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长韶娄19标人工挖孔桩专项安全施工方案

人工挖孔桩专项安全施工方案

湖南尚上公路桥梁建设有限公司

长韶娄高速公路第十九合同段项目经理部

LY／T 3205-2020 专用竹片炭安全专项方案申报批复单

承包单位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司合同号：19

监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司编号：

现报上K109+200～K116+100人工挖孔桩工程的专项安全方案（见附件），请予审查和批准。

附件：分项施工组织设计。

承包单位技术负责人：年月日

施工单位企业审批意见：

施工单位企业技术负责人：年月日

专业监理工程师：年月日

四、安全组织机构设置及职责

五、人工挖孔桩施工方案

六、常见事故及原因分析

人工挖孔桩专项安全施工方案

3、《长韶娄高速公路第十九合同段两阶段施工图设计》。

4、有关国家、省、市安全法律、法规。

长韶娄高速公路第19合同段地处湖南娄底涟源市桥头河镇境内，沿线地形以低山丘陵区为主，房屋稠密、人口众多、施工环境复杂。

项目起讫桩号为K109+200～K116+100，全长6.900Km，起于桥头河镇龙湾村，终于桥头河镇山椿村。标段内大桥543.6m/2座；中桥163.68m/2座；小桥67.5m/3座；匝道桥112.14m/2座；天桥187.42m/3座；通涵22道；互通式立体交叉1座。

我合同段采用人工挖孔施工的桥梁平面位置见附表。

我合同段采用人工挖孔施工桥梁一览表见附表。

我合同段采用人工挖孔施工桥梁的地质情况见附表。

工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定。

2、不发生坠物伤人事故。

3、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。

四、安全组织机构设置及职责

（2）、安全生产组织机构框图

安全保证体系组织机构框图见附表。

（1）、安全组长（项目经理）

全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。

（2）、安全副组长（项目总工）

协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本合同工程生产安全承担一定义务。

主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。

（3）、安全副组长（专职安全员）

制定本合同工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施；组织每周、每月安全大检查，发现事故隐患，及时督促整改；负责安全检查、督促，对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育；关键工序及有线附近施工提出安全施工防护的技术交底。以及检查、督促落实。负责工程施工过程所需安全材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收和人员的培训、日常安全事务处理、对外联络及后勤管理、宣传教育工作。负责整个工程的保安工作，制定工地保安值勤制度，维护工地正常的保安循序。

（4）、安全组其他成员

负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源点提出预防措施，对员工进行不定期的安全教育。负责工程施工过程中领取所需安全材料及发放、调配、使用、回收和日常安全事务处理工作，维护工地正常的保安循序。

五、人工挖孔桩施工方案

（1）、人工挖孔桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。

（2）、人工挖孔桩孔深不宜大于15m。

（3）、挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，采用机械通风。

（4）、现场技术人员认真填写每根桩的施工记录，特别是地质资料，以便监理工程师检查。

（5）、挖孔时，应特别注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽，安全绳，必要时搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具必须经常检查，井口周围用混凝土浇注30cm高的围护圈，防止井口掉物到孔内，砸伤工人。井孔应设置牢固可靠的安全梯，以便施工人员上下。

（1）、技术准备：由技术负责人项目总工组织技术人员们审核图纸，领会设计意图，掌握施工规范，熟悉施工工艺；

（2）、场地平整：利用既有道路为施工便道，修整出各种材料临时堆放地，做到“三通一平”；

（3）、作好对周边环境调查，注意是否有地埋光缆、建筑物，施工将会对其有何影响。

（4）、对施工人员进行技术、安全、环保交底，保证工程顺利进行。

在平整好的场地准确放出桩位，在桩位外设置定位护桩。以后安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土扩壁上，并用红油漆标明，每节以上十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。

在放好桩位处清理掉地表虚土，用砼浇注锁口。锁口直径要求比桩径大1m。锁口高出地面30cm，锁口砼内加两道圈筋，两道圈筋间距20cm，与第一节护壁一起浇注，护壁厚度为30cm，便于保证地表水不流入孔中而且对孔口起到稳固作用。

由已经设置好的十字护桩恢复出本桩的中心，用大吊线锤在孔口定出桩基中心，用等于桩半径尺画圆定桩位。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。

为安全起见采用间隔施工法，即隔桩开挖；挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。每节的高度1m。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形，弃土用吊桶或箩筐垂直运输。挖孔时应注意不破坏井壁的原土结构，保持其受摩擦力特性。第二节护壁浇注完成后，在第二节护壁顶放置防落物网片。

（1）、挖进深度超过人身高时，在孔口安放辘轳（或手动葫芦）提升架，由人工挖进，辘轳提升出渣，出渣是井下作业人员躲在防落网下面，挖出的碴应及时运走，不许在孔口堆积。若遇地下水则用吊桶将泥水一起吊出，如渗水量大，在一侧挖集水坑，用潜水泵排出桩孔外。开挖过程中及时记录地质情况，并报请监理工程师检查、认可。每成孔1米左右，立即浇注护壁,防止塌孔，护壁采用C25砼，厚15cm。在每节护壁中间加Φ20长度1m的锚杆，并加两根Φ10的圆形箍筋，与护壁一起浇筑，上下护壁重叠5cm。钢筋布置见附表三

（2）、据该地地质情况看下有砂层易坍塌，如地下水丰富时更易坍塌或形成流沙，不易成孔，可打入钢筋笼或竹笼，配合草袋堵塞。

（3）、挖孔过程中经常检查桩孔中心位置、直径、和垂直度，将各项参数控制在规范允许范围之内。每一米成孔后先用垂球吊线，确定桩孔中心位置，再拉尺检查孔径是否满足要求，符合要求才允许支立模板。模板检查符合要求后才可浇注砼。

（2）修筑护壁应遵守下列规定:

A、上下节护壁的搭接长度不得小于50mm；

B、每节护壁均应在当日连续施工完毕；

C、灌注护壁砼时，用人工捣固配合30mm振捣器振捣密实；

D、护壁模板的拆除宜在24h之后进行，保证护壁砼强度；

E、发现护壁有蜂窝、渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内造成事故；

F、不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注护壁混凝土。

逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土报监理工程师检查。

8、清孔、验孔：开挖达到设计标高后，及时清除浮土，然后用自制长4倍桩径、直径等于桩径的验孔器对桩孔中心位置、孔径、垂直度作全面检查。对不符合要求的进行整改。合格后报请监理工程师检验，并填好施工检查表。

（1）、对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场分段焊接。

（2）、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

（3）、钢筋骨架保护层的设置方法：

钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6～8个。

（4）、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。

（5）、骨架的起吊和就位

钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位吊筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。

然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。

钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。

（1）、在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。我合同段挖孔灌注桩均灌注C30水下混凝土。

（2）、混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，混凝土的浇筑入模温度不低于+5℃，也不高于+30℃，否则采用经监理工程师批准的相应措施。

式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）；

rc为混凝土拌和物的重度（24kN/m3）；

hc为导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；

rw为井孔内水的重度（kN/m3）；

Hw为井孔内水的深度（m）。

导管采用φ25钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。

导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。

（5）、首批封底混凝土

混凝土灌注要连续进行，不得中断。事先应做好各项准备工作，人员、机械、供电和供料必须有允许的富裕度，同时制定各项应急措施，以备及时处理可能出现的各种情况。灌注导管距桩孔底部应有40～50cm的距离，漏斗的容量应不小于首批混凝土灌注后导管有1m埋深和填充导管底部的混凝土需要量。

所需砼数量计算公式如下：

V=лD2（H1+H2）/4+лd2h1/4

V——灌注首批混凝土需要量（m3）；

D——桩孔直径（m）；

H1——桩孔底到导管底端间距（m）；

H2——导管初次埋置深度（m）；

d——导管内径（m）；

h1——桩孔内砼达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外水（或泥浆）压力所需的高度（m）。

Hw——井孔内水或泥浆的深度（m）；

γw——井孔内水或泥浆的重度（KN/m3）；

γc——混凝土拌合物的重度（取24KN/m3）。

我合同段桩基采用人工挖孔施工的湄江河大桥2#、3#墩桩径2.2m、桩长15m，是我合同段采用人工挖孔的最大桩径的桩基，以该桩基所需首批混凝土需要量为控制量。

根据公式算出首批砼数量为:

v=[（3.14×4.84）/4]×（1.0+0.5）+[（3.14×0.0625）/4]×[（15×10.4）/24]=6.02m。

首批混凝土数量不得少于6.02m3，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土泵送入漏斗。混凝土应有良好的流动性，坍落度以180～220mm为宜。

为了达到良好的和易性和流动性，水下混凝土配制时应适当加大砂率，砂率一般为0.4～0.5，水灰比为0.5～0.6，选择级配良好的小石子，并使用外加剂，以保证在首批混凝土初凝前完成整个桩的混凝土灌注工作。

（6）、水下混凝土浇灌

桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。

导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。

拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。

在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；③当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。

在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。

有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。

砼灌注将近结束时，应注意核对砼的灌入数量，以确定砼的灌注高度是否正确。

在灌注过程中，应将孔内溢出的水和泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放。

六、常见事故及原因分析

挖孔桩作业过程中安全隐患较多，若对施工安全管理和安全技术措施抓得不力，可能会造成人工挖孔桩施工过程中发生伤亡事故，且造成的伤害程度较重。通常在挖孔施工作业中发生的伤亡事故主要有以下几种：

坍塌是指孔壁土体或护壁与土体失稳塌落，压迫、掩埋孔底作业人员。它是人工挖桩施工中较多发生的事故，危害较重。坍塌的形式有护壁整体坍落、局部粉碎坍落、断节坍落和孔壁坍落。造成坍塌的主要原因是由于对孔壁侧压管理不善的结果，具体原因是：

(1)、护壁达不到质量标准。产生的原因多由于施工作业人员不按混凝土配合比通知单计量投料；不按设计要求挂竖筋或环筋；每节护壁之间的搭接长度，竖筋连接达不到要求，不用机械，而是用人工简单拌合混凝土浇注，浇注中不振捣，混凝土的坍落度、和易性、均匀性、密实度均达不到设计要求；桩孔挖的不标准，模板形式不规矩，形成梅花孔和螺旋孔；护壁厚薄不均，出现离淅、蜂窝、断条、缺陷；在冬季这种不利于水泥水化和硬化凝结的季节中施工，没有采取有利措施；在护壁强度尚未达到4Mpa以上时，就急于拆模。

(2)、对护壁进行人为扰动。由于施工作业人员上下孔不爬软梯，而是用两脚蹬踩护壁，两手攀护壁上下；吊土容器碰撞孔壁，使护壁与孔壁的粘聚力受到破坏；在护壁强度、护壁与孔壁的粘聚力很低时，首层竖筋锚固不牢，造成护壁整体坍落。

(3)、没有采取防洪、防水倒灌措施。在雨季施工，由于遇到暴雨，雨水倒灌满孔，或因地下水量大，控制不住上涨水位，孔壁长时间浸泡呈软塑或流体状态而自然下落，护壁与孔壁之间出现空隙，随着时间延续而空隙增大，造成护壁整体坍落及孔壁大面积坍塌。

(4)、在含水松散地砂土层中挖扩大头，一次挖得过深，护壁跟不上，孔底有积水，没有采取特殊的施工作业方法，反复抽水，造成孔壁坍塌或孔底连通事故。

人工挖孔桩施工作业中，提升、照明、通风、排水、电器设备在潮湿、狭窄空间中集中使用而引起触电伤亡事故。造成触电事故的原因是：

(1)、施工现场管理人员、施工作业人员存在临时观念的短期行为，没有执行现场用电安全规定，缺乏防触电安全意识，这是造成触电事故的根本原因。

(3)、施工现场管理差，所架设的临时用电线路不符合规范要求，导线乱拉、乱挂、乱接、拖地、浸水或被土石掩埋；有的接头处胶布局部脱开裸露；伸入桩孔的导线在孔口无锁、无专人负责，任何人都可以随便操作。

(4)、现场施工人员普遍缺乏安全用电知识，自我防护能力差，特别是使用未经培训，不具备特种作业资格的工人从事电工、电焊工作，作业中使用的电气设备及其安装、使用、维护、保养都达不到规范要求，埋下了触电隐患。

高处坠落是指地面作业人员不慎坠入桩孔中或孔内作业人员在上下孔过程中坠落孔底而造成伤害事故。其原因是：

(1)、挖孔过程中或埋头桩埋深超过2米，桩孔口没有设盖板、警示标志、围栏等安全防护设施。

(2)、施工现场没有设围栏，对于沟、坎、坑处没有设警示标志，夜间无照明或照明亮度不够，行人随便通过不受限制，道路凹凸不平。

(3)、挖出的土石堆放位置不当，又不及时运走，道路不畅，造成桩孔处形成凹形，易使人滑入孔内。

(4)、作业人员上下孔无软梯，只是靠手攀脚蹬护壁，易于失手或蹬空；拽着提升绳上下，绳索有断丝、断股而未及时发现和更换，绳索负重能力不足，轮轴没有制动装置，造成溜滑现象。

物体打击是指人工挖孔桩在平行立体交叉作业过程中，孔口地面狭小，稍有不慎易将重物、工具、残石土等落入孔内，打伤孔内作业人员的事故。其原因是：

(1)、提升绳索在轮上固定不牢，或者有断股、断丝后没有及时更换，造成作业时绳子断裂，重物落入桩孔内。

(2)、提升绳索上使用的吊钩没有自锁装置，土石装得过满，绳索上下不稳，碰撞孔壁，引起吊桶(篮)或土石脱落。

(3)、往桩孔内下放吊桶(篮)或工具时，捆绑不牢，速度过快，操作不稳，以致于失去控制快速下滑。

(4)、桩孔孔口四周高，中间低，在孔口附近堆放的工具、杂物、土、石等滚落入孔内。

(5)、地面作业人员衣服兜内有硬物，兜盖不严，弯腰时硬物落入孔内。

(6)、用人工方法往桩孔内下大直径较长的钢筋笼，笼太重、太长、立不稳，易倾倒伤人。

桩孔内混有有毒气体，孔内作业人员吸入后不适或昏倒；桩孔内空气含氧量不足，造成作业人员呼吸缺氧而窒息，其原因是：

(2)、桩孔直径小、挖孔深度超过10米以上，孔内空气流通很慢，空气中含氧量不足，特别是大雾天、雨前气压低时，如不采取通风措施或通风量不够，会使得有毒有害气体不易逸散。

(3)、施工作业过程中没有配备监测有毒有害气体的仪器，造成不能识别气体成分及含量，盲目在有毒有害气体环境中作业。

施工作业场地软弱土层厚或砂层厚，地下水位高、压力大，施工措施不当引起桩孔内大量涌水、涌泥浆或涌泥沙，其来势迅猛，造成孔内作业人员躲避不及，被水或被泥浆水淹没。其原因是：

(1)施工作业前对原有工程地质、水文地质报告的深度和广度了解不够，缺乏地下水抽水试验等资料。

(2)施工的桩孔内缺少出现大量涌水、涌泥浆的应急措施，尤其是作业工人紧急躲避灾害的物质条件不具备。

1、充分做好开工前的准备工作

人工挖孔桩施工前应做好下列准备工作：

(1)、整平施工场地，做到场地平整不积水，并做到水通、电通、道路通。

(2)、认真阅读施工图纸和工程地质、水文地质勘察报告资料。阅读时留意桩孔开挖后可能遇到的软土、孤石等难施工的岩土层以及场地地下水的情况。

(3)、详细调查场地地上、地下的障碍物，如地下电(光)缆、管道等分布情况以及场地邻近建筑物的上部结构、地基基础等情况，并针对情况提出预防事故的方案。

(5)、将施工现场的周围用栏杆与外界隔开，防止非施工人员进入现场影响施工。

(6)、按施工方案要求配备齐挖孔机具、模板、通风机、水泵、照明及动力电器，以及钢筋混凝土工程的施工机具等。

2、按施工方案中制订的安全技术措施，以及有关的安全技术规范、规程的要求，开工前由施工指挥组向全体操作人员、管理人员进行安全技术交底。现场设专职安全员，负责现场的安全检查与监督工作。

3、抓好安全教育，坚持先培训后上岗。施工现场作业人员必须经过安全培训并考核合格后才准上岗。对已上岗但未通过安全培训的作业人员要坚决把他们从岗位上撤下来“补课”，考核合格后才能复岗。

4、对参加挖孔作业人员事先必须检查身体，凡患精神病、高血压、心脏病、癫痫病及聋哑人等不能参加施工。下孔作业条件艰苦，危险性大，应选健壮的男青年，年老体弱和有病人员不能下孔作业。

5、合理配置机械设备。每孔配置一套升降设备，桩孔开挖时既用于运送人员，又用于运送工具、器具、材料和土石废料。

6、挖孔作业必须带好安全帽，穿好绝缘胶鞋，防止地面、高空坠物，起重工具失灵坠物伤人；

7、井上人员必须戴好安全带，系好安全钩，防止地面作业时失足跌入桩孔，造成伤亡事故，下井人员必须系好安全绳，保险绳固定在井口，以备塌方时救援使用；

8、挖孔桩井口未施工时，应进行覆盖，防止人或其他动物跌入孔内；

9、在井口周边不得堆放杂物、工具、铁锤、木条等，防止不慎掉入孔内砸伤孔内作业人员；

10、作业人员上下井应设安全爬梯，不能随意攀爬护壁和乘坐吊桶或土筐、吊绳等方式下井，防止造成高处坠落事故；

11、为保证挖孔桩护壁砼施工质量，防止塌方，护壁砼必须按配合比机械搅拌，禁止人工拌和，遇有流砂等不良地质，护壁必须配有钢筋；

12、为防止触电事故，在施工中途抽水后，必须先将地面上的专用电源切断后，作业人员方可下井作业；

13、桩孔开挖深度超过10m时，应有专门向井下送风的设备，每天施工前用小动物检测井下是否存在有毒气体，用点燃的蜡烛检测井下是否缺氧，确认无误作业人员方可下井；

14、作业人员在孔内挖孔时，要认真留意孔内一切动态，如发现塌方、护壁开裂变形、流砂、涌水等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离，回到井上采取措施处理解决；

15、井内有人挖孔作业时，井上必须有人监护，井下遇有紧急危险情况，井上人员及时施救；

17、人工挖孔桩施工现场安全标志的布置应齐全、醒目；

18、专职安全员要每天对施工现场进行安全检查，及时发现和整改不安全的隐患；

19、以项目经理为首的安全组织机构要定期组织检查桩基施工现场，对不安全的因素及时整改，消除安全隐患；

20、当发生安全事故时，及时组织人员抢救，并组织对事故进行调查处理。

1、预防坍塌事故的安全技术措施

(2)、挖孔运到地面的土石应暂时堆在距孔口边缘1米以外，堆放高度不应超过1米，并应及时运走。孔内有人作业时，3m以内不得有机械车辆行驶或停放。

(3)、护壁混凝土应按配合比通知单计量投料，粗骨料粒径不要过大。施工时要用机械搅拌，浇筑时必须用铁杆将混凝土捣实，使混凝土坍落度、和易性、均匀性和密实度达到设计要求。

(4)、严格控制拆模前护壁质量要求，认真检查护壁强度达到4Mpa以上方可拆模。

(5)、多孔同时并排挖孔、成孔。必须待相邻桩孔浇灌完混凝土之后才能挖孔，以保证土壁稳定。如孔壁土松软，护壁与孔壁的粘结力不够，可采用向侧壁中打入短钢筋护壁。

(7)、挖孔过程中应经常检查净空尺寸和平面位置，保持孔壁垂直和圆度，使孔壁受力均衡，免于塌方。

(8)、挖孔时如遇透水应及时排水、及时护壁，以防止水润土质变软而造成塌方。

(9)、做好特殊情况下的护壁，预防坍塌事故。

由于地质构造或回填物的不同，在挖孔过程中会碰到许许多多不利成孔条件的问题。如遇铁块、铁渣、矿碴、流砂、粉灰、软泥等，使成孔困难，可根据技术要求，特别是安全要求，经工程技术人员研究，必须采取特殊手段护壁以防坍塌，确保安全。

①、遇有铁块时，挖孔时难于松动，但处于悬突状态又不易取出，护壁后采用井下绑扎钢筋笼子、搭跳板及系安全绳，保证工作安全。铁块松动和易于切割，可用起重方法将其吊出地面后进行护壁成孔。

②、遇有松动矿渣并伴有透水，可采用钢筋混凝土护壁或钢板管筒护壁。

③、遇有粉煤灰、尘灰和流砂时，应采用钢板管筒或水泥管筒护壁。

④、遇有软土层(回填松土)或者淤泥层，应采用钢筋混凝土护壁。

2、杜绝触电事故的安全技术措施

(1)、施工电缆必须架空或埋于地下，不能平地而放。施工作业电线应架空，不能随地拖线及导线浸水或被土石掩埋，严禁导线随意绑在钢筋笼或其他铁支架上。

(2)、为防止孔内潜水泵、震动棒漏电伤人，应采用三相五线制，“三级配电”，“两级保护”，实行一机一闸一漏保，设备的照明线分开关安装，放在孔口处，遇有紧急情况可随手拉闸。

(3)、必须设两级保护配电箱，配电箱应安门、上锁，有防雨、防潮设施，并指令专人负责。按用电量安装保险丝，不得用钢、铝、锌丝代替保险丝。

(4)、孔内照明应使用橡胶软电缆，不许有接头；照明必须采用安全矿灯或12V以下的安全灯；工作灯应采用防水移动式，悬挂在孔壁一侧；作业人员上下及升降桶(篮)时，切勿碰撞照明灯。所有伸入桩孔的导线在孔口均应离地挂设，防止与孔口锁口磨破皮漏电伤人。

(5)、潜水泵应用防水尼龙绳(钢丝绳)作受力活动索，严禁用电缆或胶管提升水泵。

(6)、操作手持电动工具的人员，作业前必须认真检查设备绝缘情况，穿戴好工作服和绝缘手套及绝缘鞋。

(7)、工地电工必须持证上岗，其技术等级应与其承担的工作相适应。值班电工每天应对所有电器设备及线路检查一次；发现老化、破旧、缺损的元器件应及时更换。尤其要加强对漏电保护装置的检测，一旦发现失灵，及时维修或更换。非电工不许触动、装拆、修理电器设备。

3、预防高处坠落事故的安全技术措施

(1)、为防止孔口地面作业人员掉入桩孔内，在作业口旁，地面作业人员须系好安全带。每工班收工前，孔内作业人员上至地面后应孔口盖封闭。平时，暂不施工孔口都应加盖封闭。

(2)、为防止施工作业人员上下孔时坠落，应配置安全可靠的升降设备，并由培训合格的操作人员操作。孔内作业人员上下孔要用专用乘人吊笼或专用爬梯，严禁用运泥土吊桶运人和让作业人员自行手扶、脚踩护壁上下孔。

(3)、施工作业前，应认真检查工作台板、升降用的支架、卷扬机、轮轴、绳索、提引钩的自锁装置、制动装置、桶(篮)是否固定牢固并完好。如发现绳索断股、断丝超过规定要求应及时更换；提升绳索放至桩孔最深处时，应在轮轴上保留3圈以上。应保证提升设备机件运转灵活，操作使用方便，装有安全装置，刹车动作灵敏可靠，以防升降途中万一出现供电故障，能稳妥即时刹住吊物不致坠落。

(4)、挖孔过程中土石不能装得过满。升降桶时应先挂好钩，使之顺桩孔中心匀速升降。提升大石块时，应绑好石块，并要求孔内人员先回到地面，然后再提升，以防超重，绳索拉断。

(5)、对桩孔口设置高出50厘米的锁口，避免地面上的石块、泥沙、工具、器具、短钢筋等物不致掉入孔中伤人。及时清理作业现场，对挖出的泥沙、石块随时清运离场，保证孔口周边整洁，不堆放杂物，去除杂物掉入桩孔的机会。

(6)、在桩孔内护壁的凸缘上设置半圆形的水平防护罩，以遮盖孔桩水平面一半。防护罩随桩孔挖深逐步下移，使其保持在距作业面大约3米处。吊桶在孔内吊运泥土时，孔内作业人员应暂停作业，躲避到防护罩下面。半圆形防护罩必须坚固牢靠，可利用角钢或粗钢筋焊成框架，再铺焊一层密眼钢筋网。使其能承受一定的冲击力，从而阻挡坠物伤人。

(7)、桩孔内作业人员必须戴好安全帽方可作业。孔下需要工具，应用提升设备递送，严禁向桩孔内抛掷。

(8)、送大直径、超长的钢筋笼时，应使用吊车进行起吊作业。

(9)、挖孔间隙吊架不能搬动，成孔后盖上孔口盖。施工作业区设防护栏，备有红灯警示，防止人坠入孔内。

(10)、高空交叉作业在下面挖孔时，孔口上面应加盖孔口盖，以防高空坠物，殃及挖孔人员。

4、预防中毒窒息事故的安全技术措施

(1)、在有毒有害气体较多的地质条件下施工，应配备风量足够的通风机和长度能伸至桩孔底足够长的风管。作业前先用有毒有害气体检测仪对孔内气体进行检测，发现异常先通风处理，孔内空气正常后再入孔作业。孔口设专人监护，监护人要坚守岗位，不可擅自离开。

(2)、孔径小、孔深超过5米以后，应先通风，风量要足，不应小于25L/s。对于挖孔过程中进行爆破松动铁碴，固结矿碴、强风化和中风化土质后，要及时通风排烟洒水，待炮烟全都排出或凝聚沉落后，经检查确认无毒无烟后，作业人员方可进入孔内作业。

(3)、在孔内作业，如作业人员感到头痛、脑胀、呼吸困难，应及时停止施工，立即返回地面，待检测孔内气体，并针对情况加以处理确认安全后，方可换人下孔作业。

(4)、作业中如遇有毒有腐蚀性物质，可穿戴防碱、防酸衣服和手套，或采取化学方法，即碱水加酸性物质，酸水加碱性物质进行中和。

(5)、桩孔直径较大时，孔内作业人员最好两人一组，以利互相照顾，同时孔内作业人员不允许超过两人，并必须戴安全帽。一般情况下，作业人员在孔内连续作业不超过2小时。孔口监护人员对孔内发生不适的作业人员，应提供正确的救助措施。当孔内作业人员遇有不适感觉，应沉着冷静想方设法将不适人员，用运人吊笼尽快运上地面，不可让不适人员抓住吊土石的桶或篮勉强提上地面。因为孔内作业人员吸入有毒或不洁气体感到不适，其自我控制能力已大为降低很难抓牢绳索或桶沿，容易造成提升过程吊桶失衡翻转，人坠落于孔底，再次造成摔伤事故。

5、预防水淹事故的安全技术措施

(1)、挖孔时如遇透水严重，水排不干，可挖一降水井孔采水，降水井孔要比桩孔深2米，并用水泵将水及时抽出地面，这样既有利于挖孔，并可防止水润土质变软造成塌孔事故。

(2)、通盘考虑，综合设计场地施工降水方案。在设计降水方案时，要通过计算和分析，推断施工降水对邻近建筑物造成不利影响的程度和对桩孔的影响情况。如土质不良时，不能采取在桩孔内抽提的降水方式，以防发生孔壁坍塌等事故。如施工场地地表下浅层地下水丰富，深层较少，必要时可在场地设置水帷幕。

6、爆破施工安全技术措施

(1)、爆破震动控制措施

挖孔桩入岩爆破对本桩及临近孔桩的临时支护和已浇筑的桩身混凝土都可能产生影响。对于岩石比较破碎及风化较严重的石方段，挖孔桩护壁采用早期强度高的混凝土护壁，一般情况下护壁混凝土浇筑12小时后，进行爆破施工而不至震坏护壁支护。

(2)、爆破飞石的控制措施

孔桩爆破工作面均在地表以下10m以外，在爆破孔桩口用木模板覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。

(3)、爆破炮烟的排除措施

(4)、爆破防漏电措施

孔桩入岩爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。

爆破材料必须购买大型正规厂家的合格产品，经试验合格后方能用于施工。

在炮孔装药回填施工过程中，细致操作，防止损坏导爆管，防止导爆管和药包分离，并加强检查。

当炮孔有水或潮湿时，及时采取防潮防水措施。

爆破网路严格按照设计连接。

一旦出现瞎炮，要及时标志，及时报告，及时处理，必须按爆破工程师认可的处理方法处理。

处理瞎炮时，一定要按爆破安全规程办事，不准把带有雷管的药包从孔内拉出来。

(6)、爆破器材的安全管理措施

爆破器材属于危险物品，应进行严格管理。

严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。

现场爆破器材应该分明别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。

施工时发现文物、古化石、爆炸物、电缆等应停止施工，保护好现场，并及时报告有关部门。按规定处理后，方可继续施工。

1、凡是从事特种作业人员，必须经过培训，考试合格持证上岗。

2、凡是进入施现场的人员，必须佩戴安全防护用品。

3、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制公路瓦斯隧道设计与施工技术规范JTG.T3374-2020，无违章行为。

4、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班时嘻笑打闹。

5、施工工地四周连续设置彩旗围挡，施工现场悬挂安全生产宣传和警示牌，特别是主要施工部位设置醒目的安全警示牌。

为切实保证桩基人工挖孔施工的安全，全面落实施工安全生产规定，明确规定出在突发情况下应当采取何种应急措施，以便救援工作可以有条不紊的进行，把事故造成的损失降低到最小程度，结合我项目施工实际情况，成立了桩基人工挖孔施工安全事故应急救援小组：

1、安全事故应急小组成员：

施工组织设计（方案）优化（或合理化建议、设计变更）成果评审表组长：孙洪军；副组长：肖剑秋、潘广荣