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反循环钻孔灌注桩施工方案

我项目部承建的河运高速K2+500—K9+280段共有两座大桥，分别为K4+855四后坡沟大桥和K6+510庙子沟大桥，两座大桥长度分别为307m，交角为90度。四后坡沟大桥桥墩直径为1.5m的桩44根，桥台直径为1.2m的桩16根；庙子沟大桥桥墩直径为1.7m的桩44根，桥台直径为1.2m的桩16根。桥位处表层均为湿陷性黄土，土质类别主要有黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂等，承载力基本容许值为180KPa—200KPa。因此均采用反循环钻成孔灌注的施工方法。

该桩基计划于2010年10月15日开工，于2010年11月15日完工。

边坡 支护施工方案全面负责本分项工程施工工作

负责本分项工程施工工作

全面负责本项目质量检测工作

负责本分项工程质检工作

负责本分项工程试验工作

负责本分项工程安全工作

组织施工人员学习和掌握有关设计图纸和桥涵施工技术规范的有关规定。

在灌注桩施工区内进行清障，平整场地并填筑工作平台，布置排水系统。原材料储地和钢筋笼制作场地，均进行硬化处理。泥浆池20m3容量。

机械进场前，组织测量人员利用全站仪根据已闭合的导线点进行桩位放样与复测，放出桩位线，增设桩位控制桩并加固，控制桩位置选在不易移动和车辆压不到的地方。并报监理工程师审批。

①护筒内径比设计桩径大200—400mm。

②护筒中心的竖直线应与桩基中心线重合。

③护筒埋置深度根据设计要求或桩位的水文地质情况确定。

④护筒连接处要求筒内无突出物，耐拉、耐压，不漏水。

泥浆作用是钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成。在钻孔中，由于泥浆相对密度大于水的相对密度，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗流，保护孔壁免于坍塌。

反循环回转钻，泥浆被泥浆泵从钻杆中心连续抽出孔底，使泥浆在孔内钻杆外产生了连续不断的下降流速。

制浆前，应先将粘土块尽量打碎，使在搅拌中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。

五、反循环钻孔灌注桩施工

钻机就位后，复测校正，钻头对准钻孔中心，同时使钻机底座水平。开钻时低档位慢速钻进，以保证桩位准确性，在砂土层中应慢速、稠泥浆钻进,通过钻压、转速、泥浆指标等参数的调节来控制钻进成孔速度，防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。

⑴开钻时慢速钻进，待钻头全部进入地层后，加速钻进。

⑵钻进过程中，采用纵横十字线控制桩位，钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度，确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。

⑶钻完完成用检孔器检孔，检孔器高度为6m，直径为1.5m。

钻孔到设计深度后，采用检孔器对钻孔深度、直径及孔的倾斜度进行检测，成孔孔径不小于设计直径。孔深采用水准仪定护筒标高，测绳及钢尺量测孔深。孔的倾斜度通过钻头在孔口位置及孔底位置量测砣绳偏移值计算出孔的倾斜度。当钻孔深度到达设计要求，用外径等于桩的设计直径，高度为孔径的4倍的钢筋笼检孔器吊入钻孔内进行深度、直径及孔的倾斜度检测，对全长进行检查，并报请监理工程师复查。

在成孔合格后立即进行清孔。保持泥浆正常循环，把密度较大的泥浆和钻渣换出，直到孔内泥浆指标达到设计要求。下钢筋笼和导管之前，再次采用泥浆比重计检查泥浆指标和沉淀层厚度，合格可进行下一道工序。

钢筋笼吊放前应使上下两节位于同一竖直线上进行焊接。入孔后，牢固定位，防止在灌注水下砼过程中下落或被顶托上升。钢筋笼入孔后的定位标高必须准确。

5.导管安装及储料斗：

导管内壁力求光滑、顺直，无局部凸凹，各节导管内径大小一致。导管安装使用前做水密试验，合格后投入使用。下导管前对每节导管进行编号，注明长度，节与节之间的连接紧密不漏水。

储料斗容积为需根据计算确定，确保混凝土首盘灌注后使导管埋深在1.5m以上，在其次的施工过程中须保证导管底埋在水下混凝土顶面下2m，以防孔内泥水冲入混凝土中。

安放钢筋笼和混凝土导管后，检测泥浆比重，如泥浆比重过大再用导管压浆进行二次清孔，沉淀厚度小于等于300mm后，进行水下混凝土浇筑工序。

⑴灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，可开始灌注工作。

⑵灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如果沉淀厚度超过设计及规范要求，可用喷射法向孔底喷射3～5分钟，使沉渣悬浮。

⑶剪球将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在混凝土内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。

⑷灌注开始后，须紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内下混凝土降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

当导管提升到法兰盘接头露出孔口以上一定高度后，拆除1节或2节导管。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除吊走被拆的导管，将混凝土漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。

拆除导管动作要快，以10分钟控制。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。

⑸在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

⑹当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被混凝土顶着上升，可采取以下措施：

a.尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架；

b.当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；

c.当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

⑺为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌0.5m。混凝土灌注到接近设计标高时，工地施工人员要计算还需要的混凝土数量(计算时应将导管内的数量估计在内)，通知拌合机按需要数拌制，以免造成浪费。

⑻在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现混凝土顶升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拨除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。

为确保工程质量，我们着重对生产过程和原材料进行检查和控制。

1.严格原材料进场制度，确保原材料的规格、标准。符合设计及规范要求。

2.加强试验频率，为工程提供科学、规范的试验数据。

3.为保证在施工过程中，不出现坍孔、斜孔、缩孔、清孔后孔底沉淀超厚；导管进水、堵管、埋管；桩头短桩、夹泥，断桩等现象，我合同段将采取以下措施：

①预防坍孔根据不同的地质情况，随时调整泥浆比重，确保泥浆具有足够的稠度，确保水位差，维护孔壁稳定，清孔时指定专人负责补水，保证钻孔内必要的水头高度。

②预防斜孔应在安装钻机时使用转盘，底座水平，起重滑轮轮轴、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上，并经常校正。

③预防缩孔应在钻孔过程中，经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换钻齿。

④对于清孔后孔底沉淀超厚的问题，清孔应根据钻孔方法、机具设备和土层情况选定适应方法，达到降低泥浆相对密度，清除钻渣，清除沉淀层或尽量减少其厚度的目的。

⑤预防堵管，灌注桩混凝土的坍落度须控制在1822cm之间，并保证具有良好和易性，在运输和灌注桩过程中不发生离析和泌水。

⑥预防埋管，导管采取接头形式为卡口式，以缩短卸导管引起的导管停留时间，并采取措施加快灌注速度。

⑦预防发生夹泥、断桩问题，混凝土塌落度须严格按设计或规范要求，尽量延长混凝土的初凝时间。灌注混凝土前，检查导管、混凝土罐车、搅拌机等设备是否正常，并备有备用的设备、导管，确保混凝土能连续灌注。随灌混凝土随提升导管，做到连灌、勤测、勤拨管，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或过浅。采取措施，避免导管卡、挂钢筋笼；避免出现堵管、埋管、灌注中坍孔、导管进水等质量通病的发生。

4.严格按照施工规范及工艺流程进行施工。

5.严格履行监理程序，加强自检旁站维修改造工程施工组织设计.docx，消除质量隐患。

3.推行安全责任制，实行安全奖惩制度，建立各项安全保证制度。

4.运用安全生产系统工程技术，开展安全预防，预测活动，实施生产全过程的安全管理。

5.施工过程中，严格执行《公路工程施工安全技术规程》。

6.搞好现场安全标准化作业挂牌施工。各施工现场、道口设安全警告牌。

1.我们将环境保护作为文明施工的一项重要内容，纳入施工现场管理。在做好职工安全、质量教育的同时，积极进行环境保护的宣传教育，增强职工环境意识。

2.有针对性地对施工项目和机械化作业制定具体的环境保护措施和实施办法。

3.施工过程中要防止对水源的污染，污水不乱排，设一个泥浆池处理污水。钻孔用泥浆不得流入河流、农田。

5.施工中要严格遵守中华人发共和国及地方有关环境保护的法律和条例跨渠公路桥临时道路施工方案，发现文物古迹要及时向有关部门报告，并加强保护。