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市政道路工程透层、粘层、封层的作用及施工工艺

市政道路工程透层、粘层、封层的作用及施工工艺

目前在我国高速公路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。下面结合

黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。

透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层DB32／T 4050-2021 区域性地震安全性评价技术规范.pdf，用于一般路段的下面层与基层之间

隙，增强基层和面层间的粘结；

有助于结合基层表面集料中的细料；

在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；

经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；

在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。按规范要求，透层油需渗入到基层

以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。

黄高速公路选用煤油稀释

号沥青作为透层材料，有关技术指标符合道路用液体石油沥青

标准要求。依据常识，煤油用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值，经过反复的试配，结合洒

确定配合比为，沥青：煤油

由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。基于这种情况，我们加工制作了煤油稀释沥青搅拌罐，为了防止沥青温度过高造成煤油极度挥发，将沥青温度加热至

，沥青与煤油用量通过流量计控制。

比加入沥青和煤油后，在搅拌罐中搅拌

后将成品打入沥青洒布车。为了防止煤油与沥青分离，当天生产的成品液体沥青最好当天用完。

洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，则采用水车冲洗。对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器

。基层清扫完成后，经检验验收合格，用洒水车向基层洒适量的水湿润，以便煤油稀释沥青更好地渗入基层。煤油稀释沥青洒布采用智能沥青洒布车作业，车中的微电脑能够准确地控制煤油稀释沥青的洒布量。沥青洒布车以

的速度匀速行驶，洒布作业前将数值输入电脑，洒布作业时，电脑即可自动控制。对于加宽路面、桥头等机械施工不便的部位，用该车配备的手动喷洒

喷洒。洒布桥面前用油毡将护栏等部位覆盖，防止污染。煤油稀释沥青洒布量控制在既能达到渗透效果

不至在表面形成油膜为宜，

对基层表面做细致观察，确定洒布量，防止洒布量过多出现流淌或洒布量不足出现花白现象，尽量做到不补洒。根据水泥碎石基层表面的粗糙程度，洒布量一般控制在

合格的试验结果，结合乳液罐的容积，计算出需要加入的乳化剂、丁苯胶乳

的数量。当乳液罐中水的温度达

时，先将乳化剂加入，通过搅拌器将乳化剂充分溶解后再加入丁苯胶乳。所用

号重交沥青加热温度不宜太高，一般加热温度达到

后即可生产，沥青、乳液的用量通过乳化设备的计量器控制，乳液和沥青经过胶体磨研磨后生产出的液体即为

改型乳化沥青。乳化沥青生产出来后，试验室需对沥青含量进行检测，合格后将改性乳化沥青先打入成品罐后再装车。生产的改性乳化沥青最好当天用完，因特殊情况没有用完的乳化沥青在储存罐中存放时，要不间断地煤油稀释沥青作业时要根据天气情况作业，遇大风、降雨、路面潮湿时不得进行洒布作业。透层施工完成后封闭交通

以后可进行沥青混凝土下面层的铺装，如果不能及时施工，派专人对施工的段落进行看护，并设置醒目的标志，禁止非施工车辆通行，避免造成污染。

粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成一个整体。粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面。粘层材料通常采用乳化沥青或改性乳化沥青，改性乳化沥青较之乳化沥青在强度方面有较大改善，慢裂乳化沥青洒布后流淌严重，一般采用

改性乳化沥青较为适宜。

改型乳化沥青，属于喷洒型阳离子中

裂乳化沥青，有关技术指标符合

型道路用乳化沥青技术要求进行搅拌，如果搅拌后的乳化沥青均匀一致可以继续使用，否则不准使用。乳化沥青存放根据试验结果不宜超过

一次彻底的清扫，将上面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。对于桥涵、通道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷净，并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面。洒布作业采用智能洒布车作业，车中的微电脑能够准确地控制改性乳化沥青洒布量。根据路面的污染程度，洒布量控制在

的速度保持匀速行驶，在沥青洒布车喷洒不到的地方采用手工喷洒。喷洒的粘层

成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得出现

或成条状，喷洒不足的要补洒，喷洒过量的要刮除。洒布作业时要根据路面的污染情况确定洒布量，绝不能出现淌油和花白现象。按规定的洒布量掌握在低限，宁少勿多。

要根据天气情况作业，路面潮湿时不得喷洒，用水洗刷后待表面干燥后喷洒。

进行，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后中建腾飞大路综合管廊施工方案（41P）.docx，紧跟铺筑沥青混凝土层，确保粘层不被污染。喷洒粘层油后，严禁运料

车外的其他车辆和行人通过。

封层分为上封层和下封层。上封

铺设在沥青混凝土面层上面，起封闭水分及抵抗车轮磨耗的作用；下封层铺设在基层和面层之间，在基层和面层之间形成一道抵御水害的防护层。为了更好地封闭水分、防止洒布后上封层受到污染，

黄高速公路的防水层采用了上封层下移DG5301／T 24-2017标准下载，即在沥青混凝土中面层之上铺设上封层

，也就是说在中面层之上洒布