，施工中可采取热拌混凝土、加热养护、或在混凝土拌合物中掺加外加剂等措施某住宅小区智能化系统施工组织设计方案书.doc，并对原材料的加热、搅拌、运输和养护等进行热工计算，以指导施工。

采用加热水拌制混凝土时，水与骨料的加热温度应根据热工计算确定，水泥不能直接加热，使用前宜先入暖棚内存放。

在搅拌混凝土时，加入一定量的外加剂，可以加速混凝土的硬化，以提早达到临界强度或降低水的冰点，使混凝土在负温下不致冻结。优先采用具有减水、早强、降低水的冰点等作用的复合型早强剂，具体施工时根据设计要求或与设计人员协商确定。混凝土和钢筋混等混凝土中不得掺加氯盐抗冻剂。

工程完工后按设计图纸在两侧做毛石护坡及转角支墩。

打压前在管道两端焊接DN1220盲板，本工程钢管试验压力为：1.1MPa，因此盲板处安装加强拉筋。管道需进行下管前和下管后两次水压试验检验，以便检验管道焊接质量，以及由于整体吊装造成的管道接口和管身开裂现象。

具体要求严格按照设计总说明执行。施工段打压完成后拆除盲板。

高压旋喷桩试桩施工方案五、本工程拟投入主要施工设备、办公和检测情况、主要施工机械进场计划（见下表）

供电设备应能满足治水设备水泵的用电需要，同时满足管道焊接施工时的电焊机用电以及其他辅助生产用电需要等。发电设备总负荷为254KW，需设置两台75KW及一台200KW发电设备方可满足用电需求。并留出30KW发电设备备用和零星用电需求以节约能耗。

拟投入的主要施工机械设备、办公和检测表