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沈丹项目CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设施工方案 --

三、设计技术指标及技术参数 3

3.1路基地段结构组成 3

4.2自密实混凝土 9

GB／T 40054-2021 公共安全 应急管理 公共预警指南.pdf4.4隔离层土工布与弹性缓冲垫层 10

4.5底座伸缩缝材料 11

六、总体施工部署 11

7.2劳动力准备 12

7.3机械设备工装准备 13

7.4施工技术准备 13

7.5施工外业准备 14

八、CRTSIII型无砟轨道板铺设施工艺 16

8.1CRTSIII型无砟轨道板铺设施工艺流程 16

8.2CRTSIII型无砟轨道板铺设施工艺 16

8.2.1CPIII控制网测设 16

8.2.2底座板施工 23

8.2.3隔离层及弹性垫层施工 33

8.2.4轨道板铺设 34

8.2.5自密实混凝土施工 37

8.2.6揭板试验 40

九、安全保证措施 41

十、质量保证措施 42

十一、施工环保、文明施工措施 44

CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设施工方案

1.2《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；

1.4《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；

1.5《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基〔2005〕101号）；

1.11《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）；

1.13《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函〔2009〕674号）；

1.14《CRTSIII型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（试行）》（工管线路函〔2012〕159号）；

1.15《沈阳至丹东铁路客运专线CRTSIII型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术要求》（工管线路函〔2013〕178号）；

1.16《沈阳至丹东铁路客运专线CRTSIII型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术要求》（工管线路函〔2013〕178号）；

1.17《沈阳至丹东铁路客运专线CRTSIII型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术要求》（工管线路函〔2013〕178号）；

1.18新建沈阳至丹东铁路客运专线合同文件及投标文件；

1.19沈丹客运专线调整后指导性施工组织设计；

根据施工内容编制CRTSIII型无砟轨道铺板施工工艺，施工采用的机具、劳力、临时设施等配置情况，轨道板铺设工期计划安排，无砟轨道铺设质量、安全、环保等保证措施。

三、设计技术指标及技术参数

3.1路基地段结构组成

路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。轨道结构高度为842mm。

路基直线地段轨道横断面图

路基曲线地段轨道横断面图

轨道板为带挡肩的双向预应力结构，混凝土强度等级为C60，轨道板宽度2500mm，厚度210mm,标准轨道板包括P5600、P4856两种。

3.1.2自密实混凝土层

自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚100mm。采用强度等级C40的自密实混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置两个凸台，与底座板上设置的凹槽相互结合。

自密实混凝土层与底座间设置4mm厚的土工布隔离层。除凸台四周外，隔离层应覆盖自密实混凝土层范围，以实现自密实混凝土层与底座间的良好隔离。可采用宽度2.6m的隔离层，铺设时隔离层较自密实混凝土层四周边缘宽出5cm，拆模后对宽出的隔离层进行切除处理。除底座凹槽处外，每块轨道板下的自密实混凝土层范围内的隔离层按一整块设置。

底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，底座宽度为3100mm，直线地段底座高度为284mm，曲线地段根据具体超高确定。底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网。底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，通过凸台和凹槽咬合进行轨道限位。

3.1.5弹性缓冲垫层

底座凹槽四周与凸台之间设置8mm厚的弹性缓冲垫层。

曲线超高在底座上设置，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线范围完成过渡。

改DK11+690.5

改DK12+302.44

改DK20+294.22

DK23+638.22

DK26+004.31

DK26+648.55

DK29+495.74

路基线间排水通过在底座间设横向排水通道实现。为满足线间排水要求，沿线路纵向每不大于30m设置一处排水通道。

排水通道处底座板与轨道板板端对齐，并在底座板下设置C30钢筋混凝土搭板。搭板沿纵向长2m，横向与底座板等宽，表面设置2%的横向排水坡。排水通道范围搭板表面应平整，基平整度应满足3mm/1mm。底座施工前，搭板表面（除排水通道范围外）应进行凿毛处理，并通过搭板与底座板间设置的连接钢筋，使两者紧密连接成为一体。

轨道板内设置接地钢筋和接地端子，通过等电位不锈钢连接线将轨道板纵向连接成不大于100m的接地单元；通过分支引接线与接触网支柱预留底线形成“T”型连接。未尽事宜按《铁路综合接地系统》（图号：通号（2009）9301）及相关规范执行。

CRTSⅢ型板式无砟轨道地段仅在轨道板内的钢筋采取了绝缘处理措施，自密实混凝土层及底座均不采取绝缘处理考虑。

3.2.1底座与轨道板精度要求

混凝土底座外观尺寸允许偏差

限位凹槽外观尺寸允许偏差

轨道板铺设定位精调测量偏差

相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差

相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置

3.2.2自密实混凝土性能要求

自密实混凝土拌合物工作性、自密实混凝土填充层耐久性与拌合物配合比参数各项技术指标如下表所示：

56d抗压强度，MPa

56d抗折强度，MPa

56d弹性模量，MPa

1.胶凝材料用量宜小于590kg/m3。

2.用水量不宜大于185kg/m3。

3.单位体积浆体含量宜不宜大于0.4m3。

4.氯离子含量不大于胶凝材料的0.1%。

5.总碱含量不大于3kg/m3。

混凝土相关材料的选定及耐久性等应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》和《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（铁建设[2012]255号）相关技术要求。

沈丹客专无砟轨道工程所处环境类别为碳化环境，作用等级为T2。

水泥：水泥选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜使用早强水泥。水泥的技术要求应满足TB/T3275的规定。

矿物掺和料：采用磨细矿渣粉或粉煤灰。

细骨料：细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，不得使用海砂，细度模数不大于2.7，含泥量（按质量计）不得大于2%。

粗骨料：粗骨料应选用粒形良好、质地坚固、线胀系数小的洁净碎石、碎卵石或卵石。细骨料宜采用二级或多级级配骨料混配而成，最大公称粒径不宜大于16mm，针片状含量不大于5%，含泥量不大于0.5%。

减水剂：减水剂应选用品质稳定且能明显提高混凝土耐久性能的产品，减水剂与水泥及矿物掺和料之间应具有良好的相容性，其匀质性应满足国家标准《混凝土外加剂》GB8076的规定。减水剂的性能应符合TB/T3275的规定。

引气剂：引气剂宜选用能够在混凝土中均匀引入细小气泡的产品，引气剂与减水剂、水泥及矿物质掺和料之间具有良好的相容性。引气剂的性能应符合TB/T3275的规定。

膨胀剂：膨胀剂选用原则为早期膨胀率不需太高，后期持续膨胀时间长，膨胀值回落幅度小。膨胀剂的性能应符合GB23439的规定。

粘度改性材料：选用能够改善自密实混凝土工作性能且不降低自密实混凝土力学性能和耐久性能的产品。

拌和用水：选用洁净饮用水。

自密实混凝土具有高流动性、间隙通过性和抗离析性，浇筑时仅靠其自重作用而无需振捣便能均匀充填密实成型，并具有高耐久性和高体积稳定性的高性能混凝土。

自密实混凝土原材料、性能要求等应满足《沈阳至丹东铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术要求》（工管线路函[2013]178号）的相关规定。

自密实混凝土层及底座内CRB550级钢筋冷轧带肋钢筋焊网，其标准应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》及《钢筋混凝土用钢筋焊接网》的规定，钢筋焊接网验收时，需对其抗拉强度（
）、屈服强度（
）、伸长率（
）、冷弯、抗剪等力学性能进行检测；另外还需对钢筋焊网的外观尺寸和重量进行检测，为保证钢筋焊网的质量，网片重量必须过磅检验，焊网实际重量与理论重量的允许偏差严格控制在±4.5%以内。

CRB550级冷轧带肋钢筋应符合《冷轧带肋钢筋》及《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》的要求。

4.4隔离层土工布与弹性缓冲垫层

4.4.1自密实混凝土层及底座间设置的隔离层土工布和弹性缓冲垫层的技术要求、试验方法、检验规程等按“工管线路函[2013]178号”执行。

隔离层采用聚丙烯非织造土工布。规格尺寸为：单位面积质量700g/m2、厚度4mm土工布，单位面积质量允许偏差为±6%，厚度允许偏差为±0.5mm，宽度为2600±10mm。

土工布内在质量技术要求：

外观疵点分为轻缺陷和重缺陷，如下表：

在一卷土工布上不允许存在重缺陷，轻缺陷每200m2不超过5个。

4.4.2弹性缓冲垫层具体的技术要求、试验方法、检验规程等按《盘营客专CRTSIII型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术要求》（工管技[2011]69号）执行。

弹性垫层采用三元乙丙橡胶，不得采用其他胶种和再生胶。弹性垫层厚度为8mm，其尺寸允许偏差为（单位mm）：

外观质量：弹性垫层表面应光滑平整、修边整齐，不允许存在缺角，不应出现任何分裂、剥落或剥离现象，弹性垫层颜色应均匀。两工作面因杂质、气泡、水纹和闷气造成的缺胶面积不大于5mm2，深度不大于0.5mm，每块不得超过4处，毛边不应大于1mm。

4.5.1聚乙烯泡沫塑料泡沫板

聚乙烯泡沫塑料泡沫板采用闭孔泡沫板，主要技术要求如下表：

4.5.2聚氨酯填缝材料

聚氨酯填缝材料，主要技术要求如下表

失粘（固化）时间（h）

与混凝土粘结强度（MPa）

轨道板P5600（块）

轨道板P4856（块）

自密实混凝土C40（m3）

DK18+818.15

DK21+923.41

DK24+815.18

底座板、隔离层及缓冲垫层按照每工作面200延米（双线）/天进度安排；

建筑地基工程施工质量验收标准GB50202-2018轨道板铺设每工作面按照综合进度30块/天安排施工；

根据以上进度安排相应的设备、劳力等资源配置。

开始施工前，对设计图的结构尺寸及工程量进行审核；进行各种原材料的选料，自密实混凝土配合比设计选定；线下构筑物状态检查及沉降评估；CPⅢ测设及评估；原材料进场、检验；各种施工设备、机具进场和检修等。

由于无砟轨道铺板施工是沈丹客专最关键性工序之一，无砟轨道铺板施工安排由项目部统一组织、统一协调，无砟轨道板铺设专业化队伍主要人员要尽量选择有客专无砟轨道施工经验的人员，人员确定后，主要管理人员要参加项目部、建设与设计单位组织的培训。

工区无砟轨道铺板施工采用架子队管理模式，下设三个施工班组负责无砟轨道底座板及隔离层施工、轨道板粗铺与精调施工、填充层自密实混凝土施工。

施工生产组织及全面管理　

DB32／ 3747-2020 半导体行业污染物排放标准　现场施工进度、质量、安全组织

　现场施工技术交底和技术指导

华福宾、柴志强、王可可